가마이시역
1. 개요
가마이시역은 1939년 9월 17일 개업한 일본 이와테현 가마이시시에 있는 철도역으로, JR 동일본 가마이시선과 산리쿠 철도 리아스선이 운행한다. 1987년 국철 분할 민영화로 JR 동일본과 JR 화물의 역이 되었으며, 2019년 JR 야마다선 구간이 산리쿠 철도로 이관되어 리아스선이 되었다. 역 건물은 2면 4선의 섬식 승강장 구조이며, 산리쿠 철도 승강장은 별도로 위치해 있다. 2018년 JR 동일본, 2019년 산리쿠 철도 구간의 하루 평균 이용객 수는 각각 233명, 113명이었다.
| 역 이름 | 가마이시역 |
|---|---|
| 원어 이름 | 釜石駅 (かまいしえき) |
| 소재지 | 일본 이와테현가마이시시 스즈코초 22-5 |
이미지 준비중입니다.
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) 산리쿠 철도 |
|---|---|
| 노선 | 가마이시 선 리아스 선 |
| 승강장 | 1면 2선식 단선 승강장 및 2면 3선식 섬식 승강장 |
| 선로 수 | 5 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 역 번호 | JR 동일본: 없음 산리쿠 철도: 없음 |
| 개업일 | 1939년 9월 17일 |
| 비고 | 미도리노마도구치 운영 |
| 이전 정보 | 해당 사항 없음 |
|---|---|
| 폐업일 | 해당 사항 없음 |
| 1일 평균 승차 인원 (2018년) | JR 동일본: 233명 산리쿠 철도: 113명 |
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| 인접역 | left: 고사노역 note-mid: 쾌속 하마유리 note-mid: 보통 |
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| 인접역 | left: 헤이타역 right: 료이시역 |
| 하마나키역 기점 | 가마이시 선 90.2 km |
|---|---|
| 사카리역 기점 | 리아스 선 36.6 km |
| 버스 | 버스 노선 연결 |
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| 공식 웹사이트 | JR 동일본 가마이시역 공식 웹사이트 |
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가마이시시의 철도역 -
고사노역
일본 이와테현 가마이시에 위치한 고사노역은 1945년 개업하여 JR 동일본 소속이 되었고, 2면 4선의 쌍섬식 승강장을 갖춘 지상역으로 등록문화재인 서양식 역사를 보유하고 있으며, 2020년부터 무인역으로 운영되고 2024년부터 에키넷 서비스가 제공될 예정이다. -
가마이시시의 철도역 -
리쿠추오하시역
리쿠추오하시역은 이와테현 가마이시시에 위치한 JR 동일본 야마다선의 역으로, 과거 철광석 수송의 중심지였으나 현재는 섬식 승강장 1면 2선의 지상역이며 오메가 루프선 등의 관광 명소가 있고 무인화되었으나 에키넷 Q 티켓 서비스가 제공될 예정이다. -
야마다선 -
모리오카역
모리오카역은 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 및 아키타 신칸센의 분기점이며, JR 동일본과 IGR 이와테 은하 철도의 여러 노선이 지나가는 주요 환승역이다. -
야마다선 -
미야코역
미야코역은 1934년 야마다선으로 영업을 시작하여 2019년 산리쿠 철도로 이관되었으며, JR 동일본과 산리쿠 철도가 공동으로 사용하고, 미야코 시청 등 주변 시설과 버스 노선이 있는 이와테현 미야코시의 철도역이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
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가마이시역은 1939년 9월 17일 철도성 야마다선의 역으로 처음 문을 열었다. 이후 여러 노선이 연결되고 변화를 겪으며 현재는 JR 동일본 가마이시선의 종착역이자, 산리쿠 철도 리아스선의 중간역 역할을 하고 있다.
JR 동일본 역의 애칭은 에스페란토어로 "La Oceano(라·오체아노: 대양)"이며, 산리쿠 철도역의 애칭은 "철과 물고기와 럭비의 거리"이다. 2002년에는 "철의 도시의 현관으로, 일본 철강 산업의 역사에 공헌해 온 역 건물"이라는 평가를 받으며 도호쿠의 역 백선에 선정되기도 했다.
주요 역사는 다음과 같다.
