국도 제3호선 (일본)

1. 개요

국도 제3호선 (일본)은 일본 규슈 지역을 연결하는 일반 국도로, 기타큐슈시에서 가고시마시까지 이어진다. 1885년 나가사키 가도로 지정된 후, 여러 차례 노선 변경을 거쳐 1952년에 현재의 일급국도 3호선으로 지정되었고, 1965년 도로법 개정으로 일반국도 3호선이 되었다. 주요 경유지는 기타큐슈, 후쿠오카, 구마모토, 가고시마 등 규슈 지역의 주요 도시이며, 총 연장은 532.7km이다. 규슈 자동차도 및 JR 규슈 가고시마 본선 등과 병행하며, 여러 구간에서 바이패스 및 고규격 도로가 건설되어 교통 흐름을 개선하고 있다.

2. 역사

현재의 국도 3호선에 해당하는 도로는 나가사키 가도의 일부, 가라쓰 가도, 사쓰마 가도이다. 국도 3호선과 나가사키 가도가 같은 노선인 것은 고쿠라-하치만 구간에 한정되며, 거기서 나가사키 가도는 온가가와를 따라 레이스이토게를 넘어 지쿠시노로 향하고, 도스에서 나가사키 방면으로 향하는 오늘날의 국도 제200호선과 국도 제34호선에 해당하는 노선을 취하고 있었다. 하치만에서 후쿠오카시로 향하는 길이 가라쓰 가도이다. 사쓰마 가도는 도스 부근에서 나가사키 가도에서 분기하여 현재의 3호선과 같은 노선을 취하고 있었다.

* 1885년 내무성 고시 제6호 「국도표」에서는 나가사키 가도가 그대로 국도 4호선 “도쿄에서 나가사키 항에 이르는 노선”이 되었고, 사쓰마 가도는 국도 4호선에서 지쿠시노에서 분기하는 국도 11호선 “도쿄에서 구마모토 진대에 이르는 노선” 및 구마모토에서 그 이후의 국도 37호선 “도쿄에서 가고시마현에 이르는 노선”이 되었다. 가라쓰 가도는 국도 34호선 “도쿄에서 후쿠오카현에 이르는 노선”으로 지정되었다.
* 1920년 시행의 구 도로법에 기반한 노선 인정에서는, 국도 2호선 “도쿄시에서 가고시마현청 소재지에 이르는 노선(甲)”이 되었다. 이 노선은 후쿠오카시를 경유하는 것으로, 오늘날의 국도 3호선과 같은 노선이다. 그전까지 상위 노선이었던 나가사키를 향하는 노선은 국도 2호선에서 도스에서 분기하는 국도 25호선이 되었다. 또한, 온가가와 연안의 구 나가사키 가도는 국도에서 제외되었다. 이 구간이 다시 국도가 되는 것은 1953년이다.

2.1. 연표

* 1952년 12월 4일 - 일급국도 제3호선 (기타큐슈시 ~ 가고시마시) 지정.
* 1965년 4월 1일 - 일반국도 제3호선 (기타큐슈시 ~ 가고시마시)으로 변경.

3. 노선 정보

국도 제3호선은 규슈 서쪽 해안 지역을 따라 아리아케해와 야쓰시로해 연안을 경유한다. 주요 경유지는 기타큐슈시, 후쿠오카시, 구루메시, 구마모토시, 야쓰시로시, 미나마타시, 이즈미시, 사쓰마센다이시, 가고시마시 등이다. 도로 관리자는 대부분 국토교통성(지정구간)이며, 일부 구간은 기타큐슈시가 관리한다.

현재 국도 3호선에 해당하는 도로는 나가사키 가도의 일부, 카라쓰 가도, 사쓰마 가도이다. 국도 3호선과 나가사키 가도가 같은 노선인 것은 고쿠라-하치만 구간에 한정되며, 거기서 나가사키 가도는 온가가와를 따라 레이스이토게를 넘어 지쿠시노로 향하고, 도스시에서 나가사키 방면으로 향하는 오늘날의 국도 제200호선과 국도 제34호선에 해당하는 노선을 취하고 있었다. 하치만에서 후쿠오카시로 향하는 길이 카라쓰 가도이다. 사쓰마 가도는 도스 부근에서 나가사키 가도에서 분기하여 현재의 3호선과 같은 노선을 취하고 있었다.

