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산조케이한역

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1. 개요

산조케이한역은 교토 시영 지하철 도자이선의 역으로, 교토고속철도 주식회사가 건설했다. 1997년 10월 12일 도자이선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 2022년 11월 1일 개찰구가 무인화되었다. 역은 섬식 승강장 1면 2선 구조이며, 스테이션 컬러는 모란색이다. 게이한 본선 및 오토 선과 환승 가능하며, 2022년 기준 하루 평균 22,600명이 이용한다.

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산조케이한역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
2017년 11월 2번 출입구
2번 출입구 (2017년 11월)
역 이름산조케이한역
원래 이름三条京阪駅
로마자 표기Sanjo Keihan
소재지교토부 교토시 히가시야마구 오하시초 (京都市東山区大橋町)
운영 주체교토 시 교통국
노선교토 시영 지하철 도자이 선
승강장1면 2선 섬식 승강장
개업일1997년 10월 12일
역 번호T11
비고산조역 (게이한 본선, 오토 선)과 환승 가능
역사
개업 년도1997년
개업 날짜10월 12일
통계
일일 승객 수22,600명
통계 연도2022년
노선 정보
소속 노선교토 시영 지하철 도자이 선
영업 거리로쿠지조 기점 12.1km
이전 역히가시야마 (T10)
이전 역 간 거리0.6km
다음 역교토시야쿠쇼마에 (T12)
다음 역 간 거리0.5km
인접 역
연결
연결 정보산조역
버스 정류장

2. 역사

역 시설은 제3섹터인 교토고속철도 주식회사가 건설했다.

게이한 게이신선미사사기역에서 게이신산조 역까지 구간이 도자이선으로 대체되어 폐지되면서, 당초에는 게이신산조 역을 대신하는 이 역까지 운행할 예정이었다.[2] 그러나 이 역 부근에서는 회차선 등 운전에 필요한 공간을 확보할 수 없었기 때문에, 1997년 개업 당시에는 한 정거장 앞인 교토 시청 앞 역까지만 운행하였다.[3]

2. 1. 연표

3. 역 구조

도자이 선의 다른 역들과 마찬가지로 지하 4층에 섬식 승강장 1면 2선의 구조로 스크린도어가 설치되어 있다. 각 역마다 고유색이 지정되어 있으며, 산조케이한역은 모란색이다.[1]

3. 1. 승강장

산조케이한 역은 지하 2개의 선로를 갖춘 상대식 승강장 구조이다.

승강장노선방향행선
1도자이선하행교토 시청 앞・가라스마오이케우즈마사텐진가와 방면
2상행미사사기로쿠지조/비와코하마오쓰 방면 (게이신선)



개찰구


승강장

4. 이용 현황

2022년 기준 산조케이한역의 1일 평균 승강 인원은 22,600명이다.[5]

산조케이한역의 1일 평균 승강 및 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.[6][7]

연도1일 평균
승강 인원
1일 평균
승차 인원
1998년17,987
1999년31,98716,059
2000년29,70914,894
2001년28,37114,235
2002년26,75813,401
2003년26,52713,081
2004년25,70912,715
2005년24,45112,068
2006년23,50911,751
2007년23,31411,788
2008년24,77212,476
2009년24,16812,080
2010년23,97611,980
2011년23,98611,985
2012년23,88011,931
2013년23,58811,787
2014년24,37312,179
2015년25,51512,751
2016년25,87512,931
2017년26,81613,402
2018년27,02513,506
2019년27,09613,539
2020년19,2109,651
2021년20,60410,356
2022년22,60011,281


5. 역 주변

산조 대교, 산조 명점가, 마루야마 공원, 지온인, 게이한산조 레스트 컴플렉스 교엔, 데라마치 상점가, 신쿄고쿠 상점가, 게이한산조 포렴가, 지하 콩코스, 폰토초 가무 훈련장, 교토 산조 대교 우체국, 히가시야마 경찰서 산조오하시히가시 파출소가 있다.[2]

게이한 전기 철도 게이한 본선과 교차하는 산조케이한역은 인접한 게이한 산조역과 연결되어 있다. 역은 가모강 동쪽, 교토 가와라마치 상점가 바로 동쪽에 있는 산조도리 아래에 있다. 또한 오사카요도야바시역으로 가는 열차의 교토 주요 역이기도 하다.[2]

지하철 개통 이전부터 버스 정류장 명칭이나 지역명으로 "산조케이한"으로 불리고 있다. 이는 주변 지명이 아니라, 게이한 산조역 앞을 산조도리 게이한 앞이라고 불렀던[8] 것이 변형된 것이다. 게이한의 역명은 산조역으로 되어 있으며, "게이한"을 붙이지 않는다.[2]

6. 환승 가능한 노선

게이한 전기철도 게이한 본선, 오토 선 (산조 역)[1]

7. 인접역


참조

[1] 웹사이트 京都市交通事業白書 http://www.city.kyot[...] Kyoto Municipal Transportation Bureau
[2] 웹사이트 「太秦天神川」まで京阪乗り入れ 京都市地下鉄東西線西伸で http://www.kyoto-np.[...] 京都新聞 2007-09-26
[3] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄 朝日新聞出版 2011-04-03
[4] 웹사이트 【広報資料】(お知らせ)地下鉄における昼間時間帯のダイヤの見直し及び有人改札口のリモート化について https://www.city.kyo[...] 京都市交通局 2022-10-24
[5] 문서 京都市交通事業白書 https://www.city.kyo[...]
[6] 간행물 “京都市交通事業白書(事業概要)” http://www.city.kyot[...] 平成20年度版
[7] 웹사이트 地下鉄・市バスお客様1日80万人に向けた取組状況について https://www.city.kyo[...] 2019-06-17
[8] 서적 京阪電鉄のひみつ 秀和システム 2014-04-10



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