인디라 간디 국제공항

1. 개요

인디라 간디 국제공항은 인도 델리에 위치한 국제공항으로, 제2차 세계 대전 중 공군 기지로 시작하여 1962년부터 민간 항공기 운항을 시작했다. 1986년에 현재 이름으로 변경되었으며, 현재 3개의 여객 터미널과 1개의 화물 터미널을 운영하고 있다. 2008년 GMR 그룹에 관리권이 이전되었으며, 2022년에는 전적으로 수력 발전과 태양 에너지를 사용하여 운영되는 최초의 인도 공항이 되었다. 4개의 활주로와 다양한 항공 노선을 갖추고 있으며, 델리 지하철, 버스, 택시 등 다양한 교통 수단을 통해 시내와 연결된다. 연간 약 5,949만 명의 이용객을 기록하며, 지속적인 확장 계획과 함께 여러 상을 수상했다.

2. 역사

제2차 세계 대전 당시 인도 공군이 팔람 공항으로 설립하여 공군 주둔기지로 이용하였고, 이후 인도 공항청으로 관리가 이관되었다. 1962년부터 민간 항공기 취항이 시작되었으며, 1970년대 이용객 급증으로 팔람 공항 근처에 터미널을 추가로 건설하였다. 1986년 5월 2일 제2 터미널 청사 사용과 함께 현재 이름인 '인디라 간디 국제공항'으로 변경되었다.

1979~80년에는 총 300만 명의 국내 및 국제선 승객이 팔람 공항을 이용했다. 1986년 5월 2일, 새로운 국제 터미널인 터미널 2가 개장하면서 공항 이름이 인디라 간디 국제공항(IGIA)으로 변경되었다.

구 국내선 공항(팔람)은 터미널 1로 알려져 있으며, 1A, 1B, 1C의 별도 건물로 나뉘었다. 2022년 2월 24일, 1C 블록이 재건되어 국내선 도착 터미널로 개장했다.

2001년 10월, 캐나다 3000은 토론토행 항공편 운항을 시작했다. 이것은 인도와 북미 간 최초의 논스톱 운항이었다. 냉전 이후 러시아가 영공을 개방하면서 항공사는 북극 상공을 통과하는 직항 노선을 운항하여 시간을 절약할 수 있었다. 그러나 회사는 한 달 후 파산했다.

2005/06년 실제 처리량은 약 1,040만 명의 승객으로 추산되었다. 2008년 공항의 총 여객 수는 2,400만 명에 달했다. 2010년 코먼웰스 게임을 준비하기 위해 2010년 7월 3일에 터미널 3이 개장했다.

2022년 6월, 델리 국제공항은 수력 발전과 태양 에너지만으로 운영되는 인도 최초의 공항이 되었다.

공항 이름은 인디라 간디 전 총리에서 유래했다.

2.1. 소유권

2006년 1월 31일, 항공부 장관 프라풀 파텔은 권한을 위임받은 장관 그룹이 델리 공항의 관리권을 DIAL 컨소시엄에, 뭄바이 공항의 관리권을 GVK 그룹에 매각하는 데 동의했다고 발표했다. 2006년 5월 2일 델리 및 뭄바이 공항의 관리가 민간 컨소시엄에 이관되었다. 델리 국제공항 유한회사(DIAL)는 GMR 그룹(54%, 현재 64%), 프라포트(10%), 말레이시아 공항(10%, 현재 지분 없음)의 컨소시엄으로, 인도 공항청이 26%의 지분을 보유하고 있다.

2015년 5월, 말레이시아 공항은 DIAL 벤처에서 철수하고, 10%의 지분 전체를 대주주인 GMR 인프라에 79에 매각했다. 이에 따라 GMR 그룹의 DIAL 지분은 64%로 증가했다.

3. 터미널

인디라 간디 국제공항은 현재 3개의 여객 터미널과 1개의 화물 터미널을 운영하고 있다.

