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승강기 운전원

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목차

1. 개요

승강기 운전원은 엘리베이터를 조작하고 승객의 안전과 편의를 돕는 직업이다. 과거에는 수동식 엘리베이터의 속도를 조절하고 층별 안내, 상품 안내 등의 역할을 수행했으며, 특히 일본에서는 여성 승강기 운전원을 '엘리베이터 걸'이라고 불렀다. 자동화된 엘리베이터의 등장으로 승강기 운전원의 수는 감소했지만, 뉴욕 지하철, 테마파크, 건설 현장 등에서는 여전히 승객 안전과 편의를 위해 승강기 운전원이 고용되고 있다.

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2. 역사

유능한 승강기 운전원이 되기 위해서는 많은 기술이 필요했다. 수동식 승강기는 대개 커다란 레버로 조작되었다. 승강기 운전자는 엘리베이터의 속도를 조절해야 했는데, 이는 각 층마다 엘리베이터를 정확히 멈추기 위해 좋은 감각과 타이밍이 필요했다. 백화점은 운전과 안전 교육 외에도, 나중에는 운전원의 역할을 안내원 및 관광 가이드 역할과 결합하여 층별로 상품 부서를 안내하고, 때로는 특별 할인 행사를 언급하기도 했다.

1970년대에 엘리베이터는 자동화되었지만, 운전원은 유지되었고, 2003년에 그 수가 줄었다.

2004년에는 뉴욕시 교통국(MTA)의 예산 삭감으로 인해 역당 엘리베이터 안내원의 수가 1명으로 줄었다. 당국은 모든 안내원을 없앨 계획이었지만, 많은 승객들의 항의로 각 역에 1명씩 유지했다. 이 변경으로 연간 120만 달러를 절감했다.[6] 2007년 11월, MTA는 운전원 직책을 없애는 것을 제안했지만,[7] 2007년 12월 7일, MTA는 선출직 공무원과 지역 주민들의 반발로 인해 남아있는 엘리베이터 운전원을 없애지 않기로 발표했다.[8] 2018년 10월, MTA는 다시 5개 역의 엘리베이터 운전원을 없애는 것을 제안했지만, 교통 노동자 연맹의 반대로 이 결정은 번복되었다.[9]

업무 중인 일본의 엘리베이터 걸(오다큐 백화점 본점, 신주쿠)


1929년 이전에는 승강기 운전원은 남성이었다. 1929년, 마쓰자카야 백화점 우에노 지점은 신설 시설의 승강기를 운전하기 위해 여성을 고용했다. 같은 해, 요미우리 신문은 승강기 운전을 일본 여성의 새로운 직업이라고 칭하며, 최초의 승강기 여사원들의 경험에 대한 기사를 게재했다. 미국에서 여성들이 이와 동일한 업무를 수행한 적이 있었지만, 일본에서 여성 승강기 운전원으로의 전환은 주목할 만했다. 처음에는 여성 승강기 운전원도 남성 운전원과 마찬가지로 레버를 조작하고 승강기 문을 닫는 등 동일한 기능적 작업을 수행해야 했다. 승강기가 자동화되면서, 역할은 고객 맞이, 고객에게 판매 광고, 안내 방송 등으로 바뀌었다.[13]

2. 1. 일본

은 일본에서 엘리베이터를 운전하는 여성의 직업을 설명하는 용어이며, 줄여서 '에레가'라고도 한다. 1920년대에 이 역할이 보편화되었을 때, '쇼코키 가루'("상하 제어 걸"), '하코조'("박스 걸"), '에레베타노 온나 운텐슈'("여성 엘리베이터 운전자")와 같은 용어도 사용되었다. 그러나 '에레베타 걸'은 일본의 주요 광경 중 하나인 이 직업의 대중적인 용어로 남아있다. 맞춤형 유니폼과 로봇 같은 미소를 지닌 엘리베이터 걸은 공손한 말투와 자세에 대해 광범위하게 훈련을 받는다. 일본의 샐러리맨과 대조적으로, 엘리베이터 걸은 여성이 일본 노동력에 진입함에 따라 문자 그대로 그리고 물리적으로 오르내리는 여성의 사회적 역할을 상징해 왔다. 오늘날에는 백화점에 엘리베이터 걸이 거의 남아 있지 않지만, 이들을 유지하는 곳에서는 엘리베이터 걸을 효과적인 마케팅 전략으로 간주한다. 엘리베이터 걸은 직장의 여성화의 한 예이다.[13]

