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아드리아해

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목차

1. 개요

아드리아해는 이탈리아 반도와 발칸 반도 사이에 위치한 지중해의 일부이다. 이탈리아, 슬로베니아, 크로아티아, 보스니아 헤르체고비나, 몬테네그로, 알바니아와 접하며, 베네치아, 바리 등 항구 도시가 발달했다. 지중해에서 가장 큰 대륙붕이자 심층수 형성 지역이며, 1,300개 이상의 섬이 있으며, 특히 크로아티아 연안에 많다. 역사적으로 일리리아인, 로마 제국, 베네치아 공화국의 지배를 받았으며, 근대에 오스만 제국, 나폴레옹 전쟁 등을 거쳐 현재는 주변 국가들의 중요한 어업, 관광, 교통의 중심지이다. 아드리아해는 과도한 영양염 유입, 고형 폐기물, 어획량 감소 등 환경 문제에 직면해 있으며, 해양 경계 분쟁 또한 존재한다.

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    이오니아해는 지중해의 일부로 이탈리아 남부, 알바니아, 그리스 서쪽에 위치하며 아드리아해와 지중해 분지를 연결하는 해상 통로이고, 메시나 해협, 카타니아 만, 타란토 만 등의 만과 해협, 코르푸, 케팔로니아, 이타키, 자킨토스 등의 이오니아 제도에 속하는 여러 섬들을 포함하며, 옥타비아누스와 마르쿠스 안토니우스 간의 악티움 해전이 벌어진 역사적인 장소이다.
아드리아해
지도
기본 정보
명칭아드리아해
영어 명칭Adriatic Sea
이탈리아어 명칭Mar Adriatico
크로아티아어 명칭Jadransko more
라틴어 명칭Mare Hadriaticum
어원고대 도시 아드리아에서 유래
위치남유럽
유형바다
유출이오니아해
유입아디제강, 보야나강, 드린강, 크르카강, 네레트바강, 포강, 소차강
수역 면적138,600 km²
유역 면적235,000 km²
접경 국가이탈리아, 알바니아, 크로아티아, 몬테네그로, 슬로베니아, 보스니아 헤르체고비나
유역 국가그리스, 세르비아, 북마케도니아, 코소보, 오스트리아, 스위스, 프랑스
수문학적 정보
길이800 km
폭200 km
평균 깊이252.5 m
최대 깊이1233 m
수량35,000 km³
담수 교체 시간3.4±0.4년
염도38–39 PSU
해안선 길이3739.1 km
최고 수온28 °C
최저 수온9 °C
섬
섬1300개 이상
주요 도시
도시안코나, 바리, 두러스, 두브로브니크, 코페르, 네움, 페스카라, 리예카, 리미니, 시베니크, 스플리트, 트리에스테, 베네치아, 블로러, 자다르
사진
"아드리아해의 진주" 두브로브니크의 구시가지
아드리아해 지도

2. 지리

아드리아해는 이탈리아 반도(아펜니노 반도)와 발칸 반도 사이에 위치한 바다이다. 서쪽으로는 이탈리아, 북동쪽으로는 슬로베니아, 크로아티아, 보스니아 헤르체고비나, 몬테네그로, 알바니아와 접한다.[4]

== 지리 ==

=== 범위 ===

국제수로기구(IHO)는 지중해의 하위 구분으로 아드리아해를 정의하며, 그 남쪽 경계를 다음과 같이 명시하고 있다.[186]


  • 이탈리아 본토 산타 마리아 디 레우카 곶 (북위 39°48′N, 동경 18°21′E)
  • * 이오니아해와 접한다(오트란토 해협).
  • 그리스 코르푸 섬(케르키라 섬) 케팔리 곶 (북위 39°45′N, 동경 19°38′E)
  • * 코르푸 섬 북쪽 해안
  • 그리스 코르푸 섬 카라고르 곶 (북위 39°45′N, 동경 19°58′E)
  • * 이오니아해와 접한다
  • 알바니아 부트린트 강 하구 (북위 39°45′N, 동경 20°00′E)


북쪽은 막혀 있으며, 베네치아 만이라 불린다. 발칸반도 연안에는 달마티아 제도가 있다.

=== 특징 ===

아드리아해 연안에는 베네치아, 바리 등의 항구 도시들이 있다. 이탈리아 반도에 위치한 베네치아는 베네치아 공화국 시절 동방 무역으로 번성하여 "아드리아해의 여왕"으로 불렸으며, 현재는 독특한 도시 경관으로 유네스코 세계유산에 등재되어 있다. 발칸 반도 쪽 크로아티아 연안은 복잡한 지형과 아름다운 경관으로 유명하며, 두브로브니크는 "아드리아해의 진주"로 불리며 세계유산으로 등재되어 있다.

