아쿠아 알타
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1. 개요
아쿠아 알타는 베네치아에서 발생하는 극심한 조수 현상을 의미하며, 1897년의 평균 해수면보다 80cm 이상 상승하는 경우를 지칭한다. 이 현상은 천문학적, 지리적, 기상학적 요인과 지반 침하, 해수면 상승과 같은 자연적, 인위적 요인이 복합적으로 작용하여 발생한다. 아쿠아 알타는 베네치아의 지형적 특성과 도시 구조로 인해 그 피해가 더욱 커지며, 홍수 발생 시 도시의 특정 지역이 침수되는 정도는 해수면 높이에 따라 달라진다. 베네치아 시는 이러한 아쿠아 알타에 대응하기 위해 감시 및 경보 시스템을 운영하고 있으며, MOSE 프로젝트와 같은 방재 시설을 건설하고 있다.
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| 아쿠아 알타 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 명칭 | 아쿠아 알타 |
| 이탈리아어 명칭 | Acqua alta |
| 일본어 명칭 | アックア・アルタ |
| 의미 | 높은 물 |
 | |
| |
| 현상 | |
| 발생 시기 | 주로 가을과 겨울철에 빈번하게 발생 |
| 심각성 | 도시 기능 마비, 건물 침수, 문화재 손상 등 심각한 피해 발생 가능 |
| 기타 | |
| 관련 용어 | 시로코 (Scirocco): 사하라 사막에서 불어오는 뜨겁고 건조한 바람. 아쿠아 알타 발생에 영향을 미침. 모세 프로젝트 (MOSE): 베네치아의 아쿠아 알타 방재를 위해 건설된 이동식 방벽 시스템 |
| 참고 자료 | Lexico UK English Dictionary의 아쿠아 알타 정의 |
2. 발생 원인
아쿠아 알타 현상은 정확한 과학적 매개변수로 정의된다.[2] 가장 중요한 것은 "표준" 조수 기준 측정값에서 진폭의 편차이며, 산타 마리아 델라 살루테 대성당 근처 수문 관측소에서 측정된다.
과도한 조수 현상은 다음과 같이 분류된다.
- 강렬한 현상: 측정된 해수면이 표준 해수면보다 80cm에서 109cm 사이 (1897년 해수면 측정값 평균으로 정의)
- 매우 강렬한 현상: 측정된 해수면이 표준보다 110cm에서 139cm 사이
- 예외적인 고수위 현상: 측정된 해수면이 표준보다 140cm 이상
일반적으로 조수 수준은 세 가지 요인에 크게 의존한다.
- 천문학적 구성 요소: 달, 태양 및 다른 행성의 움직임과 정렬에 영향. 천문 역학 법칙에 따라 장기적으로 계산 및 예측 가능.
- 지구물리학적 구성 요소: 분지의 기하학적 모양에 따라 천문학적 구성 요소를 증폭 또는 감소. 물리 역학 법칙에 따라 장기적으로 계산 및 예측 가능.[3]
- 기상 구성 요소: 바람의 방향과 세기, 기압장 및 기울기 위치, 강수량 등 광범위한 변수에 연결. 복잡한 상호 관계와 준 확률적 거동으로 인해 매우 짧은 기간에만 예측 가능하며, 아쿠아 알타 비상 사태의 주요 결정 요인.[4]
2. 1. 자연적 요인
아드리아해는 길고 좁은 직사각형 모양을 하고 있으며, 이 해역의 단축을 따라 진동하는 물의 움직임(세이시)의 근원이 된다.[5]
주요 진동은 주기가 21시간 30분이며, 축의 끝부분에서 진폭이 약 0.5미터로, 자연적인 조수 주기를 보완하여 아드리아해는 지중해의 다른 지역보다 훨씬 더 극심한 조수 현상을 보인다. 부차적인 진동 또한 존재하며 평균 주기는 12시간 11분이다.[6][7]
두 진동의 시간대가 자연적으로 발생하는(그러나 독립적인) 천문학적 조수와 비슷하기 때문에 두 효과가 중첩되어 서로 강화된다. 결합된 효과는 근지점, 즉 삭(신월), 보름달, 춘분에 해당할 때 더 두드러진다.[3]
만약 기상 조건(예: 아드리아 해 분지의 장축을 따라 북쪽으로 부는 강한 시로코 바람)이 과도한 조수 물의 자연스러운 유출을 방해한다면, 베네치아에서 더 큰 규모의 '고조'가 예상될 수 있다.