1929년 이전에는 승강기 운전원은 남성이었다. 1929년, 마쓰자카야 백화점 우에노 지점은 신설 시설의 승강기를 운전하기 위해 여성을 고용했다. 같은 해, 요미우리 신문은 승강기 운전을 일본 여성의 새로운 직업이라고 칭하며, 최초의 승강기 여사원들의 경험에 대한 기사를 게재했다. 미국에서 여성들이 이와 동일한 업무를 수행한 적이 있었지만, 일본에서 여성 승강기 운전원으로의 전환은 주목할 만했다. 처음에는 여성 승강기 운전원도 남성 운전원과 마찬가지로 레버를 조작하고 승강기 문을 닫는 등 동일한 기능적 작업을 수행해야 했다. 승강기가 자동화되면서, 역할은 고객 맞이, 고객에게 판매 광고, 안내 방송 등으로 바뀌었다.[13]

일본에서 처음으로 엘리베이터 걸을 배치한 곳은 1929년(쇼와 4년) 마쓰자카야 우에노점의 엘리베이터로 알려져 있다. 1930년대에는 수동으로 엘리베이터를 조작하는 운전사가 있었고, 1300명이 경시청에 신고되었다고 한다. 전용 제복 차림으로 우아하게 손님을 안내하는 모습은 여성들이 동경하는 직업 중 하나였으며, 당시에는 "승강기 걸"이라고 불렸다. 독특하고 느린 말투의 높은 목소리로 하는 안내도 특징 중 하나인데, 이는 승객의 말소리에 묻히지 않도록 하기 위함이다.

쇼와 시대에는 대부분의 엘리베이터 걸이 독특한 제복을 착용했다. 챙 달린 펠트 모자에 밝은 색의 여성 정장, 흰 장갑 등이 아이콘이었으며, 옷의 색상은 차분한 색조로 품격을 강조했지만, 모자의 리본이나 스카프 등의 원 포인트로 화려함을 더했다. 센다이시청은 1965년에 완성된 세 번째 청사에 전망실이 있었기 때문에 안내를 위해 엘리베이터 걸이 배치되었다[15]。

2. 2. 대한민국

2. 3. 기타 국가

뉴욕 지하철 시스템에는 몇 명의 승강기 운전원이 근무하고 있다. 이들은 168번가, 세인트 니콜라스 가의 181번가와 포트 워싱턴 가의 181번가, 190번가, 맨해튼 북부의 191번가의 5개 역에 위치해 있다.[4] 이 역들에서 승강기는 비응급 상황에서의 유일하거나 주요한 접근 수단으로 사용된다. 현재 승강기 운전원은 승강기가 플랫폼으로의 유일한 입구이므로 승객들을 안심시키는 역할을 하며, 승객들은 종종 운전원과 함께 승강기를 기다린다.[4] 이 5개 역의 운전원은 원래의 직무를 계속하기 어렵게 만든 부상을 입은 유지보수 및 청소 작업자들이다.[5] 1970년대에 엘리베이터는 자동화되었지만, 운전원은 유지되었고, 2003년에 그 수가 줄었다.

