구로베우나즈키온센역
1. 개요
구로베우나즈키온센역은 일본 도야마현 구로베시에 있는 호쿠리쿠 신칸센과 도야마 지방 철도 본선의 철도역이다. 1982년 호쿠리쿠 신칸센 계획 발표와 함께 역 설치가 논의되어 구로베시로 결정되었으며, 2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센의 나가노역-가나자와역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 역명은 구로베시와 인근 온천 리조트인 우나즈키 온천을 조합하여 지어졌다. JR 서일본의 구로베우나즈키온센역은 고가 플랫폼에 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 도야마 지방 철도 신쿠로베역은 지상역으로 단선 승강장 1면 1선을 갖추고 있다.
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| 역 이름 | 구로베우나즈키온센 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kurobe-Unazukionsen-eki |
| 위치 | 도야마현구로베시 와카구리 3210-3 |
| 소속 사업자 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) 도야마 지방 철도 |
| 환승 | 신구로베 역 (도야마 지방 철도 본선) |
| 비고 | 아침 저녁 간행물의 종류 및 게재면을 기재 요망 |
| 노선 | 호쿠리쿠 신칸센 |
|---|---|
| 역간 거리 | 다카사키 역 기점 253.1km |
| 승강장 | 2면 2선식 상대식 승강장 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 운영 상태 | 직원 배치 (미도리노 티켓 자동 판매기 플러스 설치) |
| 역 번호 | 불명 |
| 소속 노선 | 호쿠리쿠 신칸센 |
| 인접 역 | 상행: 도야마 역 하행: 이토이가와 역 |
| 역 코드 | 불명 |
| 웹사이트 | JR 오데카케넷 구로베우나즈키온센 역 |
| 역 번호 | 불명 |
|---|---|
| 노선 | 도야마 지방 철도 본선 |
| 인접 역 | 상행: 덴테쓰쿠로베 역 하행: 나가도로 역 |
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구로베시의 철도역 -
구로베역
구로베역은 일본 도야마현 구로베시에 있는 2면 3선 구조의 지상역으로, 아이노카제토야마 철도선이 운행하며, 1910년 밋카이치역으로 개업하여 1956년 현재의 이름으로 변경되었고, 2020년 기준 하루 평균 1,016명이 이용한다. -
구로베시의 철도역 -
이쿠지역
이쿠지역은 1906년 개업하여 2019년 개축된 역사로 지역 주민에게 편의를 제공하고 있으며, 과거 경원선 연장 계획에 따라 신설이 추진되었으나 무산되었고, 현재 산인 본선, 조반선, 쓰쿠바 익스프레스 노선이 지나간다. -
도야마 지방 철도의 철도역 -
나가야역
나가야역은 도야마현 구로베시에 있는 도야마 지방 철도 본선의 무인역으로, 1922년 개업 후 현재 하루 평균 27명이 이용한다. -
도야마 지방 철도의 철도역 -
오토자와역
오토자와역은 일본 도야마현 구로베시에 위치한 도야마 지방 철도 본선의 역으로, 1923년 개업하여 지상 1면 1선의 단선 승강장을 갖춘 무인역이며, 인접 역은 우치야마역과 우나즈키온센역이다. -
도야마현의 철도역 -
이스루기역
이스루기역은 도야마현 오야베시에 위치한 아이노카제토야마 철도 소속 역으로, 1898년 개통 이후 2015년 아이노카제토야마 철도로 이관되었으며, 현재 2면 3선의 지상역이자 교상역사로 운영되고 있고 역 구내에는 오야베 시민 도서관이 있다. -
도야마현의 철도역 -
히가시이시구로역
히가시이시구로역은 1951년 개업한 일본 도야마현 도나미시의 JR 서일본 조하나선에 있는 단선 승강장의 무인역으로, 주변에는 우체국, 도야마현도, 가에쓰노 버스 정류장이 있다.
2. 역사
구로베우나즈키온센역의 이름은 2013년 6월 7일에 공식 발표되었으며, 건설 당시에는 '신쿠로베역'(新黒部駅)이라는 임시 명칭으로 불렸다. 역명은 구로베시의 이름과 인근 온천 휴양지인 우나즈키 온천, 그리고 구로베 협곡 열차의 출발점이라는 점을 고려하여 지어졌다.