아드리아해에는 1,300개 이상의 섬과 작은 섬이 있으며, 대부분 아드리아해 동쪽 해안, 특히 크로아티아에 집중되어 있다.[12] 크로아티아의 섬 중에는 가장 큰 섬인 크레스 섬과 크르크 섬이 있으며, 가장 높은 섬인 브라치 섬의 봉우리는 해발 780m에 달한다.[14]

크로아티아 아드리아해에 있는 브라치(Brač) 섬의 자갈 해변


아드리아해 동부 해안의 크로아티아 지역은 지중해 연안 중 가장 굴곡이 심한 곳이다. 동부 해안의 대부분은 카르스트 지형이 특징이며, 올리고세와 마이오세(Miocene)에 디나르 알프스 산맥(Dinarides)이 융기한 후 탄산염 퇴적물이 대기의 영향을 받아 형성되었다.[40]

아드리아해 북서부 해안의 포 강(Po Valley) 유역은 해양 및 충적층이 교대로 나타나는 지질학적 특징을 보인다. 최후 빙기 최대기 이후 해수면이 상승하면서 약 5,500년 전 아드리아해가 최고점에 도달했고, 그 이후 포 삼각주는 퇴적 작용으로 확장되어 왔다.[50]

발칸반도에서 유럽 연합(EU) 회원국으로 망명하는 난민들이 아드리아해를 건너 이탈리아를 경유하는 경우가 많아 사회 문제로 대두되기도 한다.

청어 어업과 장어 어업이 성행한다.

=== 해양 지형 ===

아드리아해는 지중해에서 가장 큰 대륙붕이자 심층수 형성 지역이다. 북아드리아 분지는 베네치아와 트리에스테 사이에서 안코나와 자다르를 잇는 선까지 이어지며, 북서쪽 끝은 수심이 15m에 불과하고 남동쪽으로 갈수록 점차 깊어진다.

아드리아해 수심


중앙 아드리아 분지는 안코나-자다르 선 남쪽에 위치하며, 270m 수심의 중앙 아드리아 해구(포모 해구 또는 야부카 해구)가 있다. 170m 수심의 팔라그루자 해협은 중앙 아드리아 해구 남쪽에 위치하며, 이 해구를 1,200m 수심의 남아드리아 해구와 중앙 아드리아 분지와 분리한다. 더 남쪽으로 가면 해저가 780m까지 상승하여 이오니아 해와의 경계에 오트란토 해협을 형성한다. 남아드리아 분지는 북이오니아 해와 여러 면에서 유사하다. 횡적으로 아드리아해는 비대칭적인데, 아페닌 반도 해안은 섬이 거의 없고 몬테 코네로와 가르가노 곶이 유일하게 바다로 돌출되어있고, 발칸반도 해안은 섬이 많아 험준하다.

이탈리아 아드리아 해안 주변의 녹색 띠
이탈리아 해안에서 아드리아해로 흘러드는 퇴적물


아드리아해에는 모든 종류의 해저 퇴적물이 발견된다. 비교적 얕은 북아드리아해 해저는 과거 수위가 낮았을 때 모래 해변이었던 시대의 잔류 사구(relict sand)가 특징이며, 100m보다 깊은 곳에서는 진흙 바닥이 일반적이다.[47] 아드리아해에는 지형학적으로 다섯 개의 단위가 있다. 100m까지인 북아드리아해, 외해 섬들에 의해 퇴적물이 채워지는 것을 막는 북아드리아해 도서 지역(홀로세 이전 카르스트 지형), 중앙 아드리아해 도서 지역(달마티아 제도의 큰 섬들), 중앙 아드리아해 분지가 특징인 중앙 아드리아해, 그리고 해안 대륙붕과 남아드리아해 분지로 구성된 남아드리아해가 있다.[41]

2. 1. 범위

국제수로기구는 지중해의 하위 구분으로 아드리아해를 정의하고 있다. 국제수로기구의 정의에 따르면, 아드리아해의 남쪽 끝은 다음과 같다.[186]

  • 이탈리아 본토 산타 마리아 디 레우카 곶(Santa Maria di Leuca) (북위 39°48′N, 동경 18°21′E)
  • * 이오니아해와 접한다(오트란토 해협).
  • 그리스 코르푸 섬(케르키라 섬) 케팔리 곶 (북위 39°45′N, 동경 19°38′E)
  • * 코르푸 섬 북쪽 해안
  • 그리스 코르푸 섬 카라고르 곶 (북위 39°45′N, 동경 19°58′E)
  • * 이오니아해와 접한다
  • 알바니아 부트린트 강 하구 (북위 39°45′N, 동경 20°00′E)


북쪽은 막혀 있으며, 베네치아 만이라 불린다. 발칸반도 연안에는 달마티아 제도가 있다.

2. 2. 특징

아드리아해 연안에는 베네치아, 바리 등의 항구 도시들이 있다.[33] 이탈리아 반도에 위치한 베네치아는 베네치아 공화국 시절 동방 무역으로 번성하여 "아드리아해의 여왕"으로 불렸으며,[33] 현재는 독특한 도시 경관으로 유네스코 세계유산에 등재되어 있다.[33] 발칸 반도 쪽 크로아티아 연안은 복잡한 지형과 아름다운 경관으로 유명하며, 두브로브니크는 "아드리아해의 진주"로 불리며 세계유산으로 등재되어 있다.[33]

아드리아해에는 1,300개 이상의 섬과 작은 섬이 있으며, 대부분 아드리아해 동쪽 해안, 특히 크로아티아에 집중되어 있다.[12] 크로아티아의 섬 중에는 가장 큰 섬인 크레스 섬과 크르크 섬이 있으며, 가장 높은 섬인 브라치 섬의 봉우리는 해발 780m에 달한다.[14]

아드리아해 동부 해안의 크로아티아 지역은 지중해 연안 중 가장 굴곡이 심한 곳이다. 동부 해안의 대부분은 카르스트 지형이 특징이며, 올리고세와 마이오세(Miocene)에 디나르 알프스 산맥(Dinarides)이 융기한 후 탄산염 퇴적물이 대기의 영향을 받아 형성되었다.[40]

아드리아해 북서부 해안의 포 강(Po Valley) 유역은 해양 및 충적층이 교대로 나타나는 지질학적 특징을 보인다. 최후 빙기 최대기 이후 해수면이 상승하면서 약 5,500년 전 아드리아해가 최고점에 도달했고, 그 이후 포 삼각주는 퇴적 작용으로 확장되어 왔다.[50]

발칸반도에서 유럽 연합(EU) 회원국으로 망명하는 난민들이 아드리아해를 건너 이탈리아를 경유하는 경우가 많아 사회 문제로 대두되기도 한다.[33]

청어 어업과 장어 어업이 성행한다.

