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비치크래프트 슈퍼 킹 에어

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목차

1. 개요

비치크래프트 슈퍼 킹 에어는 1974년부터 생산되어 현재까지 전 세계 민간용 터보프롭 비행기 중 가장 오랫동안 생산되고 있는 기종이다. 1969년 모델 101로 개발을 시작하여 모델 200, 300, 350 시리즈로 발전했으며, 다양한 파생형과 개조 프로그램을 통해 군용, 상업용, 개인용으로 널리 사용된다. 2020년에는 킹 에어 360 및 360ER 모델이 출시되었으며, 2023년 기준 360은 925만 5천 달러, 360ER은 976만 달러에 판매되었다.

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비치크래프트 슈퍼 킹 에어
개요
영국 공군 45 비행대 킹 에어 B200 훈련기
영국 공군 45 비행대 킹 에어 B200 훈련기
종류민간 다용도 항공기
제작사비치크래프트
첫 비행1972년 10월 27일
소개1972년 (군용), 1974년 2월 (민간용)
생산 기간1972년–현재
생산 대수2023년 말까지 4,361대
기반 모델비치크래프트 킹 에어
파생 모델비치크래프트 C-12 휴런, 비치크래프트 1900
주요 운용 국가미국 공군
기타 운용 국가미국 육군, 왕립 비행 의료 서비스, 오스트레일리아 왕립 공군
관련 문서

2. 역사

킹 에어 시리즈는 1974년 첫 생산을 시작한 이후 현재까지 생산되고 있는 장수 터보프롭 항공기이다. 초기에는 "슈퍼 킹 에어" 시리즈로 불렸으나, 1996년에 '슈퍼'라는 명칭이 사라졌다. 원래 모델 90과 모델 100 시리즈가 "킹 에어" 시리즈로 불렸다.[81]

킹 에어는 전 세계 민수용 터보프롭 비행기 중에서 가장 오랫동안 생산되고 있으며, 2005년 1월 24일에는 6,000번째 킹 에어가 인도되었다.[81] 2020년 12월까지 거의 7,600대의 킹 에어가 인도되었으며, 56년 동안 6,200만 비행 시간을 기록했다.[27]

로열 플라잉 닥터 서비스(RFDS)는 34대의 킹 에어 B200/B200C 및 B300C를 운용하고 있으며,[82] 퇴역한 군용 킹 에어는 미국 법 집행 기관 등에서 민간용으로 사용되기도 한다.

킹 에어는 비치크래프트 스타쉽으로 대체될 예정이었지만, 스타쉽의 생산이 1995년에 종료되면서 계속 판매되고 있다. 2017년 4월까지 킹 에어 시리즈의 판매는 부진했지만, 회사는 연간 판매량이 2016년과 비슷할 것으로 예상했다.[84]

2. 1. 개발

Model영어 200은 1969년에 Model영어 101로 처음 구상되었으며, Model영어 100 킹 에어를 기반으로 개발되었다.[10][17] Model영어 200은 Model영어 100과 동체를 공유했지만, 새로운 T-테일을 적용하기 위해 후방 동체를 변경하고, 더 높은 가압을 위한 구조적 변경을 가했다.[17] T-테일 외에도, 850shp으로 정격화된 프랫 & 휘트니 캐나다 PT6A-41 엔진, 날개 폭 증가, 연료 용량 추가 등의 변경이 이루어졌다.[10][11] 200은 A100보다 1.17m 더 길고, 날개 폭은 1.29m 더 넓었으며, 60USgal의 연료를 더 많이 실을 수 있었다.[3][10][11][12] 최대 이륙 중량(MTOW)은 450kg 증가했다.[17]

375시간 동안의 풍동 테스트를 거친 T-테일을 포함한 광범위한 풍동 테스트 후,[10] 첫 번째 시제기는 1972년 10월 27일에 처음 비행했고,[13] 두 번째 시제기는 같은 해 12월 15일에 이륙했다.[10] 1972년에는 3대의 생산 항공기가 제작되어 미국 육군에 인도되었다.[37] 이 3대는 비치크래프트에 의해 Model영어 A100-1로 지정되었고, RU-21J라는 군사적 명칭을 받았다.[14] 200은 1973년 12월에 민간 인증을 받았고,[16] 첫 번째 민간 인도는 1974년 2월에 이루어졌다.[17]

1976년에는 항공 측량 또는 정찰을 위해 구성된 Model영어 200T가 개발되었다.[37] 시제품은 Model영어 200 항공기를 개조하여 제작되었다.[37] 개조 사항에는 수직 카메라로 사진을 촬영할 수 있도록 날개 뒤쪽의 동체 변경, 동체 아래의 포드에 정찰 레이더 설치, 후방 동체 측면에 돔형 창문, 각 날개 끝에 50USgal 사용 가능 용량의 연료 탱크가 포함되었다.[37]

