아지마역
1. 개요
아지마역은 1931년 2월 11일 메이테쓰 철도 조호쿠선으로 영업을 시작했다. 2003년 3월 27일 가미이다 연결선 개통과 함께 현재의 역 영업을 개시하였으며, 2017년 기준 하루 평균 4,417명이 이용하는 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 고가역으로, 메이테쓰 고마키선이 지나간다.
| 역 이름 | 아지마역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 味鋺駅 (あじまえき) |
| 로마자 역명 | Ajima-eki |
| 주소 | 아이치현 나고야시 기타구 히가시아지마 2-123 |
| 좌표 | 35.2223°N 136.9362°E |
| 운영 주체 | 나고야 철도 (메이테쓰) |
|---|---|
| 노선 | 메이테쓰 고마키선 |
| 역 번호 | KM12 |
| 영업 거리 | 가미이다역 기점 2.3 km, 헤이안도리역 기점 3.1 km |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 이용 현황 | 무인역 (역 집중 관리 시스템 도입역) |
| 개업일 | 1931년 2월 11일 |
|---|---|
| 폐지일 (가쓰가와선) | 1937년 2월 1일 |
| 2020년 승강인원 | 3,616명 |
|---|
| 이전 역 | KM13 가미이다역 |
|---|---|
| 역간 거리 | 가미이다역 2.3 km, 아지요시역 1.4 km |
| 다음 역 | 아지요시역 KM11 |
| 이전 역 | (기점) |
|---|---|
| 역간 거리 | 가쓰가와구치역 1.1 km |
| 다음 역 | 가쓰가와구치역 |
| 공식 웹사이트 | 메이테쓰 공식 웹사이트 |
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기타구 (나고야시)의 철도역 -
메이조코엔역
메이조코엔역은 일본 나고야시 기타구에 있는 나고야 시영 지하철 메이조선의 지하역으로, 1971년에 개업하여 섬식 승강장과 스크린도어를 갖추고 있으며, 메이조 공원 등 주변 시설과 대중교통 연계가 용이하다. -
기타구 (나고야시)의 철도역 -
구로카와역 (아이치현)
나고야시 기타구에 위치한 구로카와역은 나고야 시 교통국 지하철 메이조 선의 역으로, 섬식 승강장과 스크린도어를 갖추고 있으며 기타구의 행정 중심지에 자리 잡고 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
나고야 철도의 철도역 -
아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. -
나고야 철도의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
2. 역사
1931년 2월 11일 메이테쓰 철도 조호쿠선의 역으로 영업을 시작했다. 같은 해 4월 29일에는 가미이다 역 - 이누야마역 구간이 오조네선으로, 신카치가와 역 - 아지마 역 구간은 가쓰카와선으로 분리되었다. 1935년 8월 1일에는 메이테쓰 철도와 아이치 전기철도의 합병으로 나고야 철도가 설립되면서 나고야 철도의 역이 되었다. 1937년 2월 1일 가쓰카와선이 폐지되었다.
1963년 4월 1일 역무원이 배치되었다. 1988년 9월 28일에는 열차 교환 설비가 신설되었다. 1996년 가미이다 연락선 착공에 들어갔다. 1997년 2월 8일 아지미역 방면에 니코 신호장이 개설됨에 따라, 아지마역의 교환 설비는 철거되고 구내 배선이 단선으로 변경되었다.
2003년 3월 27일, 가미이다 연락선 개통과 함께 현재의 역 영업을 개시하였다. 자동 매표기, 개찰기, 정산기를 설치하고 트랜 패스를 본 역에서 공용 개시하였다. 2011년 2월 11일 IC 카드 승차권 "manaca"의 공용이 개시되었고, 2012년 2월 29일에는 "트랜 패스"의 공용이 종료되었다. 2018년 10월 1일 당역에서 가미이다 방면 경로 패스·복지 특별 승차권의 충전 이용에 의한 후일 환불 서비스가 개시되었다.
