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고마키역

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목차

1. 개요

고마키역은 아이치현 고마키시에 있는 나고야 철도 고마키선의 지하역이다. 2면 3선의 혼합식 승강장과 역 빌딩, 버스 터미널 등을 갖추고 있으며, 2021년 7월 이후 메이테쓰 고마키선 중간역 중 유일하게 역무원이 배치된 역이다. 1920년 나고야 전기 철도에 의해 고마키선 고마키역(초대)으로 영업을 시작했으며, 1989년 지하역사화와 함께 현재 위치로 이전했다. 고마키역은 2017년 기준 하루 평균 11,360명이 이용하며, 고마키선에서 이누야마역 다음으로 이용객이 많다.

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고마키역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
고마키역 서쪽 출구
고마키역 서쪽 출구
역 이름고마키역
원래 이름小牧駅 (こまきえき)
로마자 표기Komaki-eki
소재지아이치현고마키시주오 1초메 260
철도 운영사나고야 철도
노선메이테쓰 고마키선
역 번호KM06
거리가미이다역 기점 9.8 km
구조지하역
승강장2면 3선 (1면 상대식 + 1면 섬식)
개업일1920년 9월 23일
상태역무원 배치
웹사이트고마키역 공식 웹사이트
운영 정보
운영 주체나고야 철도
노선메이테쓰 고마키선
이전 역고마키구치역 (KM07)
다음 역고마키하라역 (KM05)
통계 정보
2017년 승객 수11,360명
2020년 승강객 수9,091명
역사
이전 역 이름신고마키역 (1945년 역명 변경)
과거 노선 정보 (폐지)
노선고마키선 (이와쿠라 지선)
기점이와쿠라
거리이와쿠라 기점 5.5 km
폐지일1964년 4월 25일
이전 역니시고마키

2. 역 구조

혼합식 승강장 2면 3선의 지하역이다. 이누야마 방면에는 인상선이 있다. 메이테쓰 고마키선은 이 역을 기점으로 이누야마 방면은 단선, 헤이안도리 방면은 복선이다.

자동 매표기는 2대가 설치되어 있으며, 1대는 manaca 대응, 나머지 1대는 트랜 패스 대응이다. 자동 개찰기는 도시바제(EG-2000)가 설치되어 있다.

개찰구 앞에는 음식과 음료를 파는 점포가 있으며, 전시 공간과 고마키시의 홍보 자료 등이 놓인 "시민 정보 센터"가 있다. 시영 지하 주차장과 연결 통로도 있다.

2021년 7월 이후, 메이테쓰 고마키선의 중간역 중 유일하게 역무원이 배치된 역이다.

승강장
노선번선방향방면비고
1■/■일본어 고마키선하행이누야마 방면[11]
2주로 당역 시발, 종착 열차
상행헤이안도리 방면[11] (일부 이누야마행도 발차)
3


2. 1. 승강장

wikitable

노선번호방향행선비고
■/■일본어 고마키선1하행이누야마 방면 
2주로 당역 출발・종착 열차
상행헤이안도리 방면
3 


2. 2. 역 빌딩

역 빌딩에는 호텔 외에도 트레이닝 짐과 입체 주차장 등이 있다. 1층 부분은 고마키시의 시설 외에 여러 점포가 있다. 메이테츠 고마키 호텔과 ㈜ 센트럴 스포츠가 운영하는 트레이닝 짐인 센트럴 피트니스 클럽 고마키, 24시간 영업하는 입체 주차장인 메이테츠 파킹, 고마키 도시 센터, 고마키 시청 고마키역 앞 출장소 등이 입점해 있다.

3. 이용 현황

고마키역은 2017 회계 연도 기준 하루 평균 11,360명이 이용했다.[2] 고마키선 역 중에서는 이누야마역 다음으로 이용객이 많다.[14] 2003년 나고야 시영 지하철 가미이다선 개통 전에는 가미이다역보다 이용객이 적었으나, 개통 후 순위가 역전되었다.

1992년 당시 1일 평균 승하차 인원은 6,513명으로, 메이테츠 전체 역 중 66위, 고마키선 내에서는 4위였다.[15] 2013년에는 1일 평균 9,945명이 승하차하여 메이테츠 전체 38위, 고마키선 내 2위를 기록했다.[14]

고마키선에서 나고야역까지 직통 운행이 없어, JR 주오 본선 가스가이역, 캇카와역이나 메이테츠 이누야마선 이와쿠라역, 니시하루역 등에 비해 이용객 수가 적다.

1일 평균 승차 및 승하차 인원 추이는 아래 표와 같다.