터미널 3은 HOK가 Mott MacDonald와 협력하여 설계했으며, 502000m² 면적의 2층 건물로, 아래층은 도착 구역, 위층은 출발 구역이다. 세계에서 15번째로 큰 터미널로, 168개의 체크인 카운터, 78개의 에어로브리지, 54개의 주차 공간, 95개의 출입국 관리 카운터, 18개의 X-ray 검사 구역, 면세점 등을 갖추고 있다. 2010년 영연방 경기 대회에 맞춰 2010년 7월 3일에 공식 개장했으며, 8차선 델리-구르가온 고속도로와 델리 지하철의 공항 익스프레스(오렌지 라인)를 통해 델리와 연결된다. 도착 구역에는 14개의 수하물 컨베이어 벨트가 있으며, 인도 최초의 자동 주차 관리 및 안내 시스템을 갖춘 7개 층, 4,300대 수용 규모의 다층 주차장이 있다.

에어 인디아와 에어 인디아 익스프레스는 터미널 3에서 국내선 항공편을 운항하며, 스파이스젯과 인디고의 일부 항공편도 터미널 1 확장을 위해 임시로 이곳에서 운항한다. 2024년 12월 16일, 델리와 방콕 돈므앙 공항 간 타이 에어아시아 X 직항편 개시로 국내외 150개 공항 또는 목적지에 직접 연결되는 인도 최초의 공항이 되었다.

터미널 1은 스파이스젯 및 인디고와 같은 저가 항공사가 이용하는 국내선 전용 터미널이다. 터미널 2는 1986년에 개장하여 95의 비용이 소요되었으며, 2010년까지 국제선 항공편을 처리했으나 터미널 3 개장 이후 운영이 이전되었다. 현재는 GoAir의 전 노선과 인디고 및 스파이스젯의 일부 노선이 발착한다.

항공 화물 복합 단지는 터미널 3에서 1km 떨어진 곳에 위치하며, 별도의 브라운필드 및 그린필드 화물 터미널로 구성되어 있다.

3.1. 터미널 1 (국내선)

터미널 1은 스파이스젯 및 인디고와 같은 저가 항공사가 이용하는 국내선 전용 터미널이다. 2022년에 터미널 1D와 도착 홀을 확장하여 연간 여객 처리 능력을 4000명으로 늘리는 것을 목표로 했다.

3.1.1. 터미널 1C

국내선 도착 전용 터미널이다. 한때 국내선 전용 터미널로 사용되었지만, 터미널 3이 개장하면서 대부분의 항공사가 이전했다. 현재 확장 공사가 진행 중이며, 연간 이용객 수를 현재의 1,800만 명에서 3,000만 명으로 늘릴 계획이다.

3.1.2. 터미널 1D

터미널 3 개장으로 대부분의 항공사가 이전했지만, 터미널 1D는 국내선 전용 터미널로 계속 기능하고 있다. 현재 확장 공사가 진행 중이며, 연간 이용객 수를 1800명에서 3000명으로 늘릴 계획이다. 인디고와 스파이스젯의 일부 국내선 항공편이 이 터미널에서 출발한다.

3.2. 터미널 2 (국내선)

1986년 5월 1일에 터미널 2가 개장했으며, 95의 비용이 소요되었다. 2010년 7월까지 국제선 항공편이 터미널 2를 이용했으며, 이후 운영은 터미널 3으로 이전되었다. 그 후, 터미널 2는 연간 3개월 동안 하지(Hajj) 항공편을 위해 운영되었다. 2017년, 100의 비용을 들여 터미널 2를 개조한 후, DIAL은 GoAir의 모든 운영과 인디고의 일부 운영을 터미널 1에서 터미널 2로 이전했다.

터미널 3이 개장하면서 터미널 2는 한때 폐쇄되었으나, 터미널 1의 확장 공사에 따라 2017년 10월 29일부터 다시 사용되고 있다. GoAir의 전 노선, 인디고 및 스파이스젯의 일부 노선이 터미널 2에서 발착한다.

3.3. 터미널 3 (국제선, 국내선)

2010년 7월 14일에 개장하였다. 탑승 게이트는 78곳이다. 모든 국제선 항공편이 이 터미널에서 출발하고 도착하며, 에어 인디아, 얼라이언스 에어, 제트 에어웨이즈, 비스타라, 에어 아시아의 국내선 항공편도 이 터미널을 이용한다.

HOK가 Mott MacDonald와 협력하여 설계한 터미널 3은 502000m² 면적의 2층 건물로, 아래층은 도착 구역, 위층은 출발 구역으로 구성되어 있다. 세계에서 15번째로 큰 터미널이다. 이 터미널에는 168개의 체크인 카운터, 48개의 접촉식 스탠드에 78개의 에어로브리지, 54개의 주차 공간, 95개의 출입국 관리 카운터, 18개의 X-ray 검사 구역, 면세점 등이 갖춰져 있다. 국제선 항공편은 1-26번 게이트에서 출발하고(2, 4, 6번 게이트는 버스 게이트), 국내선 항공편은 27-62번 게이트에서 출발한다(42, 44번 게이트는 버스 게이트).

