선전 지하철 3호선
1. 개요
선전 지하철 3호선은 중화인민공화국 광둥성 선전시의 도시 철도 노선이다. 2007년 7월 착공하여, 2010년 12월 28일 솽룽역에서 차오푸역까지 1차 구간이 개통되었고, 2011년 6월 28일에는 훙링역에서 이톈역까지 2차 구간이 개통되었다. 현재 푸톈 보세구에서 핑디류랸역까지 운행하며, 2024년 12월 28일 솽룽에서 핑디류랸 구간의 연장이 예정되어 있다. 3호선은 B형 차량을 사용하며, 1차 도입분은 창춘 궤도객차에서, 2차 도입분은 난징 푸전 차량공사에서 제조되었다.
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| 다른 이름 | 룽강선 (중국어 간체: 龙岗线, 정체: 龍崗線, 병음: Lónggǎng Xiàn, 월병: Lung4 Gong1 Sin3) |
|---|---|
| 본명 | 3호선 (중국어 간체: 三号线, 정체: 三號線, 병음: Sānhào Xiàn, 월병: Saam1 Hou6 Sin3) |
| 노선색 | 옅은 파랑 (#) |
| 지도색 | 옅은 파랑 (#) |
| 노선 종류 | 도시 철도 |
| 운영 기관 | 선전 지하철 |
| 상태 | 운영 중 |
| 위치 | 중화인민공화국 광둥성 선전시 |
| 최근 연장 | 2020년 10월 28일 |
| 기점 | (푸톈 보세구역) |
| 종점 | (솽룽) |
| 역 수 | 31개 |
| 노선 수 | 1개 |
| 일일 승객 수 | 100만 명 (2018년 최고치) |
| 개통일 | 2010년 12월 28일 |
| 소유주 | 해당 없음 |
| 운영자 | (SZMC) 선전 지하철 그룹 |
| 노선 특징 | 지하 및 고가 |
| 차량기지 | 헝강 차량기지, 중앙공원 유치선 |
| 차량 | CNR 창춘 (301–343) (6B), CSR 난징 푸전 (344–376) (6B) |
| 노선 길이 | 43.16 km |
| 선로 수 | 2 |
| 궤간 | (표준궤) |
| 전철화 | (제3궤조) |
| 최고 속도 | 90 (90 km/h) |
| 열차 보호 장치 | 해당 없음 |
| 신호 시스템 | 봄바디어 Cityflo 650 CBTC Moving block |
| 고도 | 해당 없음 |
| 웹사이트 | 해당 없음 |
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| 영어 표기 | Shenzhen Metro Line 3 |
|---|---|
| 한국어 표기 | 선전 지하철 3호선 |
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2010년 개통한 철도 노선 -
인천국제공항철도
인천국제공항철도는 서울과 인천국제공항을 연결하는 철도 노선으로, 서울역, 김포공항역, 인천공항1터미널역 등을 지나 직통열차와 일반열차를 운행한다. -
2010년 개통한 철도 노선 -
경춘선
경춘선은 1939년 사설 철도로 개통되어 서울과 춘천을 연결한 철도 노선으로, 복선 전철화 사업과 수도권 전철 및 ITX-청춘 운행을 거쳐 현재는 서울과 강원도를 잇는 중요한 교통축으로 기능하며 춘천-속초선 연장 사업도 계획 중이다. -
선전 지하철 노선 -
선전 지하철 12호선
선전 지하철 12호선은 중화인민공화국 광둥성 선전시에 위치한 지하철 노선으로, 2017년 착공하여 2022년에 전 구간 개통되었으며 총 연장 40.56km이고, 보안중심역과 황강춘역 등에서 다른 노선으로 환승할 수 있다. -
선전 지하철 노선 -
선전 지하철 16호선
선전 지하철 16호선은 중화인민공화국 광둥성 선전시에 위치한 총 연장 29.2km의 지하철 노선으로, 2022년 12월 28일에 전 구간이 개통되었으며 유니버시아드역, 쌍룡역, 대운역 등을 포함하고 3호선, 14호선과 환승이 가능하다.
2. 역사
2007년 7월 선전 지하철 3호선 1차 구간이 착공되었다. 2008년 4월 23일 선전시 규획국은 건설 중이던 3호선을 "룽강선"으로 개칭했다가, 2013년에 3호선 명칭으로 복귀시켰다.
자세한 내용은 === 노선명 변경 ===, === 구간별 개통 === 하위 섹션을 참고하라.
2.1. 노선명 변경
2008년 4월 23일, 선전시 규획국(深圳市規劃局)은 건설 중이던 선전 지하철 3호선의 이름을 "룽강선"으로 변경했다. 2013년 10월 17일, 공식 블로그(웨이보)를 통해 노선명을 다시 3호선으로 변경한다고 발표했다.
2.2. 구간별 개통
2007년 7월, 선전 지하철 3호선의 1차 구간이 착공되었다. 2008년 4월 23일, 선전시 규획국(深圳市規劃局)은 선전 지하철 3호선을 "룽강선"으로 개칭했다가, 2013년에 3호선 명칭으로 복귀시켰다.
솽룽역에서 차오푸역까지의 1차 구간은 2010년 12월 28일에 공식적으로 운영을 시작했다. 이 구간은 탕컹역 인근을 제외하고는 거의 대부분 고가에 위치해 있다. 룽강구에서 출발하여 주로 선후이 로, 뤄후구를 따라 운행한다. 1차 구간은 총 길이가 25.138km에 16개의 역이 있다. 훙링역에서 이톈역 간의 2차 구간은 2011년 6월 28일에 개통되었다.