1일 평균 승차·승하차 인원의 추이
년승차 인원승하차 인원비고
총수정기
1949（쇼와 24）년도*3266*6540기간은 1949년 5월 - 1950년 4월 말[16]
1950（쇼와 25）년도*2877*5877기간은 1949년 11월 - 1950년 10월 말[17]
1951（쇼와 26）년도*2689*5601[18]
1952（쇼와 27）년도29345835[19]
1953（쇼와 28）년도30556204[20]
1954（쇼와 29）년도31316359[21]
1955（쇼와 30）년도30706170[22]
1956（쇼와 31）년도31226277[23]
1957（쇼와 32）년도32796577[24]
1978（쇼와 53）년도38802401[25]
1979（쇼와 54）년도37472277[26]
1980（쇼와 55）년도37142215[27]
1981（쇼와 56）년도35232109[28]
1982（쇼와 57）년도33581946[29]
1983（쇼와 58）년도32801941[30]
1984（쇼와 59）년도30931786[31]
1985（쇼와 60）년도30591794[32]
1986（쇼와 61）년도29281698[33]
1987（쇼와 62）년도29091698[34]
1988（쇼와 63）년도292117105828[35]
1989（헤이세이 원）년도297518465935[36]
1990（헤이세이 2）년도296017915904[37]
1991（헤이세이 3）년도330119976584[38]
1992（헤이세이 4）년도318719556357[39]
1993（헤이세이 5）년도310418836196[40]
1994（헤이세이 6）년도306618616124[41]
1995（헤이세이 7）년도332919506658[42]
1996（헤이세이 8）년도337419416738[43]
1997（헤이세이 9）년도323618286455[44]
1998（헤이세이 10）년도317317796339[45]
1999（헤이세이 11）년도307417216150[46]
2000（헤이세이 12）년도300916926017[47]
2001（헤이세이 13）년도298717065976[48]
2002（헤이세이 14）년도296716645922[49] 2003년 3월 27일 지하철 가미이다선 개업
2003（헤이세이 15）년도445724468976[50]
2004（헤이세이 16）년도472625609447[51]
2005（헤이세이 17）년도5047279910046[52]
2006（헤이세이 18）년도499228339948[53]
2007（헤이세이 19）년도478827479563[54]
2008（헤이세이 20）년도480228109580[55]
2009（헤이세이 21）년도468328109334[56]
2010（헤이세이 22）년도475728869476[57]
2011（헤이세이 23）년도476829889578[58]
2012（헤이세이 24）년도488632209811[59]
2013（헤이세이 25）년도495131749945[60]
2014（헤이세이 26）년도4988322010021[61]
2015（헤이세이 27）년도5192338610429[62]
2016（헤이세이 28）년도5270348010595[63]
2017（헤이세이 29）년도5495368011036[64]
2018（헤이세이 30）년도5592374011220[65]
2019（레이와 원）년도5630384211278[66]
2020（레이와 2）년도452833289091[67]
2021（레이와 3）년도9559[68]



* 천 명 단위에서의 대략적인 값
2005년도 이후는 버스 환승 인원 포함

4. 역사

1920년 9월 23일, 나고야 전기 철도에 의해 현재의 고마키시 고마키 4초메 부근에 고마키선 고마키역(초대)이 영업을 개시했다.[78] 1931년 2월 11일에는 메이테쓰 오조네선(후 "고마키선", 현재의 고마키시 주오 1초메) 신코마키역이 영업을 개시했다.[78] 1931년 (쇼와 6년)에 조호쿠 선이 비전철 노선으로 개업했을 때, 신코마키역에는 기동차의 차량 기지로서 '''고마키 차고'''가 설치되었다. 전철화 후에도 600V 선구의 차고로 사용되었지만, 1964년 (쇼와 39년)에 고마키 선의 가선 전압이 1500V로 승압되면서 차고는 폐지되었다[69]。1945년 5월 1일, 이와쿠라 지선 고마키역은 폐지되었고, 신코마키역이 고마키역으로 역명을 변경하면서 이와쿠라 지선에 진입했다.[78] 1964년 4월 25일에는 이와쿠라 지선이 폐지되었다.[78]

1970년 10월, 고마키 시장 후나바시 히사오(당시)는 "고마키역 주변 개발 구상"을 발표했다.[78] 1977년 3월에는 고마키역 동쪽 토지 구획 정리 사업 도시 계획이 책정되었고,[78] 1985년 4월에는 "고마키역 서쪽 지구 B블록 제1종 시가지 재개발 사업 도시 계획"이 책정되었다.[78] 1989년 4월 23일, 지하역사화와 동시에 구역사보다 150m 동쪽으로 이전되었고, 같은 해 10월에는 고마키역 지하 주차장이 완성되었다.[78] 1990년 11월 2일에는 역 빌딩 (메이테쓰 고마키 호텔)이 개업했다.[78]