이 터미널은 델리에서 개최된 2010년 영연방 경기 대회에 맞춰 완공되었으며, 8차선 델리-구르가온 고속도로와 델리 지하철의 공항 익스프레스(오렌지 라인)를 통해 델리와 연결되어 있다. 2010년 7월 3일에 공식 개장하였으며, 모든 국제 항공사는 2010년 7월 말에, 모든 풀 서비스 국내 항공사는 2010년 11월에 새로운 터미널로 운영을 이전했다. 도착 구역에는 14개의 수하물 컨베이어 벨트가 설치되어 있다.

터미널 3에는 인도 최초의 자동 주차 관리 및 안내 시스템이 있으며, 7개 층과 4,300대의 차량을 수용할 수 있는 다층 주차장이 있다.

에어 인디아는 터미널 3에서 운항한다. 에어 인디아 익스프레스는 저가 항공사이지만 이 터미널에서 국내선 항공편도 운항한다. 스파이스젯과 인디고의 일부 항공편도 터미널 1 확장을 위해 임시로 터미널 3으로 이전되었다.

2024년 12월 16일, 인디라 간디 국제공항은 델리와 방콕의 돈므앙 공항 간의 타이 에어아시아 X 직항편을 개시하면서 국내 및 국제 150개 공항 또는 목적지에 직접 연결되는 인도 최초의 공항이 되었다.

3.4. 일반 항공 터미널

인도 최초의 일반 항공 터미널이 2020년 9월 이 공항에 개장했다. 이 터미널은 전세 항공편이나 개인 제트기를 이용하여 공항을 이용하는 승객의 이동과 처리를 지원한다.

3.5. 화물 터미널

항공 화물 복합 단지는 제3 터미널에서 1km 떨어진 곳에 위치해 있다. 이곳은 별도의 브라운필드 및 그린필드 화물 터미널로 구성되어 있다. 브라운필드 터미널의 화물 운영은 델리 국제공항 사립 유한회사(DIAL)와 터키 회사 셀레비 지상 서비스(Celebi Ground Handling, CGH)의 합작 회사인 Celebi Delhi Cargo Management India Pvt. Ltd.에서 관리한다. CGH는 2009년 11월 DIAL로부터 기존 화물 터미널을 개발, 현대화 및 자금 조달하고 25년 동안 터미널을 운영하는 계약을 체결했다. 2010년 6월부터 운영을 시작했다. 기존 터미널 외에도 DIAL과 Cargo Service Center(CSC)의 합작 회사인 Delhi Cargo Service Centre(DCSC)에서 새로운 그린필드 터미널을 단계적으로 개발하고 있다. 그린필드 화물 터미널 프로젝트는 각각 48,000m² 및 28,500m² 부지에 건설된 두 개의 터미널로 구성된다. 이 프로젝트의 1A단계가 완료되어 완전히 가동되고 있다. 전체 프로젝트가 완료되면 이 두 개의 새로운 터미널은 연간 125만 톤의 처리 능력을 갖게 된다. 이 공항의 화물 운영은 2007년 "항공 화물 부문 전자 상거래/전자 데이터 교환 구현"으로 "e-Asia 2007" 상을 수상했다.

4. 시설

팔람 공항은 시간당 약 1,300명의 승객을 처리할 수 있었다. 1979~80년에는 총 300만 명의 국내 및 국제선 승객이 이 공항을 이용했다. 1986년 5월 2일, 새로운 국제 터미널인 터미널 2가 개장하면서 공항 이름이 인디라 간디 국제공항(IGIA)으로 변경되었다.

구 국내선 공항(팔람)은 터미널 1로 알려졌으며, 1A, 1B, 1C의 별도 건물로 나뉘었다. 1A 및 1B 블록은 국제선 운영에 사용되다가 나중에 국내 항공사 전용 터미널이 되었으며 현재 폐쇄되었다. 1C 블록은 국내선 도착 터미널로 재건되어 2022년 2월 24일에 개장했다. 새로 건설된 국내선 출발 블록 1D는 현재 모든 국내 저가 항공사(인디고, 스파이스젯)에서 사용하고 있다. VIP 승객을 위한 별도의 기술 구역도 있다.