1979년에는 에어스테어 도어가 내장된 후방 동체의 왼쪽 측면에 큰 화물 도어가 장착된 Model영어 200C가 개발되었다.[18] 도어 개구부는 높이 1.33m, 너비 1.33m였다.[3] 200C 동체는 새로운 디자인이었다.[18] 1981년 Model영어 200C(c/no. BL-24)는 Model영어 200T에 설치된 것과 동일한 날개 끝 연료 탱크를 장착한 Model영어 200CT로 개조되었다. 200CT는 하나뿐이었지만, Model영어 200의 업데이트된 버전이 생산에 들어간 후 다른 항공기로 이어졌다.[18]

개선된 버전은 1981년에 생산에 들어간 Model영어 B200이었다.[10] 이 모델에는 PT6A-42 엔진이 장착되었으며, 여전히 850shp으로 정격화되었지만, 항공기 성능을 향상시키는 개선 사항이 있었다.[10] 다른 변경 사항으로는 최대 가압을 6.5psi 차압으로 늘리고 조종석 레이아웃을 변경한 것이 포함되었다.[10] Model영어 200C는 같은 해 Model영어 B200C로 대체되었으며, 다음 해에는 B200 및 B200C에서 각각 Model영어 B200T 및 Model영어 B200CT가 처음으로 개조되었다.[18] 1984년부터 B200, B200C 및 파생 제품에는 유압 램으로 작동되는 개정된 랜딩 기어 개폐 메커니즘이 장착되었다.[10] 동시에 장착된 프로펠러는 3엽 Hartzells에서 3엽 McCauleys로 변경되었다.[10]

1989년과 1990년에는 총 14대의 B200이 복부 화물 포드가 있는 13석 고밀도 구성으로 생산되었다. 이는 비치크래프트가 Model영어 1300이라는 명칭으로 통근 여객기로 판매했다.[9] 이 버전의 고객으로는 메사 항공이 있었다.[9][18] 1992년에는 4엽 Hartzell 또는 McCauley 프로펠러 또는 3엽 Hartzell 프로펠러를 옵션으로 제공하기 시작했으며, 3엽 McCauley 프로펠러는 더 이상 사용할 수 없게 되었다.[19] 1995년 10월부터 비치크래프트는 전자 비행 계기 시스템(EFIS) 항공 전자 장비를 갖춘 업데이트된 B200을 제공했으며, 이는 "B200SE 슈퍼 킹 에어"(Special Edition)로 판매되었다.[3] 2003년 10월, 비치크래프트는 B200용 Rockwell Collins Pro Line 21 스위트의 또 다른 항공 전자 장비 업그레이드를 발표했다.

B200은 여전히 생산 중이며, 2009년에 총 13대가 제작되었다.[97] B200C는 주문 가능하며,[97] 2009년 1월에는 2대의 B200C가 호주 왕립 비행 의사 서비스(RFDS)에 인도되었다.[21][86] 2007년 5월 21일, B200의 업데이트된 버전인 Model영어 B200GT를 소개했다.[24] B200GT에는 새로운 모델의 PT6 엔진이 장착되어 있으며, 여전히 850shp으로 정격화되었지만, 새로운 PT6A-52는 대체하는 −42보다 훨씬 높은 고도까지 최대 출력을 개발하여 항공기 성능을 더욱 향상시킨다. B200GT와 대형 화물 도어가 있는 B200CGT는 2007년 11월 16일에 연방 항공국(FAA)의 인증을 받았다.[19]

2014년에 비치크래프트는 B200GT의 MTOW를 12500lbs에서 13420lbs로 늘리는 옵션의 가용성을 발표했으며, 이는 킹 에어 250EP(''E''xtra ''P''ayload)로 판매되었다.[25]

2019년에는 250대의 단가 비용이 6610000USD이었다.[26]

2020년 12월 2일, 텍스트론(Textron)은 킹 에어 200 시리즈를 260으로 업데이트했으며, 2021년 초에 인도가 예상되었다. 이 모델은 개선된 자동 추력 조절 장치, 멀티 스캔 기상 레이더, 1720nmi의 항속 거리, 최대 9명의 승객을 태우고 310kn의 최고 순항 속도를 낸다.[27] 이 기종은 2021년 3월에 미국 연방 항공청(FAA)의 형식 증명을 받았으며,[28] 2021년 9월에는 유럽 항공 안전청의 형식 증명을 받았다.[29]

