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야머스 (노바스코샤주)

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목차

1. 개요

야머스는 노바스코샤 주 남서부에 위치한 도시로, 미크마크 족이 거주하던 지역에 유럽인들이 정착하면서 시작되었다. 19세기에는 조선업의 중심지였으며, 1880년대부터 관광 산업이 발전하여 페리 서비스가 주요 산업으로 자리 잡았다. 야머스는 제2차 세계 대전 당시 영국 연방 항공 훈련 계획 시설이 있었으며, 현재는 노바스코샤 미술관 서부 지부, 야머스 카운티 박물관 등이 위치해 있다. 2021년 인구는 6,829명이며, 다양한 인종과 종교가 공존하고 있다.

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야머스 (노바스코샤주) - [지명]에 관한 문서
기본 정보
2006년 야머스 메인 스트리트
2006년 야머스 메인 스트리트
공식 명칭야머스 시
별칭노바스코샤로 가는 관문
모토진보
모든 곳의 가장자리에서
국가캐나다
주노바스코샤주
카운티야머스 카운티
설립일1761년 6월 9일
법인화1890년 8월 6일
시간대AST
UTC 오프셋-04:00
하계 시간ADT
하계 시간 UTC 오프셋-03:00
좌표43°50′19″N 66°06′55″W
우편 번호B5A
지역 번호902 & 782
웹사이트야머스 시 공식 웹사이트
GNBC 코드CBPIB
정부
정치 체제시의회
시장팸 무드
부시장스티브 베리
시의원스티브 베리
데릭 레서
웨이드 클리블랜드
헤더 햇필드
벨 햇필드
길 데어스
MLA잭 처칠 (L)
MP크리스 드앙트르몽 (C)
면적
총 면적10.57 제곱킬로미터
인구 중심지16.81 제곱킬로미터
인구
총 인구 (2021년)6829명
인구 밀도646.3 명/제곱킬로미터
인구 중심지7,848명
인구 중심지 밀도466.8 명/제곱킬로미터
주택3569채
경제
중간 소득31,584 캐나다 달러
교통
고속도로


2. 역사

원래 미크마크 족이 거주했던 이 지역은 노바스코샤 반도의 끝에 위치해 있어 "키스퐁위트크"("땅의 끝"이라는 뜻)로 알려져 있었다.[2]

==== 유럽인 정착 ====

이 지역은 1604년 사무엘 드 샹플랭이 방문하여 "Cap-Fourchu"라고 명명했는데, 이는 "갈라진 곶"을 의미한다.[3] 최초의 유럽인은 프랑스 아카디아인으로, 1600년대 중반에 "테부크"라는 작은 어촌을 세웠고 1750년까지 인구는 50명이었다.[4] 7년 전쟁 동안 뉴잉글랜드 플랜터스가 1759년에 현재 야머스 타운에 정착했다. 토지 수여자는 매사추세츠주 야머스 출신이었으며, 야머스를 이전 고향의 이름을 따서 명명해 줄 것을 요청했다.[5] 야머스는 1761년 6월 9일 매사추세츠주 샌드위치에서 온 실드 랜더스, 에베네저 엘리스, 모세 페리 가족이 도착하면서 설립되었다.[6] 미국 독립 전쟁 동안 야머스 일부 주민들은 반란에 동조했다.[7] 전쟁 후, 1767년에 아카디아인 추방 이후 노바스코샤주 그랑프레 지역에서 온 아카디아인이 야머스 지역에 정착했다.

==== 미국 독립 혁명 ====

야머스에는 미국 독립 혁명 지지자들이 상당수 있었다. 야머스 습격 (1775년)에서 미국 사략선의 습격에도 불구하고, 주민들은 야머스 해전 (1777년) 이후에도 미국 포로들을 숨겨주었다.

미국 독립 혁명 이후, 1785년에 상당수의 왕당파들이 도착했다.

==== 조선업의 번성 ====

19세기 동안 야머스는 주요한 조선업 중심지였으며, 한때 세계 어느 항구보다도 1인당 등록 톤수가 많았다.[8] 1874년부터 1885년까지 야머스는 세인트존(뉴브런즈윅)에 이어 캐나다에서 두 번째로 큰 등록 항구였다. 1878년 야머스의 톤수는 453척의 선박으로 총 166,623톤으로 최고조에 달했으며, 1879년 이 도시는 캐나다에서 두 번째로 큰 등록 톤수를 기록했다.[9][10]