2001년 10월, 캐나다 3000은 토론토행 항공편 운항을 시작했는데, 이것은 인도와 북미 간 최초의 논스톱 운항이었다. 냉전 이후 러시아가 영공을 개방하면서 항공사는 북극 상공을 통과하는 직항 노선을 운항하여 시간을 절약할 수 있었다.

인도 항공 산업의 성장은 승객 교통량의 큰 증가로 이어졌다. 터미널 1의 수용 능력은 연간 715만 명으로 추산되었으나, 2005/06년 실제 처리량은 약 1,040만 명이었다. 2008년 공항의 총 여객 수는 2,397만 명에 달했다. 2010년 코먼웰스 게임을 준비하기 위해 2010년 7월 3일에 더 큰 터미널 3이 개장하여, 공항의 총 승객 수용 능력을 3,400만 명 늘렸다.

터미널 1과 2에서 처리하는 3개의 저가 국내 항공사를 제외한 모든 항공사는 터미널 3에서 항공편을 운항한다. 2022년 6월, 델리 국제공항은 전적으로 수력 발전과 태양 에너지를 사용하여 운영되는 인도 최초의 공항이 되었다.

터미널 1A

1982년 1983년 영연방 정부 수반 회의에 참석하는 국제 VIP들을 위한 임시 건물로 건설되었다. 1996년 10월 화재로 내부가 전소된 후 리모델링을 거쳤고, 2010년 11월 11일 에어 인디아가 터미널 3으로 운영을 이전한 후 폐쇄되었다.

터미널 1B

1980년대 후반에 건설되었으며 국내선 출발에만 사용되었다. 2009년에 새로운 국내선 출발 터미널 1D가 개장하면서 폐쇄되었다.

터미널 1C

1980년대 후반에 건설되었으며 국내선 도착에만 사용되었다. 새롭게 확장된 환영 구역과 8개의 벨트를 갖춘 더 넓은 수하물 찾는 곳으로 업그레이드되었다. 2022년 2월 24일에 폐쇄, 철거되어 재건축되었다.

터미널 1D

2009년 2월 27일에 개장했으며, 연간 1,500만 명의 승객을 처리할 수 있는 국내선 출발 터미널이다. 72개의 CUTE (Common Use Terminal Equipment) 지원 체크인 카운터, 16개의 셀프 체크인 카운터, 16개의 보안 채널이 있다.

4.1. 활주로

델리 공항에는 4개의 활주로가 있다.

09/27 활주로는 공항 최초의 활주로로, 영국이 제2차 세계 대전 중에 사용하기 위해 건설했다. 2017년 기준, 델리 공항은 러크나우의 차우두리 차란 싱 국제공항, 자이푸르의 자이푸르 공항과 함께 인도에서 CAT III-B ILS를 갖춘 공항 중 하나이다.

2008년 8월 21일, 세 번째 활주로인 11R/29L이 개통되어 시간당 처리 용량이 45~60편에서 최대 100편으로 증가했다. 이 활주로는 4430m 길이로, 세계에서 가장 긴 포장된 임계값 변위 중 하나(1460m)를 가지고 있다.

2023년 7월 14일, 네 번째 평행 활주로와 동부 교차 택시웨이(ECT)가 개통되었다.

5. 운항 노선

인디라 간디 국제공항의 운항 노선은 다음과 같다.

; 국제선


인디고 항공의 이스탄불행 항공편은 터키 항공이 습식 임대 계약을 통해 운항한다.