2023년, 장착된 가격은 7780000USD였다.[30]

2. 2. 슈퍼 킹에어 300/350

B200 기체를 개량하고, 더 강력한 엔진(PT6A-60A, 1050shp 정격)을 장착하였으며, 최대 이륙 중량(MTOW)을 약 6350.29kg로 늘린 모델 300은 "슈퍼 킹 에어 300"으로 판매되었다. 프로토타입 모델 300은 1983년 9월 3일에 첫 비행을 하였고, 이듬해부터 인도가 시작되었다. 일부 국가에서는 약 5669.90kg 이상의 MTOW를 가진 항공기를 인증하지 않아, 동일한 시기에 더 낮은 MTOW로 제한된 모델 300LW도 개발되었다.[20]

AeroPearl에서 운용하는 킹 에어 350은 호주 항공 서비스를 대신하여 호주에서 항법 보조 시설 점검에 사용된다.


킹 에어 350은 킹 에어 300을 기반으로 날개 폭을 약 1.04m 늘리고 윙렛을 추가했으며, 동체를 약 0.88m 연장하여 2열 클럽 시트를 배치할 수 있게 되었다.[47] 1990년에 출시되었고 처음에는 슈퍼 킹 에어 350으로 판매되었다. MTOW는 약 6803.88kg로 증가했다. 300LW와 마찬가지로, 대형 화물 도어가 있는 모델 B300C도 개발되어 "슈퍼 킹 에어 350C"로 판매되었고, 1990년에 첫 인도가 이루어졌다. 1998년에는 엘리엇 항공(Elliott Aviation)에서 제작한 울트라콰이엇(UltraQuiet) 액티브 소음 제거 시스템[38]이 모든 B300에 표준 장비로 추가되었다.[39]

2005년 6월 13일, 파리 에어쇼에서 B300의 킹 에어 350ER 버전 개발이 발표되었다.[81] 킹 에어 350ER은 MTOW를 약 7484.27kg로 늘리고, 복부 포드에 감시 장비를 설치할 수 있도록 비치크래프트 1900의 랜딩 기어를 사용하며, 엔진 나셀에 추가 연료 용량을 제공하여 항속 거리를 늘렸다.[43] 2007년 11월 11일, 킹 에어 350ER이 FAA의 인증을 받았다고 발표되었다.[44]

슈퍼 킹 에어 객실


2008년 10월, 객실을 개선한 킹 에어 350i가 발표되었다. 제조사는 킹 에어 350i, 350iER, 350iC 및 350iCER의 소음 수준과 전반적인 편안함이 경량 제트기와 경쟁력이 있다고 주장한다. 객실에는 USB 포트, AC 전기 콘센트, 접이식 테이블 등이 포함되어 있다.[39] 2009년 12월에 인도가 시작되었다. 객실 소음 수준은 더 나은 단열로 인해 4 dB 감소하여 78-dB가 되었다. 1시간 비행 시, 제트기보다 약 317.51kg 적은 연료를 소비한다.[39]

러시아의 국제 항공 우주 살롱 MAKS-2015에서 비치크래프트 킹 에어 350 특수 임무기


2018년 10월 3일, 미국 국무부는 캐나다 정부에 3대의 킹 에어 350ER의 해외 군사 판매를 승인했으며, 예상 비용은 3억달러이다. 유인 공중 ISR(MAISR) 역할을 위해 설계된 캐나다 350ER은 정보, 감시 및 정찰(ISR) 작전을 위한 고객 고유의 사후 개조를 거칠 것으로 예상된다.[69]

3. 대한민국

2008년 7월, 기상청은 기상 관측용 항공기인 비치크래프트 킹에어 350HW 1대를 도입했다. 2017년 12월 20일 김포공항에서 취항식을 개최했으며,[110] 김포공항을 거점으로 연간 400시간가량 운항할 계획이다.

기상장비를 장착하지 않은 킹에어 350HW의 가격은 7.33억달러 (79억원)이다.