야머스 카운티 박물관(Yarmouth County Museum)의 야머스 해운 회사 깃발과 선박 초상화


야머스 선박은 당시 세계 대부분의 주요 항구에서 발견되었는데, 1861년 ''리서치''호와 같이 용감한 선원을 가진 선박과 1884년 캐나다에서 건조된 가장 큰 나무 선체 선박 중 하나인 ''County of Yarmouth''호와 같이 거대한 선박이 포함되었다. 야머스 선장의 아들인 존 패치(John Patch)는 1832년 최초의 현대적인 스크류 프로펠러 추진 선박 중 하나를 개발하고 건조했다(존 에릭슨(John Ericsson)의 특허보다 4년 전). 1833년 여름 야머스 항구에서 처음 시연되었지만, 패치는 그해 특허 신청에 실패했지만 프로펠러를 계속 개선하여 1849년 미국 특허를 받았으며[11] 이는 미국 과학계에서 칭찬을 받았다.[12] 그러나 1849년까지 스크류 프로펠러의 여러 경쟁 버전이 존재했다. 패치는 돈이나 인정을 받지 못했고 1861년 야머스에서 가난한 사람으로 사망했다.[13]

==== 철도와 증기선 ====

19세기 후반, 목조 조선 산업이 쇠퇴하면서 야머스의 선주들은 자본을 공장, 철제 선체 증기선 및 철도에 재투자했다. 야머스 최초의 철도는 지역 소유의 웨스턴 카운티스 철도로, 1870년대에 야머스에서 노바스코샤주 디그비까지 건설되었다. 이 철도는 결국 도미니언 애틀랜틱 철도(DAR)에 합병되었으며, 애나폴리스 밸리, 노바스코샤주 핼리팩스, 노바스코샤주 트루로로 뻗어 나가는 노선망을 갖추게 되었다. DAR은 나중에 캐나다 태평양 철도(CPR)의 자회사가 되었다. 핼리팩스 앤 사우스 웨스턴 철도는 20세기 초 야머스와 노바스코샤주 셸번, 노바스코샤주 리버풀, 노바스코샤주 브리지워터 및 핼리팩스를 연결하는 노선을 따라 건설되었다. H&SW는 결국 캐나다 국립 철도(CNR)에 합병되었다.[14] 철제 선체 증기선은 한때 번성했던 야머스의 목조 조선 산업의 쇠퇴를 가져왔지만, 또한 이 항구를 노바스코샤의 철도 노선과 보스턴 및 뉴욕(New York City)행 증기선을 연결하는 중요한 연결 고리로 만들었다.[14] 철도 서비스는 1982년(CNR)에 시작하여 1990년(CPR)에 종료되면서 단계적으로 야머스에서 중단되었다.

1910년경 야머스의 해안가 모습으로, 19세기 후반에 등장한 철도와 증기선 연결을 보여준다.


관광은 로란 엘리스 베이커가 야머스 증기선 회사를 설립한 1880년대부터 야머스의 주요 산업이 되었다. 야머스를 기반으로 한 증기선과 철도 홍보는 노바스코샤 최초의 관광 마케팅을 창출했다.[14] 베이커의 증기선은 1900년까지 야머스와 보스턴 사이를 운항했으며, 이후 회사는 도미니언 애틀랜틱 철도에 인수되었다. DAR과 핼리팩스 & 사우스 웨스턴 철도는 야머스에 도착하는 승객들을 위해 뉴욕시와 보스턴으로 운항하는 증기선 서비스를 제공했다.

1939년, 야머스 상선 해양학교의 시험관들은 서구 세계 최초의 여성 선장인 몰리 쿨에게 선장 자격증을 발급하면서 해양 역사에 획을 그었다.

야머스와 보스턴/뉴욕 간의 증기선 연결은 이스턴 증기선 라인에 의해 유지되었지만, 제2차 세계 대전이 시작되면서 중단되었다; SS ''야머스 캐슬''은 이 노선을 운행한 많은 선박 중 하나였다. 이 서비스는 전쟁 후 몇 년 후에 같은 회사에서 S.S. 야머스로 재개되었다. 이 서비스는 1950년대 중반까지 계속되었고, 이후 M.V. 블루노스로 대체되었다.

==== 페리 서비스 ====

로란 엘리스 베이커가 야머스 증기선 회사를 설립한 1880년대부터 관광은 야머스의 주요 산업이었다.[14] 베이커의 증기선은 1900년까지 야머스와 보스턴 사이를 운항했으며, 이후 회사는 도미니언 애틀랜틱 철도에 인수되었다. DAR과 핼리팩스 & 사우스 웨스턴 철도는 야머스에 도착하는 승객들을 위해 뉴욕시와 보스턴으로 운항하는 증기선 서비스를 제공했다.

1939년, 야머스 상선 해양학교의 시험관들은 서구 세계 최초의 여성 선장인 몰리 쿨에게 선장 자격증을 발급했다.

야머스와 보스턴/뉴욕 간의 증기선 연결은 이스턴 증기선 라인에 의해 유지되었지만, 제2차 세계 대전이 시작되면서 중단되었다; SS ''야머스 캐슬''은 이 노선을 운행한 많은 선박 중 하나였다. 이 서비스는 전쟁 후 몇 년 후에 같은 회사에서 S.S. 야머스로 재개되었고 1950년대 중반까지 계속되었고, 이후 M.V. 블루노스로 대체되었다.