2. 3. 해양 지형

아드리아해는 지중해에서 가장 큰 대륙붕이자 심층수 형성 지역이다. 북아드리아 분지는 베네치아와 트리에스테 사이에서 안코나와 자다르를 잇는 선까지 이어지며, 북서쪽 끝은 수심이 15m에 불과하고 남동쪽으로 갈수록 점차 깊어진다.

중앙 아드리아 분지는 안코나-자다르 선 남쪽에 위치하며, 270m 수심의 중앙 아드리아 해구(포모 해구 또는 야부카 해구)가 있다. 170m 수심의 팔라그루자 해협은 중앙 아드리아 해구 남쪽에 위치하며, 이 해구를 1,200m 수심의 남아드리아 해구와 중앙 아드리아 분지와 분리한다. 더 남쪽으로 가면 해저가 780m까지 상승하여 이오니아 해와의 경계에 오트란토 해협을 형성한다. 남아드리아 분지는 북이오니아 해와 여러 면에서 유사하다. 횡적으로 아드리아해는 비대칭적인데, 아페닌 반도 해안은 섬이 거의 없고 몬테 코네로와 가르가노 곶이 유일하게 바다로 돌출되어있고, 발칸반도 해안은 섬이 많아 험준하다.

아드리아해에는 모든 종류의 해저 퇴적물이 발견된다. 비교적 얕은 북아드리아해 해저는 과거 수위가 낮았을 때 모래 해변이었던 시대의 잔류 사구(relict sand)가 특징이며, 100m보다 깊은 곳에서는 진흙 바닥이 일반적이다.[47] 아드리아해에는 지형학적으로 다섯 개의 단위가 있다. 100m까지인 북아드리아해, 외해 섬들에 의해 퇴적물이 채워지는 것을 막는 북아드리아해 도서 지역(홀로세 이전 카르스트 지형), 중앙 아드리아해 도서 지역(달마티아 제도의 큰 섬들), 중앙 아드리아해 분지가 특징인 중앙 아드리아해, 그리고 해안 대륙붕과 남아드리아해 분지로 구성된 남아드리아해가 있다.[41]

2. 4. 섬

3. 역사

아드리아해라는 이름은 일리리아의 정착지인 아드리아(Adria)에서 유래했으며, 일리리아어의 'adur'(물, 바다)에서 파생된 것으로 보인다. 고대에는 'Mare Adriaticum' 또는 'Mare Superum' 등으로 불렸다.[2] 초기 근대 시대에는 베네치아 만(Gulf of Venice)으로 불리기도 했다.[3]

주변 국가 언어로는 Deti Adriatiksq (알바니아어), Mèr Adriaticegl (에밀리아어), Mâr Adriaticfur (푸르을리어), Adriatikí thálassa/Αδριατική θάλασσαel (그리스어), Marea Adriaticăruo (루마니아어), Mare Adriaticoit (이탈리아어), Jadransko moresh, Јадранско море (세르보크로아티아어), Jadransko morjesl (슬로베니아어), Mar Adriàticovec (베네토어) 등으로 불린다. 세르보크로아티아어와 슬로베니아어에서는 이 바다를 종종 간단히 'Jadran'이라고 부른다.

푸라 원형극장, 현존하는 6개의 가장 큰 로마 원형극장 중 하나

3. 1. 고대

기원전 6100년에서 5900년 사이에 아드리아해 연안에 초기 정착지가 나타났다. 고대에는 일리리아인들이 동부 해안에, 에트루리아인들을 포함한 고대 이탈리아 민족들이 서부 해안에 거주했다. 기원전 7세기와 6세기에는 그리스 식민지 개척이 이루어져 에피다므노스, 아폴로니아 등의 도시가 건설되었다.

로마 공화국은 기원전 246년 브린디시에 해군 기지를 건설하면서 아드리아해에 대한 영향력을 확대했다.[109] 이는 포에니 전쟁 중 고대 카르타고 함선의 진입을 막기 위한 목적이었다. 이로 인해 발칸 반도 대부분을 차지하고 해안 동쪽을 장악했던 일리리아인들과의 갈등이 발생하여 기원전 229년부터 168년까지 일리리아 전쟁이 발생했다.[109] 로마는 이 전쟁을 통해 동쪽 해안을 속주로 만들었다.[109][110] 로마의 지배에 대한 저항은 계속되었고, 아우구스투스의 장군 티베리우스가 기원후 6년부터 9년까지 대 일리리아 반란을 진압할 때까지 이 지역에 대한 통제권을 완전히 통합하지 못했다.[109][110]

