빗추타카마쓰역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
빗추타카마쓰역은 일본 오카야마현에 위치한 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이다. 1904년 주고쿠 철도 기비선 개통과 함께 이나리역으로 영업을 시작했으며, 1931년에 현재의 빗추타카마쓰역으로 개칭되었다. 1944년 국유화 이후 국철 기비선의 역이 되었고, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본의 역이 되었다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 2021년 6월부터 무인역으로 운영되고 있다. 주변에는 오카야마 자동차도, 국도 등이 있으며, 기비쓰 신사, 사이조이나리 등이 위치해 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 오카야마현의 철도역 - 자야마치역
자야마치역은 일본 오카야마현 구라시키시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역으로, 우노선과 혼시 비산선이 지나며 1910년에 개업하여 국철 분할 민영화 이후 JR 서일본의 역이 되었다. - 오카야마현의 철도역 - 비젠카타카미역
비젠카타카미역은 1958년 개업한 아코선 상의 JR 서일본 소속 철도역으로, 단식 및 섬식 승강장을 갖춘 지상역이며 열차 교환과 회차가 가능하고, 2019년 무인역으로 전환되었으며, 역 주변에는 국도 2호선, 250호선, 비젠시청 등의 주요 시설이 있다. - 서일본 여객철도의 철도역 - 이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. - 서일본 여객철도의 철도역 - 신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다. - 일본국유철도의 철도역 - 나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. - 일본국유철도의 철도역 - 나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
| 빗추타카마쓰역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 빗추타카마쓰역 |
| 일본어 역명 | 備中高松駅 |
| 로마자 역명 | Bitchū-Takamatsu-eki |
| 소재지 | 오카야마현 오카야마시 기타구 다카마쓰 136 |
| 노선 | 기비선 |
| 역 번호 | JR-U06 |
| 개업일 | 1904년 11월 15일 |
| 운영 정보 | |
| 소유자 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 플랫폼 | 2면의 상대식 승강장 |
| 역 상태 | 무인역 (자동 발권기 있음) |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 기비선 |
| 영업 거리 | 오카야마 기점 11.0km |
| 이전 역 | 기비쓰 |
| 다음 역 | 아시모리 |
| 역사 | |
| 이전 역명 | 이나리 (1931년까지) |
| 통계 | |
| 하루 평균 승차 인원 (2021년) | 1,083명 |
| 하루 평균 승차 인원 (2019년) | 1,297명 |
| 기타 | |
| 전보 약호 | 카마 (히카마에서 변경) |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 공식 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
2. 역사
빗추타카마쓰역은 1904년 11월 15일 기비선 개통과 함께 이나리역으로 영업을 시작하여, 1931년 2월 9일에 현재의 역명으로 변경되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 (JNR) 민영화에 따라 서일본 여객철도 관할이 되었다.[5]
| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 1904년 11월 15일 | 주고쿠 철도 기비선 개통, 이나리역 영업 시작[5] |
| 1911년 5월 1일 | 주고쿠 철도 이나리야마선 개통, 접속역이 됨[5] |
| 1930년 11월 16일 | 쇼와 천황이 육군 특별 대연습 참가를 위해 오카야마역 - 이나리역 간 어전 열차 이용[5] |
| 1931년 2월 9일 | 빗추타카마쓰역으로 개칭[5] |
| 1944년 1월 10일 | 주고쿠 철도 이나리야마선 휴지[5] |
| 1944년 6월 1일 | 주고쿠 철도 국유화, 국철 기비선 역이 됨. 이나리야마선 폐지[5] |
| 1970년 2월 1일 | 화물 취급 폐지[5] |
| 1984년 2월 1일 | 수하물 취급 폐지[5] |
| 1987년 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본 역이 됨[5] |
| 2007년 9월 1일 | IC 카드 "ICOCA" 이용 개시 |
| 2021년 5월 31일 | 미도리 창구 영업 종료, 역 스탬프 설치 종료[6][7] |
| 2021년 6월 1일 | 무인역 전환[6][8] |
2. 1. 초기 역사 (1904년 ~ 1944년)
- 1904년 11월 15일: 주고쿠 철도 기비선 개통과 함께 '''이나리역'''(いなりえき)으로 영업을 시작했다.[5]
- 1911년 5월 1일: 주고쿠 철도 이나리야마선이 개통되어 접속역이 되었다.[5]
- 1930년 11월 16일: 쇼와 천황이 육군 특별 대연습 (나가라 노외 통감부) 참가를 위해 오카야마역과 이나리역 사이를 왕복하는 어전 열차를 이용했다.[5]
- 1931년 2월 9일: '''빗추타카마쓰역'''(びっちゅうたかまつえき)으로 역명이 변경되었다.[5]
- 1944년 1월 10일: 주고쿠 철도 이나리야마선이 휴지되었다.[5]
2. 2. 국유화 및 민영화 (1944년 ~ 현재)
1944년 6월 1일: 주고쿠 철도 철도 부문이 국유화되어 국철 기비선의 역이 되었고, 동시에 이나리야마선이 정식으로 폐지되었다.[5]1970년 2월 1일: 화물 취급이 중단되었다.[5]
1984년 2월 1일: 수하물 취급이 중단되었다.[5]
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.[5]
2007년 9월 1일: IC 카드 "ICOCA" 사용이 가능해졌다.
