시지미역

1. 개요

시지미역은 1937년 12월 28일 미키 전기철도 아오 선의 역으로 영업을 시작했다. 혼합식 승강장 2면 3선의 구조로 대피 및 교행이 가능하다. 2019년에는 하루 평균 1,836명의 승객이 이용했으며, 2021년에는 1,551명이 이용했다. 역 주변에는 자유가오 공민관, 상업 시설, 교육 기관 등이 위치해 있다.

2. 역사

* 1937년 12월 28일: 미키 전기철도의 히로노 골프조 마에 ~ 미키히가시구치 역(현 미키우에노마루역) 구간 연장 개통으로 영업 개시.
* 1947년 1월 9일: 고베 아리마 전기철도와 미키 전기철도가 회사 합병하여 신아리미키 전기철도(현 고베 전철)의 역이 됨.
* 1980년 7월 23일: 아키히토 상황이 황태자 시절 "헌혈 운동 추진 전국 대회" 참석차 신카이치역에서 시지미 역까지 황태자비 미치코 (당시)와 함께 탑승.
* 2012년 5월 19일: 아오 선 시간표 변경에 따라 낮 시간대 일부 열차가 이 역에서 회차.
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3. 역 구조

혼합식 승강장 2면 3선의 구조로 대피 및 교행이 가능한 지상역이다. 남쪽부터 1·2·3번 선이 있으며 홈의 유효 길이는 1번 선만 5량, 나머지는 4량이다. 5량 편성 열차도 들어올 수 있다. 역 건물(개찰구)은 아오 방면에 있으며, 선로를 사이에 두고 남북에 개찰구가 있지만, 역무원은 남쪽 역 건물에만 있다. 2번·3번 홈으로는 구내 건널목으로 연결된다.

역 근처에 건널목이 없기 때문에, 자동 개찰을 통과하여 자유롭게 구내 건널목을 건널 수 있다. 이 때문에 무료 통행권을 발권기로 발행하고 있다.

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3.1. 승강장

3개 승강장 모두 양방향 발차에 대응한다. 1번 승강장은 신카이치 방면에서만 진입할 수 있지만, 2·3번 승강장은 양방향에서 진입이 가능하다. 야간 체박 운용이 설정되어 있으며, 스즈란다이 방면 유치선에 4량 편성 2개, 역 구내에는 1번 승강장과 2번 승강장에 4량 편성이 유치되어 있었다. 그러나 2020년 3월 시간표 개정으로 역 구내 유치 2개가 3량 편성으로 변경되었다. 상행선 열차가 발차하는 승강장 입구 처마 밑에는 선발 열차의 종별과 화살표(승강장 방향)가 표시되는 간이 발차 표시가 설치되어 있다.

4. 역 주변

역 북쪽에 로터리가 있지만 도로 폭이 좁아 노선 버스는 중형만 출입이 가능하다. 대형 버스는 옆의 에비스역에 발차한다. 역의 주요 이용자는 지유가오카와 사츠키다이 주민들이다. 역 북쪽은 정비된 뉴타운이기에 도시 기능이 원활하다.

4.1. 주요 시설

역 북쪽에 로터리가 있지만 도로 폭이 좁아 노선 버스는 중형만 운행이 가능하다. 대형 버스는 인접한 에비스역 앞으로 운행한다. 역의 주요 이용자는 자유가오와 사츠키다이 주민이다.

또한, 이 역에서 기와타역까지는 미키 가이도와 나란히 달리고 있다.

역 북쪽은 정비된 신도시이기 때문에 도시 기능이 충실하다.

그 외에도, 평행하는 도로변에는 주로 체인 음식점이 다수 출점하고 있다.

5. 이용 현황

2019 회계 연도에 시지미역의 하루 평균 이용객은 1,836명이었다. 2021년 기준 하루 평균 승차 인원은 1,551명이다.

모터리제이션과 신도심 고령화, 신키 버스의 자유가오 경유 산노미야행 노선 개설로 인해 승차 인원은 1992년 최고치 대비 약 절반으로 감소했다.

최근 1일 평균 승차 인원은 위 표와 같다.

6. 인접역

고베 전철 아오 선 (히로노 골프장 앞역 - 시지 역 - 에비스 역) 상의 준급, 보통 열차가 정차한다.