전쟁 이후 서부 노바스코샤의 경제가 발전하면서 연중 매일 운항하는 서비스의 필요성이 대두되었다. 노바스코샤와 미국 시장 간의 상품 수송을 위한 더 시기적절한 경로 및 여객 운송에 대한 수요가 증가하였다. 1949년 캐나다 해양 위원회는 미국 항구와 연결되는 페리 서비스의 가능성을 연구하기 시작했다. 야머스에서 바 하버까지의 서비스에 주력하기로 결정되었고, 1954년, 연방 정부는 데이비 조선소와 계약하여 MV ''블루노즈''를 건조했고, 이 배는 1955년에 진수되어 1956년부터 서비스를 시작했다.

1978년 CN 해운은 야머스에서 포틀랜드까지의 노선에서 MV 마린 에반젤린을 운항하기 시작했다. 1982년 구형 ''블루노즈''는 바 하버 서비스에서 퇴역하여 매각되었고, MV 스테나 유틀란디카를 MV ''블루노즈''로 개명하여 교체했다.

1986년 CN 해운은 공기업 마린 아틀란틱으로 개편되었고, 1997년 연방 정부는 메인 만 페리 서비스에 대한 재정 지원을 중단하기로 결정했다.

야머스 항구의 HSC ''The Cat''


1997년, 노섬벌랜드 페리 유한회사(Northumberland Ferries Limited)의 자회사인 베이 페리(Bay Ferries)는 연방 정부의 메인만 페리 서비스의 성공적인 입찰자가 되었다. 서비스는 연방 정부로부터 어떠한 보조금도 받지 않았다. 베이 페리는 MV ''블루노즈''(Bluenose)를 해양 대서양(Marine Atlantic)으로부터 구매하여 1997년 남은 시즌 동안 사용하다가 매각했다.

1998년, 베이 페리는 야머스 - 바 하버 페리 서비스를 확장하기 위해 HSC INCAT 046(HSC ''Incat 046'')을 인캣(Incat)으로부터 구매하여 북미 최초의 고속 쌍동선 여객 차량 페리 서비스를 도입했다. "The Cat"으로 홍보된 이 페리 서비스의 이용은 크게 증가했다. 2002년 베이 페리는 HSC ''Incat 046''을 더 큰 선박인 HSC ''The Cat''으로 교체했다. 2003년부터 베이 페리는 카리브해에서 겨울철에 HSC ''The Cat''을 운항하기 시작했다.

스코티아 프린스 크루즈(Scotia Prince Cruises)가 2004년에 서비스를 종료한 후, 베이 페리는 2006년에 바 하버 외에도 야머스에서 포틀랜드까지 HSC ''The Cat''을 운항하기 시작했다. 이전 포틀랜드 페리 터미널은 새로 건설된 오션 게이트웨이 국제 해양 여객 터미널로 대체되었다. 2009년 지방 정부는 보조금을 취소했으며, 베이 페리는 2009년 12월에 페리 서비스를 종료하고 선박을 매각한다고 발표했다.[15]

2013년, 노바 스타 크루즈(Nova Star Cruises)가 선정되었으며, 2013년 11월에는 MV ''노바 스타''가 야머스와 포틀랜드 간 매일 왕복 운항을 시작하여 2014년 5월 1일에 서비스가 시작될 것이 확인되었다. 노바 스타 크루즈는 또한 겨울철에 콜롬비아와 파나마 간 서비스를 통해 다리엔 갭을 우회하는 노선에 해당 선박을 투입하는 방안을 검토 중이라고 발표했다. 노바 스타의 야머스와 포틀랜드 간 페리 서비스 제공 계약은 2016년에 갱신되지 않았다.[16]

2016년 야머스 항구를 떠나는 ''The Cat''


2016년 3월 24일, 베이 페리 리미티드는 미국 해사청 및 미국 해군과 HST-2의 다년 용선 계약을 체결했다고 발표했다. 이 선박은 메인주 포틀랜드와 야머스 사이의 메인만에서 여객/차량 페리 서비스로 운영될 예정이다. 이 서비스와 선박은 베이 페리에서 이전에 사용했던 브랜딩에 맞춰 ''The CAT''로 브랜드화될 것이다. 선박은 사우스캐롤라이나주의 조선소에서 개조되었으며, 서비스는 2016년 6월 15일에 시작되었다.[17][18][19]

==== 제2차 세계 대전 ====

제2차 세계 대전의 첫 해 동안 야머스는 영국 연방 항공 훈련 계획 시설의 위치로 선정되었다.[20] RCAF 야머스 기지는 원래 1940년에 세 개의 별도 훈련장(동부 캠프, 서부 캠프 및 공군 기지)으로 개설되었다.[20]