2004년에는 뉴욕시 교통국(MTA)의 예산 삭감으로 인해 역당 엘리베이터 안내원의 수가 1명으로 줄었다. 당국은 모든 안내원을 없앨 계획이었지만, 많은 승객들의 항의로 각 역에 1명씩 유지했다. 이 변경으로 연간 120만 달러를 절감했다.[6] 2007년 11월, MTA는 운전원 직책을 없애는 것을 제안했지만,[7] 2007년 12월 7일, MTA는 선출직 공무원과 지역 주민들의 반발로 인해 남아있는 엘리베이터 운전원을 없애지 않기로 발표했다.[8] 2018년 10월, MTA는 다시 5개 역의 엘리베이터 운전원을 없애는 것을 제안했지만, 교통 노동자 연맹의 반대로 이 결정은 번복되었다.[9]

2022년 현재, 승강기 운전원은 샌프란시스코 베이 지역의 베이 지역 급행 수송 시스템의 마켓 스트리트 역에 고용되어 있으며, 노숙자 문제 및 약물 의존과 관련된 지역 문제 속에서 승객 안전과 승강기 청결을 제공하고 있다.[10]

테마파크와 놀이공원에는 종종 승강기 운전원을 고용하는 전망대가 있다. 예를 들어, 캘리포니아주, 산타클라리타에 있는 식스 플래그스 매직 마운틴의 스카이 타워가 있다. 이러한 놀이기구는 고객이 사용할 수 있는 현대식 또는 버튼식 승강기를 갖추고 있을 수 있지만, 안전 및 인파 관리를 위해 종종 놀이기구 운전원을 고용한다. 많은 관할 구역에서 놀이공원 운영자에 대한 엄격한 상해 책임법을 가지고 있고, 기물 파손이 큰 문제로 이어질 수 있기 때문에, 일부 공원에서는 직원이 동승하지 않고 고객이 이러한 놀이기구를 타는 것을 허용하지 않는다. 또한, 이러한 놀이기구의 꼭대기에 박물관이 있는 경우, 운전원은 일반적으로 박물관의 목적과 내용 및 공원에 대한 기타 홍보 메시지를 소개한다.

수동 승강기 운전원은 임시 외부 호이스트[11] 또는 아직 설치 중인 기존 승강기를 사용하여 고층 건물 건설 현장에서 고용될 수 있다.[12]

3. 엘리베이터 운전원의 역할

백화점 엘리베이터를 예로 들어 설명하면 다음과 같다.


  • 승강장 문이 열렸을 때, 밖의 손님에게 승강 방향을 안내한다("위(아래)로 갑니다"라는 관용 표현을 사용).
  • 승하차가 끝날 때까지 문을 열어두고, 승하차 완료를 확인한 후 문을 닫는다(자동식의 경우 개폐 버튼으로 조작). 승하차가 어려운 손님을 돕거나, 혼잡 시 간격을 좁히도록 안내하거나, 문 개폐 시 주의를 환기하는 등 승하차 관리도 수행한다.
  • 손님의 목적 층을 파악하고, 순서대로 정지시킨다(자동식의 경우 층 버튼을 누른다. 핸들식의 경우 파악한 층을 기억해두고 정지시키거나, "○층 이용하시는 분 계십니까" 등과 같이 순차적으로 확인한다).
  • 승강장 문이 열리기 전에 "○층, ××의 플로어입니다" 등과 같이 승객에게 정지 층을 안내한다.
  • 엘리베이터가 군 관리되지 않았던 쇼와 시대에는, 승객이 없는 시간대에는 1층 등의 정해진 층에서 대기하며, 승강장 버튼이 눌린 층으로 향한다.
  • 일반적인 점원과 마찬가지로, 손님으로부터 질문을 받았을 때는, 건물 내 안내를 한다(종합 안내 담당과 같은 지식을 갖출 것을 요구받는다).
  • 비상 정지 등의 비상시에 방재 센터에 연락하거나, 손님 대피를 유도한다.

3. 1. 과거 (수동식 엘리베이터)

유능한 승강기 운전원이 되기 위해서는 많은 기술이 필요했다. 수동식 승강기는 대개 커다란 레버로 조작되었다. 승강기 운전자는 엘리베이터의 속도를 조절해야 했는데, 이는 각 층마다 엘리베이터를 정확히 멈추기 위해 좋은 감각과 타이밍이 필요했다. 백화점은 운전과 안전 교육 외에도, 나중에는 운전원의 역할을 안내원 및 관광 가이드 역할과 결합하여 층별로 상품 부서를 안내하고, 때로는 특별 할인 행사를 언급하기도 했다.