2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센의 나가노역-가나자와역 구간 연장 개통과 함께 영업을 시작했다. 개통에 앞서 같은 해 2월 26일에는 환승역인 도야마 지방 철도 신쿠로베역이 먼저 개업했다.
역은 구로베시 중심부에서 동쪽으로 약 3km 떨어진 지점에 위치한다. 구로베시는 역 광장을 포함한 주변 환경 정비를 진행했으며, 인근의 우오즈시, 나메리카와시, 아사히정, 뉴젠정 등 신카와 지역 5개 시정촌과 협력하여 역 접근성 향상 및 관광 활성화를 위한 다양한 정책을 추진해 왔다.
호쿠리쿠 신칸센의 정기 열차 중 빠른 등급인 카가야키는 이 역을 통과한다. 정차 등급인 하쿠타카는 모든 정기 열차가 정차하지만, 임시 열차 중에는 통과하는 경우도 있다.
한편, 도야마 지방 철도 본선에서는 신칸센 역 개통에 맞춰 2015년 2월 26일 다이어 개정을 시행했다. 이 개정으로 신쿠로베역이 특급 정차역이 된 반면, 기존 특급 정차역이었던 히가시미카이치역, 우라야마역, 아이모토역은 특급 열차가 통과하게 되었다.
2.1. 계획
1982년(쇼와 57년) 3월 30일, 호쿠리쿠 신칸센 다카사키역 - 고마츠역 간 노선 계획이 공표되면서 이 지역 부근에 역을 설치하는 계획도 함께 발표되었다。 도야마현 동부의 신칸센 역 설치를 두고 우오즈시와 구로베시가 후보지로 경합했으나, 구로베시 내에 YKK의 주요 거점 공장이 있다는 점이 결정적인 요인으로 작용하여 구로베시 내 설치로 결정되었다고 전해진다。
호쿠리쿠 신칸센은 1993년(헤이세이 5년) 9월 22일, 니시이토이가와 신호장(가칭) - 히가시우오즈 신호장(가칭) 구간에 대해 이른바 슈퍼 특급 방식으로 잠정 정비 인가를 받았으며, 이듬해 10월 착공되었다. 이때 신구로베역(가칭) 설치도 결정되었다。
한편, 구로베시와 도야마 지방 철도는 2005년(헤이세이 17년)부터 신역 설치에 대한 협의를 진행했다. 2011년(헤이세이 23년) 3월 28일, 나가야역과 시타야마역 사이에 청원역 형태로 신역을 설치하고, 건설 비용 약 200과 신칸센역 연결 보행자 시설, 주차장 등의 설치 비용을 시가 부담하기로 합의했다。
또한, 이 공사로 인해 11가구가 이주하게 되었다。
2.2. 역명 결정 과정
호쿠리쿠 신칸센의 역 건설 당시 초기 가칭은 '신쿠로베역'(新黒部駅)이었다. 최종 역명 결정 권한은 사업자인 서일본 여객철도(JR 서일본)에 있었으나, 역이 위치한 구로베시는 지역 주민의 의견을 반영하기 위해 2012년 관련 위원회를 구성하고 역명 후보를 공모했다. 여러 후보가 제시되었고, 지역 위원회는 5개의 최종 후보를 선정하여 JR 서일본에 전달했다.
2013년 6월 7일, 서일본 여객철도와 동일본 여객철도는 여러 후보안을 검토한 후, 이 역의 이름을 '구로베우나즈키온센역'으로 최종 결정하여 발표했다. 이 이름은 구로베시와 인근의 유명 온천지인 우나즈키 온천, 그리고 구로베 협곡 철도로 가는 길목이라는 점을 종합적으로 고려하여 지어졌다.
한편, 신칸센 역과 환승을 위해 도야마 지방 철도 본선에 새로 건설되는 역 역시 처음에는 '신쿠로베역'이라는 가칭을 사용했다. 신칸센 역명이 '구로베우나즈키온센역'으로 결정되자, 우나즈키온센역과의 혼동 가능성이 제기되었고 관련 논의가 있었지만, 도야마 지방 철도는 2013년 9월 27일, 최종적으로 역 이름을 가칭 그대로 '신쿠로베역'으로 결정했다.