동부 캠프에는 폭격기 승무원을 훈련시킨 영국 공군 제34 작전 전환 부대(RCAF 펜필드 리지 기지에서)의 분견대와 1943년 1월 1일부터 1945년 3월 30일까지 야머스에 주둔한 영국 해군 제1 해군 항공 포수 학교가 있었다.[20]

서부 캠프에는 캐나다 왕립 공군(RCAF) 대잠수함 폭격 정찰 비행대와 162 비행대와 같은 여러 동부 항공 사령부 폭격 정찰 비행대가 있었다.[20]

공군 기지에는 제9 경대공포병, 다양한 RCAF 및 RAF 폭격기 비행대, 육군 협력 정찰 비행대가 있었다.[20] 주요 기능은 기상 정보 섹션, 무장 섹션 및 사격장을 제공하는 것 외에도 이 지역의 RAF 및 RCAF 비행대에 대한 행정 및 물류 지원 기지였다.[20]

야머스의 폭격 정찰 비행대 113의 록히드 허드슨 경폭격기가 1942년 7월 31일 야머스에서 남쪽으로 약 160km 떨어진 곳에서 U-754를 격침시키며 RCAF 동부 항공 사령부의 첫 번째 잠수함 격침 항공기가 되었다.[20] 침몰로 43명의 사상자가 발생했으며 생존자는 없었다.[20]

RCAF 야머스 기지와 관련된 여러 개의 작은 시설이 노바스코샤 주 남서부에 위치해 있었는데, 여기에는 포트 메이틀랜드의 폭격장, 디그비의 연료 보급소, 그리고 플리머스, 터스켓, 베어 포인트, 포트 무턴 및 록빌의 레이더 분견대가 있었다.[20] 1944년에는 미 해군의 분견대가 잠시 야머스에 와서 비행선 서비스의 효과를 테스트했다.[20] 추락 사고 후 RCAF는 이 사업을 반대하기로 결정했다.[20]

RCAF 야머스 기지는 1945년에 폐쇄되었다.[20] 비행장은 1946년에 교통부에 매각되었고 야머스 공항이 되었다.[20] 퍼레이드 스트리트에 있는 캐나다 육군 훈련 캠프(캠프 60으로 알려짐)는 전쟁 중 20,000명의 병사에게 기초 및 포병 훈련을 제공했다.[21]

2. 1. 유럽인 정착

이 지역은 1604년 사무엘 드 샹플랭이 방문하여 "Cap-Fourchu"라고 명명했는데, 이는 "갈라진 곶"을 의미한다.[3] 최초의 유럽인은 프랑스 아카디아인으로, 1600년대 중반에 "테부크"라는 작은 어촌을 세웠고 1750년까지 인구는 50명이었다.[4] 7년 전쟁 동안 뉴잉글랜드 플랜터스가 1759년에 현재 야머스 타운에 정착했다. 토지 수여자는 매사추세츠주 야머스 출신이었으며, 야머스를 이전 고향의 이름을 따서 명명해 줄 것을 요청했다.[5] 야머스는 1761년 6월 9일 매사추세츠주 샌드위치에서 온 실드 랜더스, 에베네저 엘리스, 모세 페리 가족이 도착하면서 설립되었다.[6] 미국 독립 전쟁 동안 야머스 일부 주민들은 반란에 동조했다.[7] 전쟁 후, 1767년에 아카디아인 추방 이후 노바스코샤주 그랑프레 지역에서 온 아카디아인이 야머스 지역에 정착했다.

2. 2. 미국 독립 혁명

야머스에는 미국 독립 혁명 지지자들이 상당수 있었다. 야머스 습격 (1775년)에서 미국 사략선의 습격에도 불구하고, 주민들은 야머스 해전 (1777년) 이후에도 미국 포로들을 숨겨주었다.

미국 독립 혁명 이후, 1785년에 상당수의 왕당파들이 도착했다.

2. 3. 조선업의 번성

19세기 동안 야머스는 주요한 조선업 중심지였으며, 한때 세계 어느 항구보다도 1인당 등록 톤수가 많았다.[8] 1874년부터 1885년까지 야머스는 세인트존(뉴브런즈윅)에 이어 캐나다에서 두 번째로 큰 등록 항구였다. 1878년 야머스의 톤수는 453척의 선박으로 총 166,623톤으로 최고조에 달했으며, 1879년 이 도시는 캐나다에서 두 번째로 큰 등록 톤수를 기록했다.[9][10]

야머스 선박은 당시 세계 대부분의 주요 항구에서 발견되었는데, 1861년 ''리서치''호와 같이 용감한 선원을 가진 선박과 1884년 캐나다에서 건조된 가장 큰 나무 선체 선박 중 하나인 ''County of Yarmouth''호와 같이 거대한 선박이 포함되었다. 야머스 선장의 아들인 존 패치(John Patch)는 1832년 최초의 현대적인 스크류 프로펠러 추진 선박 중 하나를 개발하고 건조했다(존 에릭슨(John Ericsson)의 특허보다 4년 전). 1833년 여름 야머스 항구에서 처음 시연되었지만, 패치는 그해 특허 신청에 실패했지만 프로펠러를 계속 개선하여 1849년 미국 특허를 받았으며[11] 이는 미국 과학계에서 칭찬을 받았다.[12] 그러나 1849년까지 스크류 프로펠러의 여러 경쟁 버전이 존재했다. 패치는 돈이나 인정을 받지 못했고 1861년 야머스에서 가난한 사람으로 사망했다.[13]