JR규슈 가고시마 본선·히사쓰 오렌지 철도(구 가고시마 본선)·규슈 신칸센과 많은 구간에서 병행하고 있지만, 후쿠오카현 구루메시부터 구마모토현 구마모토시 기타구 우에키정까지의 구간에서는 가고시마 본선·규슈 신칸센에 비해 내륙 쪽의 야메시·야마가시 등을 경유하고 있으며, 이 구간에서는 국도 제209호선·국도 제208호선이 가고시마 본선과 병행한다. 또한 가고시마현 데미즈시에서는 히사쓰 오렌지 철도보다 해안 쪽을 직선으로 통과하며, 가고시마 시내에서는 가고시마 본선보다 북쪽을 통과한다.

후쿠오카현부터 구마모토현 야쓰시로시에 걸쳐 규슈 자동차도와 병주하고 있다. 또한, 야쓰시로시 - 가고시마현에 걸쳐 국토교통대신 지정에 따른 고등급 간선도로 (B노선)로서 남규슈 서쪽 순환 자동차도가 건설 중이며, 일부 구간은 개통되었다. 이 노선은 국도 제3호선의 바이패스로서 위치 지정되는 자동차 전용도로이다.

상세한 경로는 다음과 같다.

3.1. 노선 데이터

* 기점: 기타큐슈시 모지구 (2호선 종점, 10호선 기점)
* 종점: 가고시마시 (10호선, 224호선, 225호선, 226호선 종점, 58호선 기점)
* 주요 경유지: 기타큐슈시, 후쿠오카시, 구루메시, 구마모토시, 야쓰시로시, 미나마타시, 이즈미시, 사쓰마센다이시, 가고시마시
* 총연장: 532.7 km (후쿠오카현 83.7 km, 기타큐슈시 36.7 km, 후쿠오카시 29.0 km, 사가현 11.5 km, 구마모토현 156.8 km, 구마모토시 46.9 km, 가고시마현 168.2 km)
* 중용연장: 없음
* 미공용연장: 12.7 km (후쿠오카현 - km, 기타큐슈시 0.9 km, 후쿠오카시 - km, 사가현 - km, 구마모토현 8.5 km, 구마모토시 3.3 km, 가고시마현 - km)
* 실연장: 520.0 km (후쿠오카현 83.7 km, 기타큐슈시 35.8 km, 후쿠오카시 29.0 km, 사가현 11.5 km, 구마모토현 148.3 km, 구마모토시 43.6 km, 가고시마현 168.2 km)
* 지정 구간: 기타큐슈시 고쿠라키타구 스나즈 2초메 321번지 3 - 가고시마시 시로야마정 1번지 1 (도미노구치 교차로 - 데루쿠니 신사 앞 교차로(종점))

