신도역 (미에현)

1. 개요

신도역은 일본 미에현 이가시에 위치한 서일본 여객철도 간사이 본선의 역이다. 1921년 개업하여, 1970년에 화물 영업이 폐지되었고, 1983년에는 무인화되었다. 2002년 역 남쪽 출구 정비 사업으로 간이 역사가 완공되었고, 2021년에는 ICOCA 카드 사용이 가능해졌다. 현재 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이며, 주변에는 논밭이 펼쳐져 있고, 버스 노선이 운행된다.

2. 역사

1921년 7월 15일, 일본 제국 철도의 역으로 개업했으며, 제2차 세계 대전 이후 일본국유철도(JNR)가 되었다. 1970년 8월 1일부터 화물 취급이 중단되었다. 1987년 4월 1일, JNR 민영화에 따라 JR-West의 관할이 되었다. 2002년 7월, 대대적인 개축을 거쳐 기존의 단선 승강장과 섬식 승강장이 하나의 섬식 승강장으로 교체되었고, 역 건물도 재건축되었다.

2.1. 개요

간사이 본선에 위치하며, 노선의 종착역인 나고야역에서 86.1km, 가메야마역에서 26.2km 떨어진 곳에 있다.

2.2. 연혁

* 1921년 (다이쇼 10년) 7월 15일: 국철 간사이 본선의 역(일반역)으로, 쓰게역 - 사나구역 사이에 신설 개업.
* 1970년 (쇼와 45년) 8월 1일: 화물 영업 폐지(여객역이 됨).
* 1983년 (쇼와 58년) 4월 1일: 역무원 배치 폐지역이 됨.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도의 역이 됨.
* 2002년 (헤이세이 14년) 7월 31일: 신도역 남쪽 출구 주변 정비 사업이 준공되어, 섬식 승강장 위에 승차권 판매소만의 간이 역(신역사)이 완성됨.
* 2021년 (레이와 3년)
3월 13일: IC 카드 「ICOCA」의 이용이 가능하게 됨.
7월 1일: 가메야마 철도부를 폐지. 승무원 구역은 가메야마 운전구로, 차량 기지는 스이타 종합 차량소 교토 지소 가메야마 파견소로, 수송 지령은 가메야마 지령소로 각각 개편.

3. 역 구조

이 역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 장내·출발 신호기는 한 방향으로만 설치되어 있어, 역방향 입선은 불가능하다.

3.1. 개요

이 역은 2개의 선로를 갖춘 1개의 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 육교를 통해 역 건물과 연결되어 있다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있으며, 열차 교환이 가능한 지상역이다. 최성기에는 단선 승강장·섬식 승강장 혼합의 2면 3선을 갖추었지만, 이후 열차 운행 횟수 감소로 인해 중선 선로를 철거하여 2면 2선 구조가 되었다. 그 후, 하행 승강장 위에 간이 역사(매표소 병설)가 만들어졌기 때문에, 상행 본선이 옛 역사가 있는 단선 승강장에 면한 선로에서 한때 중선의 위치로 전환되어 섬식 승강장 구조가 되었다.

개업 당초부터 있던 구 역사는 단선 승강장 자리에 접해 있었지만, 2002년 7월에 간이 역사가 신설된 후에는 대합실로만 사용되었다. 그러나 2019년 9월에 JR 서일본은 노후화를 이유로 철거할 예정이라고 보도되었다. 구 역사는 2020년 6월에 해체되었다.

당역의 육교는 개찰구 내를 왕래하는 데 오랫동안 사용되었지만, 신도역 남쪽 출구 주변 정비 사업의 일환으로 개량 공사가 실시되어 역 남쪽 출구 방면으로의 왕래가 가능하게 되었다. 이 육교는 간이 역사의 완성에 맞춰 개찰구 밖으로 취급되게 되어, 현재는 자유 통로로서 기능하고 있다.

3.2. 승강장

이 역은 2개의 선로를 갖춘 1개의 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 육교를 통해 역 건물과 연결되어 있다.

안내상의 승강장 번호는 할당되지 않았다. 과거 2면 3선이었던 흔적이 남아있어, 운전 취급상으로는 하행선이 '3번선'으로 되어 있다. 상행선에 대해서는, 현재의 중간선 위치로 이전되었을 때 '2번선'으로 변경되었는지는 불명이다.

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3.3. 특징

이 역은 2개의 선로를 갖춘 1개의 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 육교를 통해 역 건물과 연결되어 있다. 열차 교환이 가능한 지상역이다.