2. 4. 철도와 증기선

19세기 후반, 목조 조선 산업이 쇠퇴하면서 야머스의 선주들은 자본을 공장, 철제 선체 증기선 및 철도에 재투자했다. 야머스 최초의 철도는 지역 소유의 웨스턴 카운티스 철도로, 1870년대에 야머스에서 노바스코샤주 디그비까지 건설되었다. 이 철도는 결국 도미니언 애틀랜틱 철도(DAR)에 합병되었으며, 애나폴리스 밸리, 노바스코샤주 핼리팩스, 노바스코샤주 트루로로 뻗어 나가는 노선망을 갖추게 되었다. DAR은 나중에 캐나다 태평양 철도(CPR)의 자회사가 되었다. 핼리팩스 앤 사우스 웨스턴 철도는 20세기 초 야머스와 노바스코샤주 셸번, 노바스코샤주 리버풀, 노바스코샤주 브리지워터 및 핼리팩스를 연결하는 노선을 따라 건설되었다. H&SW는 결국 캐나다 국립 철도(CNR)에 합병되었다.[14] 철제 선체 증기선은 한때 번성했던 야머스의 목조 조선 산업의 쇠퇴를 가져왔지만, 또한 이 항구를 노바스코샤의 철도 노선과 보스턴 및 뉴욕(New York City)행 증기선을 연결하는 중요한 연결 고리로 만들었다.[14] 철도 서비스는 1982년(CNR)에 시작하여 1990년(CPR)에 종료되면서 단계적으로 야머스에서 중단되었다.

관광은 로란 엘리스 베이커가 야머스 증기선 회사를 설립한 1880년대부터 야머스의 주요 산업이 되었다. 야머스를 기반으로 한 증기선과 철도 홍보는 노바스코샤 최초의 관광 마케팅을 창출했다.[14] 베이커의 증기선은 1900년까지 야머스와 보스턴 사이를 운항했으며, 이후 회사는 도미니언 애틀랜틱 철도에 인수되었다. DAR과 핼리팩스 & 사우스 웨스턴 철도는 야머스에 도착하는 승객들을 위해 뉴욕시와 보스턴으로 운항하는 증기선 서비스를 제공했다.

1939년, 야머스 상선 해양학교의 시험관들은 서구 세계 최초의 여성 선장인 몰리 쿨에게 선장 자격증을 발급하면서 해양 역사에 획을 그었다.

야머스와 보스턴/뉴욕 간의 증기선 연결은 이스턴 증기선 라인에 의해 유지되었지만, 제2차 세계 대전이 시작되면서 중단되었다; SS ''야머스 캐슬''은 이 노선을 운행한 많은 선박 중 하나였다. 이 서비스는 전쟁 후 몇 년 후에 같은 회사에서 S.S. 야머스로 재개되었다. 이 서비스는 1950년대 중반까지 계속되었고, 이후 M.V. 블루노스로 대체되었다.

2. 5. 페리 서비스

로란 엘리스 베이커가 야머스 증기선 회사를 설립한 1880년대부터 관광은 야머스의 주요 산업이었다.[14] 베이커의 증기선은 1900년까지 야머스와 보스턴 사이를 운항했으며, 이후 회사는 도미니언 애틀랜틱 철도에 인수되었다. DAR과 핼리팩스 & 사우스 웨스턴 철도는 야머스에 도착하는 승객들을 위해 뉴욕시와 보스턴으로 운항하는 증기선 서비스를 제공했다.

1939년, 야머스 상선 해양학교의 시험관들은 서구 세계 최초의 여성 선장인 몰리 쿨에게 선장 자격증을 발급했다.

야머스와 보스턴/뉴욕 간의 증기선 연결은 이스턴 증기선 라인에 의해 유지되었지만, 제2차 세계 대전이 시작되면서 중단되었다; SS ''야머스 캐슬''은 이 노선을 운행한 많은 선박 중 하나였다. 이 서비스는 전쟁 후 몇 년 후에 같은 회사에서 S.S. 야머스로 재개되었고 1950년대 중반까지 계속되었고, 이후 M.V. 블루노스로 대체되었다.