로마 시대 동안 브룬디시움과 동쪽 해안의 두르러스(원래 에피담노스)와 아폴로니아는 중요한 항구가 되었다. 브룬디시움은 압피아 가도를 통해 로마와 연결되었고, 디라키움과 아폴로니아는 비아 이그나티아에 위치했다.[111][112] 이는 브룬디시움과 디라키움(또는 아폴로니아) 사이의 아드리아 해를 가로지르는 해상 통로를 로마와 동방 사이의 주요 경로로 만들었다. 이 경로는 술라의 제1차 미트리다테스 전쟁,[113] 카이사르의 내전, 필립피 전투 등 여러 군사 작전에서 중요한 역할을 했다.[113] 3세기의 지진으로 강의 흐름이 바뀌어 아폴로니아의 항구가 퇴적물로 막히고 도시가 쇠퇴했다.[114]

라벤나는 아우구스투스 통치 기간 동안 로마 해군의 주요 기지가 되었다.[115] 402년 이탈리아에 대한 반복적인 게르만 침입 기간 동안, 방어상의 이점과 아드리아 해를 통한 해상 탈출 경로의 용이함 때문에 수도는 라벤나로 옮겨졌다.[115] 476년 서로마 제국이 멸망했을 때 라벤나는 오스트로고트 왕국의 수도가 되었다.[115]

3. 2. 중세

서로마 제국 멸망 이후 초기 중세 시대에 아드리아 해 연안은 오스트로고트족, 롬바르드족 그리고 동로마 제국의 지배를 받았다.[115] 이 시대 후반에는 카롤링거 제국과 그 뒤를 이은 프랑크 왕국 이탈리아가 아드리아 해 서해안을 지배했고, 동해안의 비잔티움 달마티아는 달마티아 도시 국가로 축소되었다.[116] 해상 공화국 중 하나인 베네치아 공화국은 이 시기에 건국되어 1082년 비잔티움으로부터 세금 면제를 받은 후 중요한 해상 세력으로 성장했다.

유럽의 주요 해상 세력이었던 베네치아 공화국


고대 중세에는 11세기와 12세기에 남부 이탈리아 노르만 정복과 1102년 크로아티아와 헝가리가 동군 연합을 맺으면서 헝가리 왕국이 아드리아 해 동부 해안의 상당 부분을 지배하게 되었다.[117] 1202년 제4차 십자군은 베네치아인들의 요청으로 자다르를 정복했다. 13세기에 베네치아는 주요 해상 국가로 자리 잡았다. 12세기와 13세기 대부분의 기간 동안 베네치아와 제노바 공화국은 전쟁을 벌였고, 키오자 전쟁에서 제노바를 아드리아 해에서 몰아냈다. 그럼에도 불구하고 전쟁을 끝낸 1381년 토리노 조약에서 베네치아는 1358년 헝가리에 빼앗긴 달마티아에 대한 영유권을 포기해야 했다. 같은 해 라구사 공화국이 두브로브니크에 도시 국가로 건국되었다.

베네치아는 1409년 달마티아를 되찾아 거의 400년 동안 지배했으며, 15세기 전반기에는 공화국의 무역과 군사력이 정점에 달했다. 15세기와 16세기에는 오스만 제국이 확장되어 오늘날 알바니아와 몬테네그로의 아드리아 해 연안과 달마티아 해안의 직접적인 배후지에 이르렀다.[118] 오스만 제국과 베네치아는 일련의 전쟁을 벌였지만, 17세기까지는 아드리아 해 지역에서 싸우지 않았다. 1571년 10월 레판토 해전에서 큰 패배를 당한 후 아드리아 해 연안에 대한 오스만의 습격은 사실상 중단되었다.

3. 3. 근대

15세기와 16세기 오스만 제국이 확장되어 아드리아해 연안과 달마티아 해안의 배후지에 이르렀다. 17세기 모레아 전쟁으로 베네치아는 달마티아에서 소유지를 약간 확장했다. 1797년 베네치아 공화국은 프랑스에 의해 멸망했다. 베네치아 영토는 오스트리아에 넘겨졌다가 1805년 프레스부르크 조약 이후 프랑스로 돌아와 나폴레옹의 이탈리아 왕국의 일부가 되었다. 트리에스테, 이스트리아, 달마티아는 일리리아 주로 합쳐졌다.

1811년 리사 해전


아드리아 해는 나폴레옹 전쟁에서 작은 전장이었으며, 1807-1814년 아드리아 해 전역에는 영국 해군이 프랑스, 이탈리아, 나폴리 왕국의 연합 해군과 아드리아 해의 지배권을 다투었다. 이 전역은 리사 해전에서 절정에 달했다. 빈 회의는 일리리아 주를 오스트리아에 할당했고, 롬바르디아-베네치아 왕국을 창설했다. 아페닌 반도 남부에서는 나폴리 왕국과 시칠리아 왕국을 통합하여 1816년에 두 시칠리아 왕국이 형성되었다.

