아이즈니시카타역
1. 개요
아이즈니시카타역은 1941년 10월 28일 일본국유철도 타다미선 아이즈야나이즈역 - 아이즈미야시타역 구간 개통과 함께 영업을 시작한 역이다. 화물 및 짐 취급은 1971년에 폐지되었고, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이며, 역 건물은 없고 대합실만 있다. 2000년부터 2004년까지 1일 평균 승차 인원은 3명에서 11명 사이였다. 역 주변에는 나이리 취락이 있으며, 다다미강을 사이에 두고 가와이 취락이 위치해 있다.
이미지 준비중입니다.
| 주소 | 일본 후쿠시마현 오누마군 미시마정 나이리 네가시야다이라 1342 |
|---|
| 아이즈와카마쓰 역으로부터 거리 | 43.7 km |
|---|---|
| 개업일 | 1941년 10월 28일 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
| 노선 | 다다미 선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 역 번호 | (미제공) |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 아이즈니시카타 역 공식 웹사이트 |
| 승차 인원 (2004년) | 5명 |
|---|
| 노선 | 다다미 선 |
|---|---|
| 아이즈미야시타 역 | 아이즈미야시타 |
| 역간 거리 | 1.7 km |
| 아이즈히노하라 역 | 아이즈히노하라 |
| 역간 거리 | 2.2 km |
-
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1941년 개업한 철도역 -
용문역 (양평)
용문역은 경기도 양평군 용문면에 위치한 철도역으로, 1914년 용문면 명칭에서 유래하여 1941년 보통역으로 시작, 한국 전쟁으로 역사가 소실되었다가 복구되었으며, 2009년 수도권 전철 중앙선 개통과 함께 전철역이 되었다. -
1941년 개업한 철도역 -
동운역
동운역은 1941년 임촌역으로 시작하여 전라선 복선 전철화 구간 이설로 역명이 변경되었으며, 2004년 여객 취급이 중지되고 무배치간이역으로 격하되었다.
2. 역사
1941년 10월 28일 일본국유철도 타다미선의 아이즈야나이즈 - 아이즈미야시타역 구간 개통과 동시에 일반역으로 영업을 개시하였다.
1971년 8월 29일 화물 및 짐 취급이 폐지되고 역무원이 배치되지 않는 무인역이 되었다.
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)에 승계되었다.
2.1. 초기 역사 (1941년 ~ 1987년)
1941년 10월 28일 : 일본국유철도 타다미선의 아이즈야나이즈 - 아이즈미야시타역 구간 개통과 동시에 일반역으로 영업을 개시하였다. 1971년 8월 29일 : 화물 및 짐 취급이 폐지되고 역무원이 배치되지 않는 무인역이 되었다. 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)에 승계되었다.
2.2. 민영화 이후 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 민영화에 따라 JR 동일본 네트워크에 편입되었다.
3. 역 구조
아이즈니시카타역은 단선 1면 측면 승강장을 갖춘 지상역이다. 역 건물은 없으며 승강장에 대합실만 있다. 과거에는 유인역으로 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있어 열차 교환이 가능한 역이었으나, 현재는 아이즈와카마츠역에서 관리하는 무인역이다. 역무원은 배치되어 있지 않다.
3.1. 승강장
아이즈니시카타역은 단선 양방향 1면 측면 승강장을 갖춘 지상역이다. 역 건물은 없으며 승강장에 대합실만 있다. 과거에는 유인역으로 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있어 열차 교환이 가능한 역이었으나, 현재는 아이즈와카마츠역에서 관리하는 무인역이다. 역무원은 배치되어 있지 않다.
--
--
4. 이용 현황
福島県일본어 통계 연감에 따르면, 2000년(헤이세이 12년)부터 2004년(헤이세이 16년)까지 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2000년 (헤이세이 12년) | 11 |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 8 |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 8 |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 3 |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 5 |
5. 역 주변
국도 제400호선과 다다미강이 지난다. 아이즈니시카타역 부근은 나이리(名入) 취락이며, 역명의 유래가 된 니시가타 취락(구 니시가타 마을 중심부)은 언덕길을 올라 북쪽으로 1km 정도 떨어진 곳에 있다. 다다미강을 사이에 두고 맞은편의 가와이 취락과 사이시키 다리가 놓여 있다.
5.1. 주요 시설
아이즈니시카타역 부근은 나이리(名入) 취락이며, 역명의 유래가 된 니시가타 취락(구 니시가타 마을 중심부)은 언덕길을 올라 북쪽으로 1km 정도 떨어진 곳에 있다. 다다미강을 사이에 두고 맞은편의 가와이 취락과 사이시키 다리가 놓여 있다.
; 역 부근(나이리 취락)
* 나이리 집회소
* 류쇼지
* 스와 신사
* 다다미강 - 이 역과 아이즈히바라역 사이에 제1다다미강 교량이, 아이즈미야시타역 사이에 제2다다미강 교량이 있다.
* 노자와 가도 (국도 400호선)
* 후쿠시마현도 344호 나이리 니시가타 정차장선
* 미시마정영 버스 '나이리(니시가타역 앞)' 정류소 - 표주는 없지만, 역 대합실 부근 도로가 승강장이다. 낮 시간대 버스는 수요 응답형 버스로 운행된다.
; 역 북쪽(니시가타 취락)
* 미시마정 생활공예관
* 니시가타 우체국
* 세이류지
* 오바야시 고향의 산 - 개별꽃 군락지
; 역 남쪽(가와이 취락)
* 쇼온지
* 가와이 집회소
* 미치노에키 오제 가이도 미시마주쿠 - 제1다다미강 교량의 뷰 포인트에 가깝다.
5.2. 교통
아이즈니시카타역 부근은 나이리(名入) 취락이며, 역명의 유래가 된 니시가타 취락(구 니시가타 마을 중심부)은 언덕길을 올라 북쪽으로 1km 정도 떨어진 곳에 있다. 또한, 다다미강을 사이에 둔 맞은편의 가와이 취락과의 사이에 사이시키 다리가 놓여 있다. 다다미강에는 당역과 아이즈히바라역 사이에는 제1다다미강 교량이, 아이즈미야시타역 사이에는 제2다다미강 교량이 있다.
역 주변 시설은 다음과 같다.
| 지역 | 시설 |
|---|---|
| 역 부근(나이리 취락) | |
| 역 북쪽(니시가타 취락) | |
| 역 남쪽(가와이 취락) |