3. 연장 계획
2015년 말, 3호선을 이톈역에서 남쪽 푸톈 자유 무역 시험구로 연장하는 공사가 시작될 예정이었다. 또한 룽강구 서쪽으로 7.3km 연장하는 구간도 곧 공사할 것으로 보였다.
장기적으로는 3호선을 12호선과 함께 인접한 후이저우시까지 동쪽으로 확장하는 계획이 있다. 2013년 8월 7일 양 도시 간 교통 계획 및 도시 개발 조정을 위한 "협력 각서"가 체결되어 계획 절차가 공식화되었다.
선전 지하철 4단계 공사가 시작되면서 3호선은 동쪽으로 핑디 류롄역(룽강구 내)까지 9.4km 연장될 예정이다.
4. 운행 구간
3호선은 福保중국어 (푸톈 보세구) - 솽룽 구간과 화신 - 탕컹 구간을 운행한다. 오후 11시 이전에는 푸톈 보세구 - 솽룽 구간을 운행한다. 평일 러시아워 시간대에는 화신 - 탕컹 구간을 한정 운행한다.
푸톈 보세구에서 탕컹으로 가는 일부 열차는 보통 러시아워 시간대와 오후 11시에서 11시 30분 사이에 운행하며, 솽룽에서 화신으로 가는 일부 열차도 보통 러시아워 시간대와 오후 11시에서 11시 30분 사이에 운행한다.
5. 역 목록
| 역명 (한글) | 역명 (간자체) | 영문명 | 환승역 | 위치 |
|---|---|---|---|---|
| 푸텐 보세구 | 福保중국어 | Futian Bonded Area | 푸톈구 | |
| 이톈 | 益田중국어 | Yitian | ||
| 스샤 | 石厦중국어 | Shixia | 7호선 | |
| 쇼핑 파크 | 购物公园중국어 | Shopping Park | 1호선 | |
| 푸톈 | 福田중국어 | Futian | 2호선, 11호선, 푸톈역 | |
| 사오녠궁 | 少年宫중국어 | Children's Palace | 4호선 | |
| 롄화춘 | 莲花村중국어 | Lianhuacun | 10호선 | |
| 화신 | 华新중국어 | Huaxin | 7호선 | |
| 퉁신링 | 通新岭중국어 | Tongxinling | 6호선 | |
| 훙링 | 红岭중국어 | Hongling | 9호선 | |
| 라오제 | 老街중국어 | Laojie | 1호선, 5호선 (공사중) | 뤄후구 |
| 사이부 | 晒布중국어 | Shaibu | ||
| 추이주 | 翠竹중국어 | Cuizhu | ||
| 톈베이 | 田贝중국어 | Tianbei | 7호선 | |
| 수이베이 | 水贝중국어 | Shuibei | ||
| 차오푸 | 草埔중국어 | Caopu | ||
| 부지 | 布吉중국어 | Buji | 5호선, 14호선, 선전 동역 | 룽강구 |
| 무몐완 | 木棉湾중국어 | Mumianwan | ||
| 다펀 | 大芬중국어 | Dafen | ||
| 롄화 서 | 莲花西중국어 | Lianhua West | ||
| 단주터우 | 丹竹头중국어 | Danzhutou | ||
| 류웨 | 六约중국어 | Liuyue | ||
| 탕컹 | 塘坑중국어 | Tangkeng | ||
| 헝강 | 横岗중국어 | Henggang | ||
| 융후 | 永湖중국어 | Yonghu | ||
| 허아오 | 荷坳중국어 | He'ao | ||
| 유니버시아드 | 大运중국어 | Universiade | 14호선, 16호선 | |
| 아이롄 | 爱联중국어 | Ailian | ||
| 지샹 | 吉祥중국어 | Jixiang | ||
| 룽청 광장 | 龙城广场중국어 | Longcheng Square | ||
| 난롄 | 南联중국어 | Nanlian | ||
| 솽룽 | 双龙중국어 | Shuanglong | 16호선 | |
| 리위안 | 梨园중국어 | Liyuan | ||
| 신성 | 新生중국어 | Xinsheng | ||
| 핑시 | 坪西중국어 | Pingxi | ||
| 저탄소 도시 | 低碳城중국어 | Lower Carbon City | ||
| 바이스탕 | 白石塘중국어 | Baishitang | ||
| 푸핑 | 富坪중국어 | Fuping | ||
| 핑디류랸 | 坪地六联중국어 | Pingdi Liulian |
6. 철도 차량
| 유형 | 도입 년도 | 차량 대수 | 구조 | 참고 |
|---|---|---|---|---|
| B형차량(B型车辆), 1차 도입분 | 2009 - 2010 | 43 | Tc+M+M+M+M+Tc | 창춘 궤도객차 제조 |
| B형차량(B型车辆), 2차 도입분 | 2014 - 2016 | 33 | Tc + M + M + M + M + Tc | 난징 푸전 차량공사 제조 |
중국 철도차량 중에서는 이례적으로 한국의 현대로템에서 만든 추진제어장치를 사용했다. 그래서 한국의 지하철 차량들과 비슷한 구동음을 낸다.
| 차량 종류 | 제작 연도 | 차량 크기 | 편성 수 | 차량 일련 번호 | 조립 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| B형 | 2009–2010 | B형 | 43 | 0301-0343 | Tc+M+M+M+M+Tc | 제작: CNR 창춘 궤도차량, 견인 장치: 현대 로템 (일부 열차는 창춘에서 정비를 받은 후 CRRC 시대전기 견인 장치 사용) |
| B형 | 2014–2016 | B형 | 33 | 0344-0376 | Tc+M+M+M+M+Tc | 제작: CSR 난징 푸젠, 견인 장치: 현대 로템 |
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