야마부키역
1. 개요
야마부키역은 일본 나가노현에 위치한 JR 도카이 이다 선의 지상역이다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 무인역으로, 과거에는 상대식 승강장이 존재했다. 1923년 이나 전기 철도에 의해 개업했으며, 1943년 국유화되었다. 1987년 국철 분할 민영화로 JR 도카이 소속이 되었고, 2008년 상행 승강장 철거 및 간이 대합실이 사용되기 시작했다. 역 주변에는 국도 제153호선, 야마부키 변전소 등이 있으며, 인접역으로는 시모다이라역과 이나오시마역이 있다. 2016년에는 하루 평균 75명의 승객이 이용했다.
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| 역 이름 (일본어) | 山吹駅 |
|---|---|
| 역 이름 (로마자) | Yamabuki-eki |
| 소재지 | 나가노현 시모이나군 다카모리정 야마부키 |
| 노선 | 이다 선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 코드 | 해당 없음 |
| 개업일 | 1923년 1월 15일 |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
| 역사 | 1923년 1월 15일 개업 |
| 구조 | 지상역 |
| 플랫폼 | 1면 1선 |
| 역 종류 | 해당 없음 |
| 비고 | 무인역 |
| 해발고도 | 460 m |
| 노선 | 이다 선 |
|---|---|
| 기점으로부터의 거리 | 도요하시 기점 140.5 km |
| 이전 역 | 시모다이라 |
| 이전 역 간 거리 | 1.0 km |
| 다음 역 | 이나오시마 |
| 다음 역 간 거리 | 2.6 km |
| 하루 평균 승차 인원 | 67명 (2018년) |
|---|---|
| 하루 평균 이용객 수 | 75명 (2016년) |
| 전보 약호 | 야후 |
|---|---|
| 웹사이트 | 해당 없음 |
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다카모리정 (나가노현) -
야마부키촌
야마부키촌은 1889년 나가노현 시모이나군에 설치되었으나 1957년 이치다촌과의 합병으로 다카모리정이 되면서 폐지된, 덴류강 유역의 교통 요지이자 본학 신사와 태산 신사가 있는 지역이었다. -
다카모리정 (나가노현) -
이치다촌 (나가노현)
이치다촌은 덴류강과 산으로 둘러싸인 나가노현의 촌으로, 1889년 여러 촌이 합쳐져 발족했으나 1957년 야마부키촌과 합병되어 다카모리정이 되면서 폐지되었으며 이다선 철도와 국도 제153호선으로 연결되었고 시미즈 타이카쿠보와 시마오카 키치로 등의 인물을 배출했다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
1923년 개업한 철도역 -
군북역
군북역은 경전선에 위치한 경상남도 함안군 군북면에 있는 철도역으로, 1923년 보통역으로 영업을 시작하여 1997년 새 역사 준공, 2005년 화물 취급 중단, 2012년 역사 이전 등의 변화를 거쳐 현재는 무배치간이역으로 운영되고 있다. -
1923년 개업한 철도역 -
함안역
2. 역 구조
이 역은 단선 양방향 측면 승강장 1면을 갖춘 지상역이다. 역무원은 배치되어 있지 않다.
단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 과거에는 상대식 승강장 2면 2선이었으며, 이나오시마 방면에 양쪽 승강장을 잇는 구내 건널목이 있었다. 이다역 관리의 무인역이지만 승강장 위에 역 건물(간이 대합실)이 있다.
내리막 승강장에는 역명에 연관하여 산수유가 심어져 있다.
2.1. 승강장
야마부키 역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 과거에는 상대식 승강장 2면 2선이었으며, 이나오시마 방면에 양쪽 승강장을 잇는 구내 건널목이 있었다. 이다역 관리의 무인역이지만 승강장 위에 역 건물(간이 대합실)이 있다.
내리막 승강장에는 역명에 연관하여 산수유가 심어져 있다.
3. 이용 현황
2016 회계 연도에 야마부키 역은 하루 평균 75명의 승객이 이용했다(승차 승객만).
「나가노현 통계서」에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
* 2007년도 - 75명
* 2009년도 - 74명
* 2010년도 - 83명
* 2011년도 - 68명
* 2012년도 - 77명
* 2013년도 - 86명
* 2014년도 - 80명
* 2015년도 - 78명
* 2016년도 - 75명
* 2017년도 - 68명
* 2018년도 - 67명
4. 역사
1923년 1월 15일, 이나 전기 철도가 이나오시마역부터 연장했을 때 종착역으로 야마부키역이 개업했다. 당시 행정 구역은 나가노현 시모이나군 야마부키촌이었다. 같은 해 3월 13일에는 이나 전기 철도가 이다역까지 연장되어 중간역이 되었다.
1943년 8월 1일, 이나 전기 철도선이 이다 선의 일부로서 국유화되면서 일본국유철도의 역이 되었다.
1957년 7월 1일: 야마부키촌이 이다촌과 합병하여, 현재의 다카모리정이 되었다.
1971년 12월 1일 : 화물 · 짐 취급을 폐지하였다.
1983년 2월 24일 : 무인역이 되었다. 구내 건널목을 시모다이라역 쪽에서 이나오시마역 쪽으로 이전하였다.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도(JR 도카이)가 승계하였다.
2008년 1월 27일: 상행 홈이 철거되었다. 같은 해 12월 9일: 신 역사(간이형 대합실) 사용이 개시되었다.
4.1. 이나 전기 철도 시대 (1923년 ~ 1943년)
1923년 1월 15일, 이나 전기 철도가 이나오시마역부터 연장했을 때 종착역으로 야마부키역이 개업했다. 당시 행정 구역은 나가노현 시모이나군 야마부키촌이었다. 같은 해 3월 13일에는 이나 전기 철도가 이다역까지 연장되어 중간역이 되었다.
1943년 8월 1일, 이나 전기 철도선이 이다 선의 일부로서 국유화되면서 일본국유철도의 역이 되었다.
4.2. 일본국유철도 시대 (1943년 ~ 1987년)
1943년 8월 1일 : 이나 전기 철도선이 이다 선의 일부로서 국유화되어, 일본국유철도의 역이 되었다.
1971년 12월 1일 : 화물 · 짐 취급을 폐지하였다.
1983년 2월 24일 : 무인역이 되었다. 구내 건널목을 시모다이라역 쪽에서 이나오시마역 쪽으로 이전하였다.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도(JR 도카이)가 승계하였다.
4.3. 도카이 여객철도 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도(JR 도카이)가 승계.
2008년에는 상행 승강장이 철거되고, 신 역사(간이형 대합실) 사용이 개시되었다.
* 1월 27일: 상행 홈 철거.
* 12월 9일: 신 역사(간이형 대합실) 사용 개시.
5. 역 주변
역 주변에는 국도 제153호선이 지나가고, 야마부키 변전소와 다이시로 공원, 이다 광역 소방 본부 다카모리 소방서가 위치하고 있다.