가미토데역
1. 개요
가미토데역은 일본 히로시마현 후쿠야마시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 후쿠엔 선의 역이다. 1914년 료비 경편 철도 료비 텐노역으로 개업하여, 료비 철도 시대를 거쳐 국유화 이후 가미토데역으로 개칭되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본의 역이 되었으며, 2021년 새로운 역사가 사용되었다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 후쿠야마역이 관리하는 무인역이다. 역 주변에는 스사노오 신사, 테라오카 기념 병원, 히로시마 현립 토데 고등학교 등이 있다.
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| 역 이름 | 가미토데역 (上戸手駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kami-Tode-eki |
| 소재지 | 히로시마현 후쿠야마시 신이치초 도데 261-2 |
| 노선 | 후쿠엔 선 |
| 영업 거리 | 후쿠야마역 기점 18.8km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 플랫폼 | 1개 (단선 승강장) |
| 개업일 | 1914년 7월 21일 |
| 역 등급 | 무인역 |
| 비고 | 자동 발매기 있음 |
| 이전 역 이름 | 료비텐노 (1933년까지) |
| 웹사이트 | 가미토데역 공식 웹사이트 |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
|---|---|
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 인접 역 | 도데역 - 신이치역 |
| 버스 정보 | 버스 정류장 |
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후쿠야마시의 철도역 -
간나베역
간나베역은 JR 서일본 후쿠엔 선과 이바라 철도 이바라 선이 교차하는 후쿠야마시의 환승역으로, 1914년 개업하여 국유화 및 민영화를 거쳐 현재는 무인역으로 운영되고 있으며, 주변에는 다양한 시설과 관광 명소가 위치해 있다. -
후쿠야마시의 철도역 -
도데역
도데역은 히로시마현에 있는 후쿠엔 선의 역으로, 1914년 료비케이벤 철도 정류장으로 시작해 1925년 역으로 승격되었고, 국유화와 소속 변경을 거쳐 현재 JR 서일본 관할의 무인역이며, 2021년에 새로운 역사가 사용되기 시작했고 주변에 학교, 국도, 강이 위치하며 최근 이용객 수가 감소하고 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
히로시마현의 철도역 -
히가시히로시마역
히가시히로시마역은 1988년 개업한 서일본 여객철도 산요 신칸센의 역으로, 미하라역과 히로시마역 사이에 위치하며 지역 경제 활성화에 기여하고 있고, "코다마" 등급 외에 "히카리" 등급 열차도 정차하며, 주변에는 숙박 시설, 골프장, 관광 명소 및 교육 시설이 위치한다. -
히로시마현의 철도역 -
마에조라역
마에조라역은 2000년 개업한 일본 히로시마현 하츠카이치시에 위치한 서일본 여객철도 산요 본선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며 ICOCA를 이용할 수 있고, 2024년 9월부터는 역무원 상주가 폐지될 예정이다.
2. 역사
* 1914년 7월 21일: 후쿠엔 선의 전신인 료비 경편 철도 개통 시 료비 텐노 역(료비 텐노에키)으로 개설되었다.
* 1926년 6월 26일: 료비 경편 철도가 료비 철도로 개칭되었다.
* 1933년 9월 1일: 료비 철도 료비 후쿠야마 - 후추 간 국유화로 철도성 후쿠엔 선의 역이 되어, 가미토데 역(가미토데에키)으로 개칭되었다.
* 1933년 11월 15일: 후쿠엔키타 선 개통에 따라, 그전까지의 후쿠엔 선이 후쿠엔미나미 선으로 개칭되어, 이 역도 그 소속이 되었다.
* 1938년 7월 28일: 후쿠야마 - 시오마치 간 전선 개통에 따라, 후쿠엔미나미 선이 후쿠엔 선의 일부가 되어, 이 역도 그 소속이 되었다.
* 1959년 2월 20일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1970년 12월 10일: 짐 취급이 폐지되고, 간이 위탁역이 되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
* 2021년 2월 25일: 신 역사 사용이 개시되었다.
2.1. 료비 경편 철도 시대 (1914년 ~ 1933년)
* 1914년 7월 21일: 후쿠엔 선의 전신인 료비케이벤 철도(両備軽便鉄道)가 개업하면서 료비 정류장(両備停留場)으로 설치되었다.
* 1926년 6월 26일: 료비케이벤 철도가 료비 철도(両備鉄道)로 회사명을 변경하였다.
* 1933년 9월 1일: 료비 철도의 료비후쿠야마 - 후추 구간이 국유철도 후쿠엔 선으로 국유화되면서 역으로 승격되었고, 동시에 국유철도의 가미토데역이 되었다.
2.2. 국유 철도 시대 (1933년 ~ 1987년)
* 1933년
9월 1일 : 료비 철도의 료비후쿠야마 - 후추 간이 국유철도 후쿠엔 선으로 국유화되면서, 동시에 역으로 승격해 국유철도의 가미토데역이 되었다.
11월 15일 : 후쿠엔키타 선 개업에 의해, 거기까지의 후쿠엔 선이 후쿠엔미나미 선으로 개칭되어, 이 역도 그 소속으로 하였다.
* 1938년 7월 28일 : 후쿠야마 - 시오마치 간 전체 개통에 의해 후쿠엔미나미 선이 현행 후쿠엔 선의 일부로 되어, 이 역도 그 소속으로 하였다.
* 1959년 2월 20일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1970년 12월 10일 : 무인화 및 간이 위탁역이 되었다.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도(JR 서일본)가 승계하였다.
2.3. JR 서일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도(JR 서일본)가 승계하였다.
3. 역 구조
이 역은 단일 양방향 선로를 따라 운행되는 단선 승강장 1면으로 구성되어 있다. 후추 방면으로 가는 우측에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역 (정류장)이다. 단선 역이기 때문에 후쿠야마 방면, 후추 방면 모두 동일한 승강장을 사용한다. 2021년 2월에 새로운 콘크리트 대합실이 건설되었으며, 역무원은 배치되어 있지 않다.
후쿠야마역이 관리하는 무인역으로, 대합소 내부에 자동 발권기가 설치되어 있다. 이 발권기는 오카야마 지역 ICOCA 도입과 같은 시기에 설치된 신형 기기이지만, 당역은 ICOCA 사용 지역이 아니므로 ICOCA 장착 홀더는 생략되었다.
4. 이용 현황
1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.