2.2.1. 신칸센 역
1993년 10월 역 설치가 결정되었을 당시에는 新黒部駅일본어(새 구로베역)이라는 가칭이 사용되었다. 최종 역명 결정권은 사업자인 서일본 여객철도(JR 서일본)에 있었지만, 역이 위치한 구로베시는 주변 시정촌 주민들의 의견을 반영한 역명 후보를 선정하기 위해 지역 행정 차원에서 역명 제안을 준비했다. 이를 위해 구로베시를 포함하여 우오즈시, 나메리카와시, 뉴젠마치, 아사히마치 등 도야마현 동부 5개 시정촌의 행정 및 경제 관계자들로 구성된 '호쿠리쿠 신칸센 신역 역명 후보 선정 위원회'가 2012년 7월 1일에 발족되었다.
같은 해 7월 5일에 열린 제1차 위원회에서는 역명 후보 모집 방법과 선정 기준 등을 결정했고, 8월 1일부터 9월 28일까지 약 2개월간 현 동부 5개 시정촌을 중심으로 역명 후보를 공모했다. 전국에서 총 1,608건의 응모가 있었고, 유효 응모 건수는 1,558건, 후보 종류는 543개였다. 읽는 법과 표기 방법을 기준으로 집계한 결과, '구로베우나즈키온센역'이 286건으로 가장 많았고, '신쿠로베역' 194건, '구로베역' 85건, '신카와구로베역'과 '명수구로베역'이 각각 56건, '엣추구로베역'과 '구로베 협곡역'이 각각 33건 순이었다. 이를 바탕으로 10월 30일 제2차 위원회에서는 응모 건수와 지역 적합성 등을 고려하여 '북알프스구로베역', '구로베역', '구로베우나즈키온센역', '신쿠로베역', '니이카와구로베역' 5개를 최종 후보로 선정하여 시에 보고했다. 구로베시는 이 결과를 토대로 서일본 여객철도 가나자와 지사에 요청서를 제출했다.
2013년 6월 7일, 서일본 여객철도와 동일본 여객철도(JR 동일본)는 호쿠리쿠 신칸센 개통과 함께 개업할 3개 신설 역의 이름을 발표했으며, 이 역의 명칭은 '구로베우나즈키온센역'으로 최종 결정되었다. 역명은 구로베시의 이름과 인근 온천 리조트인 우나즈키 온천, 그리고 구로베 협곡 철도의 기점이라는 점을 고려하여 조합된 것이다. 실제로 '구로베우나즈키 온천'이라는 이름의 온천지는 존재하지 않는다.
구로베우나즈키온센역은 2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센 개통과 함께 영업을 시작했다. 역명 '구로베우나즈키온센'은 한자로 7글자로, 개업 당시 풀 규격 신칸센 역명 중에서는 가장 글자 수가 많았다. 하지만 2016년 홋카이도 신칸센의 오쿠쓰가루이마베쓰역이 개업하면서 현재는 공동 최다 기록이다. 미니 신칸센을 포함하면, 이 역 개업 이전부터 영업 중이던 야마가타 신칸센 구간의 가미노야마온센역과 사쿠란보히가시네역도 7글자로 공동 최다 기록을 가지고 있었다. 역명의 읽는 법인 '쿠로베우나즈키온센'은 11글자로, 신칸센 역 중에서는 단독으로 가장 길다.
2.2.2. 도야마 지방 철도 신역
도야마 지방 철도 본선에 새로 건설되는 역도 호쿠리쿠 신칸센의 구로베우나즈키온센역 개통에 맞춰, 처음에는 신칸센 역의 임시 명칭이었던 "新黒部駅일본어"을 가칭으로 사용했다. 그러나 신칸센 역의 이름이 "구로베우나즈키온센역"으로 확정되면서, 만약 도야마 지방 철도의 신역 이름을 그대로 "신쿠로베역"으로 할 경우, 하행 종점인 우나즈키온센역과 혼동될 수 있다는 우려가 제기되었다. 구로베우나즈키온센역에서 우나즈키온센역까지는 열차로 30분 이상 걸리는 거리이다.