2008년 12월 1일, 역 주변은 시의 길거리 흡연 금지 구역으로 지정되었다.[78] 2011년 2월 11일에는 IC 카드 승차권 "manaca"의 공용이 개시되었고,[78] 2012년 2월 29일에는 트란파스 공용이 종료되었다.[78]

4. 1. 나고야 철도 (메이테쓰)

1920년 9월 23일, 나고야 전기 철도에 의해 현재의 고마키시 고마키 4초메 부근에 고마키선 고마키역(초대)이 영업을 개시했다.[78] 1931년 2월 11일에는 메이테쓰 오조네선(후 "고마키선", 현재의 고마키시 주오 1초메) 신코마키역이 영업을 개시했다.[78] 1931년 (쇼와 6년)에 조호쿠 선이 비전철 노선으로 개업했을 때, 신코마키역에는 기동차의 차량 기지로서 '''고마키 차고'''가 설치되었다. 전철화 후에도 600V 선구의 차고로 사용되었지만, 1964년 (쇼와 39년)에 고마키 선의 가선 전압이 1500V로 승압되면서 차고는 폐지되었다[69]。1945년 5월 1일, 이와쿠라 지선 고마키역은 폐지되었고, 신코마키역이 고마키역으로 역명을 변경하면서 이와쿠라 지선에 진입했다.[78] 1964년 4월 25일에는 이와쿠라 지선이 폐지되었다.[78]

1970년 10월, 고마키 시장 후나바시 히사오(당시)는 "고마키역 주변 개발 구상"을 발표했다.[78] 1977년 3월에는 고마키역 동쪽 토지 구획 정리 사업 도시 계획이 책정되었고,[78] 1985년 4월에는 "고마키역 서쪽 지구 B블록 제1종 시가지 재개발 사업 도시 계획"이 책정되었다.[78] 1989년 4월 23일, 지하역사화와 동시에 구역사보다 150m 동쪽으로 이전되었고, 같은 해 10월에는 고마키역 지하 주차장이 완성되었다.[78] 1990년 11월 2일에는 역 빌딩 (메이테쓰 고마키 호텔)이 개업했다.[78]

2008년 12월 1일, 역 주변은 시의 길거리 흡연 금지 구역으로 지정되었다.[78] 2011년 2월 11일에는 IC 카드 승차권 "manaca"의 공용이 개시되었고,[78] 2012년 2월 29일에는 트란파스 공용이 종료되었다.[78]

4. 2. 도카이다이 신교통 (피치 라이너)

1991년 3월 25일 도카이다이 신교통 도카이다이선 개업과 함께 시발역으로 개업하였다.[71] 2006년 10월 1일 도카이다이선 폐지와 함께 폐역되었다.[71]

메이테쓰 역 구내에 인접한 플랫폼 2면 3선을 가진 고가역이었다. 이 중 통상 사용하는 1면 2선의 홈은 스크린도어에 의해 완전히 밀폐되어 있었다. 증편을 예상하여 하차 전용 홈을 1면 1선 가지고 있었으나, 개업 시에 이용된 후에는 열차의 입선도 없이 폐지 시까지 셔터가 내려져 폐쇄되어 있었다. 자동 발권기는 2대였으며, 이 중 1대는 트랜스패스 대응이었다. 2층과 3층 사이에는 화장실과 이용자가 무료로 빌리거나 받을 수 있는 책을 모아둔 "피치 라운지"라고 불리는 시설이 있었다.

폐지 후에는 셔터가 닫혀, 일절 들어갈 수 없게 되었다. 고마키시는 고마키역 재개발 사업을 계획, 도카이다이 신교통의 폐역은 2020년에 철거되었다.[71]

5. 역 주변


  • 멜로디 파크 - 버스 터미널 북쪽 광장. 고마키 헤이세이 여름 축제의 행사장 중 하나이며, 기타 각종 행사가 펼쳐진다.

