요아케역

1. 개요

요아케역은 일본 규슈 여객철도(JR 큐슈)의 큐다이 본선에 있는 역이다. 1932년 3월 12일 영업을 시작했으며, 2010년 4월 18일 신 역사가 완공되었다. 2017년 7월 호우로 인해 히타히코산선 운행이 중단되었고, 2023년에는 BRT(Bus Rapid Transit) 서비스가 시작되었다. 현재는 규다이 본선 열차와 BRT 히코보시 라인이 운행되며, 주변에는 국도 386호선과 지쿠고강이 있다. 2015년에는 하루 평균 36명의 승객이 이용했다.

2. 역사

1932년 일본 철도성(일본국유철도)의 역으로 개업한 요아케역은 1987년 일본국유철도 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)로 이관되었다. 2010년에는 신축 역사 공사가 시작되어 3월에 완공되었다.

1934년 규다이 본선이 히타역까지 연장되면서 중간역이 되었고, 1937년에는 히코산선이 개통되어 분기역이 되었다. 그러나 2017년 7월 기록적인 폭우로 인해 히타히코산선 선로가 피해를 입어 운행이 중단되었고, 2023년에는 버스 래피드 트랜짓(BRT) 서비스로 대체되었다.

2.1. 연혁

* 1932년 3월 12일: 일본 철도성 (일본국유철도) 규다이 본선의 지쿠고오이시역 - 당역 구간 개통과 함께 영업 개시.
* 1934년 3월 3일: 규다이 본선 당역 - 히타역 구간 개통.
* 1937년 8월 22일: 히코산선 당역 - 호슈야마역 구간 개통.
* 1962년 10월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1971년 2월 20일: 업무 위탁역이 됨.
* 1984년
2월 1일: 수하물 취급 폐지.
2월 15일: 역무원 미배치역이 됨.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 규슈 여객철도 (JR 큐슈)에 계승.
* 2010년 4월 18일: 신 역사 준공.
* 2012년
7월 14일: 2012년 7월 큐슈 북부 호우의 영향으로 히타히코산선·규다이 본선 모두 운행 중단.
7월 16일: 지쿠고 요시이역 - 히타역 구간 대체 버스 운행 시작.
7월 27일: 히타히코산선 운행 재개. 규다이 본선 지쿠고 요시이역 - 히타역 구간은 대체 버스로 운행.
8월 25일: 규다이 본선 지쿠고 요시이역 - 히타역 구간 운행 재개.
* 2017년
7월 5일: 2017년 7월 큐슈 북부 호우의 영향으로 히타히코산선·규다이 본선 모두 운행 중단.
7월 18일: 규다이 본선 우키하역 - 미츠오카역 구간 운전 재개. 히타히코산선은 운휴.
** 7월 31일: 오코역 - 히타역 구간 대체 버스 수송 시작.
* 2022년 8월 29일: 3번 선 폐지.
* 2023년 8월 28일: 히타히코산선 소에다역 - 규다이 본선 히타역 구간 히타히코산선 BRT (BRT 히코보시 라인) 운행 시작. 역사 아래 버스 정류장에 승강장 설치.
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2.2. 2017년 큐슈 북부 호우 피해 및 복구

2017년 7월, 기록적인 폭우로 인해 요아케역까지의 히타히코산선 선로가 진흙과 잔해로 뒤덮여 이 구간의 열차 운행이 중단되었다.

* 2017년 (헤이세이 29년)
7월 5일: 2017년 7월 큐슈 북부 호우의 영향으로 히타히코산선·규다이 본선 모두 운행 중단.
7월 18일: 규다이 본선 우키하역 - 미쓰오카역 구간 운전 재개. 히타히코산선은 계속 운휴.
** 7월 31일: 오코지역 - 히타역 구간에서 대체 버스 수송 시작.

히타히코산선은 2023년에 버스 래피드 트랜짓(BRT) 서비스로 대체되었다.

* 2023년 (레이와 5년) 8월 28일: 히타히코산선의 소에다역 - 규다이 본선의 히타역 구간에서 히타히코산선 BRT (BRT 히코보시 라인) 운행 시작. 역사 아래 버스 정류장에 승강장이 설치되었다.

