아야오리역
1. 개요
아야오리역은 일본 이와테현 하나마키시에 위치한, 동일본 여객철도(JR 동일본) 가마이시 선의 역이다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 기타카미역에서 관리하는 무인역이다. 역 주변은 논이 펼쳐져 있으며, 국도 283호선과 396호선이 인접해 있다. 1914년 이와테 경편 철도에 의해 영업을 시작했으며, 국유화와 노선 변경을 거쳐 현재에 이르고 있다.
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| 역 이름 | 아야오리 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Ayaori-eki |
| 소재지 | 이와테현도노시 아야오리초 니이자토 17 |
| 좌표 | 39.3283°N 141.4769°E |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 정보 | 가마이시 선 |
| 플랫폼 수 | 1면 1선 |
| 구조 | 지상역 |
| 하나마키 역으로부터의 거리 | 41.1 km |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 역 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1914년 12월 15일 |
| 인접 역 | '이전 역: 이와테후쓰카마치 역' '다음 역: 도노 역' '노선: 가마이시 선' '구분: 보통' |
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| 전보 약호 | 야오 |
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1914년 개업한 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
1914년 개업한 철도역 -
백양사역
백양사역은 전라남도 장성군에 위치한 호남선 지상역으로, 1914년 사거리역으로 개업하여 1967년 현재 역명으로 변경되었고, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖추고 있으며, ITX-새마을과 무궁화호가 정차한다. -
도노시의 철도역 -
도노역
도노역은 1905년 개업한 JR 동일본 가마이시선의 철도역으로, 쾌속 '하마유리'와 보통 열차 외에 특급 '닛치'도 정차하며, 주변에 시청, 박물관, 관광 명소가 있고 영화 촬영지로도 알려져 있다. -
도노시의 철도역 -
가시와기다이라역
가시와기다이라역은 일본 이와테현에 위치한 동일본 여객철도 가마이시 선의 무인역이며, 1915년 이와테 경편 철도 역으로 개업하여 가마이시토 선의 서쪽 종착역이었다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
3. 역 주변
* 국도 제283호선
* 국도 제396호선
* 아야오리 우체국
주변에 논이 펼쳐져 있다.
4. 역사
* 1914년 (다이쇼 3년) 12월 15일: 이와테 경편 철도 아야오리역 영업 개시.
* 1936년 (쇼와 11년) 8월 1일: 이와테 경편 철도의 국유화에 따라 국철 가마이시선의 역이 됨.
* 1944년 (쇼와 19년) 10월 11일: 국철 가마이시 동선의 개업에 따라 소속 노선명이 가마이시 서선으로 변경됨.
* 1949년 (쇼와 24년) 12월 10일: 1067mm 궤간으로의 개궤 공사 완료.
* 1950년 (쇼와 25년) 10월 10일: 국철 가마이시 선의 전선 개통에 따라 다시 가마이시 선의 역이 됨.
* 1962년 (쇼와 37년) 11월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1970년대: 업무 위탁화.
* 1983년 (쇼와 58년) 3월 10일: 수하물 취급 폐지 및 무인화.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 JR 동일본의 역이 됨.
* 2018년 (헤이세이 30년) 6월 1일: 도노역의 업무 위탁화에 따라 기타카미역 역장 관리 하에 들어감.
* 2024년 (레이와 6년) 10월 1일: 에키넷 Q티켓 서비스 개시.
4.1. 이와테 경편 철도 시대
1914년 12월 15일, 이와테 경편 철도일본어에 의해 아야오리역이 개업하였다. 이 노선은 하나마키에서 지금은 폐지된 센닌토게역일본어까지 65.4km를 운행했다. 당시에는 762mm 특수 협궤의 경편철도였다.
1936년 8월 1일, 이와테 경편 철도의 국유화에 의해 일본국유철도 가마이시선의 역이 되었다. 이후 국철 표준인 1067mm 궤간으로의 개궤 공사가 진행되었다. 그러나 제2차 세계 대전의 전황 악화에 따라 노동력과 자재가 부족해 개궤 공사는 일단 중지되었다.
1948년 9월에 아이온 태풍으로 야마다선이 큰 피해를 입자, 산리쿠 해안 방면으로의 철도 연락을 조기에 회복시키기 위해 가마이시선 공사가 재개되었고, 1949년 12월 10일에 도노까지 1067mm로의 개궤 공사가 완성되었다.
4.2. 일본국유철도 시대
岩手軽便鉄道일본어 아야오리역은 1914년 12월 15일에 개업했다. 이 노선은 하나마키에서 지금은 폐지된 센닌토게역까지 65.4km를 운행했다. 1936년에 국유화되어 가마이시선이 되었다.
* 1914년 12월 15일: 이와테 게이벤 철도에 의해 개업.
* 1936년 8월 1일: 이와테 게이벤 철도의 국유화에 의해 일본국유철도 가마이시선의 역이 됨.
* 1944년 10월 11일: 일본국유철도 가마이시토 선의 개업에 수반해, 소속 노선명이 가미이시사이 선으로 변경됨.
* 1949년 12월 10일: 1067mm 궤간으로의 개량 공사 완성.
* 1950년 10월 10일: 일본국유철도 가마이시선의 전 개통에 의해, 다시 가마이시선의 역이 됨.
* 1962년 11월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1970년대: 업무 위탁화.
* 1983년 3월 10일: 무인화.
* 1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도의 역이 됨.
1914년(다이쇼 3년) 12월 15일, 하나마키와 가마이시를 철도로 연결하기 위해 건설된 이와테 경편철도에 의해 마스자와 - 도노 구간 연장과 함께 영업을 시작했다. 당초에는 762mm 특수 협궤의 경편철도였다. 1936년(쇼와 11년) 8월 1일에 국유화되어 국철역이 되었고, 이후 국철 표준인 1067mm 궤간으로의 개궤 공사가 진행되었다. 그러나 제2차 세계 대전의 전황 악화에 따라 노동력과 자재가 부족해 개궤 공사는 일단 중지되었다. 1948년(쇼와 23년) 9월에 아이온 태풍으로 야마다선이 큰 피해를 입자, 산리쿠 해안 방면으로의 철도 연락을 조기에 회복시키기 위해 가마이시선 공사가 재개되었고, 12월에 재착공하여 1949년(쇼와 24년) 12월 10일에 도노까지 1067mm로의 개궤 공사가 완성되었다.
4.3. JR 동일본 시대
1914년 12월 15일: 이와테 게이벤 철도에 의해 개업하였다. 당시에는 경편 철도였다.
1936년 8월 1일: 이와테 게이벤 철도가 국유화되어 일본국유철도 가마이시 선의 역이 되었다.
1944년 10월 11일: 일본국유철도 가마이시토 선의 개업에 따라, 소속 노선명이 가미이시사이 선으로 변경되었다.
1949년 12월 10일: 1,067mm 궤간으로의 개량 공사가 완성되었다.
1950년 10월 10일: 일본국유철도 가마이시 선의 전 구간 개통에 의해, 다시 가마이시 선의 역이 되었다.
1962년 11월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
1970년대: 업무위탁화 되었다.
1983년 3월 10일: 무인화되었다.
1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.