2. 2. 인위적 요인
포르토 마르게라의 산업에서 석호 물을 사용하는 것(현재 중단됨)은 침강을 가속화했으며, 지구 온난화는 해수면 상승 증가와 관련이 있다.[2]베네치아의 '조수 모니터링 및 예측 센터'는 도시가 기준 연도인 1897년 이후 23cm의 고도를 잃었다고 평가하며,[2] 이 중 12cm는 자연적인 원인(해수면 상승으로 9cm, 침강으로 3cm)으로, 13cm는 인간 활동으로 인한 추가 침강으로, 토양의 "탄성 회복"으로 인해 도시는 2cm를 "되찾을" 수 있었다.
베네치아 석호의 특이한 모양, 해안 지역의 토양에 영향을 미치는 침강, 그리고 독특한 도시 구성은 모두 도시 거주자와 건물에 대한 ''고조''의 영향을 증폭시킨다.
또한, 보라와 시로코라고 불리는 북쪽으로 향하는 바람은 종종 석호를 아드리아해와 연결하는 항구로 직접 불어와 석호에서 바다로의 물의 유출을 현저히 늦추고 때로는 완전히 막는다. 이런 일이 발생하면 석호 내부에서 썰물이 막히고, 그 다음 만조가 이전 만조와 겹쳐져 악순환이 반복된다.[4]
베네치아 바로 뒤에 위치한 포르토 마르게라의 산업 지역 건설은 두 가지 이유로 고조의 영향을 증폭시켰다. 첫째, 이 지역이 건설된 땅은 이전에 해수면 바로 위에 있던 작은 섬들이 있던 석호의 넓은 부분을 메워서 만들어졌다. ''바레네''라고 불리는 이 섬들은 고조가 발생했을 때 자연적인 스펀지(또는 "팽창 탱크") 역할을 하여 과도한 물의 상당 부분을 흡수했다.
둘째, 유조선이 부두에 접근할 수 있도록 석호에 항해 가능한 수로가 뚫렸다. 이 "오일 채널"은 말라모코 항구를 통과하고 석호 전체 너비를 가로지르면서 바다와 해안선을 물리적으로 연결했다. 베네치아 건국 당시에는 존재하지 않았던 바다와의 이러한 직접적인 연결은 도시에 더 심각한 고조를 야기했다.
포르토 마르게라와 그 시설만 고조의 원인이 아니다. 베네치아 시는 다음 계획들이 미래에 ''아쿠아 알타''를 견디는 도시의 능력을 돌이킬 수 없고 파괴적인 영향을 미쳤을 수 있다고 제안하는 연구[8]를 발표했다.
| 건설/계획 | 시기 | 설명 |
|---|---|---|
| 베네치아를 육지와 연결하는 철도교 건설 | 1841년 ~ 1846년 | 지지 기둥이 석호 물의 자연스러운 움직임을 변경 |
| 키오자 분지 외부로의 브렌타 강 우회 | 고조 동안 추가적인 석호 물을 흡수하는 팽창 탱크 역할을 하는 2.63 헥타르의 강 삼각주를 배수 | |
| 해상 댐 부두 건설 (포르토 디 말라모코, 포르토 디 S. 니콜로, 포르토 디 키오지아) | 포르토 디 말라모코 1820년 ~ 1872년; 포르토 디 S. 니콜로 1884년 ~ 1897년; 포르토 디 키오지아 1911년 ~ 1933년 | 물의 자연스러운 움직임을 제한 |
| 폰테 델라 리베르타 건설 | 1931년 ~ 1933년 | 베네치아를 육지와 연결 |
| Riva dei Sette Martiri 건설, Riva degli Schiavoni의 확장 | 1936년 ~ 1941년 | |
| 자동차 및 버스 터미널로 사용되는 인공 섬 트론케토 건설 | 1957년 ~ 1961년 | 17 헥타르 |
| 철도교 이중화 | 1977년 |
3. 베네치아의 특성
베네치아 석호의 독특한 모양, 해안 지역 토양에 영향을 미치는 침강, 그리고 독특한 도시 구성은 모두 도시 거주자와 건물에 대한 ''고조''의 영향을 증폭시킨다.