3. 2. 현재 (자동식 엘리베이터)

뉴욕 지하철 시스템에는 현재 몇 명의 승강기 운전원이 근무하고 있다.[4] 이들은 168번가, 세인트 니콜라스 가의 181번가와 포트 워싱턴 가의 181번가, 190번가, 맨해튼 북부의 191번가 등 5개 역에 배치되어 있다.[4] 이 역들에서 승강기는 비상 상황이 아닐 때 주요 접근 수단이며, 승강기 운전원은 승객을 안심시키는 역할을 한다.[4] 이 역들의 운전원은 원래 유지보수 및 청소 작업자들이었으나, 부상으로 인해 승강기 운전 업무를 맡게 되었다.[5]

2022년, 샌프란시스코 베이 지역의 베이 지역 급행 수송 시스템 마켓 스트리트 역에도 승강기 운전원이 고용되었다.[10] 이들은 노숙자 문제 및 약물 의존과 관련된 지역 문제 속에서 승객 안전과 승강기 청결을 담당한다.[10]

테마파크와 놀이공원의 전망대에도 승강기 운전원이 고용되는 경우가 있다. 캘리포니아주 산타클라리타에 있는 식스 플래그스 매직 마운틴의 스카이 타워가 그 예시이다. 이러한 놀이기구는 안전 및 인파 관리를 위해 놀이기구 운전원을 고용하며, 일부 공원에서는 직원이 동승하지 않으면 고객이 놀이기구를 이용하는 것을 허용하지 않는다.

고층 건물 건설 현장에서도 임시 외부 호이스트나 설치 중인 승강기를 운용하기 위해 수동 승강기 운전원이 고용될 수 있다.[11][12]

백화점 엘리베이터의 경우, 승강기 운전원은 다음과 같은 역할을 수행한다.

  • 승강장 문이 열리면 승객에게 승강 방향을 안내한다.
  • 승하차가 끝날 때까지 문을 열어두고, 승하차 완료 후 문을 닫는다.
  • 손님의 목적 층을 확인하고 순서대로 정지시킨다.
  • 승강장 문이 열리기 전 정지 층을 안내한다.
  • 쇼와 시대에는 승객이 없으면 1층 등 정해진 층에서 대기하고, 승강장 버튼이 눌린 층으로 이동했다.
  • 손님의 질문에 건물 내 안내를 한다.
  • 비상 정지 시 방재 센터에 연락하거나, 손님 대피를 유도한다.

4. 엘리베이터 걸 지원 설비

엘리베이터 걸의 업무를 지원하기 위해, 서브 인디케이터를 갖춘 엘리베이터도 있다. 여기에는 자가 위치를 나타내는 인디케이터가 별도로 있으며, 그 좌우 또는 상하에는 상하 각각 호출이 있는 층의 램프가 점등되도록 되어 있다. 또한, 평행하게 설치된 다른 기기의 현재 위치를 표시하는 인디케이터를 갖춘 것도 있다.

5. 현재 상황

사용자가 작동하는 엘리베이터의 등장으로 엘리베이터 운전사는 거의 사라졌다. 그러나 일부 오래된 건물에서는 여전히 수동 엘리베이터를 운영하며, 미국 오하이오주 데이턴의 멘델슨 청산 아울렛,[2] 시카고의 파인 아트 빌딩, 미네소타주 미니애폴리스 시내의 영-퀸란 빌딩, 뉴욕주 버팔로의 버팔로 시청, 켄터키주 루이빌의 코모도어 아파트 빌딩, 노스캐롤라이나주 애슈빌의 시청, 메인주 워터빌 시내의 사이어 빌딩 등이 그 예이다. 2017년에는 뉴욕시의 50개 이상의 건물, 주로 맨해튼의 어퍼 이스트 및 웨스트 사이드 아파트와 브루클린 일부 건물에서 엘리베이터 운전사를 고용했다.[3] 스웨덴의 스톡홀름 콘서트홀은 티켓 검사를 위해 엘리베이터에 직원을 배치하기도 한다.