2013년 7월 26일에 열린 구로베시 공공 교통 전략 추진 협의회 회의에서, 도야마 지방 철도의 이나다 유지 전무 이사는 이러한 혼동 가능성을 지적하며 "지역 주민들이 혼란스럽지 않도록 배려하고, 도야마 지방 철도 역과 신칸센 역이 하나로 느껴지는 역명을 고민하겠다"는 뜻을 밝혔다. 회의에 참석한 다른 위원들은 "신칸센과의 연결을 직관적으로 알 수 있도록 환승 편의성과 명확성을 나타내는 것이 중요하다"는 의견을 제시했다. 호리우치 야스오 구로베시장은 "시내에 이미 도야마 지방 철도 역이 15개나 있어 역명 결정이 쉽지 않다"면서도, 도야마 지방 철도 측에 빠른 결정을 요청했다.
이러한 논의에도 불구하고, 도야마 지방 철도는 같은 해 9월 27일, 신역의 명칭을 기존 가칭 그대로 "신쿠로베역"으로 최종 결정했다고 발표했다.
2.3. 연표
* 1982년 (쇼와 57년) 3월 30일: 호쿠리쿠 신칸센 도야마현 동부역을 시타야마역 부근에 건설하는 계획 발표.
* 1993년 (헤이세이 5년) 10월: 호쿠리쿠 신칸센 신쿠로베역(가칭) 설치 결정.
* 2009년 (헤이세이 21년) 3월 16일: 호쿠리쿠 신칸센 신쿠로베역(가칭) 주변 정비 기본 방침 결정. 신칸센역에 병설하는 도야마 지방 철도의 역에 관한 기본 계획 수립.
* 2011년 (헤이세이 23년) 3월 28일: 도야마 지방 철도 신역 설치에 대해 구로베시와 도야마 지방 철도가 합의하고 협정서에 조인.
* 2012년 (헤이세이 24년) 5월 13일: 철도건설·운수시설정비지원기구가 호쿠리쿠 신칸센 신쿠로베역(가칭) 역 건물 건축 공사 착공 및 안전 기원제 거행.
* 2013년 (헤이세이 25년)
[[6월 7일]]: [[서일본 여객철도|JR 서일본]]이 신칸센역의 역명을 구로베우나즈키온센역으로 공식 발표.
[[9월 27일]]: [[도야마 지방 철도]]가 신역의 역명을 신쿠로베역으로 공식 발표.
10월: 도야마 지방 철도 신쿠로베역 신설 공사 착공.
11월 7일: 도야마 지방 철도 신쿠로베역 신설 공사 기공식 거행.
* 2015년 (헤이세이 27년)
2월 26일: 신쿠로베역 개업. 같은 날 구로베우나즈키온센역 완성식 거행.
[[3월 14일]]: 호쿠리쿠 신칸센 [[나가노역]] - [[가나자와역]] 구간 개통에 따라 구로베우나즈키온센역 개업.
* 2020년 (레이와 2년)
12월 23일: 미도리노마도구치 영업 종료.
12월 24일: 미도리 발매기 플러스 이용 개시.
3. 역 구조
서일본 여객철도(JR 서일본)의 호쿠리쿠 신칸센 역인 구로베우나즈키온센역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역이다. 역의 주요 기능은 1층에 있으며, 2층에 신칸센 승강장이 위치한다.
도야마 지방 철도의 신쿠로베역은 구로베우나즈키온센역 동쪽 출구 남쪽에 위치한 지상역으로, 본선의 단선 승강장 1면 1선을 갖추고 있다. 두 역은 서로 연결되어 있어 환승이 가능하다.
3.1. JR 서일본 구로베우나즈키온센역
서일본 여객철도(JR 서일본)가 운영하는 호쿠리쿠 신칸센의 역으로, 도야마현 구로베시 와카구리 3210-3에 위치한다. 2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센 연장 개통과 함께 개업하였다. 역은 다카사키역을 기준으로 253.1km, 도쿄역에서는 358.1km 떨어져 있다.
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역 건물은 고가역 구조이며, 매표 창구, 개찰구, 미도리노마도구치(미도리 발권기 플러스), 대합실, 화장실 등 역의 주요 기능은 1층에 집중되어 있다. 역의 동쪽, 서쪽, 남쪽에 출구가 있으며, 남쪽 출구를 통해 도야마 지방 철도의 신쿠로베역으로 환승할 수 있다.
이 역에는 도쿄역과 가나자와역 사이를 운행하는 호쿠리쿠 신칸센 열차 중, 준특급 열차인 하쿠타카만 정차한다. 운행 간격은 각 방향으로 대략 1시간에 한 대 정도이다.