4. 도로 시설

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* 우에키 우회도로 - 구마모토현 구마모토시 기타구 우에키정 키갑(우에키IC 부근)부터 구마모토시 기타구 시오요세정(구마모토 기타 우회도로 시점부)까지의 구간이다. 이 중 종점 측 0.9 km는 광역도로 구마모토 순환도로의 일부로 지정되어 2023년 2월 5일에 개통되었다. 구마모토시 기타구 우에키정 쿠라카케(국도 제208호선 교차점)부터 구마모토시 기타구 우에키정 아부타까지의 구간은 2011년 4월 22일에 임시 2차선으로 부분 개통되었다. 이 도로를 이용하면, 구마모토 시 중심부에서 국도 208호선으로 향할 때, 마우오 교차로나 나타츠카 교차로를 우회할 수 있다. 단, 구마모토시 기타구 우에키정 아부타부터 현도까지의 구간은 구마모토 현도 113호 타마나 우에키 선으로 취급되어, 해당 현도의 안내 표지판에는 우에키 우회도로 안내가 없다.
* 구마모토 기타 우회도로 - 구마모토시 기타구 시오요세정(우에키 우회도로 교차점)부터 히가시구 신난부(국도 제57호선 교차점)까지의 구간이다. 연결되는 구마모토 히가시 우회도로는 국도 57호선의 단독 구간이다.
* 시미즈 우회도로 - 구마모토시 기타구 시오요세정부터 추오구 조쿄지 교차로까지의 구간이다. 구도는 구마모토 현도 303호 시오요세 구마모토 선이며, 1969년에 국도 지정에서 제외되었다.
* 가와지리 우회도로 - 구마모토시 미나미구 미나미타카에부터 우토시 신마츠바라정까지의 구간이다. 구도는 구마모토 현도 297호 가와지리 우토 선(일부 구마모토 현도 50호 구마모토 가시마 선 중복)이다.
* 마츠바시 우회도로 - 우토시 신마츠바라정부터 우키시 마츠바시정 쿠구까지의 구간이다. 구도는 구마모토 현도 14호 야츠시로 카가미 우토 선(우토 우회도로) - 우키시 도로이다.
* 구마노조 성 바이패스 - 사쓰마센다이시 냉수정부터 사쓰마센다이시 기바차야정까지 구간이다. 구도는 가고시마현도 313호 아라카와센다이 선 - 사쓰마센다이시도 - 가고시마현도 320호 묘지기바차야 선이다.

4.1. 주요 교량

* 후쿠오카현
옹가오하시(옹가군 옹가정, 옹가가와)
구루메오하시(구루메시, 치쿠고가와)
신야베가와바시(야메시, 야베가와)
* 구마모토현
야마가오하시(야마가시, 키쿠치가와)
나가로쿠바시(구마모토시 추오구, 시라카와)
미도리가와바시(구마모토시 미나미구 미도리가와)
유우하바시(미즈마츠시, 쿠마가와)
* 가고시마현
요네노츠바시(데미즈시, 요네노츠가와)
** 타이헤이바시(사쓰마센다이시, 카와이치가와)

4.2. 주요 터널

5. 지리

일본 국도 제3호선은 규슈 북부 지역을 통과하며, 여러 현에 걸쳐 다양한 지형과 도시를 연결한다.

규슈 북부의 후쿠오카현 기타큐슈시에서 시작하여 모지구, 고쿠라키타구, 도바타구, 야하타히가시구, 야하타니시구를 통과한다. 이후 온가군의 미즈마키정, 온가정, 오카가키정을 거쳐 무나카타시, 후쿠쓰시, 고가시, 가스야군 신구정으로 이어진다. 후쿠오카시에서는 히가시구와 하카타구를 지나 오노조시, 다자이후시, 지쿠시노시까지 이어진다.

사가현에서는 미야키군 기야마정과 도스시를 통과한다.

다시 후쿠오카현으로 돌아와 구루메시, 야메군 히로카와정, 야메시를 지난다.

구마모토현에서는 야마가시를 시작으로 구마모토시 (기타구, 고시시, 히가시구, 주오구, 미나미구)를 거쳐 우토시, 우키시, 야쓰시로군 히카와정, 야쓰시로시, 아시키타군 (아시키타정, 쓰나기정), 미나마타시로 이어진다.

마지막으로 가고시마현에서는 이즈미시, 아쿠네시, 사쓰마센다이시, 이치키쿠시키노시, 히오키시를 거쳐 종점인 가고시마시에 도달한다.

주요 고개로는 후쿠오카현에 시로야마 고개(표고 80m), 오구리 고개(표고 183m)가 있으며, 구마모토현에는 아카마쓰타로 고개(표고 117m)와 쓰나기타로 고개(표고 160m)가 있다. 특히 아카마쓰타로 고개, 사시키타로 고개(현재는 사시키 터널 경유), 쓰나기타로 고개는 '산타로고에'라 불리며, 사쓰마 가도 시대부터 교통의 난소였다.