3. 4. 현대

이탈리아 통일 과정에서 1861년 사르데냐 왕국이 베네토 남쪽 아드리아해 서해안의 모든 영토를 합병하여 이탈리아 왕국이 수립되었다. 이탈리아 왕국은 1866년 제3차 이탈리아 독립 전쟁을 통해 베네토를 합병했지만, 해군은 비스 근처에서 패배했다. 1867년 오스트리아-헝가리 타협과 1868년 크로아티아-헝가리 협정 이후, 오스트리아 연안에서 코토르 만까지의 아드리아해 동해안 지역은 오스트리아-헝가리 제국의 시슬레이타니아(오스트리아) 지역에 속하게 되었고, 크로아티아 연안 본토는 제외되었다. 특별 지위가 부여된 피우메(현재 리예카)는 헝가리 왕국의 별도 지역으로, 나머지 지역은 크로아티아-슬라보니아 왕국의 일부가 되어 이중 군주국의 트랜슬레이타니아 지역에 속하게 되었다.[117] 1878년 베를린 조약을 통해 몬테네그로 공국이 독립하면서 오스만 제국의 아드리아해 연안 통제 지역은 축소되었다. 오스만 제국은 제1차 발칸 전쟁과 1913년 런던 조약 이후 아드리아해 연안의 모든 영토를 상실했다.

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제1차 세계 대전 기간 동안 아드리아해는 연합국과 중앙 연합국 간의 해상 작전 지역이었다. 1915년 1915년 런던 조약에 따라 이탈리아는 연합국에 가입했고, 이 조약은 이탈리아에 오스트리아 연안, 북달마티아, 블레르 항 대부분의 아드리아해 동부 섬과 알바니아 보호령을 약속했다. 1918년 몬테네그로 국민 의회는 세르비아 왕국과의 통합에 투표하여 세르비아 왕국에 아드리아해 접근을 허용했다. 같은 해, 오스트리아-헝가리의 일부로 슬로베니아인, 크로아티아인, 세르비아인 국가가 형성되었으나, 얼마 지나지 않아 세르비아 왕국과 통합하여 세르비아인, 크로아티아인, 슬로베니아인 왕국(이후 유고슬라비아)을 형성했다. 1919년 생제르맹 조약은 오스트리아 연안과 이스트리아를 이탈리아에, 달마티아는 유고슬라비아에 할당했다. 전쟁 후, 사설 부대가 리예카를 점령하고 카르나로 이탈리아 통치령을 설립했다. 1920년 라팔로 조약과 1924년 로마 조약을 통해 이탈리아-유고슬라비아 국경이 재정의되었다.

1932년 리치오네 해변의 베니토 무솔리니(Benito Mussolini) 두체(Duce)


제2차 세계 대전 당시 아드리아 해에서는 이탈리아의 알바니아 침공과 추축국의 유고슬라비아 침공으로 시작된 제한적인 해상 작전이 이루어졌다. 이탈리아는 달마티아 대부분과 아드리아해 동부 섬들을 병합하고, 독립국 크로아티아와 몬테네그로 왕국을 세웠다. 1947년 이탈리아 평화 조약에 따라 전시 병합이 무효화되고 알바니아의 독립이 보장되었으며, 트리에스테 자유 지역이 설립되고, 유고슬라비아에 슬로베니아 리토랄 대부분과 이스트리아 등이 할양되었다. 1954년 트리에스테 자유 지역은 분할되었고, 이 합의는 1975년 오시모 조약에서 영구적으로 확정되었다.

냉전 기간 동안 아드리아해는 이탈리아가 NATO에 가입하고 바르샤바 조약 기구가 알바니아에 기지를 설립하면서 철의 장막의 최남단이 되었다.[119] 유고슬라비아 해체 이후, 슬로베니아와 크로아티아는 1991년에,[120] 보스니아 헤르체고비나는 1992년에 독립을 선포했으며,[121] 몬테네그로는 세르비아 몬테네그로로 남았다.[122] 크로아티아 독립 전쟁에는 유고슬라비아 해군에 의한 크로아티아 해안 봉쇄와 달마티아 해협 해전이 포함되었다.[123] 몬테네그로는 2006년에 독립을 선포했다.[122] 이 기간 동안 아드리아해는 유고슬라비아 봉쇄, 보스니아 헤르체고비나 개입 및 1999년 유고슬라비아 공습을 포함한 여러 NATO 작전의 무대가 되었다.[124][125]

4. 생태

아드리아해는 독특한 생물지리학적 특징을 가지며, 다양한 고유종 동식물이 서식한다. 크로아티아 국가 생물다양성 전략 행동 계획에 따르면, 아드리아해에는 7,000종 이상의 동물과 식물 종이 확인되었다.[56] 중부 아드리아해는 특히 고유 식물 종이 풍부하며, 확인된 녹조류, 갈조류, 홍조류 종이 535종에 달한다.[56] 지중해 잘피 종 5종 중 4종이 아드리아해에서 발견된다. 가장 흔한 종은 ''Cymodocea nodosa''와 ''Zostera noltii''이며, ''Zostera marina''와 ''Posidonia oceanica''는 비교적 드물다.[57]

아드리아해 동부 해안에는 많은 희귀종과 멸종위기종이 서식한다. 해류가 아드리아해를 시계 반대 방향으로 순환하기 때문에 동부 해안으로 더 맑은 물이 유입되고 오염된 물은 서부 해안으로 되돌아가는 덕분에 서부 아드리아해 해안보다 상대적으로 더 맑고 오염이 덜하다. 이러한 순환은 동부 아드리아해 연안 국가들의 생물다양성에 상당히 기여했다. 큰돌고래는 동부 해안의 해역에서만 흔하게 발견되며, 크로아티아 해안은 멸종 위기에 처한 흰수염물범과 바다거북의 피난처를 제공한다.[56]