신칸센 승강장은 2층에 상대식 승강장 2면 2선 형태로 설치되어 있으며, 통과선은 없다. 모든 승강장에는 스크린도어가 설치되어 안전을 확보하고 있다. 승강장의 상세 구조 및 발차 멜로디는 하위 문단에서 자세히 설명한다.
3.1.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다. 2층에 있는 신칸센 승강장에는 통과선이 없으며, 양쪽 승강장에는 가슴 높이의 스크린도어가 설치되어 있다. 승강장의 길이는 312m이다.
승강장은 서쪽부터 차례대로 다음과 같이 배치되어 있다.
신칸센 승강장에서 사용되는 발차 멜로디는 도야마현 출신 싱어송라이터 高原兄일본어가 작곡한 '煌～水の都から～일본어'이다.
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3.2. 도야마 지방 철도 신쿠로베역
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구로베우나즈키온센역 동쪽 출구 남쪽에 위치한 도야마 지방 철도 본선의 철도역이다. 선로 북쪽에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이며, 역 번호는 T31이다. 호쿠리쿠 신칸센의 구로베우나즈키온센역 개업에 앞서 2015년 2월 26일에 먼저 개업했다.
구로베우나즈키온센역과의 환승에 필요한 표준 시간은 10분으로 안내되지만, 실제로는 구로베우나즈키온센역 개찰구에서 신쿠로베역 승강장까지 도보로 약 3분 거리이다.
승강장 서쪽에는 철골 구조의 단층 역사 건물이 있으며, 연면적은 58.3m2이다. 역사는 승강장과 계단 및 슬로프로 연결된다. 상하행 공용 승강장의 총 길이는 85m이며, 이 중 전동차 2량 길이에 해당하는 40m 구간에는 지붕이 설치되어 있다. 기본적으로는 무인역이지만, 낮 시간에는 어텐던트(안내원)가 상주하며 일부 종류의 승차권 발매, 환승 안내 및 관광 안내 업무를 수행한다. 승강장 서쪽 끝에는 구내 건널목이 설치되어 있어, 보행자가 선로 남쪽에 있는 주차장으로 이동할 수 있다.
역 설비 정비(승강장 및 노반 경사 수정 등)에는 약 170이 소요되었으며, 일본 정부, 도야마현, 구로베시가 각각 3분의 1씩 비용을 부담했다. 역사 건물은 이와 별개로 구로베시가 사업비 전액을 부담하여 건설했다.
인접한 시타야마역과의 역간 거리는 300m로, 이는 도야마 지방 철도의 철도 노선 중 가장 짧은 구간이다.
=== 역명 결정 과정 ===
도야마 지방 철도 본선의 신역은 당초 신칸센 역과 동일하게 '신쿠로베역'이라는 가칭으로 불렸다. 그러나 신칸센 역명이 '구로베우나즈키온센역'으로 최종 결정되면서, 만약 지철 역명을 그대로 '신쿠로베역'으로 할 경우, 하행 종점인 우나즈키온센역(신쿠로베역에서 약 30분 소요)과 혼동될 우려가 제기되었다.
2013년 7월 26일 열린 구로베시 공공교통 전략추진 협의회 회의에서 도야마 지방 철도 측은 이러한 혼동 가능성을 지적하며, "연선 이용자에게 혼란이 없도록 배려하고, 지철역과 신칸센역이 일체로 느껴지는 역명을 고려하겠다"는 입장을 밝혔다. 다른 위원들은 "신칸센과의 연결성을 직관적으로 알 수 있도록 환승 편의성과 명확성을 나타내는 것이 중요하다"는 의견을 제시했고, 호리우치 야스오 당시 구로베 시장은 "시내에 기존 지철역이 15개나 있어 역명 결정에 어려움이 있다. 최종 결정은 지철이 하겠지만, 조속한 대응을 바란다"고 요청했다. 이후 도야마 지방 철도는 같은 해 9월 27일, 역명을 가칭 그대로 '신쿠로베역'으로 결정했다고 발표했다.
5. 역 주변
구로베시 중심부에서 동쪽으로 약 3km, 우오즈시 중심부에서 북동쪽으로 약 9km 지점에 위치한다. 역 서쪽으로는 호쿠리쿠 자동차도가 호쿠리쿠 신칸센 선로와 나란히 남북으로 지나가며, 구로베 나들목이 가깝다.
