백두산청년선
1. 개요
백두산청년선은 길주청년역과 혜산청년역을 잇는 총 141.7km의 철도 노선이다. 22개의 역이 있으며, 표준궤에 직류 3000V로 전철화되어 있다. 1931년 혜산선으로 시작하여 1978년 백두산청년선으로 개칭되었으며, 평양, 해주청년 등 주요 도시를 연결하는 열차가 운행된다. 이 노선은 험준한 산악 지형을 통과하며, 광석, 임산물, 석탄 등 다양한 화물을 수송하고, 혁명 사적지 방문객을 포함한 많은 여객을 수송한다.
| 노선 이름 | 백두산청년선(혜산선) |
|---|---|
| 다른 이름 | 길혜선 |
| 한자 표기 | 백두산청년선(白頭山靑年線) |
| 로마자 표기 | Baekdusan Cheongnyeon-seon |
| 노선 종류 | 중간 정도의 철도, 지역 철도 |
| 노선 상태 | 운영 중 |
| 지역 | 함경북도, 량강도 |
| 기점 | 길주청년역 |
| 종점 | 혜산청년역 |
| 역 수 | 22개 |
| 개통 시기 | 1933년 ~ 1937년 단계별 개통 |
| 폐지 시기 | 해당 없음 |
| 소유주 | 조선총독부 철도국(1933–1945), 조선민주주의인민공화국 철도성(1945년 이후) |
| 성격 | 해당 없음 |
| 차량기지 | 혜산청년역 |
| 노선 길이 | 141.7km |
| 최소 곡선 반지름 | 250m |
| 선로 수 | 단선 |
| 사용 궤간 | 표준궤 |
| 전철화 방식 | 직류 3000V 가공 전차선 |
| 최고 속도 | 해당 없음 |
| 해발 고도 | 해당 없음 |
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 길주청년 봉암 (폐쇄) 남석 성후 풍계 재덕 성덕 사도 양곡 합수 남계 백암청년 령하 령남 남중 룡암 (폐쇄) 룡포 (폐쇄) 생장 운흥 보안 심포리 대오천 검산리 위연 혜산청년 |
|---|
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량강도의 철도 교통 -
백무선
백무선은 조선민주주의인민공화국의 철도 노선으로, 일제강점기 원목 수송을 목적으로 건설되었으며 일부 구간이 전철화되었고 협궤를 사용하며, 개통 당시 역명 변경 및 폐지와 이용악 시인의 시 〈그리움〉의 배경이 되었다. -
량강도의 철도 교통 -
북부내륙선
김일성의 지시로 구상된 북부내륙선은 평라선 혼잡 해소를 위해 만포와 회령을 잇는 북부 동서 횡단 철도 노선으로 계획되었으나 경제 위기로 건설이 중단되었고, 현재는 만포청년역에서 혜산청년역까지 일부 구간이 운영 중이며 주로 화물 운송을 담당한다. -
1933년 개통한 철도 노선 -
전라선
전라선은 익산역에서 여수엑스포역까지 연결되는 간선 철도 노선으로, 1914년 개통되어 국유화와 개량을 거쳐 현재 전철화되었으며, KTX가 운행되고, 노선 번호는 309번이며 총 길이는 180.4km이다. -
1933년 개통한 철도 노선 -
게이오 이노카시라선
게이오 이노카시라선은 게이오 전철의 노선으로 도쿄도 시부야역과 무사시노시 기치조지역을 연결하며 17개 역으로 구성, 급행 및 각역정차 열차가 운행된다. -
함경북도의 철도 교통 -
함경선
함경선은 일제강점기에 남만주철도에 의해 건설되어 함경남도와 함경북도를 가로지르던 철도 노선으로, 해방 이후 분단과 한국전쟁을 거치면서 여러 노선에 편입되었으며, 지역 경제 발전에 기여했으나 식민지 수탈의 도구로도 활용되었다. -
함경북도의 철도 교통 -
평라선
평라선은 평양 간리역에서 라진역까지 780~790km에 이르는 단선 철도로, 표준궤를 사용하며 전 구간이 직류 3000V로 전철화되었고, 135개의 역을 포함하며, 과거 평원선, 함경선, 청라선이 통합되어 형성되어 남북 관계 개선 및 동해선 연결의 중요한 기반으로 여겨진다.
