아시모리역
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1. 개요
아시모리역은 1904년 11월 15일 주고쿠 철도 기비 선 개업과 함께 설치된 역이다. 1944년 국유화, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다. 단선 승강장 1면 1선의 무인역이며, ICOCA를 사용할 수 있다. 2019년 기준 하루 평균 636명이 이용했다. 오카야마 자동차도 오카야마소자 나들목, 국도 180호선, 429호선 등이 인접해 있다.
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| 아시모리역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 아시모리 역 |
| 일본어 이름 | 足守駅 (あしもりえき) |
| 로마자 표기 | Ashimori-eki |
| 소재지 | 오카야마현 오카야마시 기타구 후쿠자키 80-119 |
| 노선 | 기비선 (모모타로선) |
| 역 번호 | JR-U07 |
| 전보 약호 | 아모 |
| 거리 | 오카야마에서 |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 개업일 | 1904년 11월 15일 |
| 폐업일 | 해당사항 없음 |
| 상태 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 일일 승차 인원 | 636명 (FY2019) |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 기비선 |
| 이전 역 | 빗추타카마쓰역 |
| 다음 역 | 핫토리 |
| 역 간 거리 | 빗추타카마쓰: 2.4km 핫토리: 2.8km |
2. 역사
1904년 11월 15일: 주고쿠 철도 기비 선 개업과 동시에 설치되었다. 아시모리역의 명칭은 아시모리에 거처를 둔 주고쿠 철도 사장 후지타 렌조의 명령에 따른 것이다.
1944년 6월 1일: 주고쿠 철도의 철도 부문이 국유화되어, 국유철도 기비 선의 역이 되었다.
1962년 3월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
1971년 11월 1일: 짐 취급이 폐지[4]되고 간이 위탁역으로 변경되었다.[5]
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
2007년 7월 24일: ICOCA 대응 간이형 자동 개찰구가 설치되었다. 같은해 9월 1일부터 IC 카드 "ICOCA"의 이용이 가능하게 되었다.
2. 1. 주요 연혁
1904년 11월 15일: 주고쿠 철도 기비 선 개업과 동시에 설치되었다. 아시모리역의 명칭은 아시모리에 거처를 둔 주고쿠 철도 사장 후지타 렌조의 명령에 따른 것이다.1944년 6월 1일: 주고쿠 철도의 철도 부문이 국유화되어, 국유철도 기비 선의 역이 되었다.
1962년 3월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
1971년 11월 1일: 짐 취급이 폐지[4]되고 간이 위탁역으로 변경되었다.[5]
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
2007년 7월 24일: ICOCA 대응 간이형 자동 개찰구가 설치되었다. 같은해 9월 1일부터 IC 카드 "ICOCA"의 이용이 가능하게 되었다.
3. 역 구조
아시모리 역은 단일 양방향 선로를 갖춘 지상 단선 승강장 1면으로 구성되어 있다. 역 건물은 없으며, 무인역이다.
소자 방면으로 우측에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역 (정류장)이다. 승강장은 선로 북쪽에 설치되어 있으며, 역 출입구는 승강장 비추고마쓰 방면에 대합실에 설치되어 있다.
구라시키역 관할의 무인역이다. ICOCA 이용 가능역이며, ICOCA 상호 이용 대상인 PiTaPa(스룻토 KANSAI 협의회)도 이용 가능하다. 대합실 내부에는 간이형 자동 개찰기와 자동 발권기가 설치되어 있다.
4. 이용 현황
wikitable
| 승차 인원 추이 | |
|---|---|
| 연도 | 1일 평균 |
| 1999 | 723 |
| 2000 | 739 |
| 2001 | 708 |
| 2002 | 685 |
| 2003 | 737 |
| 2004 | 673 |
| 2005 | 668 |
| 2006 | 652 |
| 2007 | 626 |
| 2008 | 609 |
| 2009 | 590 |
| 2010 | 586 |
| 2011 | 584 |
| 2012 | 578 |
| 2013 | 576 |
| 2014 | 570 |
| 2015 | 593 |
| 2016 | 610 |
| 2017 | 673 |
| 2018 | 663 |
| 2019 | 636 |
| 2020 | 540 |
| 2021 | 531 |
```
최근 1일 평균 '''승차''' 인원의 추이는 위 표와 같다.[6] 2019 회계 연도에는 하루 평균 636명의 승객이 이 역을 이용했다.[2]
5. 역 주변
오카야마 자동차도 오카야마소자 나들목
국도 제180호선 · 국도 제429호선
아시모리강
오카야마 우체국
아마존 재팬 오카야마 FC(풀필먼트 센터)
산요정기오이시/生石일본어 제1·제2 공장
오카야마 소자IC 유통 센터
이나리 자동차 운전 학원
기비선 선로는 역 동쪽에서 남쪽으로 흐르는 아시모리강을 건넌다. 역 맞은편에서는 국도 429호선이 아시모리강을 따라 남북으로 뻗어 있다. 이 역은 원래의 아시모리에는 없고, 기타구 타카마츠정에 있으며, 아시모리의 마을로 가려면 역에서 아시모리강을 거슬러 북쪽으로 약 4km 가면 도착한다.
기비선의 전신인 중국철도는 아시모리 지역까지의 면허도 보유하고 있었지만, 실현되지 못하고 실효되었다.
5. 1. 주요 시설
역 동쪽에서 남쪽으로 흐르는 아시모리강을 기비선 선로가 건너간다.[7] 역 맞은편에는 국도 429호선이 아시모리강을 따라 남북으로 뻗어 있다.[7] 국도 180호선도 근처에 있다.[7] 이 역은 아시모리가 아닌 기타구 다카마쓰 지역에 있으며, 아시모리 마을은 역에서 아시모리강을 거슬러 북쪽으로 약 4km 지점에 있다.[7]오카야마 자동차도 오카야마 소자IC가 근처에 있다.[7] 오카야마 우체국, 아마존 재팬 오카야마 FC(풀필먼트 센터), 산요정기오이시/生石일본어 제1·제2 공장, 오카야마 소자IC 유통 센터, 이나리 자동차 운전 학원 등이 있다.[7]
기비선의 전신인 중국철도는 아시모리 지역까지 노선 면허를 보유했지만, 실현되지 못하고 실효되었다.[7]
5. 2. 교통
- 오카야마 자동차도 오카야마소자 나들목
- 국도 제180호선 · 국도 제429호선
아시모리역 동쪽에 있는 아시모리역 버스 정류장에는 아시모리 지구 생활 버스 및 오카야마현 제생회 "이코이노오카"가 운행하는 회원제 커뮤니티 버스 노선 버스가 발착한다.
6. 인접 역
서일본 여객철도(JR 서일본) 모모타로선(기비 선) 빗추타카마쓰역 (JR-U06) - '''아시모리역''' (JR-U07) - 핫토리역(JR-U08)
참조
[1]
서적
山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』5 鳥取・出雲・尾道エリア
Kodansha
[2]
간행물
Numerical National Land Information Passenger Number Data by Station
https://nlftp.mlit.g[...]
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
2020-09
[3]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[4]
뉴스
日本国有鉄道公示第429号
1971-10-30
[5]
뉴스
通報 ●備前三門駅ほか4駅の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道総裁室文書課
1971-10-30
[6]
웹사이트
岡山県統計年報
https://www.pref.oka[...]
岡山県
2023-03-29
[7]
웹사이트
山陽精機株式会社 会社案内
http://sanyoseiki-ok[...]
山陽精機株式会社
2022-07-08
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