부젠카와사키역
1. 개요
부젠카와사키역은 1899년 가와사키역으로 개업하여, 1945년 현재의 이름으로 변경된 일본 히타히코산선의 역이다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 과거에는 가미야마다 선과 접속되어 2면 3선 구조였으나 2000년에 역 구내 축소로 현재의 형태가 되었다. 간이 위탁역으로 승차권 발매소가 있으며, 가와사키 정청, 다카와 경찰서 등과 가깝다.
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| 역 이름 | 부젠카와사키 역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 豊前川崎駅 |
| 로마자 역 이름 | Buzen-Kawasaki-eki |
| 위치 | 후쿠오카현 다가와군 가와사키정 가와사키 850 |
| 좌표 | 33°35′49″N 130°49′20″E |
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| 운영자 | |
|---|---|
| 노선 | 히타히코산 선 |
| 기점으로부터의 거리 | 조노로부터 32.2 km |
| 플랫폼 | 1면 1선 |
| 선로 수 | 1 |
| 구조 | 지상역 |
| 상태 | 유인역 |
| 웹사이트 | JR 규슈 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1899년 7월 10일 |
| 이전 역 | 다카와고토지, 이케지리 |
| 다음 역 | 니시소에다 |
| 개칭 | 1945년에 가와사키 역에서 개칭됨 |
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| 노선 | 가미야마다 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 히가시가와사키 |
| 기점으로부터의 거리 | 이즈카 기점 25.9km |
| 개업일 | 1966년 3월 10일 |
| 폐지일 | 1988년 9월 1일 |
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가와사키정 (후쿠오카현) -
히타히코산선
히타히코산선은 규슈 여객철도가 관할하는 총 68.7km의 단선 비전철화 철도 노선으로, 1960년 여러 노선 통합으로 형성되었으나 2017년 호우 피해로 일부 구간 운행이 중단되었고, 2020년에는 간선급행버스체계(BRT)인 히코보시선으로 전환되었다. -
가와사키정 (후쿠오카현) -
이케지리역
이케지리역은 후쿠오카현 다가와시에 위치한 JR 규슈 히타히코산선의 역으로, 1899년 개업하여 국유화, 화물 취급 중단을 거쳐 JR 규슈에 승계되었으며 섬식 승강장 1면 2선 구조를 갖추고 있다. -
히타히코산선 -
요아케역
요아케역은 오이타현 히타시에 위치한 규다이 본선의 역으로, 과거 히타히코산선의 종착역이었으나 현재는 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로 운영되며 목조 역사가 특징이다. -
히타히코산선 -
소에다역
소에다역은 일본 후쿠오카현 소에다정에 위치하며, 1915년 개업 이후 여러 차례 개칭을 거쳐 1942년 현재의 역명이 되었고, 2017년 호우 피해로 운행이 중단되었다가 2023년 BRT로 전환되었다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
부젠카와사키역은 단선 승강장 1개와 단일 양방향 선로로 구성되어 있다. 원래는 3개의 선로를 운행하기 위해 단선 승강장과 섬식 승강장을 갖도록 건설되었지만, 1988년 야마다 선 폐지 후 역 규모가 축소되고 역 건물이 재건축되었다.
과거 가미야마다 선과 접속되어 단선 승강장 1면 1선, 섬식 승강장 1면 2선의 2면 3선 구조였으나, 2000년 역 주변 도로 개량을 위해 역 구내를 축소하여 구 3번 선을 사용한 1면 1선이 되었다. 이 시기에 현재의 역사가 준공되었다. 역에는 승차권 발매소(영업 시간 6:55 - 17:35)가 설치된 간이 위탁역이다.
2.1. 승강장
이 역은 히타히코산 선이 지나가며, 노선의 기점인 조노에서 34.7km 떨어져 있다. 낮 시간대에는 시간당 한 대의 열차가 이 역에 정차하며, 아침 및 저녁 피크 시간대에는 시간당 두 대로 증가한다.
역은 단일 양방향 선로를 운행하는 단선 승강장 1개로 구성되어 있다. 원래는 단선 승강장과 섬식 승강장을 갖춘 3개 선로로 운행하도록 건설되었지만, 1988년 야마다 선이 폐지된 후 역 규모가 축소되고 역 건물이 재건축되었다. 역에는 직원이 배치되어 있다.
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 과거에는 가미야마다 선과 접속되어 단선 승강장 1면 1선, 섬식 승강장 1면 2선의 2면 3선 구조였으나, 2000년에 역 주변의 도로 개량을 위해 역 구내를 축소하여 구 3번 선을 사용한 1면 1선이 되었다. 또한 이 시기에 현재의 역사가 준공되었다.
2.2. 시설
역은 단일 양방향 선로를 운행하는 단선 승강장 1개로 구성되어 있다. 원래는 3개의 선로를 운행하기 위해 단선 승강장과 섬식 승강장을 갖도록 건설되었지만, 1988년 야마다 선이 폐지된 후 역 규모가 축소되고 역 건물이 재건축되었다. 역에는 직원이 배치되어 있다.
과거에는 가미야마다 선과 접속되어 단선 승강장 1면 1선, 섬식 승강장 1면 2선의 2면 3선 구조였으나, 2000년에 역 주변의 도로 개량을 위해 역 구내를 축소하여 구 3번 선을 사용한 1면 1선이 되었다. 또한 이 시기에 현재의 역사가 준공되었다.
간이 위탁역으로, 승차권 발매소 (영업 시간 6:55 - 17:35)가 설치되어 있다.
3. 이용 현황
히타히코산 선이 지나가며, 노선의 기점인 조노에서 34.7km 떨어져 있다. 낮 시간대에는 시간당 한 대의 열차가 이 역에 정차하며, 아침 및 저녁 피크 시간대에는 시간당 두 대로 증가한다.
4. 역 주변
히타히코산선은 가와사키정 중심 시가지 근처를 지나가지만, 부젠카와사키역은 중심 시가지에서 약간 남동쪽으로 벗어난 곳에 있다. 역 주변의 주요 시설은 다음과 같다.
| 역 주변 주요 시설 |
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4.1. 버스 노선
후레아이 버스 「가와사키역 앞」 버스 정류장이 있다. 또한, 역 뒤편에서 마루야마 강을 사이에 두고 맞은편에 있는 현도 95호선 상의 니시테츠 버스 지쿠호 「마루야마 정」 버스 정류장이 가장 가깝다. 가와사키정 중심부·다카와시(고토지 버스 센터)·소에다정 방면으로 운행하고 있다.
5. 역사
1899년 (메이지 32년) 7월 10일: 호슈 철도의 가와사키역(かわさきえき일본어)으로 고토지 - 당역 간 개업 시에 종착역으로 개설。
1901년 (메이지 34년) 9월 3일: 규슈 철도가 매수。
1907년 (메이지 40년) 7월 1일: 국유화。
1945년 (쇼와 20년) 5월 1일: 부젠가와사키역 (ぶぜんかわさきえき일본어)으로 개칭。
1966년 (쇼와 41년) 3월 10일: 가미야마다선이 당역까지 개통되어 동선 전선 개통。
1984년 (쇼와 59년) 2월 15일: 역무원 배치되지 않은 역이 됨。
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 JR 규슈가 승계。
1988년 (쇼와 63년) 9월 1일: 가미야마다선이 전선 폐지됨。
2000년 (헤이세이 12년) 9월: 현 역사 준공・교환 설비 철거。