멜로디 파크

  • 고마키역 지하 주차장
  • 고마키시 중앙 도서관
  • 고마키 우체국
  • * 유초 은행 고마키 지점
  • 고마키 세무서
  • 라피오
  • * 미카와야
  • 고마키 시민 병원
  • 고마키 제1병원
  • 아이치현립 고마키 고등학교
  • 메나드 미술관
  • 계장원
  • 맥스밸류 고마키역 서점
  • 아이치현도 102호 나고야 이누야마 선

5. 1. 고마키역 버스 터미널

고마키역 동쪽에 인접하여 버스 터미널이 있다. 아오이 교통, 메이테츠 버스, 고마키 순회 버스 노선이 발착한다.[72] 고마키시는 고마키역 앞 재개발 사업의 일환으로, 버스 터미널을 현재 택시 승차장으로 이용되는 고마키역 서쪽으로 이전하는 방안을 검토 중이다. 그 때 현재 위치는 버스 차량의 대기장이나 기업용 버스의 승강장으로 이용하는 것을 검토하고 있다.[72]

1964년 (쇼와 39년) 4월 25일 - 나고야 철도이와쿠라 지선 폐지, 대체 버스 운행이 개시되었다.

1980년 (쇼와 55년) 8월 - 도카다이선의 대행 버스 운행이 개시되었다.

1989년 (헤이세이 원년) 4월 - 현재의 고마키역 버스 터미널이 개업하였다.

1991년 (헤이세이 3년) 3월 24일 - 도카다이선의 대행 버스 운행이 종료되었다.

1998년 (헤이세이 10년) 4월 21일 - 고마키 순회 버스 운행이 개시되었다.

2006년 (헤이세이 18년)

  • 9월 19일 - 도카다이선 폐지에 따른 대행 버스인 피치 버스 운행이 개시되었다.
  • 10월 2일 - 피치 미곤 운행이 개시되었다.

2008년 (헤이세이 20년) 12월 1일 - 시의 흡연 구역으로 지정되었다.

5. 1. 1. 버스 노선


  • 1번 승강장: 고마키 순회 버스 (아오이 교통)
  • 2번 승강장: 가치가와역행·JR 카스가이역행 (메이테츠 버스)
  • 3번 승강장: 고속 버스 도카이다이선 (나고야 (메이테츠 버스 센터)행), 도카이다이히가시행 (메이테츠 버스)
  • 4번 승강장: 이와쿠라선 (이와쿠라행) (메이테츠 버스)
  • 5번 승강장: 피치 버스 (아오이 교통)


정류장 이름은 피치 버스가 "'''고마키 역 앞'''"[73], 메이테츠 버스·순회 버스·미곤이 "'''고마키 역'''"[74][75][76][77]이다.

상기 외에, 이와쿠라 방면에서 고마키 역행만 정차하는 "'''고마키 역 서'''"라는 정류소도 있다.

6. 인접역

나고야 철도 고마키선

고마키구치역 (KM07) - '''고마키역''' (KM06) - 고마키하라역 (KM05)

고마키선 이와쿠라 지선이 '''고마키역'''에서 니시코마키역까지 연결되었다. 도카다이 신교통의 도카다이선은 '''고마키역'''에서 고마키하라역까지 운행되었다.

6. 1. 과거 존재했던 노선

고마키선 이와쿠라 지선이 '''고마키역'''에서 니시코마키역까지 연결되었다. 도카다이 신교통의 도카다이선은 '''고마키역'''에서 고마키하라역까지 운행되었다.

