시모다이라역
1. 개요
시모다이라역은 일본 나가노현에 위치한, 도카이 여객철도 이다 선의 역이다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 역무원은 배치되어 있지 않으며 대합실만 있다. 1923년 시모다이라 정류장으로 개업하여, 1943년 국유화와 함께 역으로 승격되었다. 1987년 국철 분할 민영화로 JR 도카이 소속이 되었다. 2016년에는 하루 평균 106명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 덴류강, 국도 153호선 등이 있다.
| 역 이름 | 시모다이라역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 下平駅 |
| 로마자 역 이름 | Shimodaira-eki |
이미지 준비중입니다.
| 주소 | 나가노현 시모이나군 다카모리정 야마부키 303 |
|---|
| 운영 주체 | 도카이 여객철도(JR 센트럴) |
|---|---|
| 노선 | 이다 선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 도요하시역 기점 거리 | 139.5 km |
| 해발고도 | 442 m |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1923년 3월 13일 |
| 역 상태 | 무인역 |
| 전보 약호 | 시라 |
| 하루 평균 승차 인원 (2016년) | 106명 |
| 하루 평균 승차 인원 (2018년) | 105명 |
| 이전 역 | 이치다역 |
|---|---|
| 역간 거리 (이전 역) | 2.7 km |
| 다음 역 | 야마부키역 |
| 역간 거리 (다음 역) | 1.0 km |
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다카모리정 (나가노현) -
야마부키촌
야마부키촌은 1889년 나가노현 시모이나군에 설치되었으나 1957년 이치다촌과의 합병으로 다카모리정이 되면서 폐지된, 덴류강 유역의 교통 요지이자 본학 신사와 태산 신사가 있는 지역이었다. -
다카모리정 (나가노현) -
이치다촌 (나가노현)
이치다촌은 덴류강과 산으로 둘러싸인 나가노현의 촌으로, 1889년 여러 촌이 합쳐져 발족했으나 1957년 야마부키촌과 합병되어 다카모리정이 되면서 폐지되었으며 이다선 철도와 국도 제153호선으로 연결되었고 시미즈 타이카쿠보와 시마오카 키치로 등의 인물을 배출했다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
이 역은 단선 양방향 측면 승강장 1면으로 구성되어 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다. 역 건물은 없으며, 승강장에 대합실만 있다.
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 이다역 관리의 무인역으로 역사는 없으며, 승강장 위에 대합실이 있다.
3. 이용 현황
2016 회계 연도에 시모다이라 역은 하루 평균 106명의 승객이 이용했다(승차 승객만).
「나가노현 통계서」에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 2007년도 97명, 2009년도 74명, 2010년도와 2011년도 66명, 2012년도 62명, 2013년도 75명, 2014년도 81명, 2015년도 94명, 2016년도 106명, 2017년도 103명, 그리고 2018년도에는 105명이었다.
4. 역사
1923년 3월 13일, 이나 전기 철도의 이치다 - 야마부키 간 연신할 때 시모다이라 정류장으로 개업했다. 여객역이었다. 당시 행정 구역은 나가노현 시모이나군 야마부키촌이었다.
1943년 8월 1일, 이나 전기 철도선이 이이다선의 일부로 국유화되면서 일본국유철도로 이관되었고, 동시에 시모다이라역으로 승격되었다. 당시에는 도카이도 본선 하마마쓰 - 나고야 간의 각 역과 이이다선의 각 역, 주오 본선 가미스와 - 시오지리 간의 각 역, 마쓰모토역을 발착하는 여객만 이용할 수 있었다.
1954년 12월 1일, 도쿄도 구내의 각 역과 나가노역을 발착하는 여객도 이용 가능하게 되었다.
1957년 7월 1일, 야마부키촌이 이치다촌과 합병하여 다카모리정이 되면서 현재의 행정구역이 되었다.
1971년 4월 1일에는 여객 발착역 제한이 폐지되었고, 같은 해 12월 1일에는 무인역화되었다.
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 되었다.
4.1. 이나 전기 철도 시대 (1923년 ~ 1943년)
1923년 3월 13일, 이나 전기 철도의 이치다 - 야마부키 간 연신할 때 시모다이라 정류장으로 개업했다. 여객역이었다. 당시 행정 구역은 나가노현 시모이나군 야마부키촌이었다. 1943년 8월 1일, 이나 전기 철도선이 이다 선의 일부로서 국유화되어 일본국유철도가 승계하면서 역으로 승격, 시모다이라역이 되었다.
당시에는 도카이도 본선 하마마쓰 - 나고야 간의 각 역이나 이다 선의 각 역, 주오 본선 가미스와 - 시오지리 간의 각 역, 마쓰모토역을 발착하는 여객만 이용할 수 있었다. 1954년 12월 1일에는 도쿄도 구내의 각 역이나 나가노역을 발착하는 여객도 이용 가능하게 되었고, 1971년 4월 1일에는 여객 발착역 제한이 폐지되었다.
4.2. 일본국유철도 시대 (1943년 ~ 1987년)
1923년 3월 13일 : 이나 전기 철도의 이치다 - 야마부키 간 연신할 때에 시모다이라 정류장으로서 개업했다. 여객역.
1943년 8월 1일 : 이나 전기 철도선이 이다 선의 일부로서 국유화되어, 일본국유철도가 승계함과 동시에 역으로 승격해, 시모다이라역으로 되었다.
* 당시는, 도카이도 본선 하마마쓰 - 나고야 간의 각 역이나 이다 선의 각 역, 주오 본선 가미스와 - 시오지리 간의 각 역, 마쓰모토역을 발착하는 여객만 이용되었다.
1954년 12월 1일 : 도쿄도 구내의 각 역이나 나가노역을 발착하는 여객도 이용가능하게 되었다.
1971년 4월 1일 : 여객역 발착의 제한을 철폐.
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도(JR 도카이)가 승계.