긴수염고래Fin whale영어[59]와 이빨고래 중 가장 큰 향유고래Sperm whale영어[60]도 이동하지만 긴수염고래보다 덜 흔하며, 그 뒤를 쿠비에르부리고래Cuvier's beaked whale영어가 잇는다.[58] 고래상어Basking shark영어[61]와 쥐가오리Giant devil ray영어도 이 바다로 이동하는 종 중 일부이다.[62][63][64]

참치는 수천 년 동안 아드리아해 상류 지역 주민들에 의해 잡혀왔다. 매우 큰 무리를 이루는 이들은 주로 작은참치로 구성되었으며, 트리에스테만까지 이동했다. 그러나 어업의 증가로 인해 북쪽으로 이동하는 큰 물고기 떼가 방해를 받았다. 마지막으로 대규모 참치 어획은 1954년 산타 크로체, 콘토벨로, 바르콜라 어부들에 의해 이루어졌다.[66]

특히 북부 아드리아해는 고유 어류상이 풍부하다. 아드리아해 연안과 섬에는 45종의 알려진 아종이 고유종이다. 아드리아해에는 지중해 분류군의 약 70%를 차지하는 410종 이상의 어류 종과 아종이 있으며, 적어도 7종은 아드리아해 고유종이다. 알려진 64종이 멸종 위기에 처해 있으며, 이는 주로 과도한 어획 때문입니다.[56]

4. 1. 환경 문제

아드리아해 생태계는 농경지 배수와 도시에서 흘러나오는 폐수를 통한 과도한 영양염 유입으로 위협받고 있다. 이는 해안선을 따라서, 특히 포 강과 같이 바다로 유입되는 강을 통해서 발생한다.[95] 베네치아는 선박, 운송, 농업, 제조업 및 폐수 처리가 해양 오염에 기여하는 오염된 연안 해역의 전형적인 사례로 종종 언급된다. 선박, 특히 유조선의 밸러스트수 배출도 해양 오염의 또 다른 위험 요소이다. 하지만 아드리아해 항구에서 취급되는 화물의 대부분과, 사실상 항구에서 취급되는 모든 액체(유조선) 화물은 아드리아해 분지에서 나오는 것이 아니라 들어오는 것이므로, 밸러스트수(유조선이 밸러스트수를 배출한 후 아드리아해에서 적재하는 경우)로 인한 위험은 최소한으로 남아 있다. 그러나 제안된 원유 수출 파이프라인은 바로 이 문제 때문에 반대를 받았다. 원유 유출은 잠재적인 환경 영향과 관광 및 어업에 대한 피해 측면에서 주요 관심사이다.[96] 주요 원유 유출 사고가 발생할 경우 크로아티아에서만 100만 명이 생계를 잃을 것으로 추산된다.[97] 포 강 유역의 정유소에서는 이전에 원유 유출 사고가 발생했으며,[98] 아드리아해에서도 사고가 발생했지만, 지금까지는 환경에 큰 영향을 미치지 않았다.[99]

2006년 이후 이탈리아는 슬로베니아-이탈리아 국경 인근의 트리에스테 만에 해상 및 육상 LNG 터미널과 파이프라인 건설을 고려해 왔다.플린스키 테르미날 브 자블랴흐/Plinski terminal v Žavljahsl 슬로베니아 정부와 지방자치단체,[100] 트리에스테 시의회,[101] 그리고 비정부기구는 환경 위험, 운송에 미치는 영향, 관광에 미치는 영향에 대해 우려를 표명했다.[102][103]

아드리아해 오염의 또 다른 원인은 고형 폐기물이다. 부유성 폐기물, 특히 폐플라스틱과 같은 상당량의 물질은 시로코에 의해 북서쪽으로 운반된다.[104] 아드리아해 분지의 대기 오염은 포 강 유역의 대규모 산업 중심지와 해안을 따라 위치한 대규모 산업 도시와 관련이 있다.[105][106]

이탈리아와 유고슬라비아는 1977년 아드리아해를 오염으로부터 보호하기 위한 공동 위원회를 설립했다. 이 조직은 나중에 슬로베니아, 크로아티아, 몬테네그로가 유고슬라비아를 대체하면서 변화했다.[107] 미래의 오염 위험은 분지 내 국가뿐만 아니라 세계은행의 지원을 받는 지역 프로젝트를 통해서도 다루어지고 오염 지역이 평가된다. 2011년 현재 27개의 오염 지역이 확인되었으며, 그중 6개는 긴급 대응이 필요하다.[108]

5. 경제

5. 1. 어업

아드리아해는 중요한 어업 지역이며, 이탈리아, 크로아티아, 알바니아, 슬로베니아, 몬테네그로, 보스니아 헤르체고비나 등 연안 국가들이 어업 활동을 한다.[136] 2000년, 아드리아해 전체 어업의 명목상 생체 중량 기준 총 어획량은 약 11만 톤에 달했다.[137]

트라부코(Trabucco), 이탈리아 압루초주(Abruzzo) 지역의 전통적인 어업 장비


어선 in 크로아티아


과도한 어획은 아드리아해의 심각한 문제로, 450종의 어류 중 120종이 상업적 어업으로 인해 멸종 위기에 처해 있다.[138] 이는 오염과 지구온난화로 인해 더욱 악화되고 있다. 남획되는 종에는 도다리(common dentex), 붉은 꼼치, 몽크피쉬, 존도리(John Dory), 푸른상어(blue shark), 가시상어(spiny dogfish),[138] 숭어, 빨간 볼락, 노르웨이 바닷가재, 유럽 대구,[139] 정어리(sardine) 등이 있다.[140] 바다거북(Turtle)과 큰돌고래(common bottlenose dolphin)도 어망에 걸려 죽는다.

