엣추야쓰오역

3. 이용 현황

2015 회계 연도에는 하루 평균 916명이 이 역을 이용했다(승차 승객만).^[1] 특급 "히다"가 모두 정차하며^[2], 도야마역 - 당역 간의 구간 운전 보통 열차가 설정되어 있다.^[2][3]

매년 9월 1일 - 9월 3일 "오와라 풍의 봉오리" 개최에 맞춰, 당역을 발착하는 임시 열차 (쾌속 열차 포함)가 운행된다.^[2][4] 코로나19 이전에는, 해당 기간 중 첫 열차 발차 전에 승강장에서 "전송 오와라"가 실시되었다.^[5][6]

"도야마현 통계 연감"과 "도야마시 통계서"에 따르면, 1995년부터 2019년까지 1일 평균 승차 인원 추이는 위 표와 같다.^[28][29]

4. 역사

• 1910년(메이지 43년)
• 7월 3일: 철도원의 노선 조사 중 게로온천에 체류하던 기술자를 후이군 야쓰오정 정장 니시다 병태랑이 방문, 飛越선(현 다카야마 본선) 건설 시 야쓰오정에 선로를 부설할 것을 진정한다.^[7]
• 8월 27일: 飛越철도 기성 부이 동맹회 임원이 후이군 고사토촌 촌장 사와무라를 마중 나가 야쓰오정 주최 환영회를 개최, 飛越선의 당정 통과에 대한 협력을 요청한다.^[7]
• 1911년(메이지 44년) 2월: 후이군 22개 촌장 연서의 진정서를 귀족원 및 중의원에 제출한다.^[7]
• 1920년(다이쇼 9년) 1월: 飛越철도 기성 부이 동맹회의 유치 운동으로 정부 제출 飛越선 예정 선로 지도가 도야마에서 야쓰오, 사사즈, 이노타니, 후루카와를 거쳐 다카야마에 이르는 노선으로 개정된다.^[7]
• 1922년(다이쇼 11년) 4월 11일: 개정 철도법 별표 제65호에 따라 「도야마현 야쓰오에서 후쿠미쓰를 경유하여 이시카와현 가나자와 부근에 이르는 철도」 부설이 예정되고,^[8] 분기점으로 飛越선 야쓰오 통과가 최적이라고 판단된다.^[9]
• 1923년(다이쇼 12년) 6월 20일: 철도성에서 조사 심의를 진행하던 도야마 - 야쓰오 간 건설 선로가 결정된다.^[9]
• 1927년(쇼와 2년) 9월 1일: 철도성 飛越선 당역 - 도야마역 간 개통과 함께 종착역으로 개설, 일반 운수 영업을 개시한다.^[10] 당초 후이군 스기하라촌 구로다에 건설될 예정이었으나, 야쓰오정 중심에서 1리나 떨어져 있어 야쓰오정 정장 하시즈메 히데타로 및 부역장 와타나베 쓰네타로 등이 고나가야 부근으로 변경을 진정했다.^[7] 이후 여러 사정을 조사한 결과, 당역은 현재 위치인 후이군 호나이촌 오아자 후쿠시마에 개업하게 되었다.^[7][10]
• 1929년(쇼와 4년) 10월 1일: 당역 - 사사즈역 간 연장으로 중간역이 된다.^[11]
• 1934년(쇼와 9년) 10월 25일: 선로명칭 개정으로 飛越선이 다카야마 본선으로 편입, 당역은 다카야마 본선의 역이 된다.^[12]
• 1956년(쇼와 31년) 6월 1일: 당역 - 사사즈역 간에 히가시야쓰오역이 신설된다.^[13]
• 1971년(쇼와 46년) 10월 1일: 영업 범위가 개정되어 화물 취급이 폐지되고, 여객, 수하물 및 소화물을 취급하는 역이 된다.^[14]
• 1974년(쇼와 49년) 10월 1일: 영업 범위가 개정되어 여객 및 짐을 취급하는 역이 된다.^[15]
• 1977년(쇼와 52년)
• 8월 17일: 역 앞에 관광 안내 간판을 설치한다.^[16]
• 8월 20일: 당역 개업 50주년 기념식을 개최한다.^[16]
• 1979년(쇼와 54년) 8월 28일: 느티나무로 만든 역명판(폭 2.2m, 세로 43cm, 두께 4.5cm)을 게시한다.^[16] 이 역명판은 도야마현 의회 의원 하시즈메 다쓰오가 쓰고, 조각은 야쓰오정의 우에노 벤, 칠은 시바타 고지가 담당했다.^[16]
• 1985년(쇼와 60년) 3월 14일: 영업 범위 개정으로 짐 취급이 폐지된다.^[17]
• 1987년(쇼와 62년)
• 3월 31일: 영업 범위 개정으로 짐(신문지에 한함) 취급이 재개된다.^[18]
• 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 된다.^[19]
• 1993년(헤이세이 5년) 8월 20일: 역 서쪽 출구와 동쪽 출구를 잇는 육교 '정도로 야쓰오역 동서선'(연장 84m)이 완성된다.^[20]
• 2002년(헤이세이 14년) 7월 23일: 미도리의 창구가 개설된다.^[21]
• 시기 미정: 미도리의 창구 영업 종료 (예정), 종일 무인역화 (예정)^[22][23]