; 국내선


; 화물 노선
{| class="wikitable"
|-
! 항공사 !! 목적지
|-
| 에어 인디아 카고
| 아마다바드, 방갈로르, 첸나이, 델리, 고아, 하이데라바드, 콜카타, 뭄바이
|-
| 블루다트 항공
| 아마다바드, 아우랑가바드, 방갈로르, 바로그라다, 보팔, 첸나이, 코임바토르, 델리, 고아, 하이데라바드, 인도르, 자이푸르, 고지, 콜카타, 러크나우, 나그푸르, 라이푸르, 란치, 파트나
|-
| 유니탑 에어
| 우한
|-
| 제이드 카고 인터내셔널
| 선전
|-
| 대한항공
| 서울(인천)
|-
| 케세이퍼시픽 카고
| 방갈로르, 프랑크푸르트, 홍콩, 사라고사
|-
| 홍콩 항공 카고
| 홍콩
|-
| 중화항공 카고
| 룩셈부르크, 맨체스터, 타이페이(도원)
|-
| 에바항공 카고
| 타이페이(도원), 빈
|-
| 싱가포르 항공 카고
| 싱가포르
|-
| 에티하드 크리스탈 카고 (월드 에어웨이즈 운영)
| 아부다비
|-
| 터키 항공 카고
| 이스탄불(아타튀르크), 타슈켄트, 트빌리시
|-
| 카타르 항공 카고
| 도하
|-
| 우즈베키스탄 항공 카고
| 타슈켄트
|-
| 영국항공 월드 카고 (글로벌 서플라이 시스템스 운영)
| 프랑크푸르트, 홍콩, 런던(스탠스테드), 첸나이
|-
| 루프트한자 카고
| 프랑크푸르트, 다카, 광저우, 크라스노야르스크
|-
| DHL
| 브뤼셀, 쾰른, 코펜하겐, 두바이, 프랑크푸르트, 라이프치히(할레), 런던(스탠스테드), 트빌리시
|-
| 에어로로직
| 바레인, 방콕(수완나품), 프랑크푸르트, 홍콩, [[라이프치히/할레 공항|라이프치

5.1. 터미널 1D

터미널 1D는 국내선 전용 터미널로 운영되었으나, 터미널 3이 개장하면서 대부분의 항공사가 이전하였다. 현재 확장 공사가 진행 중이며, 연간 이용객 수를 1,800만 명에서 3,000만 명으로 늘릴 계획이다.

현재 터미널 1D를 사용하는 항공사는 다음과 같다.

* 인디고
* 스파이스젯

5.2. 터미널 3

2010년 7월 14일에 개업한 터미널 3은 탑승 게이트가 78곳이다. 모든 국제선 항공편이 이 터미널에서 출발하고 도착하며, 에어 인디아, 얼라이언스 에어, 제트 에어웨이즈, 비스타라, 에어아시아의 국내선 항공편도 이곳에서 출발 및 도착한다.

HOK가 Mott MacDonald와 협력하여 설계한 터미널 3은 502000m² 면적의 2층 건물로, 세계에서 15번째로 큰 터미널이다. 아래층은 도착 구역, 위층은 출발 구역으로 구성되어 있다. 이 터미널에는 168개의 체크인 카운터, 48개의 접촉식 스탠드에 78개의 에어로브리지, 54개의 주차 공간, 95개의 출입국 관리 카운터, 18개의 X-ray 검사 구역, 면세점 등 다양한 편의시설이 갖춰져 있다. 국제선 항공편은 1-26번 게이트에서 출발하고(2, 4, 6번 게이트는 버스 게이트), 국내선 항공편은 27-62번 게이트에서 출발한다(42, 44번 게이트는 버스 게이트).

이 터미널은 델리에서 개최된 2010년 영연방 경기 대회에 맞춰 완공되었으며, 8차선 델리-구르가온 고속도로와 델리 지하철의 공항 익스프레스(오렌지 라인)를 통해 델리와 연결되어 있다. 2010년 7월 3일에 공식 개장하여, 모든 국제 항공사는 2010년 7월 말에, 모든 풀 서비스 국내 항공사는 2010년 11월에 새로운 터미널로 운영을 이전했다. 도착 구역에는 14개의 수하물 컨베이어 벨트가 설치되어 있다. 또한, 인도 최초의 자동 주차 관리 및 안내 시스템을 갖춘 다층 주차장이 있어, 7개 층에 4,300대의 차량을 수용할 수 있다.

터미널 3은 공항 확장의 첫 번째 단계로, 추가 여객 및 화물 터미널(터미널 4, 5, 6) 건설이 예정되어 있다.

터미널 3에서 운항하는 항공사는 다음과 같다.



인디고 항공의 이스탄불행 항공편은 터키 항공이 습식 임대 계약을 통해 운항합니다.