고갈된 어족 자원과 크로아티아의 생태 및 어업 보호 구역(Ecological and Fisheries Protection Zone)(ZERP)은 이탈리아와 크로아티아 어부들 사이에 과도한 어획에 대한 비난을 야기했다.[138] ZERP는 2003년에 도입되었지만, 2004년 EU 회원국에 대한 적용은 중단되었다.[127] 고갈된 어족 자원은 2013년 크로아티아의 EU 가입 시 시행될 예정이었던 새로운 EU 어업 정책을 통해 해결되고 있으며,[141] 2015년까지 지속 가능한 수준으로 어족 자원을 회복시키는 것을 목표로 한다.[142]

국가별 어획량을 보면, 이탈리아가 가장 많은 어획량을 기록했는데, 2007년 총 생산량은 약 465,637톤이었다.[136] 2003년 이탈리아 어업 생산량의 28.8%는 북부 및 중부 아드리아해에서, 24.5%는 아풀리아(남부 아드리아해 및 이오니아해)에서 생산되었다. 아드리아해 밖에서 활동하는 어업을 포함한 이탈리아 어업은 1차 부문에서 60,700명을 고용하고 있으며, 여기에는 양식업(aquaculture)(총 어업 생산량의 40%를 차지)도 포함된다. 2002년 총 어업 생산량의 총 가치는 19억 달러였다.[143]

2007년 크로아티아의 생체 중량 기준 생산량은 약 53,083톤이었다.[136] 2006년 크로아티아 전체 어업 생산량은 어획량 37,800톤과 해양 양식 14,200톤이었다. 크로아티아 어업은 약 20,000명을 고용했다.

2007년 알바니아 어업 생산량은 약 7,505톤이었으며,[136] 2006년 슬로베니아 어업은 총 2,500톤, 몬테네그로 어업 생산량은 2006년 911톤이었다.[145] 2007년 보스니아 헤르체고비나의 어업 생산량은 슬로베니아에서 9,625톤과 2,463톤이었다.[136]

5. 2. 관광

아드리아해 연안 국가들은 중요한 관광지이다.[148][149] 관광객 숙박 일수와 숙박 시설 수가 가장 많은 곳은 이탈리아, 특히 베네토주(베네치아 주변)이다. 베네토주 다음으로는 에밀리아-로마냐주와 아드리아해 크로아티아 주가 있다.[177] 크로아티아의 관광 시설은 2만 1천 개의 선착장과 계류장에 의해 더욱 확장되었으며, 해양 관광객들은 다양한 종류의 해양 보호 지역에 끌린다.[177]

트레미티 제도 보호구역


코르나티 국립공원


알바니아 카라바스타 석호


아드리아해의 생물다양성은 비교적 높으며, 연안 국가들은 여러 해양보호구역을 설립했다. 이탈리아에는 미라마레, 토레 델 체라노, 트레미티 제도, 토레 과체토가 있다.[177][68] 크로아티아에는 브리우니, 림 운하, 코르나티, 텔라슈치차, 라스토보, 말리 스톤 만(), 믈렛이 있다.[177] 슬로베니아에는 세초블예 솔리나 경관 공원, 스트룬얀 경관 공원, 슈코찬 만입 자연 보호구역, 데벨리르티치, 마도나 곶, 피에사 호수 천연기념물이 있다.[81][82] 2010년 알바니아는 카라부룬-사잔 국립 해양 공원을 설립했다.[93]

알바니아와 보스니아 헤르체고비나를 제외한 아드리아 해안을 따라 위치한 모든 국가는 푸른 깃발 해변 인증 프로그램(환경 교육 재단)에 참여한다.[146] 2012년 1월 기준으로 푸른 깃발은 이탈리아 아드리아해 해변 103곳과 마리나 29곳, 크로아티아 해변 116곳과 마리나 19곳, 슬로베니아 해변 7곳과 마리나 2곳, 몬테네그로 해변 16곳에 수여되었다.[147]

아드리아해 관광은 이들 국가, 특히 관광 수입이 대부분을 차지하는 크로아티아와 몬테네그로의 중요한 수입원이다.[148][149] 2011년 크로아티아 GDP에 대한 관광의 직접적인 기여는 5.1%였으며, 전체 기여는 12.8%였다.[150] 몬테네그로의 경우 관광이 GDP에 직접적으로 기여하는 비중은 8.1%이며, 총 기여는 17.2%이다.[151] 아드리아해 크로아티아의 관광은 최근 다른 지역보다 더 큰 성장을 보였다.[152]

아드리아해 지역 관광[148][154][155][156][157][158][159][160][161]
국가지역모든 집단 숙박 시설 침대 수*호텔 침대 수숙박 일수
알바니아(Albania)2,302,899
보스니아 헤르체고비나(Bosnia and Herzegovina)네움(Neum) 시약 6,0001,810280,000
크로아티아(Croatia)아드리아해 크로아티아1,028,793119,04267,231,198
이탈리아(Italy)프리울리-베네치아 줄리아(Friuli-Venezia Giulia)152,84740,9218,656,077
베네토(Veneto)692,987209,70060,820,308
에밀리아-로마냐(Emilia-Romagna)440,999298,33237,477,880
마르케(the Marches)193,96566,92110,728,507
압루초(Abruzzo)108,74750,98733,716,112
몰리제(Molise)11,7116,3837,306,951
풀리아(Apulia)**238,97290,61812,982,987
몬테네그로(Montenegro)25,9167,964,893
슬로베니아(Slovenia)해안 지자체24,0809,3301,981,141


