"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
사쿠우미노쿠치역은 일본 나가노현 미나미사쿠군 미나미마키촌에 있는 JR 동일본 고우미선의 역이다. 2개의 상대식 승강장이 있는 지상역으로, 2012년에 완공된 현지 신슈산 낙엽송을 사용한 목조 전통 일본풍 건축의 역사를 갖추고 있다. 과거에는 2면 2선 구조였으나, 무선식 열차 제어 시스템 도입으로 하행선 승강장이 폐지되어 현재는 단선 승강장으로 운영된다. 1932년 영업을 시작했으며, 1987년 국철 분할 민영화로 JR 동일본의 역이 되었다. 2011년 기준 하루 평균 79명이 이용했다.
동일본 여객철도의 철도역 - 나가쓰타역 나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다.
동일본 여객철도의 철도역 - 도쿄역 도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
일본국유철도의 철도역 - 나가쓰타역 나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다.
일본국유철도의 철도역 - 나고야역 나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
철도 - 삼각지역 삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다.
철도 - 효창공원앞역 **핵심 정보:**
* 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다.
* 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다.
* 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
**요약:**
효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
사쿠우미노쿠치역은 2개의 상대식 승강장이 2개의 선로를 마주보며 배치되어 있으며, 평면 교차로로 연결된 목조 역사를 가지고 있다. 고부치자와 방면 승강장은 단선 승강장 1면 1선 구조이다. 과거에는 고모로 방면으로 향하는 하행선 승강장이 있었으나, 무선식 열차 제어 시스템 도입으로 폐지되었다. 현재는 역무원이 없는 무인역이다.
2.1. 승강장
사쿠우미노쿠치역은 상대식 승강장 2면 2선 구조로, 고부치자와 방면 승강장은 단선 승강장 1면 1선 지상역이다. 과거 고모로 방면 승강장은 무선식 열차 제어 시스템 도입으로 폐지되어, 현재는 양방향 열차가 구 상행선 승강장을 이용한다. 승강장들은 서로 어긋나게 설치되어 구내 건널목으로 연결된다. 역사는 2012년에 완공된 목조 건물로, 신슈산 낙엽송을 사용한 전통 일본풍 건축 양식이다. 현재 무인역으로 운영되고 있다.
-- -- 2면 2선 시대의 승강장과 구내 건널목(2013년 4월) --
3. 역사
* 佐久海ノ口駅일본어은 1932년12월 27일철도성 코우미선(이후 코우미 북선을 거쳐 코우미선) 코우미역 - 당역 구간 개통에 따라 영업을 시작했다(일반역). * 1978년9월 22일 화물 취급이 폐지되었다. * 1981년3월 22일 업무 위탁역이 되었다. * 1984년2월 1일 수하물 취급이 폐지되었다. * 1985년 3월 업무 위탁이 해제되고 직영역으로 전환되었다. * 1987년4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. * 2012년12월 2일 신 역사 낙성식이 개최되었다. * 2020년 10월 12일 ATACS를 응용한 지방 교통선용 열차 제어 시스템(무선식 열차 제어 시스템) 도입에 따라 교환 설비가 폐지되었다.