2.1. 초기 역사 (1931년 ~ 1937년)
1931년 2월 11일, 메이테쓰 철도 조호쿠선의 역으로 영업을 시작했다. 같은 해 4월 29일에는 가미이다역 - 이누야마역 구간이 오조네선으로, 신카치가와역 - 아지마역 구간은 가쓰카와선으로 분리되었다.
1935년 8월 1일, 메이테쓰 철도와 아이치 전기철도의 합병으로 나고야 철도가 설립되면서 나고야 철도의 역이 되었다.
1937년 2월 1일, 가쓰카와선이 폐지되었다.
2.2. 역무원 배치 및 시설 변화 (1963년 ~ 1997년)
1963년 4월 1일 역무원이 배치되었다. 1988년 9월 28일에는 열차 교환 설비가 신설되었다.
1996년 가미이다 연락선 착공에 들어갔다. 1997년 2월 8일 아지미역 방면에 니코 신호장이 개설됨에 따라, 아지마역의 교환 설비는 철거되고 구내 배선이 단선으로 변경되었다.
2.3. 가미이다 연결선 개통 이후 (2003년 ~ 현재)
* 2003년 (헤이세이 15년) 3월 27일: 가미이다 연락선 개통과 함께 현재의 역 영업을 개시하였다. 자동 매표기, 개찰기, 정산기를 설치하고 트랜 패스를 본 역에서 공용 개시하였다.
** 전날까지는 현재 위치보다 남동쪽에 1면 1선의 임시선·임시 승강장이 설치되어 있었다.
* 2011년 (헤이세이 23년) 2월 11일: IC 카드 승차권 "manaca" 공용 개시.
* 2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일: "트랜 패스" 공용 종료.
* 2018년 (헤이세이 30년) 10월 1일: 당역에서 가미이다 방면 경로 패스·복지 특별 승차권의 충전 이용에 의한 후일 환불 서비스 개시.
3. 역 구조
아지마역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역이다. 승강장 유효 길이는 6량 편성분이지만, 통상 4량 편성 열차만 정차하므로 이누야마 방면 2량분은 사용되지 않는다. 이 역을 기점으로 신호 보안 장치가 이누야마 방면은 ATS, 헤이안도리 방면은 ATC로 바뀐다. 이 역은 메이테츠 코마키선을 통해 운행되며, 노선의 기점인 카미이이다역에서 2.3km 떨어져 있다. 역에는 자동 발권기, manaca 자동 개찰구가 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다.
3.1. 승강장
상대식 2면 2선 홈을 갖춘 교상역이다. 홈의 유효 길이는 6량이지만, 통상 4량 편성의 열차만 정차하기 때문에 이누야마 방면 2량분은 사용되지 않는다. 이 역과 카미이다역은 메이테츠가 관할하고 있지만, 가미이다 연락선 소유 때문인지 고마키선의 다른 역과는 달리 헤이안도리 방면이 1번선, 이누야마 방면이 2번선으로 되어 있다.
개찰구에서 지상 및 홈 층을 연결하는 개찰구 안팎 겸용 엘리베이터가 설치되어 있다。
이 역을 경계로 신호 보안 장치가 이누야마 방면은 ATS, 헤이안도리 방면은 ATC로 전환된다.
4. 이용 현황
2017 회계 연도 기준 아지마역의 하루 평균 승객은 4,417명이었다. 가미이다 연락선 개통 이후 이용객이 급증했다.
* 천 명 단위에서 대략적인 값
5. 역 주변
과거에는 소규모 상점들이 모인 대형 상업 시설이 있었으나, 가미이다 연락선 건설 이후 일부를 제외하고 폐점하였다.
* 메이카스 중앙 병원
* 신지조 강
* 후타고야마 고분
* 아지마 신사
6. 인접역
-- 나고야 철도 고마키선
가미이다 (KM13) - 아지마 (KM12) - 아지요시 (KM11)