압해대교
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1. 개요
압해대교는 개통 당시 목포 시내로 연결되는 도로 미비로 인해 자동차 전용도로로 지정되지 않았음에도 사실상 자동차 전용도로로 운영되어 오토바이 등 이륜차 통행이 제한되었다. 이로 인해 섬 주민들의 불편이 발생했고, 자동차 전용도로 해제 요구에도 불구하고 관계 기관 간의 책임 회피로 논란이 지속되었다. 2016년 대양산단진입도로 개통으로 압해대교 접근성이 개선되었지만, 목포경찰서의 이륜차 통행 제한 조치로 인해 문제가 완전히 해결되지 않았다.
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| 압해대교 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 교량 정보 | |
| 공식 명칭 | 압해대교 |
| 교통 시설 | 국도 제2호선 |
| 횡단 | 황해 |
| 위치 | 대한민국 전라남도 목포시, 신안군 |
| 설계 | 아치교 |
| 총 길이 | 3.5km |
| 착공일 | 2006년 6월 |
| 완공일 | 2008년 5월 |
| 개통일 | 2008년 5월 22일 |
| 도로 정보 | |
| 도로 종류 | 교량(일반 국도) |
| 노선 번호 및 명칭 | 국도 제2호선의 일부 |
| 총 연장 | 3,563m |
| 개통년 | 2008년 5월 22일 |
| 기점 | 신안군 압해읍 |
| 종점 | 목포시 연산동 |
| 주요 교차 도로 | 용당로 고하대로 천사로 |
2. 압해대교 자동차 전용도로 논란
압해대교는 개통 초기 연결 도로 미비 문제로 사실상 자동차 전용도로처럼 운영되면서 오토바이, 농기계 등의 통행이 제한되어 주민 불편을 야기했다.[7][8] 이후 우회 도로인 대양산단진입도로가 2016년 개통되었으나[9], 목포경찰서는 안전상의 이유로 여전히 이륜차 통행을 제한하고 있어 관련 논란이 계속되고 있다.[10]
2. 1. 자동차 전용도로 지정 문제
압해대교 개통 당시 목포 시내로 이어지는 도로가 완공되지 않아, 목포시 쪽에서는 고하대로의 자동차 전용도로 구간으로만 접근할 수 있었다. 이 때문에 압해대교는 도로관리청에 의해 공식적으로 자동차 전용도로로 지정되지 않았음에도 불구하고[7] 사실상 자동차 전용도로처럼 운영되어 보행자, 농기계, 자전거, 원동기장치자전거, 긴급자동차가 아닌 이륜자동차의 통행이 금지되었다.이로 인해 오토바이를 주요 교통수단으로 이용하는 섬 주민들은 압해대교 개통 이후 오히려 불편을 겪게 되었다고 주장했다. 기존의 배편마저 끊긴 상황에서 다리 이용이 불가능해졌기 때문이다. 주민들은 자동차 전용도로 일부 구간 해제를 건의했지만, 관계 기관들이 서로 책임을 떠넘기면서 논란이 되었다.[8]
2016년 4월 25일, 압해대교와 직접 연결되는 대양산단진입도로가 개통되어[9] 자동차 전용도로 구간을 거치지 않고도 압해대교로 접근할 수 있게 되었다. 그러나 목포경찰서는 여전히 안전 문제를 이유로 이륜차의 통행을 제한하고 있다.[10]
2. 2. 주민 불편 및 반발
압해대교 개통 당시 목포시 시내로 이어지는 도로가 완공되지 않아, 목포시 방면에서는 고하대로의 자동차 전용도로 구간으로만 접근할 수 있었다. 이 때문에 압해대교는 도로관리청에 의해 공식적으로 자동차 전용도로로 지정되지 않았음에도[7] 사실상 자동차 전용도로처럼 운영되었다. 보행자, 농기계, 자전거, 원동기장치자전거, 긴급자동차로 지정되지 않은 이륜자동차의 통행이 금지된 것이다.이로 인해 오토바이나 자전거, 농기계 등을 이용하거나 걸어서 다닐 수 없게 되었고, 기존에 운행되던 배편마저 끊기면서 오토바이가 주요 교통수단인 섬 주민들에게 압해대교 개통은 오히려 큰 불편이 되었다. 주민들은 자동차 전용도로 지정의 일부 해제를 요구했지만, 관련 기관들이 서로 책임을 떠넘기면서 논란이 되기도 했다.[8]