*참고: 위에 언급된 주요 경유지는 하위 섹션 '주요 경유지'에서 표 형태로 제공되므로, 여기서는 간단하게 요약했다.*

5.1. 주요 경유지

5.2. 교차 도로

남큐슈 서쪽 우회 자동차도의 인터체인지는 해당 문서를 참조하라.

5.3. 교차 철도

* 닛포 본선
* 산요 신칸센
* 지쿠호 전기 철도
* 지쿠호 본선(후쿠호쿠유타카 선)
* 가고시마 본선
* 가시이 선
* 니시테쓰 가이즈카 선
* 니시테쓰 덴진오무타 선
* 아마기 철도 아마기 선
* 규다이 본선
* 구마모토 전기 철도 기쿠치 선
* 호히 본선
* 규슈 신칸센
* 히사쓰 선
* 히사쓰 오렌지 철도

5.4. 주요 고개

* 후쿠오카현
시로야마 고개(무나카타시 소재): 표고 80m
오구리 고개(야메시- 구마모토현 야마가시 경계): 표고 183m
* 구마모토현
아카마쓰타로 고개(야쓰시로시 - 아시키타군 아시키타정 경계): 표고 117m
쓰나기타로 고개(아시키타군 아시키타정 - 아시키타군 쓰나기정 경계): 표고 160m
*: 아카마쓰타로 고개, 사시키타로 고개(현재는 사시키 터널 경유), 쓰나기타로 고개는 산타로고에라고 불리며, 사쓰마 가도 시대부터의 난소 중 하나였다. 남규슈 서쪽 자동차도에서는 아카마쓰 터널, 신사시키 터널, 신쓰나기 터널이 관통하고 있다.

6. 도로 상황

국도 3호선은 규슈여객철도(JR 규슈) 가고시마 본선, 히사쓰 오렌지 철도, 규슈 신칸센과 많은 구간에서 평행하게 달린다. 후쿠오카현 구루메시에서 구마모토현 구마모토시 기타구 우에키정까지 구간은 가고시마 본선, 규슈 신칸센보다 내륙 쪽을 지나며, 가고시마현 이즈미시에서는 히사쓰 오렌지 철도보다 해안 쪽을 지난다. 가고시마시 내에서는 가고시마 본선보다 북쪽을 지난다.

후쿠오카현부터 구마모토현 야쓰시로시까지는 규슈 자동차도와 나란히 달리며, 야쓰시로시부터 가고시마현에 걸쳐 남규슈 서쪽 자동차도가 건설 중이고 일부 구간은 개통되었다.

기타큐슈시 구간은 시가지를 통과하므로 신호등이 많고, 모지역 앞, 고쿠라키타구 토미노구치・미하기노・키요미즈 교차로, 야하타니시구 진잔・구로사키・진하라・노리마쓰 주변 등은 교통 체증이 심하다. 모지구에서 고쿠라키타구에 이르는 구간은 국도 199호선이 우회도로 역할을 한다. 1960년대에 개통한 도바타 우회도로는 구릉지를 우회하는 노선이라 커브가 크고 경사도 가파르다. 쿠로사키 지역의 정체 완화를 위해 자동차 전용도로인 구로사키 우회도로 정비가 진행되어 2023년 3월 18일 전 구간이 개통되었고, 도바타 우회도로 종점(하루노마치 램프) 및 야하타니시구 히구치마치(진하라 램프)에서 본선과 완전 연결되었다.

기타큐슈시를 빠져나와 후쿠오카시 북부에 이르는 구간은 구 규격 우회도로로 정비되어 있으며, 기타큐슈시 모지구 기점에서 사가현도스시까지는(모지구 일부 구간 제외) 거의 편도 2차선 또는 3차선화되어 있다. 기야마정에서 도스시에 이르는 구간은 4차선화가 점차 진행되고 있으며, 국도 500호선 교차점인 히메가타마치 교차로까지는 대부분 완료되었다. 이전에는 국도 34호선 기점인 도스시 나가요시마치 Y자 교차로는 국도 3호선으로서의 직진 통행대가 상하행선 모두 1차선으로 감소했지만, 2020년 9월 2일 하행선이 2차선화되었고, 2022년 3월 9일 상행선도 2차선화되었다.