| 연도 | 월일 | 내용 |
|---|---|---|
| 1939년 (쇼와 14년) | 9월 17일 | 철도성 야마다선의 역으로 개업. |
| 1944년 (쇼와 19년) | 10월 11일 | 가마이시 동선(후의 가마이시선) 개업. |
| 1947년 (쇼와 22년) | 8월 8일 | 쇼와 천황의 전후 순행에 따라 어전 열차 발착. |
| 1968년 (쇼와 43년) | 10월 1일 | 미도리의 창구 설치. |
| 1971년 (쇼와 46년) | 12월 1일 | 가마이시역 여객 영업 센터 설치. |
| 1984년 (쇼와 59년) | 4월 1일 | 산리쿠 철도 미나미리아스선 개업. |
| 1986년 (쇼와 61년) | 11월 1일 | 수하물 및 전용선 발착 제외 화물 취급 폐지. |
| 1987년 (쇼와 62년) | 4월 1일 | 국철 분할 민영화로 JR 동일본 및 JR 화물의 역이 됨. |
| 1999년 (헤이세이 11년) | 3월 31일 | JR 화물역 폐지 및 화물 취급 종료. (신일본제철 가마이시 제철소 전용선 분기 폐지) |
| 2002년 (헤이세이 14년) | - | "철의 도시의 현관으로, 일본 철강 산업의 역사에 공헌해 온 역 건물"로서 도호쿠의 역 백선에 선정됨. |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 8월 27일 | 산리쿠 철도 가마이시역, 명명권 계약으로 '남부 연어 콘드로이틴 가마이시역' 애칭 사용 (1년간). |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 3월 11일 | 동일본 대지진으로 피해를 입었으나 역사는 유실되지 않음. 야마다선 미야코역-가마이시역 구간 운행 중단. |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 12월 8일 | '철의 도시'를 상징하는 역으로 개장. |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 4월 5일 | 산리쿠 철도 미나미리아스선 요시하마역 - 가마이시역 구간 복구. |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 4월 | 산리쿠 철도 가마이시역, 명명권 계약으로 '이온 타운 가마이시역' 애칭 사용. |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 7월 17일 | 산리쿠 철도 가마이시역, 무카이야 미노루 작곡/연주의 발차 멜로디 도입. |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 3월 31일 | 가마이시역 여행 센터 영업 종료. |
| 2019년 (헤이세이 31년/레이와 원년) | 3월 상순 | 1・2번선 승강장 및 통로 리뉴얼 완료. |
| 3월 23일 | JR 동일본 야마다선 가마이시역 - 미야코역 구간 복구 및 산리쿠 철도로 이관, 리아스선 전 구간 개통. | |
| 2020년 (레이와 2년) | 11월 30일 | 역 구내 서서 먹는 국수·소바집 폐점. |
| 12월 30일 | 주식회사 카와키가 인수하여 서서 먹는 국수·소바집 재개장. | |
| 2024년 (레이와 6년) | 10월 1일 | 에키넷 Q티켓 서비스 시작. |
2011년 동일본 대지진 당시 쓰나미로 인해 야마다선의 미야코역과 가마이시역 사이 구간이 큰 피해를 입어 운행이 중단되었다. JR 동일본은 처음에는 해당 구간을 폐지하고 간선급행버스(BRT) 노선으로 전환할 것을 제안했으나, 이후 계획을 변경하여 노선을 복구하고 2019년 3월 23일 산리쿠 철도로 이관했다. 이로써 기존의 키타리아스선과 미나미리아스선이 연결되어 리아스선 전 구간이 운행을 재개하게 되었고, 가마이시역은 리아스선의 중간역이 되었다.
한편, 가마이시 동선(현 가마이시선)이 개업하기 전인 1911년부터 1965년까지는 가마이시 - 오하시 간에 광석 수송을 위한 가마이시 광산 철도가 존재했다. 이 노선의 가마이시 측 역은 처음에는 스즈코역으로 불리다가 가마이시역으로 개칭되었으나, 국철 가마이시역 개업 후에는 가마이시 제철역으로 다시 이름이 바뀌었다.
국철 시대에는 가마이시·미야코 지구를 관리하는 가마이시 운수장이 있었지만, 민영화 이후에는 기타카미 지구로 이관되었다.
3. 역 구조
동일본 여객철도(JR 동일본)의 섬식 승강장 2면 4선과 산리쿠 철도의 단선 승강장 1면 1선을 합쳐 총 3면 5선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 역 건물과 각 승강장은 지하 통로를 통해 연결된다.
3.1. JR 동일본
동일본 여객철도(JR 동일본) 소속의 역으로, 이와테현 가마이시시 스즈코초 22-5에 위치한다. 1939년 9월 17일에 개업했으며, 1987년 4월 1일 일본국유철도 (JNR)의 민영화에 따라 JR 동일본 소속이 되었다.
섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 지상역이며, 역 건물과 승강장은 지하 통로로 연결되어 있다. 인접하여 유치선(구 가마이시선 영업소)을 갖추고 있으며, SL 은하의 기관차가 사용하는 전차대가 설치되어 있다.
직영역이자 관리역으로서, 가마이시선의 가미아리스역부터 고사노역까지의 역들을 관리한다. 과거에는 야마다 선의 나미이타카이간역부터 료이시역 구간도 관리했으나, 2011년 도호쿠 지방 태평양 해역 지진으로 해당 구간이 큰 피해를 입었다. JR 동일본은 처음에는 해당 구간을 폐지하고 간선급행버스(BRT) 노선으로 전환할 것을 제안했으나, 이후 계획을 변경하여 노선을 복구한 뒤 2019년 3월 23일 산리쿠 철도로 이관했다.