4. 일본

자위대 LR-2 정찰기


2017년 5월 15일, 일본 홋카이도 삿포로시에 있는 육상자위대 북부 항공대 소속 육상자위대 정찰기 LR2 1대가 응급환자 수송 요청을 받고 홋카이도 상공을 비행하던 중 추락했다. 오전 11시 23분께 삿포로시 오카다마 공항을 출발해 하코다테 공항으로 이동하던 중, 오전 11시 47분께 하코다테 공항 서쪽 약 30km 부근에서 관제탑과 연락이 두절된 후 레이다에서도 모습이 사라졌다. 조종사 2명과 승무원 2명 등 총 4명의 남성 자위관이 탑승하고 있었다.[111]

5. 군용 파생형

킹 에어는 다양한 군용 파생형으로도 운용되고 있다. 미국 육군, 공군, 해군 및 해병대에서 C-12 휴론(Huron) 또는 UC-12로 불리며 인원 수송에 사용된다.[14] 육군은 RC-12 가드레일(Guardrail) 시리즈를 군사 정보 임무에 사용한다.[14]

캐나다 공군 사령부는 1990년에 Awood Air에서 임대한 두 대의 중고 초기 생산형 모델 200 슈퍼 킹 에어를 인수했다. 이들은 CT-145로 지정되어 더글러스 C-47을 대체하여 다중 엔진 훈련기로 사용되었다.[31][32]

왕립 공군(RAF)은 2004년에 킹 에어 B200을 다중 엔진 훈련기로 도입하여 제트스트림 T1을 대체했다.[33]

말레이시아 공군이 해상 초계기로 운용하는 B200T 변형


말레이시아 공군은 전술 지휘 시스템, 주 탐색 레이더 및 전방 감시 적외선 시스템을 갖춘 4대의 B200T 변형을 해상 초계기로 운용한다.[37]

미국 해군은 킹 에어 H90 기반의 T-44 페가수스를 대체하기 위해 킹 에어 260 항공기 10대를 개조하는 계약을 비치크래프트에 체결했으며, 최대 64대의 기체를 구매할 수 있는 옵션이 있다. T-54A 말린 II로 지정된[34] 최초 모델은 2024년 4월 22일에 인도되었으며, 2026년까지 인도가 완료될 예정이다.[35][36]

6. 개조 및 업그레이드 프로그램

킹 에어 200 및 300 시리즈는 다양한 애프터마켓 개조 및 업그레이드 옵션을 제공한다.[75] 이러한 개조는 성능 향상, 소음 감소, 항속 거리 증가 등 다양한 목적을 위해 이루어진다.


  • 레이스벡 엔지니어링(Raisbeck Engineering): 향상된 성능의 전방 날개, 나셀 윙 로커, 램 에어 복구 시스템, 조용한 터보팬 프로펠러, 높은 부양력 기어 도어 및 듀얼 후방 동체 스트레이크를 제공한다.[76]
  • 전방 동체 개조: 어떤 회사는 수하물칸과 항공 전자 장비를 수용하기 위해 킹 에어 전방 동체를 재작업하고 연장하는 개조를 제공한다.[77]
  • 윙렛: 또 다른 회사는 B300과 유사한 윙렛을 200 시리즈 및 기타 300 시리즈 킹 에어에 제공한다.[78]
  • 전방 감시 적외선(FLIR) 카메라: B200 킹 에어의 연장된 전방에 전방 감시 적외선 카메라를 설치하는 개조도 가능하다.[80]
  • 기타 개조: 표준 200 시리즈 킹 에어를 모델 1300 또는 모델 200C 및 B200C 킹 에어와 동등한 구성으로 변환하거나, B300을 개조하여 더 많은 승객과 수하물을 운송할 수 있도록 하는 개조도 제공된다.
  • 텍스트론 항공(Textron Aviation): 2019년 11월, 약 339.80L3 또는 약 113.40kg의 화물 또는 항공기 장비를 수납할 수 있는 개조된 전방 동체를 선보였다.[79]

7. 운용

킹 에어는 전 세계적으로 널리 사용되는 터보프롭 비즈니스 항공기로, 기업 및 개인 사용자뿐만 아니라 정부 및 비정부 기구에서도 경량 수송 및 연락기로 활용되고 있다.[102] 또한, 항공 택시, 항공 구급대, 항공 전세 회사에서도 킹 에어를 사용한다. 2018년 5월까지 7,300대 이상의 킹 에어 및 슈퍼 킹 에어가 인도되었으며, 94개국 이상에서 운용되고 있다.[102][103]

에어 그린란드의 "Amaalik"

