시바하시역
1. 개요
시바하시역은 1951년 12월 25일에 영업을 시작한 일본 야마가타현에 위치한 역이다. 동일본 여객철도(JR 동일본) 아테라자와선이 지나가며, 2002년 2월 16일에 열차 운행이 재개되었다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 무인역으로, 승강장은 2량만 수용 가능하다. 2000년부터 2004년까지 하루 평균 승차 인원은 13~19명 사이였다. 역 주변에는 모가미강, 히라노 산 등이 위치하며, 야마가타 자동차도, 국도, 현도가 지나간다.
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| 역 이름 | 시바하시 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Shibahashi-eki |
| 일본어 표기 | 柴橋駅 (しばはしえき) |
| 주소 | 야마가타현 사가에시 오아자 마쓰카와 아자 기노사와 453 |
|---|---|
| 좌표 | 38°22′49.35″N 140°13′39.64″E |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR동일본) |
|---|---|
| 노선 | 아테라자와 선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 영업 거리 | 기타야마가타 기점 22.3km |
| 전보 약호 | 하시 |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 역사 | 무인역 |
| 이용 상황 | 2004년 기준 1일 평균 13명 승차 |
| 인접역 | 아테라자와 선 우젠타카마쓰역 - 아테라자와역 |
| 개업일 | 1951년 12월 25일 |
|---|
| 공식 웹사이트 | JR 동일본 시바하시 역 공식 웹사이트 |
|---|
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사가에시의 교통 -
사가에역
사가에역은 일본 야마가타현 사가에시에 위치한 동일본 여객철도 아테라자와 선의 역으로, 1921년에 영업을 시작하여 2002년에 교상역사로 이전했으며, 2024년부터 Suica 등의 서비스를 이용할 수 있다. -
사가에시의 교통 -
니시사가에역
니시사가에역은 야마가타현 사가에시에 위치한 JR 동일본 아테라자와 선의 철도역으로, 1951년 개업 후 사가에역 관리 하에 무인역으로 운영되고 있으며, 2001년 이설 공사로 운행이 중단되었다가 재개, 고가교 건설을 거쳐 2024년 에키넷 Q티켓 서비스가 시작될 예정이다. -
사가에시의 건축물 -
사가에역
사가에역은 일본 야마가타현 사가에시에 위치한 동일본 여객철도 아테라자와 선의 역으로, 1921년에 영업을 시작하여 2002년에 교상역사로 이전했으며, 2024년부터 Suica 등의 서비스를 이용할 수 있다. -
사가에시의 건축물 -
니시사가에역
니시사가에역은 야마가타현 사가에시에 위치한 JR 동일본 아테라자와 선의 철도역으로, 1951년 개업 후 사가에역 관리 하에 무인역으로 운영되고 있으며, 2001년 이설 공사로 운행이 중단되었다가 재개, 고가교 건설을 거쳐 2024년 에키넷 Q티켓 서비스가 시작될 예정이다. -
아테라자와선 -
사가에역
사가에역은 일본 야마가타현 사가에시에 위치한 동일본 여객철도 아테라자와 선의 역으로, 1921년에 영업을 시작하여 2002년에 교상역사로 이전했으며, 2024년부터 Suica 등의 서비스를 이용할 수 있다. -
아테라자와선 -
우젠야마베역
우젠야마베역은 야마가타현 야마노베정에 위치한 JR 동일본 아테라자와 선의 철도역으로, 1921년 개업 후 2023년 재건축되어 2024년 3월부터 새 역사와 Suica 사용이 가능해졌으며, 2019년 4월부터는 무인역으로 운영되고 주변에 주요 시설이 있다.
2. 역사
1951년 12월 25일 : 시바하시역 영업 개시.
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)가 승계.
2001년 7월 : 사가에역 이전 공사로 인해 우젠나가사키 - 아테라자와 간 버스 대행 실시 및 당 역 열차 발착 중단.
2002년 2월 16일 : 사가에역 이전 공사 완료 및 열차 운행 재개, 맞이방 사용 개시.
2024년 10월 1일: 에키넷Q티켓 서비스 개시。
2.1. 주요 연혁
1951년 12월 25일 : 시바하시역 영업 개시.
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)가 승계.
2001년 7월 : 사가에역 이전 공사로 인해 우젠나가사키 - 아테라자와 간 버스 대행 실시 및 당 역 열차 발착 중단.
2002년 2월 16일 : 사가에역 이전 공사 완료 및 열차 운행 재개, 맞이방 사용 개시.
2024년 10월 1일: 에키넷Q티켓 서비스 개시。
3. 역 구조
이 역은 단선 양방향 선로를 따라 하나의 단선 승강장을 갖추고 있다. 승강장은 매우 짧아 두 량의 객차만 수용할 수 있다. 역에는 역무원이 없다. 이 역에는 접근성 기능이 없다.
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 승강장 길이는 2량분밖에 되지 않아 4량 또는 6량 편성의 열차가 왔을 때는 앞 2량의 문만 열린다(문 열림 제한). 또한, 승강장에는 큰 벚나무가 있다.
사가에역이 관리하는 무인역이다. 역사는 없고, 승강장 끝에 2002년(헤이세이 14년)에 지어진 대합실만 있다.
3.1. 승강장
시바하시 역은 단선 양방향 선로를 따라 하나의 단선 승강장을 갖춘 지상역이다. 승강장은 매우 짧아 두 량의 객차만 수용할 수 있으며, 4량 또는 6량 편성의 열차가 왔을 때는 앞 2량의 문만 열린다(문 열림 제한). 승강장에는 큰 벚나무가 있다.
사가에역이 관리하는 무인역으로, 역사는 없고 승강장 끝에 2002년(헤이세이 14년)에 지어진 대합실만 있다.
3.2. 시설
이 역은 단선 양방향 선로를 따라 하나의 단선 승강장을 갖추고 있다. 승강장은 매우 짧아 두 량의 객차만 수용할 수 있으며, 역에는 역무원이 없다. 이 역에는 접근성 기능이 없다.
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 승강장 길이는 2량분밖에 되지 않아 4량 또는 6량 편성의 열차가 왔을 때는 앞 2량의 문만 열린다(문 열림 제한). 또한, 승강장에는 큰 벚나무가 있다.
사가에역이 관리하는 무인역이다. 역사(驛舍)는 없고, 승강장 끝에 2002년(헤이세이 14년)에 지어진 대합실만 있다.
4. 이용 현황
야마가타현/山形県일본어의 철도 수송에 따르면, 2000년부터 2004년까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다. 2005년부터 야마가타현은 시바하시역의 승객 수를 보고하지 않고 있다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2000년 (헤이세이 12년) | 19 |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 16 |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 15 |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 13 |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 13 |
4.1. 승차 인원 추이
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야마가타현/山形県일본어의 철도 수송에 따르면, 2000년부터 2004년까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다. 2005년부터 야마가타현은 시바하시역의 승객 수를 보고하지 않고 있다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2000년 (헤이세이 12년) | 19 |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 16 |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 15 |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 13 |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 13 |