세키가하라역

1. 개요

세키가하라역은 일본 도카이도 본선에 있는 지상역으로, 쌍섬식 2면 4선 구조를 갖추고 있다. 오가키역이 관리하며, TOICA 등 교통카드 사용이 가능하다. 4개의 승강장이 있으며, 도카이도 본선 상하행 열차가 타루이선 경유 또는 본선 경유로 운행된다. 1883년 영업을 시작했으며, 2024년 2월부터 무인역으로 운영된다. 역 주변에는 세키가하라 전투 관련 유적과 관광 시설이 있으며, 세키가하라 역 앞 관광 교류관이 위치해 있다.

2. 역 구조

세키가하라역은 쌍섬식 2면 4선 구조의 지상역이다. 역사는 승강장 남쪽에 있으며, 승강장과는 구름다리로 이어져 있다. 오가키역이 관리하는 업무 위탁역으로, 도카이 교통 사업이 영업을 대신 하고 있다. TOICA 및 제휴 교통카드 사용이 가능하다. 2024년 1월 말까지 유인역이었으며, 지원형 지정석 발권기와 자동 개찰기가 설치되어 있었다.

2.1. 승강장

세키가하라역은 2개의 지상 상대식 승강장이 있으며, 육교로 연결되어 있다. 역에는 직원이 있는 매표소인 미도리노 마도구치가 있다.

각 승강장에 대한 설명은 다음과 같다.

* 1번선: 하행 열차는 모두 타루이역 (타루이선)을 경유한다.
* 2번선: 당역에서 출발하거나 종착하는 열차가 사용한다. 배선상 상행 본선으로 진입할 수 없기 때문에 타루이역까지 타루이선을 주행한다. 따라서 세키가하라역에서 타루이역까지는 단선 병렬과 같은 상태가 된다.
* 3번선: 신타루이선에서 오는 화물 열차 및 특급 열차가 통과한다. 과거에는 신타루이역 경유 보통 열차가 정차했으나, 1986년 11월 개정 이후 정기 열차의 여객 취급은 이루어지지 않았다. 다만 임시 열차에서는 여객 취급을 한 적이 있다.
* 4번선: 상행 열차는 모두 타루이역(도카이도 본선)을 경유한다.

--
--
--

3. 운행 정보

세키가하라 역은 JR 도카이 도카이도 본선에 속하며, 노선의 공식 기점인 도쿄에서 423.8km 떨어져 있다. 각 열차는 기후, 나고야 방면으로 직통 운행한다. 이 역에서 마이바라 간의 운행 횟수는 도카이도 본선 내에서 가장 적다.

낮 시간대
* 마이바라 - 오가키 간 보통 열차가 상하선 모두 1시간당 2대 정차한다.

아침
* 마이바라 시발 신쾌속과 이 역 시발 신쾌속·구간 쾌속이 운행된다. 토요일·공휴일에는 마이바라 발착 특별 쾌속과 마이바라 행 구간 쾌속도 운행된다.

저녁 이후
* 마이바라 발착 특별 쾌속·신쾌속·쾌속이 운행된다. 밤에는 마이바라 행 구간 쾌속도 운행되며, 이 역 종착 특별 쾌속과 구간 쾌속이 각각 1대씩 운행된다.

4. 역사

* 1883년 5월 1일 - 관설철도 세키가하라 역 ~ 나가하마역 구간이 개통되면서 영업을 시작했다.
* 1889년 7월 1일 - 분기점(후의 후카야역) ~ 나오카역(오미나가오카역) ~ 마이바라역 ~ 바바역(현재의 제제역) 간 연장선이 개통되었다. 분기점 ~ 나가하마 역 구간은 운행이 중지되었다.
* 1891년 1월 12일 - 나오카역 및 나가하마역으로의 분기점에 후카야역(화물역)이 개업하였다. 후카야역 ~ 나가하마역 간 화물선 운행이 재개되었다.
* 1895년 4월 1일 - 노선 명칭 제정에 따라 도카이도 본선 소속이 되었다.
* 1899년
10월 15일 - 세키가하라역 ~ 카시와바라역 ~ 나오카역 간의 경사 완화 신선(현재선)이 개통되었다.
12월 28일 - 세키가하라역 ~ 후카야역 ~ 나오카역 및 후카야역 ~ 나가하마역 구간이 폐선되었다.
* 1944년 10월 11일 - 신타루이역 경유의 경사 완화 별선(하행 전용)이 개통되었다. 미나미아라오 신호장 ~ 타루이역 ~ 세키가하라역 간 하행선이 철거되었다.
* 1946년 11월 1일 - 하행 본선이 부활하였다.
* 1973년 10월 1일 - 화물 취급이 폐지되었다.
* 1984년 2월 1일 - 짐 취급이 폐지되었다.
* 1986년 11월 1일 - 신타루이선에 있던 신타루이역이 폐지되었다. 모든 보통 열차가 타루이역을 경유하게 되었다.
* 1987년 4월 1일 - 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)가 승계하였다.
* 1991년 10월 6일 - 제1회 상쾌 워킹이 당역에서 개최되었다.(코스명: 세키가하라 고전장 관광)
* 날짜 불명 - 나고야 발 당역 종착 최종 열차 운전과 야간 유치를 시작하였다.
* 2006년 11월 25일 - 나고야역 방면에서 IC 카드 TOICA의 이용이 가능하게 되었다.
* 2016년 3월 26일 - 다이어 개정에 따라, 홈 라이너 세키가하라가 운행 구간을 오가키역까지 단축하여, 당역까지의 홈 라이너가 소멸되었다.
* 2019년 3월 2일 - 당역 서쪽(사메가이역 방면)에서 IC 카드 TOICA 이용이 가능하게 되었다.
* 2024년
1월 31일 - JR 전선 승차권 매표소의 영업을 종료하였다.
2월 1일 - 서포트 부착 지정석 자동 발권기 가동 개시 및 고객 지원 서비스 도입에 따라 무인화되었다.

5. 역세권

--
출입구는 남쪽에만 있으며, 소규모지만 세키가하라 정(町)의 시가지가 펼쳐져 있다. 세키가하라 전투 이후의 진지 터도 역 주변에 산재해 있다. 산재된 관광 자원을 유효하게 활용할 수 있도록 거점으로서 2015년에 세키가하라 역 앞 관광 교류관이 개관했다. 시가지는 출입구와 반대편인 북쪽에 위치하며, 건널목으로 남북을 왕래할 수 있다.

6. 인접역

* 1986년까지, 신타루이선의 미나미아라오 신호장과 당역 사이에 신타루이역이 존재했다.