포르토 마르게라 산업 지역 건설은 고조의 영향을 증폭시키는 두 가지 요인을 제공했다. 첫째, 이 지역은 해수면 바로 위에 있던 작은 섬들(''바레네'')을 메워 만들었는데, 이 섬들은 고조 발생 시 자연적인 스펀지 역할을 했다. 둘째, 유조선 접근을 위해 뚫은 "오일 채널"은 바다와 해안선을 물리적으로 연결하여 도시에 더 심각한 고조를 야기했다.[4]
포르토 마르게라 외에도 베네치아 시는 다음 계획들이 ''아쿠아 알타''에 대한 도시의 대응 능력을 저해했을 수 있다고 지적했다.[8]
아쿠아 알타로 인한 침수는 베네치아 시 전체에 걸쳐 균일하게 발생하지 않는다. 이는 해수면 위 각 지역의 고도, 운하와의 거리, 보도 또는 포장도로(fondamenta)의 상대적 높이, 인접 운하의 둑 역할 난간 유무, 석호와 연결된 하수도 및 배수 네트워크 레이아웃 등 여러 요인에 따른다.
해수면이 최대 90cm까지는 베네치아에 거의 영향을 미치지 않지만, 50cm가 추가되면 도시의 절반 이상이 침수된다. 관련 연구는 다음과 같은 참고 가이드를 제공한다.[9]
| 해수면 | 침수된 베네치아 지역 (백분율) |
|---|---|
| +90cm | 1.84% |
| +100cm | 5.17% |
| +110cm | 14.04% |
| +120cm | 28.75% |
| +130cm | 43.15% |
| +140cm | 54.39% |
| +150cm | 62.98% |
| +160cm | 69.43% |
| +170cm | 74.20% |
| +180cm | 78.11% |
| +190cm | 82.39% |
| +200cm | 86.4% |
홍수 시 보행자 이동을 돕기 위해 주요 경로에 갱웨이(철 지지대 위 나무 판자) 네트워크가 설치되지만, 이 역시 120cm 이상의 고조에는 침수될 수 있다.
3. 1. 바람의 영향
시로코와 같은 계절풍은 석호에서 해양으로 물이 빠져나가는 것을 막아 결과적으로 베네치아의 고조 현상을 더욱 심화시키기도 한다. 따라서 기상 조건 역시 중요한 요인이다[20]。thumb: 물에 잠긴 폰다멘타 산 조베(fondamenta di San Giobbe)(2008년 12월 1일)]]
베네치아 석호의 독특한 지형, 해안에서 발생하는 지반 침하, 그리고 해안 도시 특유의 거리 풍경 등은 주민과 건물에 미치는 고조의 영향을 더욱 크게 만든다.
또한, 보라나 시로코 등의 바람이 북쪽 산지나 바다에서 베네치아 석호와 아드리아 해의 경계인 만을 향해 분다. 이 바람은 석호에서 아드리아 해로 물이 빠져나가는 것을 줄이거나 완전히 막는 효과를 낸다. 이 때문에 석호 내 물의 양이 줄어드는 것이 억제되고, 만조가 겹치면 조위가 비정상적으로 높아지게 된다[21]。
4. 영향
아쿠아 알타로 인해 발생하는 고조는 베네치아 도시 전체를 동일하게 침수시키지 않는다. 각 지역의 평균 해수면 고도 차이, 운하와의 거리, 보도(''폰다멘타'', fondamenta)의 상대적인 높이, 운하를 따라 설치된 흉벽(댐 역할)의 존재, 라군과 직결되어 침수의 원인이 되는 하수도 및 배수 설비의 배치 등 다양한 요인이 작용하기 때문이다.[26]
시 위원회 연구에 따르면, 일반 해수면보다 90cm 높은 고조에서는 베네치아가 거의 영향을 받지 않으며, 이보다 30cm 더 높으면 도시의 약 3분의 1이 물의 영향을 받는다고 한다. 베네치아 시민들에게 제공되는 정보는 다음과 같다.[26]
| 일반 조위와의 차이 | 베네치아의 침수율 |
|---|---|
| +90cm | 1.84% |
| +100cm | 5.17% |
| +110cm | 14.04% |
| +120cm | 28.75% |
| +130cm | 43.15% |
| +140cm | 54.39% |
| +150cm | 62.98% |
| +160cm | 69.43% |
| +170cm | 74.20% |
| +180cm | 78.11% |
| +190cm | 82.39% |
| +200cm | 86.4% |
| +200cm보다 높음 | 100% |
침수 동안 보행자의 통행을 돕기 위해 시는 도시의 주요 보도를 철제 기둥과 나무 판자로 만들어진 보도 네트워크(갱웨이, gangway)로 대체한다. 이 갱웨이 시스템은 일반적으로 고조가 발생하여 도시가 부분적으로 또는 완전히 침수될 경우, 보통 조위에서 120cm 높이에 설치된다.