2. 노선 정보
백두산청년선은 험준한 산악 지형을 통과하는 노선으로, 33‰의 경사와 250m의 최소 곡선 반경을 가지고 있다. 교량 74개(총 2175m)와 터널 24개(총 8398m)가 있다. 역 간 평균 거리는 7.1km이다. 기관차 정비 시설은 혜산역에, 차량 정비 시설은 위원역과 백암역에 있다.
이 노선은 길주청년역-혜산청년역 구간(141.7km)을 운행하며, 역은 22개(양 끝 역 포함)이다. 궤도 간격은 1435mm(표준궤)이며, 전 구간이 전철화(직류 3000V)되어 있다. 복선 구간은 없다.
길주군에 있었던 봉암역은 길주청년역 기점 3.9km 지점에 존재했으나, 현재는 폐역되었다.
| 역명 | 역간 거리 (km) | 누계 거리 (km) | 접속 노선 | 소재지 |
|---|---|---|---|---|
| 길주청년역 | 0.0 | 0.0 | 평라선 | 함경북도 길주군 |
| 남석역 | 10.3 | 10.3 | 함경북도 길주군 | |
| 성후역 | 8.1 | 18.4 | 함경북도 길주군 | |
| 풍계역 | 4.4 | 22.8 | 함경북도 길주군 | |
| 재덕역 | 3.4 | 26.2 | 함경북도 길주군 | |
| 성덕역 | 9.0 | 35.2 | 함경북도 길주군 | |
| 사도역 | 7.8 | 43.0 | 량강도 백암군 | |
| 양곡역 | 4.4 | 47.4 | 량강도 백암군 | |
| 합수역 | 9.8 | 57.2 | 량강도 백암군 | |
| 남계역 | 5.8 | 63.0 | 량강도 백암군 | |
| 백암청년역 | 7.0 | 70.0 | 백무선 | 량강도 백암군 |
| 령하역 | 11.0 | 81.0 | 량강도 운흥군 | |
| 령남역 | 4.9 | 85.9 | 량강도 운흥군 | |
| 남중역 | 4.6 | 90.5 | 량강도 운흥군 | |
| 생장역 | 5.1 | 95.6 | 량강도 운흥군 | |
| 운흥역 | 4.1 | 99.7 | 량강도 운흥군 | |
| 보안역 | 9.1 | 108.8 | 량강도 운흥군 | |
| 심포리역 | 7.3 | 116.1 | 량강도 운흥군 | |
| 대오천역 | 8.5 | 124.6 | 오시천선 | 량강도 운흥군 |
| 검산리역 | 8.0 | 132.6 | 량강도 혜산시 | |
| 위연청년역 | 4.5 | 137.1 | 삼지연선 | 량강도 혜산시 |
| 혜산청년역 | 4.6 | 141.7 | 북부내륙선 | 량강도 혜산시 |
3. 연혁
* 1931년 5월 1일 : 길주역에서 혜산선으로 착공.
* 1933년 11월 1일 : 길주-합수 간 영업 개시.
* 1934년 8월 1일 : 합수-백암 간 영업 개시.
* 1935년 9월 1일 : 백암-봉두리(현 운흥) 간 영업 개시.
* 1937년 11월 1일 : 봉두리-혜산진(현 혜산청년) 간 영업 개시, 전 구간 완공.
* 1978년 : 조선민주주의인민공화국 정부 수립 이후 혜산선에서 백두산청년선으로 개칭 및 전철화 완료.
* 1988년 : 북부내륙선 개통으로 만포선과 연결, 북쪽 동서 연결 구축.
* 2006년 10월 ~ 2007년 1월 : 조선민주주의인민공화국의 핵 실험 직후 백암청년역 근처 백암터널 붕괴로 운행 중단.
4. 지형 및 시설
이 노선은 매우 험준한 산악 지형을 통과하며, 33‰의 구배와 250m의 최소 곡선 반경을 가지고 있다. 총 2175m 길이의 74개 교량과 총 8398m 길이의 24개 터널이 있다. 역 간 평균 거리는 7.1km이다. 이 노선의 정비 시설은 기관차는 혜산역에, 차량은 위원역과 백암역에 있다.
5. 운행 계통
1980년대의 자료에 의하면 평양-혜산, 해주청년-혜산 간 열차가 운행되었다고 한다. 1988년 북부내륙선 개통과 북부철길-백두산청년선 연결을 고려하면, 백두산청년선과 북부철길 직결 운행 계통도 존재할 것으로 예상된다.
