야치호역
1. 개요
야치호역은 일본 나가노현 사쿠호정에 있는 JR 동일본 고우미선의 역이다. 1919년 사쿠 철도 개통과 함께 사쿠호즈미역으로 개업하여 여객 및 화물 취급을 시작했으며, 1959년 현재의 이름으로 변경되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 되었고, 1991년 간이 위탁역이 되었다. 현재는 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로 운영되며, 2023년 기준 하루 평균 72명이 이용한다.
| 역 이름 | 야치호 역 |
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| 원어 역 이름 | 八千穂駅 |
| 로마자 역 이름 | Yachiho-eki |
이미지 준비중입니다.
| 주소 | 나가노현 미나미사쿠군 사쿠호정 호즈미 384-0702 |
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| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
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| 노선 | 고우미 선 |
| 역 간 거리 | 고부치자와역에서 53.9 km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 해발고도 | 785.4 미터 |
| 역 코드 | 해당 없음 |
| 역 상태 | 직원 배치 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1919년 3월 11일 |
| 이전 역 이름 | 사쿠호즈미 역 (1959년까지) |
| 일일 승객 수 | 123명 |
| 승객 수 통계 연도 | 2015 회계연도 |
| 인접 역 | system: JR 동일본 line2: 고우미 left2: 가이제 역 right2: 다카이와 |
| 이전 이름 | 사쿠호즈미 역 (佐久穂積駅)에서 1959년에 개명됨 |
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| 역 구조 | 지상역 |
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| 홈 | 1면 1선 |
| 위탁 형태 | 간이 위탁역 |
| 2023년 승차 인원 | 72명 |
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| 전보 약호 | 치호 |
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사쿠호정 -
오히나타촌
오히나타촌은 1889년 사쿠군에 설치된 촌으로, 만주 이주 정책의 배경이 되었으며 1956년 사쿠정에 편입되어 폐지되었다. -
사쿠호정 -
사쿠정
사쿠정은 1955년 나가노현 미나미사쿠군에서 가이세촌과 사카에촌의 합병으로 탄생하여 오히나타촌과 우스다정 일부를 편입했으나, 2005년 야치호촌과 합병하여 사쿠호정으로 출범하며 폐지된, 사쿠 쌀로 유명한 농업 중심 지역이었다. -
나가노현의 철도역 -
시나노타이라역
시나노타이라역은 1923년 신슈타이라역으로 개업하여 국유화 후 시나노타이라역으로 개칭되었으며, 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 이이야마역이 관리하는 무인역이다. -
나가노현의 철도역 -
시나노토키와역
시나노토키와역은 나가노현 오마치시에 위치한 JR 동일본 오이토 선의 철도역으로, 1909년 '도키와역'으로 개업 후 현재 명칭으로 변경되었고, 1985년 무인화, 2005년 간이 역사로 개축되었으며, 2면 2선의 승강장과 주변 교육 및 레저 시설을 갖추고 있다. -
고우미선 -
사쿠다이라역
사쿠다이라역은 1997년 호쿠리쿠 신칸센 개통과 함께 고우미선 환승을 위해 신설되었으며, 사쿠 분지를 아우르는 이름에서 유래, 신칸센 및 고우미선 승강장과 지역 문화 시설, 수도권 통근자 지원 정책을 갖춘 역이다. -
고우미선 -
오타베역
오타베역은 1952년 개업한 나가노현 고모로시 소재 JR 동일본 고우미 선의 무인 지상역으로, 단선 승강장 1면 1선을 갖추고 다쓰오카조역과 나카고미역 사이에 위치한다.
2. 역사
야치호역은 1919년 3월 11일에 佐久穂積駅일본어으로 영업을 시작했다. 1959년 10월 1일에 야치호역으로 역명이 변경되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 (JNR)의 민영화에 따라, 이 역은 동일본 여객철도(JR 동일본)의 관리하에 놓이게 되었다.
