신미나마타역

1. 개요

신미나마타역은 일본 규슈 신칸센과 히사쓰 오렌지 철도선이 지나는 역으로, 2004년 규슈 신칸센 신야쓰시로역-가고시마중앙역 구간 개통과 함께 신설되었다. JR 규슈와 히사쓰 오렌지 철도 두 노선이 사용하며, 고가역 구조에 2면 3선의 승강장을 갖추고 있다. 2020년 JR 부분은 하루 평균 344명의 승객이 이용했으며, 히사쓰 오렌지 철도선은 하루 평균 91명이 이용했다. 역 주변에는 미나마타 경찰서, 미나마타 소방서 등이 위치해 있다.

2. 역사

1968년 9월 19일: 일본국유철도가 하츠노 신호장을 개설했다.
1987년 4월 1일: 국철분할민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 하츠노 신호장을 승계했다.
2004년 3월 13일: 규슈 신칸센 신야츠시로역 - 가고시마중앙역 구간 개업과 함께 신칸센 신미나마타역이 신설되고, JR 큐슈 관할 역이 되었다. 같은 날 가고시마 본선 야츠시로역 - 센다이역 구간이 JR 큐슈에서 히사츠 오렌지 철도로 이관되면서, 하츠노 신호장이 신미나마타역으로 승격되었다.
2019년 10월 1일: 히사츠 오렌지 철도가 역 넘버링을 도입하면서 히사츠 오렌지 철도선 홈의 역명판을 갱신했다. 영어 표기를 "Shin Minamata"에서 신칸센 홈과 같은 "Shin-Minamata"로 변경했다.

3. 역 구조

큐슈 여객철도(JR 큐슈) 신칸센 부분은 단선 승강장 1개와 섬식 승강장 1개로 구성되어 있으며, 통과선은 없고 안전을 위해 승강장 안전 장벽이 설치되어 있다. 미도리노 마도구치 매표소가 있는 직영역이다. 역 건물은 와타나베 마코토가 설계했다.

히사쓰 오렌지 철도 부분은 섬식 승강장 1개와 선로 2개로 구성되어 있다. 승강장은 건널목을 통해 접근할 수 있으며, 역 건물은 없고 무인역이다.

3.1. JR 규슈

큐슈 여객철도(JR 큐슈) 큐슈 신칸센이 운행하며, 이 역에는 사쿠라 또는 츠바메가 매시 1~2대 정도 정차한다. 신오사카역 발착 사쿠라 열차는 1일에 8.5왕복 정차한다.

이 역에 정차하는 사쿠라는 구마모토역 - 가고시마 중앙역 구간 각역 정차 열차뿐이며, 해당 구간을 속달 운전하는 열차는 정차하지 않는다.

단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 고가역으로, 통과 열차 대피 및 회차 운전이 가능하다. 통과선은 없고 안전을 위해 가동식 안전 울타리가 설치되어 있다.

미도리의 창구가 설치된 직영역이다.

역사 설계는 와타나베 마코토와 서부 교통 건축 사무소가 담당했다. 구마모토 아트 폴리스 제9회 추진상을 수상했으며, 역 앞 광장의 "신미나마타 문"도 와타나베 마코토가 디자인했다. 갈라져 다시 융합하는 나뭇가지와 같은 디자인은 컴퓨터 프로그램으로 만든 형태를 바탕으로 한다.
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3.1.1. 승강장

히사쓰 오렌지 철도선의 승강장은 원래 가고시마 본선의 하쓰노 신호장이었던 곳을 역으로 승격하여 규슈 신칸센과의 접속역으로 만든 것이다. 신칸센 환승객이 적어 히사쓰 오렌지 철도의 쾌속 '슈퍼 오렌지'는 이 역을 통과한다. 또한, 환승은 역사를 나가야 하며, JR 측 창구 및 발권기에서는 히사쓰 오렌지 철도 승차권을 취급하지 않는다.

규슈 신칸센 승강장의 경우, 대피 열차와 회차 열차는 부본선인 11번선을 사용한다. 부본선은 상행 본선 쪽에 있지만, 역 전후의 전철기를 통해 상하선 어느 쪽으로든 진입할 수 있다. 현재는 임시 열차 일부가 이 역에서 통과 열차를 대피하지만, 정기 열차 중에는 없다.