5.3. 화물 노선

항공 화물 복합 단지는 제3 터미널에서 1km 떨어진 곳에 있으며, 별도의 브라운필드 및 그린필드 화물 터미널로 구성되어 있다. 브라운필드 터미널의 화물 운영은 델리 국제공항 사립 유한회사(DIAL)와 터키 회사 Celebi Ground Handling(CGH)의 합작 회사인 Celebi Delhi Cargo Management India Pvt. Ltd.에서 관리한다. CGH는 2009년 11월 DIAL로부터 기존 화물 터미널을 개발, 현대화 및 자금 조달하고 25년 동안 터미널을 운영하는 계약을 체결했으며, 2010년 6월부터 운영을 시작했다. 기존 터미널 외에도 DIAL과 Cargo Service Center(CSC)의 합작 회사인 Delhi Cargo Service Centre(DCSC)에서 새로운 그린필드 터미널을 단계적으로 개발하고 있다. 그린필드 화물 터미널 프로젝트는 각각 48000m² 및 28500m² 부지에 건설된 두 개의 터미널로 구성된다. 이 프로젝트의 1A단계는 완료되어 완전히 가동되고 있다. 전체 프로젝트가 완료되면 이 두 개의 새로운 터미널은 연간 125만 톤의 처리 능력을 갖게 된다. 이 공항의 화물 운영은 2007년 "항공 화물 부문 전자 상거래/전자 데이터 교환 구현"으로 "e-Asia 2007" 상을 수상했다.

6. 연계 교통

델리 에어로시티역은 옐로우 라인(운영 중)과 골든 라인(2026년 3월 완공 예정)을 통해 IGI 공항과 연결되는 주요 연결 허브이며, NH48과 드와르카 고속도로가 인접해 있다. 에어로시티 ISBT (에어로시티역 서쪽), 지하 델리-알와르 광역급행철도 (2024년 12월 완공 예정, 에어로시티역 동쪽), 제한 구역 내 여러 터미널 간 승객 이동을 위한 지상 자동 승객 수송 시스템 (APM) 경전철, 건설 중인 에어로시티 여객 교통 센터(PTC) (에어로시티역 동쪽)가 오토릭샤, 차량 공유 자전거 및 차량 등을 통해 연결될 예정이다. 개선된 비지와산역 (2024년 12월 완공 예정)은 오렌지 라인과 블루 라인의 드와르카 섹터 21 지하철역과 인접해 있으며, 남쪽의 파틀리역을 통해 하리아나 궤도 철도 회랑 (2025년 3월 완공 예정)과 연결될 예정이다.

* 철도
* 터미널 1: 델리 지하철 마젠타 라인
* 터미널 2·3: 델리 지하철 공항 익스프레스
* 택시 (선불, 관광)
* 버스: 20분 간격, 24시간 운행.
* 시내 버스: 780번

6.1. 도로 교통

공항은 8차선 델리-구르가온 고속도로 (NH 48)와 드와르카 고속도로 NH-248BB를 통해 델리 시내 및 주변 지역과 연결되어 있다. 자동차, 버스, 택시를 이용하여 공항으로 이동할 수 있다.

6.2. 철도 교통

델리 공항 메트로 익스프레스 라인(공항역)을 통해 델리 시내와 연결된다. 델리 지하철 마젠타 라인은 터미널 1-IGI 공항 지하철역을 통해 터미널 1과 연결된다. 비지와산 기차역이 공항 인근에 위치해 있으며, 델리-알와르 광역급행철도, 하리아나 궤도 철도 회랑 등 추가적인 철도 노선이 건설 중이거나 계획 중이다.

6.2.1. 에어 트레인

2024년 9월, DIAL은 2027년 말까지 완공될 고가 및 지상 자동 여객 수송 시스템(APM) 시스템에 대한 입찰을 공고했다. 7.7km 노선은 T2/3, T1, 에어로시티 및 화물 터미널 등 4개의 정류장을 갖출 예정이다. 이 노선은 인도 공항 최초의 APM이 될 것이며 설계, 건설, 자금 조달, 운영 및 양도(DBFOT) 모델로 구현될 예정이다.

6.3. 버스

델리 교통 공사(DTC)에서 운영하는 에어컨이 설치된 저상 버스가 공항과 델리 시내를 정기적으로 운행한다.

2024년 현재, IGI을 위한 장거리 버스 터미널인 주간 버스 터미널(ISBT) 두 곳이 건설 중이다.