참조

[1] 웹사이트 http://www.meitetsu.[...] Nagoya Railroad 2010-11-24
[2] 웹사이트 http://www.city.koma[...] Kasugai City 2019-10-05
[3] 서적 名古屋鉄道社史
[4] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[5] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[6] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[7] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[8] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[9] 문서 小牧市／路上喫煙禁止区域が指定されました http://www.city.koma[...]
[10] 웹사이트 名古屋鉄道 https://www.meitetsu[...] 2024-09-26
[11] 웹사이트 小牧(KM06)(こまき) 路線一覧 https://trainbus.mei[...] 名古屋鉄道 2021-10-03
[12] 간행물 鉄道ピクトリアル 電気車研究会 2009-03
[13] 간행물 鉄道ピクトリアル 電気車研究会 1986-12
[14] 서적 名鉄120年：近20年のあゆみ 名古屋鉄道
[15] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[16] 문서 愛知県統計書. 昭和24年 https://dl.ndl.go.jp[...] 国立国会図書館デジタルコレクション
[17] 서적 愛知県統計年鑑 昭和27年刊行 愛知県
[18] 서적 愛知県統計年鑑 昭和28年刊行 愛知県
[19] 서적 愛知県統計年鑑 昭和29年刊行 愛知県
[20] 서적 愛知県統計年鑑 昭和30年刊行 愛知県
[21] 서적 愛知県統計年鑑 昭和31年刊行 愛知県
[22] 서적 愛知県統計年鑑 昭和32年刊行 愛知県
[23] 서적 愛知県統計年鑑 昭和33年刊行 愛知県
[24] 서적 愛知県統計年鑑 昭和34年刊行 愛知県
[25] 서적 愛知県統計年鑑 昭和55年刊 愛知県
[26] 서적 愛知県統計年鑑 昭和56年刊 愛知県
[27] 서적 愛知県統計年鑑 昭和57年刊 愛知県
[28] 서적 愛知県統計年鑑 昭和58年刊 愛知県
[29] 서적 愛知県統計年鑑 昭和59年刊 愛知県
[30] 서적 愛知県統計年鑑 昭和60年刊 愛知県
[31] 서적 愛知県統計年鑑 昭和61年刊 愛知県
[32] 서적 愛知県統計年鑑 昭和62年刊 愛知県
[33] 서적 愛知県統計年鑑 昭和63年刊 愛知県
[34] 서적 愛知県統計年鑑 平成元年刊 愛知県
[35] 서적 小牧市統計年鑑 平成元年版 第24回
[36] 간행물 小牧市統計年鑑 平成2年版 第25回 1990
[37] 간행물 小牧市統計年鑑 平成3年版 第26回 1991
[38] 간행물 小牧市統計年鑑 平成4年版 第27回 1992
[39] 간행물 小牧市統計年鑑 平成5年版 第28回 1993
[40] 간행물 小牧市統計年鑑 平成6年版 第29回 1994
[41] 간행물 小牧市統計年鑑 平成7年版 第30回 1995
[42] 간행물 小牧市統計年鑑 平成8年版 第31回 1996
[43] 간행물 小牧市統計年鑑 平成9年版 第32回 1997
[44] 간행물 小牧市統計年鑑 平成10年版 第33回 1998
[45] 간행물 小牧市統計年鑑 平成11年版 第34回 1999
[46] 간행물 小牧市統計年鑑 平成12年版 第35回 2000
[47] 간행물 小牧市統計年鑑 平成13年版 第36回 2001
[48] 간행물 小牧市統計年鑑 平成14年版 第37回 2002
[49] 간행물 小牧市統計年鑑 平成15年版 第38回 2003
[50] 간행물 小牧市統計年鑑 平成16年版 第39回 2004
[51] 간행물 小牧市統計年鑑 平成17年版 第40回 2005
[52] 간행물 小牧市統計年鑑 平成18年版 第41回 2006
[53] 간행물 小牧市統計年鑑 平成19年版 第42回 2007
[54] 간행물 小牧市統計年鑑 平成20年版 第43回 2008
[55] 간행물 小牧市統計年鑑 平成21年版 第44回 2009
[56] 간행물 小牧市統計年鑑 平成22年版 第45回 2010
[57] 간행물 小牧市統計年鑑 平成23年版 第46回 2011
[58] 간행물 小牧市統計年鑑 平成24年版 第47回 2012
[59] 간행물 小牧市統計年鑑 平成25年版 第48回 2013
[60] 간행물 小牧市統計年鑑 平成26年版 第49回 2014
[61] 간행물 小牧市統計年鑑 平成27年版 第50回 2015
[62] 간행물 小牧市統計年鑑 平成28年版 第51回 2016
[63] 간행물 小牧市統計年鑑 平成29年版 第52回 2018
[64] 간행물 小牧市統計年鑑 平成30年版 第53回 2019
[65] 간행물 小牧市統計年鑑 令和元年版 第54回 2020
[66] 간행물 小牧市統計年鑑 令和2年版 第55回 2021
[67] 간행물 小牧市統計年鑑 令和3年版 第56回 2022
[68] 웹사이트 令和3年度 移動等円滑化取組報告書（鉄道駅） https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2022-08-15
[69] 서적 名古屋鉄道車両史 下巻 アルファベータブックス 2019
[70] 서적 名古屋鉄道車両史 下巻 アルファベータブックス 2019
[71] PDF http://www.city.koma[...]
[72] 웹사이트 参照資料：小牧駅周辺整備計画策定協議会について http://www.city.koma[...]
[73] 웹사이트 ピーチバス http://www.aoi-komak[...]
[74] 웹사이트 小牧地区 http://trainbus.meit[...]
[75] 웹사이트 桃花台線 http://www.meitetsu-[...]
[76] 웹사이트 こまき巡回バス http://www.city.koma[...]
[77] 웹사이트 ミゴン http://www.aoi-komak[...]
[78] 웹사이트 고마키 시/길거리 흡연 금지 구역이 지정되었습니다 http://www.city.koma[...] 2009-01-05


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