벨 430

1. 개요

벨 430은 벨사가 개발한 헬리콥터 기종이다. 1991년 개발을 시작하여 1994년에 초도 비행을 했으며, 1996년에 캐나다 형식 증명을 획득했다. 벨 430은 4엽 로터, 더 강력한 엔진, 늘어난 동체 등을 특징으로 하며, 10명의 승객을 수용할 수 있다. 2008년에 생산이 종료되었으며, 총 136대가 제작되었다. 도미니카 공화국, 에콰도르, 불가리아 등에서 군용으로 운용되었으며, 대한민국 전라남도 소방항공대, 뉴욕주 경찰 등에서 민간용으로 사용되었다. 2009년에는 인도에서 사고가 발생하기도 했다.

2. 개발

1991년, 벨사는 개량된 222 모델을 230으로 개발하는 동안 4엽 주 회전 로터를 장착한 연장형 파생 모델에 대한 예비 설계 작업을 시작했다. 벨 430은 1992년 2월에 정식으로 출시되었으며, 벨 230을 개조한 두 대의 시제기가 제작되었다. 이 중 첫 번째 기체는 1994년 10월 25일에 새로운 형태로 비행했으며, 두 번째 시제기는 430의 전체 항공 전자 장비를 갖추고 1994년 12월 19일에 처음 비행했다.

벨 230의 생산은 1995년 8월에 종료되었고, 430의 생산이 시작되었다. 첫 번째 430 생산 기체는 그해 말에 완성되었다. 캐나다 형식 증명은 1996년 2월 23일에 획득되었으며, 인도는 1996년 중반에 시작되었다.

2008년 1월 24일, 벨사는 2008년에 주문 약속이 이행된 후 430 모델의 생산을 종료할 계획이라고 발표했다. 총 136대의 헬리콥터가 완성된 후 생산이 종료되었으며, 마지막 기체는 2008년 5월에 인도되었다.

2.1. 벨 230과의 비교

3. 설계

벨 430은 벨 230에서 몇 가지 중요한 개선을 거쳤다. 가장 두드러진 개선점은 4엽, 베어링리스, 힌지리스, 복합재 메인 로터이다. 230과 430 모두 롤스로이스(앨리슨) 250 터보샤프트 엔진으로 구동되지만, 430의 엔진은 10% 더 강력하다. 동체는 46 cm 늘어나 2개의 좌석이 추가되었고, EFIS 비행 갑판(선택 사항)과 스키드 또는 접이식 바퀴식 착륙 장치를 선택할 수 있다.

일반적인 구성은 조종사 1명과 부조종사 1명, 그리고 3열로 8명의 승객을 포함하여 총 10명을 수용한다. 6석 및 8석 임원 레이아웃도 가능하다. EMS 역할에서는 1명 또는 2명의 들것 환자를 수송할 수 있으며, 각각 4명 또는 3명의 의료진이 함께 탑승한다. 최대 외부 하중 용량은 1,588 kg이다.

3.1. 운용

4. 운용 현황

벨 430은 1996년에 처음 운용되었으며, 그 해에 13대가 인도되었다. 1998년에는 약 50대의 벨 430이 운용되었으며, 총 비행 시간은 9,000시간이었다.

1996년 9월 3일, 미국인 론 바우어(Ron Bower)와 존 윌리엄스(John Williams)는 두 번째 벨 430으로 영국에서 출발하여 서쪽으로 비행하며 17일 6시간 14분 만에 헬리콥터 세계 일주 기록을 갱신했다.

4.1. 군용

도미니카 공화국 공군과 에콰도르 해군에서 벨 430을 운용한다. 불가리아 공군도 벨 430을 운용했었다.

4.2. 민수용

대한민국 전라남도 소방항공대가 벨 430을 운용한다. 미국에서는 뉴욕주 경찰과 루이지애나주 경찰이 사용한다. 펠리타 항공, 에어메드, 리 카운티 EMS, 그랜드뷰 항공, 우버 엘리베이트도 벨 430을 운용한다.

4.3. 대한민국에서의 운용

전라남도 소방항공대에서 벨 430을 운용하고 있다.

5. 사고

2009년 9월 2일, 인도 남부 안드라프라데시 주에서 Y. S. 라자세카라 레디 주 총리와 일행을 태운 안드라 정부 소속 벨 430이 지역 산림 상공에서 실종되었다. 다음 날 아침, 날라마라 언덕의 한 언덕에서 불에 탄 잔해가 발견되었으며, 탑승자 5명 전원이 사망했다.

6. 제원