역 건물에는 미도리의 창구, 자동 발권기, 지정석 발권기, 편의점 NewDays, 간이 식당 "소바 처 가마이시"가 있다. 2007년 12월에는 대합실을 개방형에서 폐쇄형으로 개조하며 키오스크와 간이 식당이 내부로 이전했고, 2층 레스토랑은 폐점했다. 2012년에는 산리쿠 해안 부흥 지원의 일환으로 역 건물을 리모델링했다. "철의 도시"를 테마로 제철소 용광로를 형상화했으며, 외벽 하부는 벽돌, 상부는 철을 이미지한 루버로 마감했다. 입구 게이트는 "釜(가마솥 부)" 자를 형상화한 디자인을 적용했고, 내부에는 LED 조명을 활용한 광천장 디자인을 도입했다. 2018년 10월부터 2019년 3월까지 1, 2번선 승강장과 통로 리모델링 공사를 진행하여, 기존 계단 외에 휠체어용 계단 승강기(에스컬)를 설치했다.
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3.2. 산리쿠 철도
산리쿠 철도의 가마이시역은 이와테현 가마이시시 스즈코초 22-5에 위치하며, 1984년 4월 1일에 개업했다. 원래 미나미리아스선의 종착역이었으나, 2011년 동일본 대지진으로 큰 피해를 보았다. 지진 이후 운행이 중단되었던 미나미리아스선 요시하마-가마이시 구간은 2014년 4월 5일에 운행을 재개했다. 또한, 지진 피해로 운행이 중단되었던 JR 동일본 야마다선의 미야코-가마이시 구간은 복구 후 2019년 3월 23일 산리쿠 철도로 이관되었다. 이로써 기존의 미나미리아스선과 기타리아스선이 연결되어 리아스선 전 구간이 개통되었고, 가마이시역은 리아스선의 중간역이 되었다.
단선 승강장 1면 1선의 구조를 가진 지상역이다. 이 승강장(5번선)은 막다른 구조로 되어 있어 사카리 방면으로만 출발할 수 있다. 미야코나 쿠지 방면으로 가는 열차는 JR 동일본의 3번 및 4번 승강장을 이용한다 (3번 승강장은 JR 가마이시선 열차도 함께 사용). 사카리 방면과 미야코 방면을 직접 연결하는 선로는 4번 승강장뿐이어서, 양방향 직통 열차끼리 가마이시역에서 동시에 교행하는 것은 불가능하다. 이 때문에 가라토역이나 우즈이역에서 열차 교행이 이루어진다.
산리쿠 철도의 5번 승강장은 JR 승강장과 약간 떨어져 있으며, 지하 통로를 통해 연결된다. 이 지하 통로는 JR 구내와도 연결되어 있다. 역에는 직원이 배치되어 있으며, 발권 창구와 자동 발권기가 설치되어 있다. 하지만 산리쿠 철도는 개찰 업무를 수행하지 않기 때문에, 원맨 열차의 경우 다른 무인역과 마찬가지로 앞문으로 승하차하며, 승차권이나 운임은 하차 시 운전석 옆 운임함에 직접 넣는 방식이다.
과거 JR 역사와 산리쿠 철도 역사 사이에 흡연소가 있었으나, 2015년 현재는 철거되었다.
산리쿠 철도는 2009년부터 일부 역에 명명권(네이밍 라이츠)을 도입했다. 이에 따라 가마이시역은 2009년 8월부터 1년간 지역 수산 가공 회사인 '마루타쓰 카마스이'가 명명권을 취득하여 "남부 연어 콘드로이친 가마이시역"이라는 애칭으로 불렸다. 2015년 4월부터는 역 인근의 이온 타운 가마이시를 운영하는 이온이 명명권을 취득하여, 2016년 3월까지 "이온 타운 가마이시역"으로 불렸다.
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4. 이용 현황
* JR 동일본: 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 168명이다.
* 산리쿠 철도: 2022년도(레이와 4년도)의 1일 평균 승차 인원은 129명이다.
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 승차 인원 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
* 가마이시 시청
* 가마이시 우체국
JR동일본의 가마이시선과 산리쿠 철도 리아스선이 운행되고 있다. JR동일본의 가마이시선은 이 역이 종착역이며, 산리쿠 철도 역시 서류상으로는 이 역이 미나미리아스선의 종착역이자 리아스선의 기점이 된다. JR역의 애칭은 에스페란토어로 La Oceano에스페란토(대양)이며, 산리쿠 철도역의 애칭은 "철과 물고기와 럭비의 거리"이다.
"철의 도시의 현관으로서 일본 철강 산업 역사에 공헌해 온 역 건물"이라는 평가를 받으며, 2002년에 도호쿠의 역 100선 중 하나로 선정되었다.
* 호텔 폴클로로 산리쿠 가마이시 (JR 가마이시역 역 건물 인접)
* 역전 교량 시장 선 피쉬 가마이시
* 이와테 은행 가마이시 지점
* 기타니혼 은행 가마이시 지점, 우스구이 지점
* 도호쿠 은행 가마이시 지점
* 가마이시 노조미 병원
* 가마이시 시립 가마이시 초등학교
* 가마이시 스즈코 우체국
* 시 플라자 가마이시
* 일본제철 동일본제철소 가마이시 지구
* 미야코 신용금고 오와타리 지점
* 이온 타운 가마이시
* 가마이시 시민 홀 (TETTO)
* 가마이시 정보 교류 센터 (미피 카페 병설)
* 오시마 다카토 동상