구로베시는 역 주변 정비의 기본 콘셉트를 "내방객을 매료하는 관광과 교류의 거점"으로 설정하고, 역전 광장 등 주변 환경 정비를 추진해왔다. 또한 구로베시를 포함한 우오즈시, 나메리카와시, 아사히정, 뉴젠정 등 신카와(新川) 지역 5개 시정촌은 역 접근성 향상 및 관광 진흥을 위한 다양한 시책을 공동으로 추진하고 있다.
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동쪽 출구
역사 동쪽 출구 앞에는 원형 로터리와 지붕이 설치된 공공 교통 광장이 마련되어 있다. 이곳은 노선 버스와 택시 전용이며, 일반 승용차는 진입할 수 없고 남쪽 출입구 광장이나 신쿠로베역 광장을 이용해야 한다. 동쪽 출구 남쪽에는 84대 수용 규모의 유료 주차장이 있다.
동쪽 출구 건물 옆에는 "지역 관광 갤러리"가 설치되어 지역 관광 정보와 특산품 전시 공간, 다테야마 연봉 조망 코너, 관광 안내소, 물품 판매 코너, 역 렌터카 영업소 등을 갖추고 있다. 우나즈키 온천-다테야마무로도 방면 직행 버스인 알펜 라이너의 당일권도 이곳에서 판매한다. 갤러리 밖에는 구로베 댐을 형상화한 구로베의 명수 음수대가 설치되어 있다.
서쪽 출구
호쿠리쿠 자동차도를 사이에 두고 역사 서쪽에 위치한다. 서쪽 출구 측과 도야마 지방 철도 본선 남쪽에는 총 531대를 수용할 수 있는 무료 주차장이 마련되어 있다. 서쪽 출구 건물 옆에는 휴게, 대기, 이벤트 공간으로 활용되는 "만남 플라자"가 있다.
[[신쿠로베역]] 주변
도야마 지방 철도의 신쿠로베역은 동쪽 출구 앞 광장에서 도야마현도 14호 구로베우나즈키선을 건너 남쪽에 위치한다. 두 역 사이에는 지붕이 설치된 연결 통로가 있어 비를 맞지 않고 이동할 수 있다. 신쿠로베역 앞 광장은 일반 차량과 마이크로 버스의 송영에 이용 가능하며, 전기 자동차용 충전소와 자전거 주차장이 설치되어 있다. 또한, 광장에는 구로베 협곡 철도에서 사용되었던 트로코 열차(ED8 기관차와 하후 26·27 객차)가 전시되어 있다. 신쿠로베역 동쪽에는 이용자 편의 시설을 위한 상업 구역이 조성되어 있다.
5.1. 역 동쪽 상업 구역
쿠로베시는 호쿠리쿠 자동차도를 사이에 둔 서쪽과 도야마 지방 철도의 신쿠로베역 동쪽에 각각 부지를 확보하여 이용자 편의 시설 구역 사업자를 공모했다. 이 중 신쿠로베역 동쪽 부지는 "역 동쪽 상업 구역"으로 개장했다.
공용 통로를 포함한 총 약 1260m2의 용지를 "신쿠로베역 동쪽의 역 이용자 편의 시설 구역"으로 하여, 물품 판매·음식(간이 음식)·서비스 점포 등 3개 구역의 사업자를 2013년 8월부터 9월에 걸쳐 공모했다. 그 결과, 양과자 제조 판매, EV 렌터카, 음식 점포의 3개 사업자가 선정되었고, 2014년 11월에 착공하여 2015년 3월에 개업했다.
5.2. 기타 주변 시설
* 도야마현도 14호 구로베우나즈키선
* 호쿠리쿠 자동차도 구로베 나들목
* 미야노 운동 공원
* 긴반 주조
* 쇼오카쿠(松桜閣) (덴신지): 초대 도야마현 지사 구니시게 마사후미의 사저를 1891년 (메이지 24년)에 이전한 건물이다. 구로베시 지정 유형 문화재(건조물)로 지정되어 있다.
6. 버스 노선
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역 동쪽 출구 공공 교통 광장의 원형 로터리 내에 노선 버스용 버스 승강장이 5곳 있으며, 이 역과 구로베 시가지 및 주변 각지를 잇는 노선 버스가 발착하고 있다.