전쟁 이후 서부 노바스코샤의 경제가 발전하면서 연중 매일 운항하는 서비스의 필요성이 대두되었다. 노바스코샤와 미국 시장 간의 상품 수송을 위한 더 시기적절한 경로 및 여객 운송에 대한 수요가 증가하였다. 1949년 캐나다 해양 위원회는 미국 항구와 연결되는 페리 서비스의 가능성을 연구하기 시작했다. 야머스에서 바 하버까지의 서비스에 주력하기로 결정되었고, 1954년, 연방 정부는 데이비 조선소와 계약하여 MV ''블루노즈''를 건조했고, 이 배는 1955년에 진수되어 1956년부터 서비스를 시작했다.

1978년 CN 해운은 야머스에서 포틀랜드까지의 노선에서 MV 마린 에반젤린을 운항하기 시작했다. 1982년 구형 ''블루노즈''는 바 하버 서비스에서 퇴역하여 매각되었고, MV 스테나 유틀란디카를 MV ''블루노즈''로 개명하여 교체했다.

1986년 CN 해운은 공기업 마린 아틀란틱으로 개편되었고, 1997년 연방 정부는 메인 만 페리 서비스에 대한 재정 지원을 중단하기로 결정했다.

1997년, 노섬벌랜드 페리 유한회사(Northumberland Ferries Limited)의 자회사인 베이 페리(Bay Ferries)는 연방 정부의 메인만 페리 서비스의 성공적인 입찰자가 되었다. 서비스는 연방 정부로부터 어떠한 보조금도 받지 않았다. 베이 페리는 MV ''블루노즈''(Bluenose)를 해양 대서양(Marine Atlantic)으로부터 구매하여 1997년 남은 시즌 동안 사용하다가 매각했다.

1998년, 베이 페리는 야머스 - 바 하버 페리 서비스를 확장하기 위해 HSC INCAT 046(HSC ''Incat 046'')을 인캣(Incat)으로부터 구매하여 북미 최초의 고속 쌍동선 여객 차량 페리 서비스를 도입했다. "The Cat"으로 홍보된 이 페리 서비스의 이용은 크게 증가했다. 2002년 베이 페리는 HSC ''Incat 046''을 더 큰 선박인 HSC ''The Cat''으로 교체했다. 2003년부터 베이 페리는 카리브해에서 겨울철에 HSC ''The Cat''을 운항하기 시작했다.

스코티아 프린스 크루즈(Scotia Prince Cruises)가 2004년에 서비스를 종료한 후, 베이 페리는 2006년에 바 하버 외에도 야머스에서 포틀랜드까지 HSC ''The Cat''을 운항하기 시작했다. 이전 포틀랜드 페리 터미널은 새로 건설된 오션 게이트웨이 국제 해양 여객 터미널로 대체되었다. 2009년 지방 정부는 보조금을 취소했으며, 베이 페리는 2009년 12월에 페리 서비스를 종료하고 선박을 매각한다고 발표했다.[15]

2013년, 노바 스타 크루즈(Nova Star Cruises)가 선정되었으며, 2013년 11월에는 MV ''노바 스타''가 야머스와 포틀랜드 간 매일 왕복 운항을 시작하여 2014년 5월 1일에 서비스가 시작될 것이 확인되었다. 노바 스타 크루즈는 또한 겨울철에 콜롬비아와 파나마 간 서비스를 통해 다리엔 갭을 우회하는 노선에 해당 선박을 투입하는 방안을 검토 중이라고 발표했다. 노바 스타의 야머스와 포틀랜드 간 페리 서비스 제공 계약은 2016년에 갱신되지 않았다.[16]

2016년 3월 24일, 베이 페리 리미티드는 미국 해사청 및 미국 해군과 HST-2의 다년 용선 계약을 체결했다고 발표했다. 이 선박은 메인주 포틀랜드와 야머스 사이의 메인만에서 여객/차량 페리 서비스로 운영될 예정이다. 이 서비스와 선박은 베이 페리에서 이전에 사용했던 브랜딩에 맞춰 ''The CAT''로 브랜드화될 것이다. 선박은 사우스캐롤라이나주의 조선소에서 개조되었으며, 서비스는 2016년 6월 15일에 시작되었다.[17][18][19]

2. 6. 제2차 세계 대전

제2차 세계 대전의 첫 해 동안 야머스는 영국 연방 항공 훈련 계획 시설의 위치로 선정되었다.[20] RCAF 야머스 기지는 원래 1940년에 세 개의 별도 훈련장(동부 캠프, 서부 캠프 및 공군 기지)으로 개설되었다.[20]

동부 캠프에는 폭격기 승무원을 훈련시킨 영국 공군 제34 작전 전환 부대(RCAF 펜필드 리지 기지에서)의 분견대와 1943년 1월 1일부터 1945년 3월 30일까지 야머스에 주둔한 영국 해군 제1 해군 항공 포수 학교가 있었다.[20]

서부 캠프에는 캐나다 왕립 공군(RCAF) 대잠수함 폭격 정찰 비행대와 162 비행대와 같은 여러 동부 항공 사령부 폭격 정찰 비행대가 있었다.[20]