이후 2016년 4월 25일, 압해대교와 직접 연결되는 대양산단진입도로가 개통되어[9] 자동차 전용도로 구간을 거치지 않고도 압해대교 접근이 가능해졌다. 하지만 목포경찰서는 안전 문제를 이유로 여전히 이륜자동차 통행을 제한하고 있다.[10]
2. 3. 관계 기관의 대응 및 논란
압해대교 개통 당시 목포시 시내로 이어지는 도로가 완공되지 않아, 목포시 쪽에서는 고하대로의 자동차 전용도로 구간으로만 접근할 수 있었다. 이 때문에 압해대교는 도로관리청에 의해 공식적으로 자동차 전용도로로 지정되지 않았음에도 불구하고[7] 사실상 자동차 전용도로처럼 운영되어 보행자, 농기계, 자전거, 오토바이(원동기장치자전거), 긴급자동차로 지정되지 않은 이륜자동차의 통행이 금지되었다. 오토바이가 주요 교통수단인 섬 주민들은 배편마저 끊기면서 압해대교 개통이 오히려 불편을 초래했다고 주장했다. 주민들은 자동차 전용도로 일부 구간 해제를 건의했지만, 관계 기관들이 서로 책임을 떠넘기면서 논란이 되었다.[8]2016년 4월 25일, 압해대교와 직접 연결되는 대양산단진입도로가 개통되어[9] 자동차 전용도로 구간을 거치지 않고도 압해대교로 접근할 수 있게 되었다. 하지만 목포경찰서는 안전 문제를 이유로 여전히 이륜자동차의 통행을 제한하고 있다.[10]
2. 4. 대양산단진입도로 개통 이후 상황
압해대교 개통 당시에는 목포 시내로 이어지는 도로가 완공되지 않아, 목포시 쪽에서는 고하대로의 자동차 전용도로 구간으로만 접근할 수 있었다. 이 때문에 압해대교는 도로관리청에 의해 공식적으로 자동차 전용도로로 지정되지 않았음에도[7] 사실상 자동차 전용도로처럼 운영되었다. 즉, 보행자, 농기계, 자전거, 원동기장치자전거, 긴급자동차로 지정되지 않은 이륜자동차의 통행이 금지되었다.이는 오토바이가 주요 교통수단인 섬 주민들에게 큰 불편을 초래했다. 배편마저 끊긴 상황에서 압해대교 개통이 오히려 이동을 어렵게 만들었다는 주장이 제기되었다. 주민들은 자동차 전용도로 일부 구간 해제를 건의했지만, 관계 기관들이 서로 책임을 떠넘기면서 논란이 일기도 했다.[8]
이후 2016년 4월 25일, 압해대교와 직접 연결되는 대양산단진입도로가 개통되었다.[9] 이 도로 개통으로 자동차 전용도로 구간을 거치지 않고도 압해대교로 접근할 수 있게 되었지만, 목포경찰서는 여전히 안전 문제를 이유로 이륜차의 통행을 제한하고 있다.[10]
3. 해결 방안 모색
(내용 없음)
4. 사회적 영향
압해대교 개통은 압해도와 목포시를 육로로 연결하며 지역 발전에 대한 기대를 모았으나, 개통 초기부터 여러 사회적 문제를 야기했다. 특히, 목포 시내로 이어지는 접속 도로가 완비되지 않은 상태에서 개통이 이루어져[7] 사실상 자동차 전용도로처럼 운영되면서 보행자, 이륜차, 농기계 등의 통행이 제한되었다.
이러한 조치는 섬 주민들의 주요 교통수단 이용을 막고 기존 배편마저 끊기게 만들어 큰 불편을 초래했으며, 이는 주민들과 행정 당국 간의 갈등으로 이어지는 주요 원인이 되었다.[8] 이후 대체 도로가 개설되었지만[9], 안전 문제 등을 이유로 일부 교통수단에 대한 통행 제한은 여전히 유지되고 있어[10] 사회적 갈등 요인이 여전히 남아 있으며 교통 정책 개선의 필요성을 제기하는 계기가 되었다.