사가현 도스시에서 후쿠오카현 야메시 방면에 이르는 구간은 대부분 2차선이며, 시가지 도로이기 때문에 만성적인 정체가 발생한다. 구루메시에는 국도 3호선 우회도로가 없어 시가지를 관통하여 시내버스 정류장이 많이 설치되어 있지만, 정차대가 미정비된 구간도 많다. 특히 구루메시 고쿠분마치의 카리하라 교차로는 국도 210호선・국도 322호선・규슈 자동차도 구루메 IC 방면에서의 시도 교차점이기도 하여 정체가 많이 발생한다.

야메시 다치바나마치 이남은 산길 구간이다. 야메시 다치바나마치에서 구마모토현 경계(오구리 고개)에 이르는 구간은 편도 1차선의 급커브가 연속되어 대형차 사고가 자주 발생한다.

구마모토 시내에서는 시모토리와 중심 시가지의 쓰우마치스지 부근을 지나 스이도마치 교차로를 양측 2~3차선으로 남북으로 관통하고 있지만, 교통량이 매우 많아 만성적인 혼잡이 발생한다.

가고시마현에 들어서면 이즈미시에서 국도 328호선과 분기하지만, 악천후를 제외하면 이쪽이 가고시마시까지 더 빠르게 도착할 수 있다. 하지만 시오미산을 넘어야 하므로 경사가 가파르다. 3호선을 따라 남하하는 경우 우시노하마역 근처부터 가미카와우치역 근처까지는 해안을 따라 2차선 대면통행이 된다. 동중국해의 경치가 아름답다. 사쓰마센다이시 내에서는 기바차야 교차로까지 4차선으로 확장된다.

사쓰마센다이시에서 이치키쿠시키노시, 히오키시를 지나 가고시마시에 들어서고, 고야마다 교차로에서 국도 328호선과 합류하여, 히다바시 교차로까지는 다시 단조로운 2차선 대면통행이 된다. 이 교차로까지는 정체가 심하다. 그 후, 규슈 자동차도 가고시마키타 IC를 지나 종점을 향한다. 가고시마시 내에서 갑토츠가와를 따라가는 구간은 홍수 등에 주의가 필요하다.

6.1. 통칭

현재 국도 제3호선에 해당하는 도로는 나가사키 가도의 일부, 가라쓰 가도, 사쓰마 가도이다. 국도 3호선과 나가사키 가도가 같은 노선인 것은 고쿠라-하치만 구간에 한정되며, 거기서 나가사키 가도는 온가가와를 따라 레이스이토게를 넘어 지쿠시노로 향하고, 도스에서 나가사키 방면으로 향하는 오늘날의 국도 200호선과 국도 34호선에 해당하는 노선을 취하고 있었다. 하치만에서 후쿠오카시로 향하는 길은 가라쓰 가도이다. 사쓰마 가도는 도스 부근에서 나가사키 가도에서 분기하여 현재의 3호선과 같은 노선을 취하고 있었다.

6.2. 중복 구간

7. 바이패스

규슈를 남북으로 종관하는 간선도로 중 하나인 국도 제3호선은 여러 바이패스 도로를 포함하고 있다. 이러한 바이패스 도로는 교통 체증을 완화하고, 지역 간 이동 시간을 단축하기 위해 건설되었다.

국도 3호선의 노선 일부를 구성하는 고급간선도로는 구마모토현 야쓰시로시에서 가고시마현 가고시마시까지의 구간을 잇는 남규슈 서쪽 자동차도가 자동차 전용도로의 바이패스로 건설 중이다. 2019년 현재, 야쓰시로시에서 미나마타시까지, 데미즈시에서 아쿠네시까지 및 사쓰마센다이시에서 가고시마시까지의 구간이 개통되어 있다.