현대적인 건물에서도 엘리베이터 운전사를 볼 수 있는데, 일본과 대만의 소고 및 미쓰코시 같은 백화점, 타이베이 101과 링컨 센터 공연 예술 같은 고층 빌딩의 고속 엘리베이터가 대표적이다. 시애틀의 스페이스 니들, 파리의 에펠탑, 토론토의 CN 타워 등 일부 기념물은 특수/고속 엘리베이터 운영, 기념물 소개, 인파 관리를 위해 운전사를 고용한다.

뉴욕 지하철의 168번가, 세인트 니콜라스 가의 181번가와 포트 워싱턴 가의 181번가, 190번가, 맨해튼 북부 191번가 역에는 승강기 운전원이 있다. 이들은 승객을 안심시키는 역할을 하며, 부상당한 유지보수 및 청소 작업자들이 이 업무를 맡기도 한다.[4][5] 2022년, 샌프란시스코 베이 지역의 베이 지역 급행 수송 시스템 마켓 스트리트 역에는 노숙자 문제 및 약물 의존 관련 문제 속에서 승객 안전과 청결 유지를 위해 승강기 운전원이 고용되었다.[10]

테마파크와 놀이공원의 전망대에도 승강기 운전원이 있는 경우가 있다. 캘리포니아주 산타클라리타의 식스 플래그스 매직 마운틴 스카이 타워가 그 예시이다. 이들은 안전 및 인파 관리를 담당하며, 일부 공원에서는 직원이 동승하지 않으면 고객이 놀이기구를 이용할 수 없다. 박물관이 있는 경우, 운전원은 박물관 및 공원에 대한 홍보 메시지를 소개하기도 한다.

수동 승강기 운전원은 임시 외부 호이스트[11]나 설치 중인 승강기를 사용하는 고층 건물 건설 현장에도 고용될 수 있다.[12]

거품 붕괴 이후, 1990년대 후반부터 일본에서는 백화점 업계의 영업 부진, 엘리베이터 보급, 인건비 절감 등의 이유로 엘리베이터 걸이 폐지되는 추세이다. "발상지"인 마츠자카야 우에노점에서도 2006년 상주하지 않게 되었고, 2007년 완전히 폐지되었다.[18] 일본바시 타카시마야에는 수동 운전식 엘리베이터가 남아있어 필수 요원으로 배치되어 있다.[19] 기노쿠니야 서점 신주쿠 본점에도 엘리베이터 걸이 존재한다(2015년 현재).[20]

일부 공공 시설에서는 휠체어 이용자 등의 승하차 지원을 위한 "승강수"를 두기도 하지만, 이는 좁은 의미의 "엘리베이터 걸"과는 다르다.

해외에서는 타이완의 신광 미츠코시 백화점이나 북한의 고층 아파트 등에서 엘리베이터 걸을 볼 수 있다.[21]

6. 엘리베이터 운전원 경험이 있는 유명인


  • 안도 유코는 학생 시절 엘리베이터 걸 아르바이트를 하던 중 TV 아사히의 디렉터에게 스카우트되어 보도계에 입문했다.
  • 비트 타케시는 프랑스좌 시대에 엘리베이터 보이로 고용되었다.
  • 미츠이시 코토노는 과거 선샤인 60에서 엘리베이터 걸 아르바이트를 했다.[22]
  • 이시마루 간지는 2013년 9월 24일 방송된 와랏테 이이토모!의 텔레폰 쇼킹에서 엘리베이터 보이 아르바이트를 했던 과거를 밝혔다.

