백무선

1. 개요

백무선은 백암청년역에서 무산역까지 연결되는 총 191.7km의 협궤 철도 노선이다. 1934년부터 1944년까지 구간별로 개통되었으며, 백암청년역에서 유곡역까지는 전철화되어 있다. 과거 하경평역, 함북신장역, 독소역 등이 존재했으나 현재는 모두 폐지되었다.

2. 노선 정보

* 구간과 거리: 백암청년역~무산역 191.7km
* 역 수: 28개 (양 끝 역 포함)
* 궤도: 762mm (협궤)
* 전철화 구간: 백암청년역~유곡역 (직류 3000V)
* 복선 구간: 없음
* 폐역 정보
* 하경평역 : 백암청년역 기점 96.1km 지점에 존재하였음.
* 함북신장역 : 백암청년역 기점 143.4km 지점에 존재하였음.
* 독소역 : 백암청년역 기점 186.0km 지점에 존재하였음.

3. 역사

조선총독부는 1927년 한반도 전역에 국유 철도망을 건설하는 '조선 철도 12년 계획'을 입안했는데, 백무선은 해당 계획에 없던 노선이나 원목 수송을 위하여 건설이 결정되었다.

1934년 9월 백암역에서 산양대역까지 개통된 것을 시작으로, 여러 차례 연장을 거쳐 1944년 12월 무산역까지 전 구간이 완공되었다.

북한 정권 수립 이후 백암역은 백암청년역으로, 함북신장역은 신장역(이후 폐쇄), 함북문암역은 두암역으로, 신양역은 삼유역으로 이름이 변경되었다. 1991년 8월에는 백암에서 유곡까지 구간의 전철화가 완료되었다.

1980년 8월, 김일성은 만포선의 만포에서 함북선의 회령까지 이어지는 새로운 북부 동서 횡단선 건설을 지시했다. 이 계획은 북부선으로 명명되었으며, 기존 백무선의 흥암–무산 구간을 활용할 예정이었으나, 1990년대에 포기되었다. 2000년대 중반에 계획이 다시 부활하여 삼지연선 공사가 완료되었지만, 현재 무산까지 노선 건설을 계속할 계획은 추진되지 않고 있다.

백두산 송전 청년 발전소 건설로 노선의 일부가 침수되어, 전수와 굴성 사이 구간이 폐쇄되었다.

노선 건설 과정은 다음과 같다.

3.1. 연혁

* 1932년 11월 16일 : 백암역에서 착공
* 1934년 9월 1일 : 백암-산양대 간 영업 개시
* 1935년 9월 1일 : 산양대-연암 간 영업 개시
* 1936년 10월 15일 : 연암-유평동 간 영업 개시
* 1939년 10월 1일 : 유평동-연사 간 영업 개시
* 1944년 12월 1일 : 연사-무산 간 영업 개시로 전 구간 완공.
* 1945년 이후 : 백암역을 백암청년역으로, 함북신장역을 신장역으로, 함북문암역을 두암역, 신양역을 삼유역으로 개칭.
* 1991년 8월 : 백암청년-유곡 간 전철화 완공

4. 역 목록

4.1. 폐역 목록

5. 관련 문화

시인 이용악은 눈이 내리는 백무선의 연선 풍경을 소재로 시 〈그리움〉을 창작하였다.