5. 아쿠아 알타의 정도
아쿠아 알타로 인한 침수는 베네치아 시 전체에 걸쳐 균일하게 발생하지 않는다. 해수면 위 각 지역의 고도, 운하와의 거리, 보도 또는 포장도로(''fondamenta'')의 상대적 높이, 인접한 운하를 따라 둑 역할을 하는 전체 난간의 존재, 그리고 석호와 직접 연결되어 침수의 통로 역할을 하는 하수도 및 배수 네트워크의 레이아웃과 같은 여러 요인에 따라 침수 정도가 달라진다.[9]
이러한 요인들은 초과 조수 현상의 심각성과 확산을 설명한다. 시에서 의뢰한 연구에 따르면 해수면보다 90cm 높은 조수는 베네치아에 거의 영향을 미치지 않지만, 추가로 50cm의 물은 도시의 절반 이상에 영향을 미친다. 이 연구는 베네치아인들에게 다음과 같은 참고 가이드를 제공했다.[9]
| 해수면 | 침수된 베네치아 지역 (백분율) |
|---|---|
| 90cm | 1.84% |
| 100cm | 5.17% |
| 110cm | 14.04% |
| 120cm | 28.75% |
| 130cm | 43.15% |
| 140cm | 54.39% |
| 150cm | 62.98% |
| 160cm | 69.43% |
| 170cm | 74.20% |
| 180cm | 78.11% |
| 190cm | 82.39% |
| 200cm | 86.4% |
홍수 시 보행자의 이동을 돕기 위해 시는 주요 도시 경로에 갱웨이(철 지지대에 넓은 나무 판자) 네트워크를 설치한다. 이 갱웨이 시스템은 일반적으로 해수면보다 120cm 높이에 설치되며, 더 높은 조수가 발생하면 역시 침수될 수 있다.
5. 1. 감시 및 경보 시스템
베네치아 시의 조수 모니터링 및 예보 센터는 베네치아 석호와 아드리아해(이탈리아 국립 연구 위원회(CNR) 소속 과학 플랫폼)에 위치한 수문 관측소 네트워크를 통해 정보를 받는다. 이 센터는 해당 현상에 대한 독보적인 전문성을 바탕으로 해양 및 기상 데이터를 분석하여, 통상 48시간 예보를 매우 정확하게 생성한다. (더 장기 예보도 발행되지만 신뢰도는 낮아진다.)[10]예보는 센터 웹사이트, 전용 전화, 지역 신문, 전자 디스플레이, 일부 바포레토(대중교통) 정류장을 통해 대중에게 발표된다.
아쿠아 알타 현상이 예보되면, 영향을 받을 가능성이 있는 상업 및 주거용 부동산 소유자에게는 전화(시 제공 무료 서비스) 또는 SMS로 연락한다. "매우 강한" 현상은 도시 전체에 경고해야 하며, 도시 전역에 위치한 전용 사이렌으로 이를 수행한다.