7. 대중문화 속 엘리베이터 운전원

승강기 운전원은 수많은 문학 작품과 영화에 등장한다. 직장에서 승강기 운전원의 절제되고 통제된 역할과 그녀의 사생활에서 여성이 수행하는 알려지지 않은, 잠재적으로 스캔들을 일으킬 수 있는 역할을 병치하는 것이 주요 스토리텔링 도구로 활용되었다. 쇼지 미유키가 출연한 포르노 영화인 《올라가기: 나는 승강기 운전원이다》는 이러한 대조를 활용하여, 승강기 안에서 성행위를 하는 은밀한 색정증 환자인 조신한 승강기 운전원의 이야기를 들려주었다.[13]

인기 애니메이션 시리즈 《짱구는 못 말려》는 승강기가 고장 났을 때 엘리베이터에 갇히는 승강기 운전원을 다루었다.[13] 2009년 영화 《엘리베이터 나이트메어》는 코미디언 토리 미유키가 세 명의 전문 승강기 운전원과 함께 엘리베이터 안에서 영화를 관람하는 내용으로 광고되었다.[13] 칼 그린펠드의 1995년 일본 문화에 대한 폭로작인 《스피드 트라이브: 일본 차세대와의 낮과 밤》은 낮에는 엘리베이터를 운행하고 밤에는 마약과 위험한 성행위를 하는 가상의 승강기 운전원에 대한 이야기를 담고 있다.[13] 코트니 바넷은 Elevator Operator라는 노래를 썼다.

참조

[1] 뉴스 The Jobs Of Yesteryear: Obsolete Occupations https://www.npr.org/[...] 2010-03-05
[2] 간행물 Fine Arts Building Being Renovated to Former Glory https://www.youtube.[...] 2022-08-09
[3] 뉴스 Riding a Time Capsule to Apartment 8G https://www.nytimes.[...] 2017-12-17
[4] 뉴스 Subway Elevator Operators Dwindle in New York https://www.nytimes.[...] 2017-08-03
[5] 뉴스 NEIGHBORHOOD REPORT: WASHINGTON HEIGHTS -- CITYPEOPLE; Why They Take the A Train (and the 1/9) https://www.nytimes.[...] 2017-08-03
[6] 뉴스 M.T.A. Urged Not to Cut Elevator Jobs At 5 Stations https://www.nytimes.[...] 2017-08-03
[7] 뉴스 M.T.A. Savings Proposal May Mean Service Cuts https://www.nytimes.[...] 2017-08-03
[8] 뉴스 Changing Course, M.T.A. Will Keep Elevator Operators On https://query.nytime[...] 2017-08-03
[9] 웹사이트 Uptown Subway Stations Won't Lose Elevator Operators, Union Says https://patch.com/ne[...] 2018-11-01
[10] 웹사이트 San Francisco Lifeline Transportation Program (SF LTP) Cycle 2 Application https://www.bart.gov[...] 2023-05-30
[11] Youtube How to be a great Hoist or Elevator Operator - True North Labour https://www.youtube.[...] 2023-05-30
[12] 웹사이트 5306. Elevator operations https://www.flickr.c[...] 2023-05-30
[13] 서적 Modern Girls on the Go: Gender, Mobility, and Labor in Japan Stanford University Press
[14] 웹사이트 エレベーターガールならぬボーイも登場!?　創業150周年の百貨店・松屋のやんちゃな実験 https://intojapanwar[...]
[15] 웹사이트 仙台市役所本庁舎、「完全形」はあと数カ月限り 今年から建て替えに着手＜+Ｗ 共に生きる＞ https://kahoku.news/[...] 2023-08-13
[16] 문서 髙島屋日本橋店・横浜店、三越日本橋本店、西武百貨店池袋本店、福屋八丁堀本店など。
[17] 문서 東京タワー、横浜ランドマークタワー、福岡タワーなど。
[18] 웹사이트 もう逢えない？女性の花形職業だった「エレベーターガール」はなぜ見かけなくなったのか？ https://mag.japaaan.[...] 2019-12-12
[19] 웹사이트 重要文化財　日本橋高島屋 https://tokyo-trip.o[...]
[20] 웹사이트 紀伊國屋書店のエレベーターガールがスゴすぎる！神業的テク、階数を察知… https://biz-journal.[...]
[21] 웹사이트 https://web.archive.[...] 2014-03-06
[22] 문서 エッセイ『月 星 太陽』60-61頁、123頁
[23] 웹인용 élévator òperator http://endic.naver.c[...]
[24] 웹사이트 http://www.npr.org/t[...]


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