7. 통계

국제공항협의회(ACI)에 따르면, 2022년 인디라 간디 국제공항의 이용객 수(국제선·국내선 총 연인원)는 전년 대비 60.2% 증가한 5,949만 명으로, 아시아 지역 내에서 가장 이용객 수가 많은 공항이었다. 세계 전체로는 9위를 기록했다. 인도 공항 협의회의 통계에 따르면, 2022년 델리 국제공항 이용객 중 약 77%(4,581만 7,503명)가 국내선을, 약 23%(1,367만 2,571명)가 국제선을 이용했다.

8. 향후 확장 계획

현재 터미널 1 확장 공사가 진행 중이다. 최신 국내선 도착 및 출발 터미널 1C 및 1D는 연결 및 확장되어 연간 최대 4천만 명의 승객을 처리할 수 있는 단일 국내선 터미널로 통합되었으며, 현재는 터미널 1로 알려져 있다.

터미널 4, 5, 6은 승객 수 증가에 따라 추후 건설될 예정이다. 이 터미널들이 완공되면 모든 국제선 항공편은 이 세 개의 새로운 터미널로 이동하게 되며, 터미널 3은 국내선 항공 교통만을 처리하는 데 사용될 것이다. 새로운 화물 처리 건물도 계획되어 있다. 델리 국제공항 유한회사(DIAL)에 따르면, 이 새로운 터미널들은 공항의 연간 승객 처리 능력을 1억 명으로 증가시킬 것이다.

DIAL은 2016년에 새로운 네 번째 활주로와 터미널 4를 단계적으로 건설하는 공항 확장 계획을 제출했다. 이 계획에 따르면, 터미널 건설은 네 번째 활주로가 완공되고 터미널 1이 확장된 후에 시작될 예정이었다.

9. 사건 및 사고

* 1970년: 네팔 항공 소속 포커 F27-200(9N-AAR) 항공기가 카트만두에서 출발하여 델리에 착륙하던 중, 심한 뇌우와 하강 기류로 인해 조종사가 통제력을 상실하여 활주로 바로 앞에서 추락했다. 이 사고로 승무원 5명과 승객 18명 중 승무원 1명이 사망했다.
* 1972년: 일본항공 471편 추락 사고가 팔람 공항 외곽에서 발생하여 탑승객 87명 중 82명(승무원 11명 중 10명, 승객 76명 중 72명)과 지상에 있던 3명이 사망했다.
* 1973년: 인도 항공 440편 추락 사고가 팔람 공항으로 접근하던 중 추락하여 탑승객 및 승무원 65명 중 48명이 사망했다.
* 1990년: 에어 인디아 소속 보잉 747기가 런던-델리-뭄바이 노선 운항 중 215명(승객 195명, 승무원 20명)을 태우고 런던 히드로 공항에서 출발하여 인디라 간디 국제공항에 착륙했다. 추력 반전 장치를 작동하는 과정에서 1번 엔진 파일론과 날개 연결 부위가 고장나 엔진이 아래로 기울어졌고, 이로 인해 왼쪽 날개에 화재가 발생했다. 다행히 사상자는 없었지만, 항공기는 수리 불가능할 정도로 파손되어 폐기되었다.
* 1996년: 차르키 다드리 공중 충돌 사고가 발생했다. 이륙 후 상승하던 사우디아 소속 보잉 747-100B 항공기가 착륙 중이던 카자흐스탄 항공 소속 일리우신 Il-76 항공기와 충돌하여 두 항공기에 탑승한 349명 전원이 사망했다.

10. 수상

2010년 국제공항협의회(ACI)로부터 인도-태평양 지역에서 '가장 발전한 공항'으로 선정되었다. 2015년 스카이트랙스 세계 공항 어워드에서 '중앙 아시아 최고 공항'과 '중앙 아시아 최고 공항 직원'상을 수상했다. 같은 해, 공항 서비스 품질 어워드에서 2,500만~4,000만 명 승객 부문 '세계 최고 공항'으로 평가받았다.

뭄바이 공항과 함께 2017년 공항 서비스 품질 어워드에서 연간 4,000만 명 이상 승객을 처리하는 공항 중 '세계 최고 공항'으로 선정되었다. 2020년 아시아 태평양 지역에서 연간 4,000만 명 이상 승객을 처리하는 '최고 공항'으로 국제공항협의회(ACI)에 의해 선정되었다. 2023년에는 '아시아 태평양 지역에서 가장 깨끗한 공항'으로 선정되었다.