5. 3. 교통

아드리아해에는 연간 100만 톤 이상의 화물을 처리하는 항구가 19개 있다. 주요 항구로는 트리에스테 항(이탈리아에서 가장 큰 아드리아해 화물 항구), 베네치아 항, 라벤나 항, 코페르 항(슬로베니아에서 가장 큰 항구),[162] 리예카 항(크로아티아에서 가장 큰 화물 항구), 브린디시 항 등이 있다. 가장 큰 여객 항구는 스플리트 항(크로아티아에서 가장 큰 여객 항구)과 안코나 항구(아드리아해에서 가장 큰 이탈리아 여객 항구)이다.[169][171][173][163] 몬테네그로에서 가장 큰 항구는 바르 항이다.[164]

트리에스테 항, 아드리아해에서 가장 큰 화물 항구


2010년, 트리에스테, 베네치아, 라벤나, 코페르, 리예카의 북아드리아해 항구들은 EU 교통 시스템에서 유리한 위치를 확보하기 위해 북아드리아해 항구 협회를 설립했다.[165][166] 트리에스테 항은 트랜스알파인 파이프라인이 시작되는 곳으로, 독일 남부의 100%, 오스트리아의 90%, 체코의 50%에 원유를 공급하는 중앙 유럽의 중요한 원유 수송 거점이다.[167]

주요 아드리아해 항구*, 연간 운송량
항구국가, 지역/군화물 (톤)여객
안코나이탈리아, 마르케10,573,0001,483,000
바리이탈리아, 풀리아3,197,0001,392,000
바를레타이탈리아, 풀리아1,390,000
브린디시이탈리아, 풀리아10,708,000469,000
키오자이탈리아, 베네토2,990,000
두르러스알바니아, 두르러스3,441,000770,000
코페르슬로베니아, 슬로베니아 이스트리아18,000,000100,300
만프레도니아이탈리아, 풀리아1,277,000
몬팔코네이탈리아, 프리울리-베네치아 줄리아4,544,000
오르토나이탈리아, 압루초1,340,000
플로체크로아티아, 두브로브니크-네레트바5,104,000146,000
포르토 노가로이탈리아, 프리울리-베네치아 줄리아1,475,000
라박크로아티아, 이스트리아1,090,000669,000
라벤나이탈리아, 에밀리아-로마냐27,008,000
리예카크로아티아, 프리모르예-고르스키 코타르15,441,000219,800
스플리트크로아티아, 스플리트-달마티아2,745,0003,979,000
트리에스테이탈리아, 프리울리-베네치아 줄리아39,833,000
베네치아이탈리아, 베네토32,042,0001,097,000
*연간 100만 톤 이상의 화물을 처리하거나 100만 명 이상의 여객을 수송하는 항구
출처: 이탈리아 국가통계원 (2007년 자료, 이탈리아 항구, 참고: 안코나 항구는 안코나와 팔코나라 마리티마를 포함합니다.)[168] 20만 명 미만의 여객 수송은 보고되지 않음.[169] 크로아티아 통계청 (2008년 자료, 크로아티아 항구, 참고: 리예카 항구는 리예카, 바카르, 브르시차, 오미샬리 터미널을 포함합니다.)[170] 플로체 항구는 플로체와 메트코비치 터미널을 포함합니다.[171][172] 두르러스 상공회의소 – 알바니아 (2007년 자료, 두르러스 항구)[173] SEOnet (2011년 자료, 코페르 항구)[174]


6. 분쟁

유고슬라비아의 육지 국경은 1943년과 1945년 AVNOJ 결정에 따라 경계위원회가 결정했지만,[129][130] 해양 경계는 명확하게 정의되지 않았다.

크로아티아와 슬로베니아는 1992년 피란 만에서 해양 경계 협상을 시작했지만 합의에 실패하여 분쟁이 발생했다.[126] 양국은 배타적 경제수역을 선포했고,[131] 슬로베니아와의 국경 분쟁으로 인해 크로아티아의 EU 가입이 지연되기도 했다.[126] 이 분쟁은 국제 중재 위원회의 결정을 수용하기로 합의하면서 해결되었으나,[132][133][134] 크로아티아는 여전히 국제 중재 결정을 따르지 않고 있다.[135]

보스니아 헤르체고비나와 크로아티아 간 해양 경계는 1999년 공식적으로 해결되었으나, 클렉 반도와 인근 두 섬은 여전히 분쟁 지역이다. 크로아티아와 몬테네그로 간 해양 경계는 코토르 만 입구의 프레블라카 반도를 중심으로 분쟁 중이다.[126] 이 분쟁은 유고슬라비아 인민군과 유고슬라비아 연방 공화국군의 반도 점령으로 심화되었고, 유엔 관측단이 2002년까지 주둔했다. 이후 크로아티아가 코토르 만 내 몬테네그로 해역을 인정하면서 분쟁은 완화되었다.[126]

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