지역고급간선도로로는 후쿠오카현 기타큐슈시의 구로사키 바이패스, 구마모토현 구마모토시 및 아이지시를 통과하는 구마모토 순환도로 구마모토 북부 바이패스, 가고시마현 가고시마시의 가고시마 IC에서 가고시마항까지를 잇는 예정인 가고시마 동서 간선도로가 있다.

기존 구간이 국도 3호선 지정에서 제외되고 공식적으로는 우회도로가 아니게 된 후에도, 관례적으로 우회도로라는 명칭이 남아 있는 경우가 많다. 예를 들어, 기타큐슈 고속도로의 일부 구간은 예전에 국도 3호선의 우회도로로 취급되었으나, 현재는 국도 지정에서 해제되었다.

일반 바이패스로는 하카타 바이패스(후쿠오카시 히가시구 시모하라 - 하카타구 에노키다 구간), 도스 구루메 도로(도스시 - 구루메시 구간, 미개통), 히로카와 야메 바이패스(야메군 히로카와마치 - 야메시 구간, 미개통), 우에키 바이패스(구마모토현 구마모토시 기타구 내), 이치키 바이패스(이치키쿠시키노시 내, 사업 중지) 등이 있다.

7.1. 고규격 도로

* 구로사키 도로
구로사키 바이패스
* 구마모토 순환도로
구마모토 북부 바이패스
* 가고시마 바이패스 (가고시마IC - 겐부진자마에 교차로)
* 가고시마 동서 간선도로 (가고시마IC - 덴포잔IC＜가칭＞)
** 가고시마 동서 도로

7.2. 일반 바이패스

* 하카타 바이패스 - 후쿠오카시 히가시구 시모하라에서 후쿠오카 공항 북서쪽을 경유하여 하카타구 에노키다에 이르는 구간이다. 기점에서는 가시이 바이패스와 연결된다. 선형은 기점에서 종점까지 거의 직선이며, 통칭 햐쿠넨바시도리의 동쪽 부분에 해당한다. 2018년 시모하라 - 타타라 구간 3.3 km가 개통되었으나, 계획부터 개통까지 50년이 걸렸고 주변 인구도 증가하여 2020년 현재 아침 저녁 정체가 심하다. 전 구간 편도 3차선이다.
* 도스 구루메 도로 - 도스시 다카다마치에서 구루메시 히가시아이가와 구간이다. 기점에서는 현도와, 종점에서는 구루메IC와 연결된다. 종점에서는 도시계획도로 히가시아이가와 노부시마 선과도 연결되어 구루메시 가미즈마치의 현도까지 구간을 우회할 수 있다. 전장 4.5 km 구간이 미개통 상태이다.
* 히로카와 야메 바이패스 - 야메군 히로카와마치에서 야메시 리쓰카마치 구간으로, 전장 11.4km 구간이 미개통 상태이다.
* 우에키 바이패스 - 구마모토현 구마모토시 기타구 우에키마치 키갑에서 구마모토시 기타구 시호요세마치 구간이다. 기점에서는 현도 및 우에키IC, 중간의 우에키마치 구라가케에서 국도 제208호선, 종점 부근(종점에서 0.9 km 지점)에서 시모스즈리가와IC, 종점에서는 현도 및 구마모토 북부 바이패스와 연결될 예정이며, 종점 부근에서 종점까지 일부 구간은 구마모토 순환도로의 일부를 구성한다. 전장 9.3 km 중 1999년도에 5.6 km가 사업화되어, 그중 국도 208호선에서 우에키오하시까지 2.3 km가 2011년 4월 22일에 개통되었다. 시모스즈리가와IC에서 종점까지 0.9 km는 2023년 2월 5일에 개통되었다.
* 이치키 바이패스 - 이치키쿠시키노시 미나토마치 2초메에서 같은 시 미나토마치 4초메까지 880 m는 1984년에 미나토 중앙지구 구획정리사업과 동시에 착수하여 1995년에 개통되었지만, 그 외 구간은 남규슈 서부 자동차도 건설로 사업이 중지되었다. 2012년 현재, 기종점 모두 현도와 연결되어 있지 않다.

8. 각주

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