공군 기지에는 제9 경대공포병, 다양한 RCAF 및 RAF 폭격기 비행대, 육군 협력 정찰 비행대가 있었다.[20] 주요 기능은 기상 정보 섹션, 무장 섹션 및 사격장을 제공하는 것 외에도 이 지역의 RAF 및 RCAF 비행대에 대한 행정 및 물류 지원 기지였다.[20]

야머스의 폭격 정찰 비행대 113의 록히드 허드슨 경폭격기가 1942년 7월 31일 야머스에서 남쪽으로 약 160km 떨어진 곳에서 U-754를 격침시키며 RCAF 동부 항공 사령부의 첫 번째 잠수함 격침 항공기가 되었다.[20] 침몰로 43명의 사상자가 발생했으며 생존자는 없었다.[20]

RCAF 야머스 기지와 관련된 여러 개의 작은 시설이 노바스코샤 주 남서부에 위치해 있었는데, 여기에는 포트 메이틀랜드의 폭격장, 디그비의 연료 보급소, 그리고 플리머스, 터스켓, 베어 포인트, 포트 무턴 및 록빌의 레이더 분견대가 있었다.[20] 1944년에는 미 해군의 분견대가 잠시 야머스에 와서 비행선 서비스의 효과를 테스트했다.[20] 추락 사고 후 RCAF는 이 사업을 반대하기로 결정했다.[20]

RCAF 야머스 기지는 1945년에 폐쇄되었다.[20] 비행장은 1946년에 교통부에 매각되었고 야머스 공항이 되었다.[20] 퍼레이드 스트리트에 있는 캐나다 육군 훈련 캠프(캠프 60으로 알려짐)는 전쟁 중 20,000명의 병사에게 기초 및 포병 훈련을 제공했다.[21]

3. 문화

노바스코샤 미술관의 서부 지부가 야머스에 있다. 이 마을에는 야머스 카운티 박물관 & 기록 보관소가 있는데, 이곳은 마을과 주변 지역의 역사를 보존하고 해안가에 있는 킬람 형제 빌딩을 운영한다. 노바스코샤 박물관 시스템의 일부인 노바스코샤 소방관 박물관이 메인 스트리트에 있으며, 민간에서 운영하는 스위니 수산 박물관도 야머스에 있다.

1963년에 설립된 아이작 월튼 킬람 기념관은 이 마을의 공공 도서관 역할을 하며, 웨스턴 카운티 지역 도서관의 가장 큰 분관이자 지역 도서관 본부이다.

야머스 예술 지역 위원회는 지역 음악 교사인 리디아 데이비슨의 지도 아래 1974년에 설립되었다. 그 후 5년 동안 캐나다 위원회와 많은 자원 봉사자들의 도움을 받아 야머스 예술 지역 센터(Th'YARC)가 퍼레이드 스트리트의 이전 차고 부지에 건설되었다. Th'YARC는 오늘날까지 350석 규모의 리디아 데이비슨 극장, 미술관, 판화 공방을 운영하고 있다.

야머스에 있는 빅토리아 시대의 고딕 양식 이킨/해트필드 하우스


야머스에서는 미국의 작곡가 메레디스 윌슨이 야머스의 그랜드 호텔에 머무는 동안 그의 유명한 노래 "It's Beginning to Look a Lot Like Christmas"를 작곡했다는 대중적이지만 근거 없는 문화적 믿음이 있다.[22]

2004년 8월, 야머스 샤크 스크램블 동안 야머스 해안에서 기록적인 상어가 잡혔다.[23] 무게는 491kg였으며 새로운 캐나다 기록을 세웠다.[23] 이 상어는 지금까지 잡힌 가장 큰 청상아리 중 하나로 여겨진다.[23]

씨페스트는 1979년부터 조직된 연례 7일 축제이다.

4. 건축물

야머스는 마리타임스에서 가장 화려한 빅토리아 양식 주택의 예시를 보여주는 곳으로 유명하며, 이는 이 도시의 해상 황금 시대의 부유한 선장들과 선주들의 유산이다.[24] 유산 지구는 러비트 하우스와 이킨/해트필드 하우스를 포함하여 이러한 주거지 여러 블록을 보존하고 있다. 해안가에는 항해 시대의 역사적인 창고 두 채, 킬람 형제 건물과 파커-이킨 건물이 남아 있으며, 각각 부두가 있어 여름철 해안가 행사에서 중심적인 역할을 한다.

야머스의 메인 스트리트는 첨탑이 있는 야머스 블록 빌딩과 같은 몇 개의 독특한 빅토리아 건축 양식 상업 건물로 특징지어진다.[25] 이 도시에서 가장 큰 건물은 1970년대의 호텔인 로드 그랜드 호텔이다. 이 호텔은 오리지널 그랜드 호텔 부지에 지어졌으며, 이 호텔은 미국 및 캐나다의 세컨드 엠파이어 건축 양식으로, 수년간 도시의 랜드마크였다.