4. 1. 지역 교통 불편
압해대교 개통 당시에는 목포시 시내로 이어지는 도로가 완공되지 않아, 목포시 쪽에서는 고하대로의 자동차 전용도로 구간으로만 접근할 수 있었다. 이 때문에 압해대교는 도로관리청에 의해 공식적으로 자동차 전용도로로 지정되지 않았음에도 불구하고[7] 사실상 자동차 전용도로처럼 운영되었다. 즉, 보행자, 농기계, 자전거, 원동기장치자전거, 긴급자동차로 지정되지 않은 이륜자동차 등은 통행이 금지되었다.이러한 조치는 오토바이 등을 주요 교통수단으로 이용하던 섬 주민들에게 큰 불편을 초래했다. 기존에 이용하던 배편마저 끊긴 상황에서 다리 통행까지 막히자, 주민들은 압해대교 개통이 오히려 이동을 제약하는 걸림돌이 되었다고 주장했다. 주민들은 자동차 전용도로 일부 구간 해제를 건의했지만, 관계 기관들이 서로 책임을 떠넘기면서 논란이 되기도 했다.[8]
이후 2016년 4월 25일, 압해대교와 직접 연결되는 대양산단진입도로가 개통되었다.[9] 이 도로 개통으로 자동차 전용도로 구간을 거치지 않고도 압해대교에 접근할 수 있게 되었으나, 목포경찰서는 여전히 안전 문제를 이유로 이륜차의 통행을 제한하고 있다.[10]
4. 2. 사회적 갈등 심화
압해대교 개통 당시 목포 시내로 이어지는 접속 도로가 완공되지 않아, 목포시 쪽에서는 고하대로의 자동차 전용도로 구간을 통해서만 접근이 가능했다. 이로 인해 압해대교는 도로관리청에 의해 공식적으로 자동차 전용도로로 지정되지 않았음에도 불구하고[7] 사실상 자동차 전용도로처럼 운영되었다. 이에 따라 보행자, 농기계, 자전거, 원동기장치자전거, 그리고 긴급자동차로 지정되지 않은 이륜자동차의 통행이 금지되었다.이러한 통행 제한 조치는 오토바이나 자전거, 농기계 등을 주요 교통수단으로 이용하는 섬 주민들에게 큰 불편을 초래했다. 기존에 운행되던 배편마저 끊긴 상황에서 새로 개통된 다리를 이용할 수 없게 되자, 주민들은 압해대교 개통이 오히려 생활의 불편을 가중시키는 걸림돌이 되었다고 주장했다. 주민들은 불편 해소를 위해 자동차 전용도로 일부 구간의 해제를 건의했지만, 관련 기관들이 서로 책임을 미루는 태도를 보여 논란이 일었다.[8]
2016년 4월 25일, 압해대교와 직접 연결되는 대양산단진입도로가 개통되어[9] 자동차 전용도로 구간을 거치지 않고도 압해대교로 접근할 수 있는 경로가 마련되었다. 그러나 목포경찰서는 여전히 안전상의 이유를 들어 이륜차의 통행을 제한하고 있어[10], 주민들과 행정 당국 간의 갈등은 근본적으로 해결되지 못한 채 남아있다.
4. 3. 교통 정책 개선 필요성 제기
압해대교 개통 당시 목포 시내로 이어지는 도로가 완공되지 않아 목포시 쪽에서는 고하대로의 자동차 전용도로 구간으로만 접근할 수 있었다. 이 때문에 압해대교는 도로관리청에 의해 자동차 전용도로로 지정되지 않았음에도[7] 사실상 자동차 전용도로와 같이 운영되어 보행자, 농기계, 자전거, 원동기장치자전거 및 긴급자동차로 지정되지 않은 이륜자동차의 통행이 금지되었다.오토바이가 주요 교통수단인 섬 주민들은 기존 배편마저 끊기자 압해대교 개통이 오히려 이동을 제약한다고 주장했다. 주민들은 자동차 전용도로 일부 구간 해제를 건의했지만, 관련 기관들이 서로 책임을 미루면서 문제가 해결되지 않아 논란이 되었다.[8]
2016년 4월 25일, 압해대교와 직접 연결되는 대양산단진입도로가 개통되어[9] 자동차 전용도로 구간을 통하지 않고도 압해대교로 접근할 수 있게 되었다. 그러나 목포경찰서는 여전히 안전 문제를 이유로 이륜차의 통행을 제한하고 있어[10], 교통 약자를 배려하고 안전과 편의를 조화시키는 교통 정책 개선의 필요성이 꾸준히 제기되고 있다.
참조
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뉴스
전남 목포-신안 압해 연륙교 개통 (in Korean)
http://news.naver.co[...]
Yonhap
2008-05-02
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뉴스
신안 압해대교, 설 연휴 임시개통...교통에 한몫 '톡톡'
http://news.naver.co[...]
2008-02-10
[3]
뉴스
전남 신안 압해 토지거래허가구역 재지정 (in Korean)
http://news.naver.co[...]
[4]
뉴스
2008-05-02 전남 목포-신안 압해 연륙교 개통
https://news.naver.c[...]
2008-05-02
[5]
뉴스
신안 압해대교, 설 연휴 임시개통...교통에 한몫 '톡톡'
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2008-02-10
[6]
뉴스
전남 신안 압해 토지거래허가구역 재지정
https://news.naver.c[...]
[7]
웹인용
2011년 국토해양부 자동차 전용도로 현황
http://www.mltm.go.k[...]
2012-03-29
[8]
뉴스
자동차 전용 연륙교…차 없는 사람은?
http://news.sbs.co.k[...]
SBS(KBC)
2009-04-20
[9]
뉴스
목포 대양산단 진입도로 25일 전면 개통
https://news.v.daum.[...]
2016-04-21
[10]
뉴스
이륜차 못가는 압해대교, 주민 불만 고조
http://www.mpmbc.co.[...]
목포문화방송
2016-08-30
[11]
간행물
2015년 도로교량 및 터널현황
https://stat.kosis.k[...]
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