2007년 12월 7일, 예상되는 "매우 강한" 조수 현상 규모를 대중에게 알리기 위해 (베네치아에서만) 경보 시스템이 수정되었다. 사이렌은 먼저 "지침 대기" 신호를 울린 다음, 예상 조수 수위에 따라 횟수가 증가하는 일련의 신호를 울린다(공개된 등가표에 따름).[10]
새로운 시스템은 예상 홍수 정도를 더 자세히 전달하지만, 획기적인 혁신은 아니다. 베네치아 석호의 나머지 지역에서는 여전히 이전 시스템을 사용하는데, 3가지 경고 수준만 제공한다. 110cm 이상 조수는 한 번, 140cm 이상은 두 번, 160cm 이상은 세 번 신호가 울린다. 새 시스템은 2008년 3월 24일에 처음 사용되어, 110cm 이상 조수 수위를 정확하게 예보했다.
5. 2. 대응
MOSE 프로젝트(이탈리아어: Modulo Sperimentale Elettromeccanico, "실험적 전자기계 모듈")[11]는 예산 제약과 사업의 복잡성으로 인해 2003년부터 건설되어 왔다. 이 프로젝트는 베네치아 석호와 아드리아 해 사이에 해저에 설치된 79개의 개별 300톤 플랩을 설치하여 "이상 고조"의 영향을 크게 줄이는 것을 목표로 한다(하지만 작지만 유해한 조수 현상은 제외). 평소에는 완전히 잠겨 보이지 않지만, 플랩을 미리 들어 올려 일시적인 장벽을 만들어 특별한 아쿠아 알타로부터 도시를 보호할 수 있도록 할 예정이다.[27]MOSE는 가동된 지 수년이 지났지만, 많은 문제를 안고 있어 큰 진척을 보이지 못하고 있다. 프로젝트에서는 베네치아 석호와 아드리아 해 경계에 79개의 300톤급 가동식 방호벽(방조제)을 설치할 예정이며, 이것이 완성되면 극심한 '''특별 고조''' 피해를 줄일 수 있을 것으로 기대하고 있다 (여전히 고조 피해가 계속 발생하고 있으며, 감소에는 이르지 못하고 있다). 평상시에는 수중에 잠겨 있어 벽을 확인할 수 없지만, 아쿠아 알타 시에는 벽을 일시적으로 올려 도시를 보호하는 방호벽을 형성하는 구조이다.
6. 역사적 기록
석호 수위의 정기적인 과학적 기록은 1872년에 시작된 것으로 여겨지지만, 일부 연구자[12]는 1867년에 예외적인 사건(해수면보다 153cm 상승)이 측정된 시점으로 보기도 한다. 그러나 정기적인 조수 모니터링을 위한 최초의 현대적인 마리그라프가 베니스에 설치된 것은 1871년이었기 때문에, 대부분의 문서는 다음 해를 기준으로 삼고 있다.
새롭게 결성된 이탈리아 왕국은 베네치아 과학 문학 예술 연구소에 이 임무를 위임하여 도시를 병합한 후 1866년에 ''Magistrato alle Acque''를 대체했다.[2] 이 연구소는 1908년에 모니터링 및 기록 보관 기능을 중단하고, 기록과 기기를 ''베네치아 수로국''으로 넘겼다.
전례 없는 1966년의 ''아쿠아 알타'' 이후, 베네치아 시는 데이터를 분석하고, 변동을 모니터링하며, 고조를 예측하는 전담 서비스를 설립했으며, 이는 또한 지속적으로 시민들에게 정보를 제공하는 역할을 한다.[2] 1980년에 ''조수 모니터링 및 예측 센터''로 이름이 변경된 이 서비스는 수로국의 기록 보관 기능을 흡수했다.
6. 1. 주요 고조 기록
베네치아 석호에서 발생한 대규모 홍수에 대한 최초 기록은 589년 10월 17일 바오로 디아코노[13]가 보고한 로타 델라 쿠카이다. 타글리아멘토 강에서 포 강까지 북부 아드리아 해에 입구를 둔 모든 강이 범람하여 석호의 수리지질학적 균형을 변화시켰다.베네치아에서 ''아쿠아 알타''에 대한 최초의 기록[14]은 782년에 있었으며, 840년, 885년, 1102년에 다른 기록들이 이어졌다. 1110년에는 해상 폭풍(또는 해진과 쓰나미)으로 인해 메타마우코(말라모코의 옛 이름)가 완전히 파괴되었고, 도제의 거처가 리알토로 옮겨졌다.