야머스 항의 랜드마크는 야머스 항을 지키는 반도인 케이프 포르츄의 곶에서 몇 킬로미터 떨어진 곳에 위치한 대형 케이프 포르츄 등대이다. 높은 "애플 코어" 스타일은 모더니즘 건축 양식의 주목할 만한 등탑의 예시이다.[26]

5. 기후

야머스는 습윤 대륙성 기후(쾨펜: ''Dfb'')를 보이며, 해양성 기후(쾨펜: ''Cfb'')에 근접해 있다.[27][28] 겨울은 춥고 비가 많이 오며, 1월 평균 기온은 -2.6°C이다.[31] 강한 해양성 기후의 영향으로 -20°C 이하의 기온은 매우 드물다.[31][29] 12월부터 2월까지 평균 68~100시간의 일조량을 보인다.[31] 연평균 강설량은 204.7cm이며, 1월에 최대 적설량 9cm를 기록한다.[29][31]

여름은 바다의 영향으로 시원하며, 8월 평균 기온은 17.5°C이다. 30°C 이상의 기온은 매우 드물다.[29] 봄과 가을은 과도적인 계절로, 가을이 봄보다 더 따뜻하다.[29] 연평균 강수량은 1290.1mm이며, 7월과 8월이 가장 건조하고 11월이 가장 습하다. 야머스는 연평균 1,898.3시간의 일조량을 보이며, 여름이 가장 햇볕이 많이 들고 겨울이 가장 흐리다.[34] 연평균 191일의 안개가 낀다.[30]

야머스에서 기록된 최고 기온은 2013년 7월 16일 32.5°C였다.[31] 기록된 최저 기온은 1894년 2월 14일 -24.4°C였다.[33]

월1월2월3월4월5월6월7월8월9월10월11월12월연간
평균 최고 기온 (°C)1.31.34.08.813.918.121.421.618.813.69.04.411.4
평균 최저 기온 (°C)-6.4-6.2-3.31.25.79.813.213.410.56.11.9-2.93.6
연평균 강수량 (mm)123.6102.8110.7101.499.188.778.088.195.9119.3143.4139.11290.1

[31][32]

6. 인구

야머스의 인구는 1762년 100명에서 지속적으로 증가하여 1961년 8,636명으로 정점을 찍었다.[50][51][52][53][54][55][56][57][58][59] 이후 인구가 감소하여 2016년에는 6,518명이 되었으나, 2021년 캐나다 인구 조사에 따르면 6,829명으로 다시 증가하였다.[35][46][36][37][38][39][40][41][42][43][44][45] 2021년 야머스의 인구 밀도는 10.57km²당 646.1명이었다.[46]

야머스는 오랫동안 노바스코샤 주에서 가장 높은 십대 임신률을 기록한 도시 중 하나였으며, 이 현상을 연구하는 많은 연구가 진행되었다.[47][48][49]

2021년 기준 야머스 주민의 종교는 종교 없음(42.17%), 가톨릭(27.82%), 침례교(9.90%) 순으로 나타났다.[46] 소득 수준은 중위 총 소득이 $30,400, 중위 가구 소득은 $48,000, 중위 경제적 가족 소득은 $68,000였다.[46]

2021년 기준 주민들의 민족 구성은 잉글랜드인(22.49%), 캐나다인(17.28%), 프랑스인(16.53%), 스코틀랜드인(13.74%), 아일랜드인(13.21%) 순으로 나타났다.[46] 교육 수준은 고등학교 졸업장 또는 동등 학력 소지자가 28.80%로 가장 많았고, 자격증, 졸업장 또는 학위가 없는 주민은 27.82%였다.[46]

2021년 기준 모국어는 영어(88.24%), 프랑스어(6.52%) 순이었으며, 공용어 구사 능력은 영어(84.36%), 영어 및 프랑스어(15.34%) 순으로 나타났다.[46]

7. 저명한 출신 인물


  • 사라 코닝(1872–1969)은 그리스-터키 전쟁 당시 인도주의자이자 간호사였으며, 고아원을 설립했다.
  • 라이언 그레이브스는 프로 아이스하키 선수이다.
  • 키스 R. 포터(1912–1997)는 생물학적 전자 현미경 분야의 선구자로, 야머스에서 태어났다.

참조

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[6] 서적 A History of the County of Yarmouth, Nova Scotia https://archive.org/[...] J. & A. McMillan 1876
[7] 서적 Annals of Yarmouth and Barrington (Nova Scotia) in the Revolutionary War; compiled from original manuscripts, etc., contained in the office of the secretary of the Commonwealth, State House, Boston, Mass https://archive.org/[...] J. Murray Lawson 1899
[8] 웹사이트 Yarmouth: Lands End https://www.bayoffun[...] 2009-07-18
[9] 웹사이트 Ships and Marine History http://yarmouthcount[...] Yarmouth County Museum and Archives
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