최성기에는 단선 승강장·섬식 승강장 혼합의 2면 3선을 갖추었지만, 이후 열차 운행 횟수 감소로 인해 중선 선로를 철거하여 2면 2선 구조가 되었다. 그 후, 하행 승강장 위에 간이 역사(매표소 병설)가 만들어졌기 때문에, 상행 본선이 옛 역사가 있는 단선 승강장에 면한 선로에서 한때 중선의 위치로 전환되어 섬식 승강장 구조가 되었다.

개업 당초부터 있던 구 역사는 단선 승강장 자리에 접해 있었지만, 2002년 7월에 간이 역사가 신설된 후에는 대합실로만 사용되었다. 그러나 2019년 9월에 JR 서일본은 노후화를 이유로 철거할 예정이라고 보도되었다. 구 역사는 2020년 6월에 해체되었다.

당역의 육교는 개찰구 내를 왕래하는 데 오랫동안 사용되었지만, 신도역 남쪽 출구 주변 정비 사업의 일환으로 개량 공사가 실시되어 역 남쪽 출구 방면으로의 왕래가 가능하게 되었다. 이 육교는 간이 역사의 완성에 맞춰 개찰구 밖으로 취급되게 되어, 현재는 자유 통로로서 기능하고 있다.

4. 이용 현황

新堂駅^일본어의 이용 현황은 아래와 같다.

4.1. 개요

2019 회계 연도에 이 역을 이용한 승객은 하루 평균 195명이었다(승차 승객만 해당).

「미에현 통계서」에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

4.2. 연도별 이용 현황

「미에현 통계서」에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원은 위와 같다.

5. 역 주변

; 북쪽 출구

; 남쪽 출구

5.1. 개요

이가 분지에 있는 역 중 하나이며, 주변에는 논밭이 펼쳐져 있다. 부근에는 국도 25호선(구도·비명한)과 평행하게 로드사이드 점포가 몇 군데 있다. 북쪽 출구 쪽에는 주택이 많고, 부근에는 대선사와 신명신사가 있다. 남쪽 출구 쪽은 국도 25호선(구도·비명한)과 평행하며, 2000년대 초에 실시된 주변 정비 사업으로 로터리가 설치되었고, 그 후 DMG 모리 정기에 의해 복합 시설 건설이 이루어졌다。완성된 복합 시설에는 SHINDO YARDS^영어(신도 야드)라는 애칭이 붙었으며, 시청 지소·도서관 분실과 기타이세우에노 신용금고 지점은 동일 시설 내에 집약되어, 2023년11월 6일에 개소했다。남쪽으로 가면 메이한 국도미요 IC・미에현립 아케보노 학원 고등학교・DMG 모리 정기 이가 사업소에 이르지만, 모두 역에서 다소 떨어진 곳에 있다.

5.2. 상세

이가 분지에 있는 역 중 하나이며, 주변에는 논밭이 펼쳐져 있다. 부근에는 국도 25호선 (구도·비명한)과 평행하게 로드사이드 점포가 몇 군데 있다. 북쪽 출구 쪽에는 주택이 많고, 부근에는 대선사와 신명신사가 있다. 남쪽 출구 쪽은 국도 25호선 (구도·비명한)과 평행하며, 2000년대 초에 실시된 주변 정비 사업으로 로터리가 설치되었고, 그 후 DMG 모리 정기에 의해 복합 시설 건설이 이루어졌다。완성된 복합 시설에는 SHINDO YARDS^일본어라는 애칭이 붙었으며, 이가시청 이가 지소, 이가시 우에노 도서관 이가마치 도서실, 기타이세우에노 신용금고 츠게 지점 / 아야마마치 지점은 동일 시설 내에 집약되어, 2023년11월 6일에 개소했다。남쪽으로 가면 메이한 국도미요 IC・미에현립 아케보노 학원 고등학교・DMG 모리 정기 이가 사업소에 이르지만, 모두 역에서 다소 떨어진 곳에 있다.

; 북쪽 출구

; 남쪽 출구

6. 버스 노선

신도역 남쪽 출입구에는 "신도역 남쪽 출입구" 정류장이 있다. 과거에는 역 북쪽 출입구 쪽에 정류장이 있었으나, 남쪽 출입구가 정비된 후 이전되었다. 미에 교통과 이가마치 행정 서비스 순회차, 아야마 행정 서비스 순회차 버스가 운행되며, 이가마치와 아야마 행정 서비스 순회차는 평일에만 운행한다.

6.1. 노선 목록

7. 인접역

西日本旅客鉄道^일본어 (서일본 여객철도)
: 간사이 본선
:: 쓰게 - 신도 - 사나구