비바우시역
1. 개요
비바우시역은 1926년 9월 10일 일본 철도성 후라노 선의 역으로 개업한 홋카이도 여객철도 후라노 선의 역이다. 국도 237호선이 지나가며, 비에이정과 가미후라노정의 경계에 위치한다. 1992년 4월 1일에 완전 무인화되었으며, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 역명은 아이누어 지명에서 유래했다.
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| 역 이름 | 비바우시 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Bibaushi-yeok |
| 간자 | 美馬牛駅 |
| 소재지 | 홋카이도 가미카와 군 비에이정 비바우시 기타 1초메 3-1 |
| 운영 기관 | 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) |
|---|---|
| 노선 정보 | 후라노 선 |
| 역 번호 | F38 |
| 영업 거리 | 아사히카와 역 기점 30.6km |
| 전보 약호 | 히시 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1926년 9월 10일 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 일일 승차 인원 (2014년) | 18명 |
| 일일 승강 인원 (2014년) | 70명 |
| 이전 역 | 비에이 역 (F37) |
|---|---|
| 이전 역 간 거리 | 6.8km |
| 다음 역 | 가미후라노 역 (F39) |
| 다음 역 간 거리 | 9.1km |
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비에이정의 건축물 -
다쿠신칸
다쿠신칸은 홋카이도 비에이의 풍경을 담은 사진가 마에다 신조의 작품을 전시하는 갤러리로, 아름다운 정원과 함께 폐교된 초등학교 부지에 설립되었으며, 그의 아들 마에다 아키라의 작품도 감상할 수 있는 무료 관람 시설이다. -
비에이정의 건축물 -
비에이역
비에이역은 1899년에 개통되어 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 1952년에 현재의 역사가 준공되었고 2024년부터 업무 위탁역으로 운영된다. -
후라노선 -
비에이역
비에이역은 1899년에 개통되어 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 1952년에 현재의 역사가 준공되었고 2024년부터 업무 위탁역으로 운영된다. -
후라노선 -
기타비에이역
기타비에이역은 1958년 개업한 홋카이도 여객철도 후라노선의 무인역으로, 비에이 북쪽에 위치한 단선 승강장의 지상역이며 주변은 농촌 지역으로 둘러싸여 있고 이용객이 감소하는 추세이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 주변
역의 위치는 운전상의 여러 점에 중점을 두고 설치되었으며, 개업 당시에는 불과 3호만이 역 앞에 있었지만, 역 개업 후에 시가지를 형성했다. 구내의 후라노 방면 바로 옆에는 비에이정과 가미후라노정의 경계가 있으며, 가미후라노정 사토요시·세이슈 지역도 역세권에 포함된다.
3. 역사
1899년 홋카이도 관설철도 도카치선(후라노선의 전신) 개통 당시, 이 지역에는 역이 설치되지 않아 인근 주민들은 비에이역이나 가미후라노역을 이용해야 했다。
하지만 비에이역 - 가미후라노역 간 거리는 15.9km로 길었고, 이곳은 가미카와군·소라치군 경계의 분수령에 해당하여 열차 운행과 개척을 위해 역 설치가 요구되었다. 적어도 1914년(다이쇼 3년)에는 주민들이 역 설치를 염원했다고 한다。
이후 농장주였던 누마자키 주헤이의 노력으로 1925년(다이쇼 14년) 8월에 역 설치가 결정되었고, 이듬해 개업했다。
3.1. 연혁
* 1926년 9월 10일 : 일본 철도성 후라노 선의 역으로서 신설 개업. 일반역.
* 1949년 6월 1일 : 공공기업체인 일본국유철도로 이관.
* 1962년 11월 1일 : 화물 취급 폐지.
* 1983년 9월 1일 : 짐 취급 폐지. 무인역이 됨.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 됨.
* 1992년 4월 1일 : 간이 위탁 폐지, 완전 무인화.
* 1925년 (다이쇼 14년) 8월: 농장주였던 누마자키 주헤이의 운동으로 역 설치 결정.
* 1955년 (쇼와 30년) 6월 10일: 누마자키 주페이의 현창비가 역 앞에 설치됨.
* 1963년 (쇼와 38년): 화물 취급을 비트를 제외하고 비에이역에 집약.
* 1966년 (쇼와 41년): 화물 취급을 전면적으로 비에이역에 집약하고 폐지.
* 1967년 (쇼와 42년): 승강장 화단 조성 등으로 "꽃이 가득한 우량역"으로 표창.
* 1989년 (헤이세이 원년) 3월 31일: 텔레비전 드라마 "북쪽나라에서 '89 귀향" 로케에 당역 역 건물 및 승강장 사용.
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홋카이도 관설철도 도카치선(후라노선의 전신)이 1899년 (메이지 32년)에 개통했을 당시, 이 지역에는 역이 설치되지 않아, 인근 주민들은 비에이역이나 가미후라노역을 이용해야 했다。 그러나 비에이역 - 가미후라노역 간은 15.9km로 길고, 가미카와군·소라치군 경계의 분수령에 해당하므로, 열차 운전과 개척을 위해 역 설치가 요구되었다. 적어도 1914년(다이쇼 3년)에는 역 설치를 염원한 주민이 있었다고 한다。
3.2. 역명의 유래
소재 지명에서 유래했다. 아이누어의 "피파우시(pipa-us-i)"(검은 조개・많이 있는・것[강])에 글자를 적용한 것이다.
일설에 따르면, 당초 역명은 앞서 언급한 누마자키에서 유래한 것이나, 인접한 현 가미후라노정 도요사토 지구에서 "도요사토"라는 명칭도 고려되었지만, "축산의 홋카이도에 어울린다"는 이유로 "비바우시"로 결정되었다고 한다.
4. 역 구조
후라노선에 있는 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 가진 지상역이다. 승강장은 서로 엇갈리게 배치되어 있으며, 육교 없이 구내 건널목으로 건넌다. 역사는 후라노 방면으로 오른쪽에 있으며, 무인역이다.
5. 이용 현황
승차 인원 추이는 다음과 같다. 연간 값만 판명된 연도에 대해서는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균란에 표시한다. 승하차 인원만 판명된 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다. "JR 조사"는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일 평균이다.