2021년 5월 31일: 미도리 창구 영업과 역 스탬프 설치가 종료되었다.[6][7]
2021년 6월 1일: 무인역으로 전환되었다.[6][8]
3. 역 구조
빗추타카마쓰역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 콘크리트 역사는 2번 승강장에 인접해 있고, 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다.
3. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가진 열차 교환이 가능한 지상역이다. 콘크리트 1층 역사가 2번 승강장 쪽에 있으며, 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다. 1번 승강장은 주로 오카야마 방면 상행 열차가 사용하며, 2번 승강장은 소자 방면 하행 열차와 오카야마행 당역 시발 열차가 사용한다.| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 모모타로선 | 상행 | 오카야마 방면 | 원칙적으로 이 홈 |
| 2 | 모모타로선 | 하행 | 소자 방면 | 오카야마행은 당역 시발만 |
3. 2. 기타
과거에는 업무 위탁역[9]으로 미도리의 창구가 설치되어 있었으나, 현재는 무인역으로 운영되고 있다. ICOCA 및 상호 이용 가능한 PiTaPa(스룻토 KANSAI 협의회)를 사용할 수 있다.4. 이용 현황
2021년 기준 하루 평균 승차 인원은 1,083명이다.[10]
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1999 | 1,238 |
| 2000 | 1,212 |
| 2001 | 1,213 |
| 2002 | 1,184 |
| 2003 | 1,268 |
| 2004 | 1,262 |
| 2005 | 1,271 |
| 2006 | 1,217 |
| 2007 | 1,202 |
| 2008 | 1,243 |
| 2009 | 1,210 |
| 2010 | 1,245 |
| 2011 | 1,275 |
| 2012 | 1,329 |
| 2013 | 1,327 |
| 2014 | 1,291 |
| 2015 | 1,323 |
| 2016 | 1,312 |
| 2017 | 1,286 |
| 2018 | 1,292 |
| 2019 | 1,297 |
| 2020 | 1,121 |
| 2021 | 1,083 |
5. 역 주변
역 주변은 역사적, 문화적 명소가 많은 지역이다. 근처에 사이조 이나리의 큰 도리이가 있다.
5. 1. 주요 시설
- 오카야마 자동차도 오카야마소자 나들목
- 국도 제180호선, 국도 제426호선
- 기비쓰 신사
- 사이조 이나리(최상이나리): 12월 31일 · 1월 1일에는 새해 첫 참배객 수송을 위해 임시 열차가 운행된다.[1]
5. 2. 과거 존재했던 노선
1911년(메이지 44년)부터 1944년(쇼와 19년)까지 이 곳에서 사이조 이나리 문 앞의 이나리야마역까지 연결되는 이나리야마 선(2.4km)이 분기하고 있었다. 개통 당시 1년 동안 중간 정류장으로 히라야마 정류장이 있었다.[2]6. 기타
ICOCA 사용 내역에는 "비고마쓰"로 표기된다. 오카야마 시내에서 "다카마쓰"라고 하면 가가와현 다카마쓰시가 아닌 빗추타카마쓰역 주변 지역을 가리키는 경우가 많다. 오카야마역에서는 가가와현 다카마쓰행 열차를 "'''시코쿠''' 다카마쓰행"으로 안내하여 혼동을 방지한다.[1]
7. 인접역
서일본 여객철도 (JR 서일본) 모모타로선(기비 선)에 위치한다. 기비쓰 (JR-U05) - '''빗추타카마쓰역 (JR-U06)''' - 아시모리 (JR-U07) 순으로 역이 배치되어 있으며, 오카야마에서 11.0km 떨어져 있다.[1]
7. 1. 인접역 목록
참조
[1]
서적
山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』5 鳥取・出雲・尾道エリア
Kodansha
[2]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB Corporation
[3]
간행물
Numerical National Land Information Passenger Number Data by Station
https://nlftp.mlit.g[...]
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
2020-09
[4]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[5]
서적
昭和天皇御召列車全記録
新潮社
[6]
웹사이트
備中高松駅｜駅情報：JRおでかけネット
https://www.jr-odeka[...]
西日本旅客鉄道
2021-02-17
[7]
간행물
「人ならではのサービス」の充実に向けた 駅の体制変更エリア拡大のお知らせ
https://www.westjr.c[...]
西日本旅客鉄道岡山支社
2021-02-16
[8]
뉴스
妹尾や法界院 6月から無人駅に JR支社、中庄など窓口廃止
https://www.sanyonew[...]
2021-02-16
[9]
웹사이트
JR西労組岡山地本ニュース
http://gr3.jrw-union[...]
JR西労組岡山地本
2021-12-27
[10]
웹사이트
岡山県統計年報
https://www.pref.oka[...]
岡山県
2023-03-29
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com