* 1933년 6월 29일: 고우미역에 유치되어 있던 가솔린차가 운전사의 핸드 브레이크 미체결로 무인 상태로 내리막길을 이탈했다. 이를 알아챈 고우미역장은 사쿠호즈미역에 연락, 사쿠호즈미역에 있던 학생들로 만원인 가솔린카와의 충돌을 피하기 위해 포인트를 전환하여 측선으로 유도했다. 이탈 차량은 차지(車止)를 돌파하여 역사로 돌진, 반파되었고 대합실에 있던 여성 1명이 경상을 입었다.
* 1971년 2월 5일: 업무 위탁역이 되었다.
* 1985년 3월: 업무 위탁을 해제하고, 직영역으로 복귀했다.
2.1. 초기 역사 (1919년 ~ 1934년)
야치호역은 1919년 3월 11일에 佐久穂積駅일본어으로 영업을 시작했다.
* 1919년(다이쇼 8년) 3월 11일: 사쿠 철도 하구로시타 - 코우미 간 개통과 동시에 사쿠호즈미역(さくほづみえき)으로 개설되어 여객 및 화물 취급을 시작했다.
* 1925년(다이쇼 14년): 산림 철도(호즈미 임도)가 개설되어 역 앞에서 야치호 저목장까지 운행되었다. 이 노선은 1943년(쇼와 18년)에 완전히 폐지되었다.
* 1933년(쇼와 8년) 6월 29일: 코우미역에 있던 가솔린차가 운전사의 핸드 브레이크 미체결로 무인 상태로 내리막길을 이탈했다. 코우미역장은 사쿠호즈미역에 연락했고, 당시 학생들로 만원이었던 가솔린카와의 충돌을 피하기 위해 포인트를 전환하여 측선으로 유도했다. 이탈 차량은 차지(車止)를 돌파하여 역사를 반파시켰고, 대합실에 있던 여성 1명이 경상을 입었다.
* 1934년(쇼와 9년) 9월 1일: 사쿠 철도가 국유화되어 철도성 코우미 북선(→ 고우미선)에 편입되면서, 철도성의 역이 되었다.
2.2. 국유화 및 역명 변경 (1934년 ~ 1987년)
1934년 9월 1일, 사쿠 철도가 국유화되면서 철도성 고우미선에 편입되어 고우미선의 역이 되었다. 1959년 10월 1일에는 야치호역으로 이름이 변경되었다. 1970년 10월 1일에는 화물 취급이 중지되었고, 1984년 2월 1일에는 수하물 취급도 중지되었다. 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 되었다.
2.3. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
1991년 (헤이세이 3년): 간이 위탁역이 되었다.
2020년 (레이와 2년) 10월 12일: ATACS를 응용한 지방 교통선용 열차 제어 시스템(무선식 열차 제어 시스템) 도입에 따라 교환 설비가 폐지되었다.
3.1. 승강장
고모로 방면으로 향해 좌측(서점 쪽)에 있는 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 목조 역사를 가지고 있다. 과거에는 상대식 승강장 2면 2선이었으나, 무선식 열차 제어 시스템 도입에 맞춰 상행선 승강장이 폐지되었기 때문에 현재는 구 하행선 승강장에 양방향 열차가 발착한다. 측선이 1개 있으며, 보선 기계 등의 유치가 이루어지는 경우가 있다.
간이 위탁역으로, 사쿠호정이 창구 업무를 수탁한다.
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4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년)의 1일 평균 승차 인원은 72명이다. 2000년도(헤이세이 12년) 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
야치호역 주변은 옛 야치호촌의 중심지로, 역 동쪽에는 옛 촌사무소와 초등학교, 중학교 등이 있었다. 역 동쪽은 지형 단구이며 지쿠마강(시나노강)이 흐르고, 이 고저차를 이용하여 역 남쪽에 도쿄 전력 호즈미 발전소가 있다.
* 국도 제141호선
* 사쿠호정 야치호 청사 (구 야치호촌 사무소)
* 오쿠무라 도규 기념 미술관
* 야치호 우체국
* 지쿠마강(시나노강)
* 구로사와 양조(세이슈 이즈츠나가)
* 시노야 여관
* 도쿄전력 호즈미 발전소
* 센가히나타 종합 운동장
* 사쿠호정립 야치호 중학교(2015년 3월 말 폐교)
* 사쿠호정립 야치호 초등학교(2015년 3월 말 폐교)