5. 역 주변

야쓰오 시가지이며, 상점 등이 있다. 도야마 방면으로 일반 통행자용 육교가 있다.

• 아오바 농업 협동조합(JA 아오바) 본점
• 야쓰오 오와라 자료관^[2]
• 엣추야쓰오 관광회관
• 우시가타케 온천 스키장
• 도야마 현립 야쓰오 고등학교

6. 인접역

참조

_[1] 웹사이트 10-2 ＪＲ路線別旅客貨物輸送状況（1日平均） http://www.pref.toya[...] Toyama Prefectural Office 2017-06-06
_[2] 서적 週刊朝日百科　JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2013-07
_[3] 서적 中部ライン 全線・全駅・全配線第6巻 加賀温泉駅―富山エリア 講談社 2010-09
_[4] 간행물 「越中おわら風の盆」期間中における高山線の臨時列車運転などについて https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2018-08-20
_[5] 뉴스 富山）優雅な舞を最後まで 風の盆、始発列車見送る https://www.asahi.co[...] 2019-09-05
_[6] 뉴스 風の盆また来てね 駅ホームで「見送りおわら」 https://www.hokuriku[...] 北陸新幹線で行こう!北陸・信越観光ナビ（北日本新聞） 2019-09-05
_[7] 서적 続八尾町史 八尾町役場 1973-10-30
_[8] 서적 官報 1922-04-11
_[9] 서적 鉄道の記憶 桂書房 2006-02
_[10] 서적 官報 1927-08-25
_[11] 서적 官報 1929-09-25
_[12] 간행물 昭和9年鉄道省告示第498号 官報, 内閣印刷局 1934-10-19
_[13] 간행물 昭和31年日本国有鉄道公示第190号 官報, 大蔵省印刷局 1956-05-29
_[14] 간행물 昭和46年日本国有鉄道公示第371号 官報, 大蔵省印刷局 1971-09-29
_[15] 간행물 昭和49年日本国有鉄道公示第208号 官報, 大蔵省印刷局 1974-09-12
_[16] 서적 富山市史 編年史〈下巻〉 富山市 2015-03-20
_[17] 간행물 昭和60年日本国有鉄道公示第181号 官報, 大蔵省印刷局 1985-03-12
_[18] 간행물 昭和62年日本国有鉄道公示第210号 官報, 大蔵省印刷局 1987-02-05
_[19] 서적 停車場変遷大事典　国鉄・JR編Ⅱ JTB 1998-10
_[20] 서적 富山市史 編年史〈下巻〉 富山市 2015-03-20
_[21] 서적 富山市史 編年史〈下巻〉 富山市 2015-03-20
_[22] 뉴스 県内9駅無人化 JR西30年度までに 働き手不足・利用者減 2020-08-25
_[23] 뉴스 県内16駅 無人化 JR西、30年度までに https://www.chunichi[...] 2020-08-25
_[24] 서적 日本の駅100選 主婦の友社 2010-04
_[25] 웹사이트 データで見るJR西日本2021 鉄道部・地域鉄道部 https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2021-10
_[26] 웹사이트 営業エリア https://www.westjr-k[...] JR西日本金沢メンテック
_[27] 웹사이트 JR在来線駅売店撤退 来月末 http://www.yomiuri.c[...] 読売新聞 2015-01-20
_[28] 웹사이트 統計年鑑 https://www.pref.toy[...] 富山県
_[29] 웹사이트 富山市統計書 https://www.city.toy[...] 富山市