히로노역 (효고현)
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1. 개요
히로노역은 효고현 산다시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 후쿠치야마선(JR 다카라즈카선)의 역이다. 단식·섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 육교를 통해 승강장 간 이동이 가능하다. 1899년 3월 25일 영업을 시작했으며, 2016년 기준 하루 평균 1,159명이 이용했다. 신산다역과 아이노역 사이에 위치하며, 특급 열차의 통과 대기가 설정되어 있다.
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오류동역은 경기도 구로구에 있는 수도권 전철 1호선 지상역으로, 1899년 경인선 개통과 함께 영업을 시작하여 섬식 승강장 2면 4선 구조를 갖추고 완행 및 급행 열차가 정차하며, 전용선 연결 및 과거 화물 취급, 그리고 수도권 전철 1호선 개통 후 전철역 기능 확대, 스크린도어 설치 등의 변화를 거쳤다.
| 히로노역 (효고현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 스타일 | 서일본 여객철도 |
| 주소 | 효고현 산다시 히로노 시모노마 5-1 (우편번호: 669-1331) |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 후쿠치야마 선 (JR 다카라즈카 선) |
| 아마가사키역 기점 거리 | 39.7km |
| 승강장 | 1면 1선 + 1섬식 승강장 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 구조 | 지상역 |
| 역 번호 | JR-G63 |
| 접근성 | 없음 |
| 상태 | 직원 배치 (미도리노마도구치) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1899년 3월 25일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 이전 명칭 | 해당 없음 |
| 일일 승객 (2016년) | 1159명 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 후쿠치야마 선 (JR 다카라즈카 선) |
| 이전 역 | 신산다역 (JR-G62) |
| 이전 역 간 거리 | 2.8km |
| 다음 역 | 아이노역 (JR-G64) |
| 다음 역 간 거리 | 4.3km |
| 전보 약호 | 로노(ロノ) |
| 아마가사키역 기점 거리 | 39.7km |
| 오사카역 기점 거리 | 47.4km |
| 기타 정보 | |
| 비고 | 업무 위탁역, 미도리노마도구치 있음 |
2. 역 구조
단식 승강장과 섬식 승강장을 갖춘 2면 3선 구조의 지상역으로, 승강장 간 이동에는 육교를 사용한다.[5] 역사는 단선 승강장 쪽에 있으며, 내부에는 녹색 창구와 단거리 자동 발권기가 설치되어 있다. 역무원은 오전 7시부터 오후 7시 50분까지만 근무하며, 이른 아침과 야간 시간대에는 무인역으로 운영된다. 개찰구 안쪽에는 화장실이 마련되어 있다. 역 앞 광장에는 과거에 사용되었던 무코가와 다리(武庫川橋梁)의 일부를 보존한 기념비가 세워져 있다.[5]
대피가 가능한 배선 구조를 가지고 있으며, 2015년 3월 14일 시간표 기준으로 평일 1편, 토요일 및 공휴일에는 2편의 오사카 방면 특급 열차가 이 역에서 통과 대기를 한다. 2014년 3월 시간표 개정 이전에는 정규 영업 열차 중에서는 토요일 및 공휴일의 상행 열차 1편만이 대피 목적으로 정차했으며, 그 외에는 주로 회송 열차나 단체 임시 열차가 사용했다. 사고나 기타 문제로 열차 운행에 차질이 생겼을 경우, 임시로 이 역에서 대피하거나 회차 운행을 하기도 한다.[9]
히로노역 북쪽 구간부터는 JR 다카라즈카·JR 도자이·가쿠엔토시선 운행 관리 시스템이 도입되지 않았기 때문에, 남쪽에 인접한 신산다역 이남 구간과는 다른 역 자동 방송이 사용된다. 2011년 2월경에는 열차 접근 시 안내 멜로디가 도입되었다.
단선 승강장 반대편에는 비전철화된 측선이 있으며, 이는 보선 장비의 유치 공간으로 활용된다.
2. 1. 승강장
단식 승강장 1면과 섬식 승강장 1면이 조합된 2면 3선 구조의 지상역이다. 승강장 번호는 역 건물 반대편부터 1번, 2번(섬식 승강장), 역 건물 쪽이 3번(단식 승강장) 순서로 매겨져 있다. 이는 2012년 2월 26일 이전과는 반대로 바뀐 것이다.이코카 및 제휴 교통카드를 이용할 수 있다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | JR 다카라즈카 선 | 상행 | 산다・다카라즈카・오사카・키타신치 방면 | 매일 7시대 및 토요일/공휴일 9시대 상행 열차 1편만 정차 |
| 2 | 상행・하행 | 상행: 산다・다카라즈카・오사카・키타신치 방면 하행: 사사야마구치・후쿠치야마 방면 | 주로 상행 열차가 사용하나, 사사야마구치 방면 하행 열차도 하루 1편 정차한다. | |
| 3 | 하행・상행 | 하행: 사사야마구치・후쿠치야마 방면 상행: 산다・다카라즈카 방면 | 주로 하행 열차가 사용하나, 상행 열차도 하루 1편 정차한다. |
2016년 기준으로 하루 평균 1,159명의 승객이 이용했다.[4]
3. 이용 현황
효고현 통계서[10] 및 산다시 통계서[11]에 따르면, 최근 연도별 하루 평균 '''승차''' 인원은 아래 표와 같다.연도 하루 평균
승차 인원1995년 1,398 1996년 1,409 1997년 1,484 1998년 1,531 1999년 1,463 2000년 1,445 2001년 1,421 2002년 1,342 2003년 1,289 2004년 1,239 2005년 1,193 2006년 1,190 2007년 1,215 2008년 1,228 2009년 1,188 2010년 1,179 2011년 1,162 2012년 1,176 2013년 1,172 2014년 1,169 2015년 1,169 2016년 1,159
4. 역사
개업 이후 오랫동안 직영역이었으나, 2004년 10월 16일부터 JR 서일본 교통 서비스(2021년 7월 1일 이전에는 JR 서일본 후쿠치야마 멘텍)가 역 업무를 수탁하는 업무 위탁역이다. 2022년 9월 말까지는 서일본 여객철도 후쿠치야마 지사와 서일본 여객철도 긴키 총괄본부의 경계역으로, 히로노역은 후쿠치야마 지사 소속이었고 인접한 신미타역부터 긴키 총괄 본부 관할이었다.
ICOCA 및 상호 이용 대상 IC카드를 이용할 수 있으며, 하차 시 승차권을 회수하지 않는 간이형 자동 개찰기가 설치되어 있다.
조반선의 히로노역(후쿠시마현 후타바군 히로노정)과 구분하기 위해 승차권 등에는 "(福)히로노"라고 표기된다.
5. 역 주변
논밭이 많지만, 곳곳에 주택가도 펼쳐져 있다.
6. 인접정차역
후쿠치야마선 (JR 다카라즈카선)