지역 연대기 작가들은 1240년에 "거리를 침수시킨 물(은) 사람보다 높았다"고 기록했다.[14] 1268년, 1280년, 1282년에도 사건이 발생했으며, 1283년 12월 20일에는 베네치아가 "기적적으로 구원받았다"고 보고되었다.[14]
연대기 작가들은 1286년, 1297년, 1314년, 1340년 2월 15일, 1341년 2월 25일, 1386년 1월 18일, 1410년 5월 31일과 8월 10일에 높은 조수가 발생했다고 보고했다.
15세기에는 1419년과 1423년, 1428년 5월 11일, 1430년 10월 10일, 1444년과 1445년에 높은 조수가 기록되었다. 1442년 11월 10일에는 "평소보다 4피트 더 높이" 물이 상승했다고 보고되었다.[14]
1511년 5월 29일, 1517년, 1521년 10월 16일, 1535년 10월 3일과 12월 20일에 높은 수위가 기록되었다. 지역 연대기에는 1543년, 1550년 11월 21일, 1559년 10월 12일, 1599년에도 홍수가 발생했음을 증언하고 있다.
1600년은 잦은 사건으로 특징지어졌으며, 12월 8일, 12월 18일과 19일에 홍수가 발생했다. 후자의 사건은 "실제로 여러 곳에서 해안을 부수고 리도 마조레, 트레 포르티, 말라모코, 키오차 등의 마을로 들어갔다"는 기록이 있다.[14]
1686년 11월 5일에 발생한 ''아쿠아 알타''는 산마르코 종탑의 기념비적인 입구인 산소비노의 로지 외부 바닥에 물이 도달했다는 기록이 있다. 1966년 11월 4일의 홍수 동안에도 비슷한 수준에 도달했으며, 1960년대 후반의 학자들은 1686년 홍수의 시나리오를 재현할 수 있었다. 1902년 종탑 붕괴 이후 로지의 재건과 지반 침하를 고려한 결과, 조석은 오늘날의 표준 해수면보다 최대 254cm 높았을 것으로 추정된다.[15]
18세기에는 1727년 12월 21일, 1738년 새해 전야, 1729년 10월 7일, 1742년 11월 5일과 28일, 1746년 10월 31일, 1748년 11월 4일, 1749년 10월 31일, 1750년 10월 9일, 1792년 크리스마스 이브, 그리고 1794년 크리스마스에 ''아쿠아 알타''가 발생했다고 보고되었다.
해수면 기록계가 설치되기 전 수십 년 동안, 1839년 12월 5일, 1848년 (140cm), 1867년 (153cm)에 높은 수위가 발생한 것으로 기록되었다.
다음은 '베네치아 조수 관측 및 예측 센터'에서 기록한 최고 수위이다:[2]
| 해수면 | 날짜 |
|---|---|
| 194cm | 1966년 11월 4일 |
| 187cm | 2019년 11월 12일 |
| 166cm | 1979년 12월 22일 |
| 158cm | 1986년 2월 1일 |
| 156cm | 2018년 10월 29일 |
| 156cm | 2008년 12월 1일 |
| 154cm | 2019년 11월 15일 |
| 152cm | 2019년 11월 17일 |
| 151cm | 1951년 11월 12일 |
| 150cm | 2019년 11월 18일 |
| 149cm | 2012년 11월 11일 |
| 147cm | 1936년 4월 16일 |
| 147cm | 2002년 11월 16일 |
| 145cm | 2009년 12월 25일 |
| 145cm | 1960년 10월 15일 |
| 144cm | 2019년 11월 13일 |
| 144cm | 2009년 12월 23일 |
| 144cm | 1968년 11월 3일 |
| 144cm | 2000년 11월 6일 |
| 143cm | 2013년 2월 12일 |
| 143cm | 2012년 11월 1일 |
| 142cm | 1992년 12월 8일 |
| 140cm | 1979년 2월 17일 |
- 최고 만조 수위: 194cm, 1966년 11월 4일 기록
- 최저 간조 수위: -121cm, 1934년 2월 14일 기록
- 만조와 다음 간조 사이의 최대 차이: 163cm, 1948년 1월 28일 및 1970년 12월 28일 기록
- 간조와 다음 만조 사이의 최대 차이: 146cm, 1928년 2월 23–24일 및 1966년 1월 25일 기록
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