8. 사고


  • 1980년 2월 21일: 어드밴스 항공 4210편으로 운항하던 모델 200기가 시드니 공항 활주로 근처에 추락하여 1968년 이후 호주 최악의 민간 항공 사고로 13명이 사망했다.
  • 1981년 5월 24일: 에콰도르 공군의 슈퍼 킹 에어 200기가 산에 추락하여 하이메 롤도스 아길레라 에콰도르 대통령을 포함한 탑승자 9명 전원이 사망했다.[104]
  • 1993년 2월 17일: 에쉬레프 비틀리스(터키 헌병대 사령관)를 수송하던 터키 공군 슈퍼 킹 에어 B200기가 앙카라의 구베르친리크 육군 공군 기지에서 이륙한 지 몇 분 만에 추락하여 탑승자 5명 전원과 지상 1명이 사망했다.[105]
  • 2000년 9월 4일: 서호주 퍼스에서 출발한 모델 200 슈퍼 킹 에어의 조종사는 항공기가 지정된 고도 이상으로 상승한 후 관제에 응답하지 않았다. 이 항공기는 5시간 동안 호주 상공을 비행하다가 퀸즐랜드 북서부의 버케타운 근처에 추락하여 탑승자 8명 전원이 사망했다. 언론에서 "유령 비행"으로 불린 이 사건의 조사 결과 탑승자들이 저산소증으로 인해 무력화되었을 가능성이 높다고 결론지었다.
  • 2001년 1월 27일: 오클라호마 주립 대학교 농구팀의 일원들을 태운 슈퍼 킹 에어 200기가 콜로라도에서 추락했다.
  • 2004년 2월 26일: 보리스 트라지코프스키 마케도니아 공화국 대통령이 모스타르 근처 추락 사고로 다른 8명과 함께 사망했다. 이 비행기는 마케도니아 공화국 정부의 수송기로 운용된 비치크래프트 모델 200 슈퍼 킹 에어(등록 번호 Z3-BAB)였다.[106]
  • 2004년 10월 24일: 모델 200 슈퍼 킹 에어가 버지니아에서 착륙 실패 후 산악 지형에 추락했다. 헨드릭 모터스포츠 팀의 여러 구성원들이 탑승했으며 사고로 사망했다.
  • 2014년 10월 30일: B200 킹 에어가 캔자스주 위치타에서 추락했다. 조종사와 지상에 있던 3명이 사망했고 6명이 부상당했다.
  • 2015년 12월 22일: B200 킹 에어가 인도 델리의 인디라 간디 국제공항에서 추락했다. 탑승자 10명 전원이 사망했고, 지상에 있던 1명이 부상당했다.
  • 2017년 2월 21일: B200 킹 에어가 호주 멜버른의 에센던 공항에서 이륙 직후 쇼핑 센터 건물 지붕을 들이받고 추락했다. 탑승자 5명 전원이 사망했다.
  • 2019년 7월 30일: 파키스탄 육군 킹 에어 350i가 파키스탄 라왈핀디에서 추락하여 탑승자 5명과 지상 13명이 사망했다.
  • 2019년 9월 1일: B300 킹 에어가 필리핀 칼람바의 리조트에 추락했다. 탑승자 9명 전원이 사망했고, 지상에 있던 2명이 부상당했다.
  • 2024년 5월 13일: 이스턴 에어 서비스 비치크래프트 슈퍼 킹 에어가 착륙 장치 없이 뉴캐슬 공항에 안전하게 착륙했다. 비행에는 조종사 1명과 승객 2명이 탑승했으며, 부상자는 없었다. 조종사는 착륙을 시도하기 전에 연료를 소모하기 위해 수 시간 동안 공항을 선회했다.

9. 제원

킹 에어는 다양한 모델과 파생형이 존재하며, 각 모델별로 제원이 다르다. 일반적인 제원은 다음과 같다.

변형250[107]350i[108]350ER[109]
승무원1–2
수용 인원1011
길이13.36m14.22m
날개 너비17.65m
높이4.52m4.37m
객실 길이 × 폭 × 높이5.08 × 1.37 × 1.45 m5.94 × 1.37 × 1.45 m
최대 이륙 중량5670kg6804kg7484kg
운용 공허 중량4005kg4516kg4289kg
가용 하중1706kg2334kg3241kg
엔진 형식 (2×)PWC PT6A-52PWC PT6A-60A
출력 또는 추력625kW783kW
최대 순항 속도574km/h578km/h561km/h
페리 비행 거리3185km3345km4945km
이륙643m1006m1237m[7]
운용 고도10668m


9. 1. 제원 (350ER)

비치크래프트 킹 에어 B200


항목내용
승무원1-2명
수용 인원11명
길이14.22m
날개 너비17.65m
높이4.37m
객실 길이 × 폭 × 높이5.94 × 1.37 × 1.45 m
최대 이륙 중량7484kg
운용 공허 중량4289kg (수용 시설 제외)
가용 하중3241kg
엔진 형식 (2×)PWC PT6A-60A
출력 또는 추력783kW
최대 순항 속도561km/h
페리 비행 거리4945km
이륙1006m
운용 고도10668m

[109][7]

참조

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