3. 역 구조

요아케역은 측면 언덕 절개지에 2개의 선로를 가진 상대식 승강장 2개로 구성되어 있다. 역 건물은 현대식 구조이지만 기와 지붕, 기와 입구 현관 및 측면 베란다가 있는 전통적인 일본식으로 지어졌다. 무인역으로 역무원이 없으며 대기실로만 사용된다. 국도 386호선에서 역 건물까지 계단이 이어지며, 섬식 승강장으로는 육교를 통해 접근할 수 있다.

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3.1. 철도

상대식 홈 2면 2선의 홈을 가진 지상역이다. 무인역으로 운영되고 있다. 배리어 프리 시설은 없지만, 2번 홈은 역 북쪽 공터에서 경사로를 경유하여, 역 건물 및 1번 홈은 국도 386호를 약 150m 북쪽으로 간 좁은 길에서 언덕길을 경유하여 접근할 수 있다.

오래된 목조 역사가 남아 있었으나, 2010년 4월 18일에 새로운 목조 역사가 완공되었다.

홈은 1번선이 규다이 본선 상행, 2번선이 규다이 본선 하행이다.

과거에 존재했던 3번선 홈은 히타히코산선 홈으로 사용되었다. 2017년 7월 규슈 북부 호우로 인한 장기 운휴 이후, 펜스가 설치되어 승하차가 불가능하게 되었다. 2022년 8월 27, 28일에 운행된 단체 임시 열차의 발착을 마지막으로, 홈은 폐지되어 북쪽 출구 통로 등으로 전용되었다.

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히타히코산선 BRT는 철도와 나란히 달리는 국도 386호를 지나, 역 건물 아래의 버스 정류장을 발착한다.
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3.2. BRT (히타히코산선 BRT)

2017년 7월 폭우로 선로가 손상된 후, 히타히코산선은 폐지되었다. 이후 2023년에 버스 래피드 트랜짓(BRT) 서비스로 대체되었다. 히타히코산선 BRT는 철도와 나란히 달리는 국도 386호를 지나, 역 건물 아래의 버스 정류장에서 발착한다.

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4. 이용 현황

2010년도의 1일 평균 승차 인원은 49명이다.

5. 역 주변

요아케역은 히타시 서쪽 끝의 산간부에 위치해 있다. 역 앞에는 국도 386호 및 치쿠고강(이 지역에서의 통칭은 미쿠마강)이 규다이 본선과 평행하게 지나가며, 치쿠고강을 사이에 두고 맞은편에는 국도 210호가 지나간다. 또한, 이 역에서 약 300m 북서쪽으로는 국도 211호와 오히강이 히타히코산선과 평행하게 지나가고 있다.

역사에 인접하여 "요아케의 종"이 있으며, 2011년에 설치되었다. 또한 2012년 7월 규슈 북부 호우를 기원하며, 홍수로 떠내려온 바위를 가공한 초석을 인접하여 설치했다.

역의 남쪽은 국도로, 승강장과는 높낮이 차이가 있으며 절벽이 이어져 있다. 역명의 유래는, 이 역 개설 당시 존재했던 히타군요아케촌(1955년에 히타시에 편입)에서 유래한다. "요아케"라는 지명은 화전개간지였기 때문에 처음에는 요야케(よやけ)라고 붙여졌으나, "야케(焼)"의 발음을 꺼려 요아케(夜開), 요아케(夜明) 순으로 개자된 것에 기인한다.

6. 인접 역

6.1. 철도 (규다이 본선)

요아케역은 규다이 본선으로 운행되며, 구루메 기점에서 39.1km 떨어져 있다.

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; 규슈 여객철도(JR 큐슈)
* 규다이 본선

지쿠고오이시역 - 요아케역 - 미츠오카역

6.2. BRT (히타히코산선 BRT)

2017년 7월 폭우로 히타히코산선 선로가 손상되어 운행이 중지되었고, 2023년에 버스 래피드 트랜짓(BRT) 서비스로 대체되었다.

히타히코산선 BRT(BRT 히코보시 라인)
: 호기와라역 - 요아케역 - 기타토모다역