백두산청년선은 여객 수송량이 상당하며, 이 노선을 이용하는 여객 상당수는 이 지역의 "혁명 사적지" 방문객들이다. 삼지연선 열차 연결편을 포함한 지역 주민 대상 열차도 운행된다.
이 노선에서 운행하는 것으로 알려진 여객 열차는 다음과 같다:
6. 주요 운송 품목
길주 방면 화물 수송의 대부분은 광석과 임산물이 차지한다. 남계에서는 광석, 심포리에서는 활석, 고령토, 마그네사이트, 운흥에서는 황철석이 운송된다. 통나무는 백무선을 경유하여 백암으로 운송되어 위원 대형 제재소 및 길주 펄프 공장, 합판 공장으로도 운송된다.
6.1. 길주 방면
길주 방면 화물 수송의 거의 93%를 광석과 임산물이 차지한다. 남계에서는 광석, 심포리에서는 활석, 고령토, 마그네사이트, 운흥에서는 황철석이 운송된다. 통나무는 백무선을 경유하여 백암으로 운송되어 위원 대형 제재소로 보내지며, 길주 펄프 공장 및 합판 공장으로도 운송된다.
7. 여객 수송
백두산청년선은 여객 수송량이 상당하며, 이 노선을 이용하는 여객의 상당수는 이 지역의 다양한 "혁명 사적지"를 방문하는 방문객들이다. 또한 삼지연선 열차와의 연결편을 포함한 지역 주민을 위한 열차도 운행된다.
다음 여객 열차가 이 노선에서 운행하는 것으로 알려져 있다.
* 급행 열차 1/2는 평양과 혜산청년 사이를 운행하며, 길주에서 혜산까지 이 노선 전체를 운행한다.
* 급행 열차 3/4는 서평양과 혜산청년 사이를 운행하며, 길주에서 혜산까지 이 노선 전체를 운행한다.
* 준급행 열차 101/102는 길주청년과 혜산 사이를 운행한다.
* 준급행 열차 104-107/108-111는 해주청년과 혜산청년 사이를 운행하며, 길주에서 혜산까지 이 노선 전체를 운행한다.
* 보통 열차 652/653은 혜산청년과 대오천 사이를 운행한다.
8. 역 목록
| 역명 | 한자 역명 | 로마자 역명 | 접속 노선 | 소재지 |
|---|---|---|---|---|
| 길주청년 | 吉州靑年 | Kilju Ch'ŏngnyŏn | 평라선 | 함경북도 길주군 |
| 남석 | 南夕 | Namsŏk | 함경북도 길주군 | |
| 성후 | 城後 | Sŏnghu | 함경북도 길주군 | |
| 풍계 | 豊溪 | P'unggye | 함경북도 길주군 | |
| 재덕 | 載德 | Chaedŏk | 함경북도 길주군 | |
| 성덕 | 城德 | Sŏngdŏk | 함경북도 길주군 | |
| 사도 | 蛇島 | Sado | 량강도 백암군 | |
| 양곡 | 暘谷 | Yanggok | 량강도 백암군 | |
| 합수 | 合水 | Hapsu | 량강도 백암군 | |
| 남계 | 南溪 | Namgye | 량강도 백암군 | |
| 백암청년 | 白岩靑年 | Paegam Ch'ŏngnyŏn | 백무선 | 량강도 백암군 |
| 령하 | 嶺下 | Ryŏngha | 량강도 운흥군 | |
| 령남 | 嶺南 | Ryŏngnam | 량강도 운흥군 | |
| 남중 | 南中 | Namjung | 량강도 운흥군 | |
| 생장 | 生長 | Saengjang | 량강도 운흥군 | |
| 운흥 | 雲興 | Unhŭng | 량강도 운흥군 | |
| 보안 | 甫安 | Poan | 량강도 운흥군 | |
| 심포리 | 深浦里 | Simp'o-ri | 량강도 운흥군 | |
| 대오천 | 大五川 | Taeoch'ŏn | 오시천선 | 량강도 운흥군 |
| 검산리 | 劒山里 | Kŏmsal-li | 량강도 혜산시 | |
| 위연청년 | 渭淵靑年 | Wiyŏn Ch'ŏngnyŏn | 삼지연선 | 량강도 혜산시 |
| 혜산청년 | 惠山靑年 | Hyesan Ch'ŏngnyŏn | 북부내륙선 | 량강도 혜산시 |