과거에는 가고시마 중앙역 방면으로 이 역에서 출발/도착하는 열차가 새벽/심야에 1편씩 운행되었으나, 2011년 3월 12일 규슈 신칸센 전선 개통으로 구마모토역 발착으로 변경되어 현재는 이 역 발착 열차가 없다.

2016년 4월 14일부터 16일까지 발생한 구마모토 지진으로 신타마나역 - 신미나마타역 구간이 피해를 입었고, 특히 구마모토역 - 신야쓰시로역 구간에서 열차 탈선 및 대규모 시설 손상이 발생하여, 구마모토역 - 신미나마타역 구간이 장기간 운행 불능이 되었다. 이 때문에 4월 19일부터 전선 운행이 재개된 27일까지 임시로 이 역 - 가고시마 중앙역 구간에서 운행 횟수를 줄인 임시 시간표로 회차 운전을 실시, 약 5년 만에 이 역 회차 열차가 운행되었다. 이 기간 동안 모든 열차는 쓰바메로 운행되었으며, 이 역에서는 모든 열차가 11번선을 사용하여 회차 운전이 이루어졌다.

3.2. 히사쓰 오렌지 철도

히사쓰 오렌지 철도선의 신미나마타역은 JR 큐슈 가고시마 본선의 쓰나기역과 미나마타역 사이에 있던 하쓰노 신호장을 히사쓰 오렌지 철도 개업과 동시에 역으로 승격시키고 큐슈 신칸센과의 접속역으로 만든 것이다. 그러나 신칸센과의 환승객이 적어 히사쓰 오렌지 철도의 쾌속 '슈퍼 오렌지'는 이 역을 통과한다. 또한, 환승을 하려면 일단 역사를 나가야 하며, JR 측 창구 및 발권기에서는 히사쓰 오렌지 철도의 승차권을 취급하지 않는다.

히사쓰 오렌지 철도는 섬식 승강장 1개와 선로 2개로 구성되어 있으며, 승강장은 건널목을 통해 접근할 수 있다. 별도의 역 건물은 없고 무인역으로 운영된다.

3.2.1. 승강장

섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역이며 무인역이다. 역 번호는 OR12이다. 홈으로는 구내건널목을 통해 출입한다. 독자적인 역사는 없다. 홈은 상당히 좁고 화물 열차가 통과하기 때문에 추락 방지 펜스가 설치되어 있다. 또한 홈의 좁음과 건널목 작동 등의 관계상, 사고 방지를 위해 상하선 모두 통과 열차의 최고 속도가 40km로 제한되어 있다.

이 역의 홈은 3량 편성분의 유효장이 있지만, 이즈미 - 야쓰시로 간에는 3량 편성의 열차가 설정되지 않았기 때문에 3량 존은 역 개업 이래 오랫동안 사용되지 않았다. 그 후 2018년 3월 11일과 12일에 구마몬 3호 랩핑 차량의 완성 및 구마몬 탄생제에 맞춰 3량 편성의 특별 임시 열차가 이즈미 - 야쓰시로 간에서 각 1왕복씩 운행되었고, 이 때 3량 존이 처음 사용되었다.

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4. 이용 현황

2020 회계 연도에 신미나마타역의 JR 부분은 하루 평균 344명의 승객(승차 승객만)이 이용했으며, 이는 JR 큐슈에서 가장 붐비는 역 중 257위를 기록했다. 2019 회계 연도의 히사쓰 오렌지 철도 노선의 하루 평균 승객 수는 91명이었다.

2020년도 JR 큐슈(신칸센) 1일 평균 승차 인원은 344명이다.

2019년도 히사츠 오렌지 철도의 1일 평균 승하차 인원은 91명이다.

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📌 열 고정 해제

연도	1일 평균 인원
2011년	82
2012년	84
2013년	77
2014년	88
2015년	88
2016년	100
2017년	103
2018년	95
2019년	91

5. 주변 지역

* 미나마타 성터
* 미나마타 시립 하츠노 주택 단지
* 국도 3호선
* 국도 제268호선
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* 미나마타 경찰서
* 미나마타 아시키타 광역 행정 사무 조합 미나마타 소방서 (소방 본부와 겸용)
* 남큐슈 서쪽 순환 자동차도 미나마타 나들목

6. 인접 역

* 히사쓰 오렌지 철도의 임시 쾌속열차 "오렌지 식당"의 다음 정차역은 해당 열차 문서를 참조하면 된다.