오바라역 (히로시마현)
1. 개요
오바라역은 히로시마현에 위치한 아스트람 라인 및 반역의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 고가역으로, 연두색이 역의 상징색이다. 1994년 8월 20일에 영업을 시작했으며, 2019년 기준 1일 평균 승차 인원은 1,456명이다. 역 주변에는 버스 정류장, 상업 시설, 학교 등이 위치해 있다.
| 역 이름 | 오바라역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Obara eki |
| 역 스타일 | 히로시마 고속 교통 |
| 노선 | 아스트램 라인 |
| 주소 | 일본 히로시마현 히로시마시 아사미나미구 누마타초 도모 5815-11 |
| 역 구조 | 고가 역 |
| 승강장 | 1면 2선 섬식 승강장 |
| 개업일 | 1994년 8월 20일 |
| 소속 사업자 | 히로시마 고속 교통 |
|---|---|
| 노선 번호 | AT19 |
| 기점으로부터의 거리 | 혼도리 기점 14.9km |
| 이전 역 | 도모 |
| 다음 역 | 도모추오 |
| 역간 거리 | 도모역 방면: 1.0km 도모추오역 방면: 1.1km |
| 통계 연도 | 2019년 |
| 승차 인원 | 1,456명 |
| 승강 인원 | 2,893명 |
| 비고 | 업무 위탁역 |
이미지 준비중입니다.
| 노선 | 히로시마 고속 교통 히로시마 신교통 1호선 (아스트램 라인) |
|---|---|
| 인접 역 | 도모 도모추오 |
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철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
히로시마 고속 교통의 철도역 -
조호쿠역
조호쿠역은 일본 히로시마현에 있는 아스트람 라인의 지하철역으로, 1면 2선의 섬식 승강장 구조를 갖추고 있으며 1994년에 개업했다. -
히로시마 고속 교통의 철도역 -
신하쿠시마역
신하쿠시마역은 히로시마현 히로시마시 나카구에 위치한 철도역으로, 산요 본선, 가베선, 아스트램 라인이 지나며 JR 서일본과 히로시마 고속 교통이 운영하고 각 노선 간 환승이 가능하다. -
일본의 철도 노선 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
일본의 철도 노선 -
모리오카역
모리오카역은 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 및 아키타 신칸센의 분기점이며, JR 동일본과 IGR 이와테 은하 철도의 여러 노선이 지나가는 주요 환승역이다.
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선의 고가역이다. 승강장에서 한 층 내려간 곳에 자동 발매기, 개찰구가 있다. 스테이션 컬러는 연두색이다.
3. 역 역사
* 1994년 8월 20일: 영업 개시。
* 1999년 3월 20일: 열차 시간표 개정으로 급행 열차가 신설되었지만, 이 역은 통과역이 됨。
* 2003년: 업무 위탁역이 됨。
* 2004년 3월 20일: 열차 시간표 개정으로 급행 열차가 폐지되어 5년 만에 모든 열차가 정차하게 됨。
* 2009년 8월 8일: PASPY 도입。
* 2015년: 구내 방송과 승강장의 발차 안내판을 신시라시마역과 동등한 것으로 갱신.
4. 이용 현황
다음 정보는 히로시마시 통계서를 바탕으로 한 데이터이다. 아스트람 라인에서는 "연간 승차 총 수"와 "연간 하차 총 수" 정보를 공개하고 있다. 1일 평균 승차 인원 데이터는 연도별 승차 총수를 365(윤년은 366)로 나눈 값을 소수점 둘째 자리에서 반올림하여 소수점 첫째 자리의 값으로 나타낸 것이다. 아스트람 라인의 데이터는 1,000 단위로 반올림되어 제공되므로, 연간 데이터에서는 ±500의 오차가 있으며, 1일 기준으로는 1.4명 정도의 오차가 발생한다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 연간 승차 총 수 | 연간 하차 총 수 |
|---|---|---|---|
| 1995년 | 1,450.8 | 531,000 | 523,000 |
| 1996년 | 1,641.1 | 599,000 | 584,000 |
| 1997년 | 1,652.1 | 603,000 | 585,000 |
| 1998년 | 1,611.0 | 588,000 | 571,000 |
| 1999년 | 1,674.9 | 613,000 | 595,000 |
| 2000년 | 1,720.5 | 628,000 | 610,000 |
| 2001년 | 1,668.5 | 609,000 | 590,000 |
| 2002년 | 1,337.0 | 488,000 | 474,000 |
| 2003년 | 1,256.8 | 460,000 | 447,000 |
| 2004년 | 1,238.4 | 452,000 | 442,000 |
| 2005년 | 1,254.8 | 458,000 | 450,000 |
| 2006년 | 1,238.4 | 452,000 | 448,000 |
| 2007년 | 1,286.9 | 471,000 | 461,000 |
| 2008년 | 1,290.4 | 471,000 | 467,000 |
| 2009년 | 1,268.5 | 463,000 | 460,000 |
| 2010년 | 1,241.1 | 453,000 | 449,000 |
| 2011년 | 1,259.6 | 461,000 | 459,000 |
| 2012년 | 1,293.2 | 472,000 | 472,000 |
| 2013년 | 1,339.7 | 489,000 | 485,000 |
| 2014년 | 1,375.3 | 502,000 | 502,000 |
| 2015년 | 1,439.9 | 527,000 | 529,000 |
| 2016년 | 1,479.4 | 540,000 | 537,000 |
| 2017년 | 1,487.7 | 543,000 | 541,000 |
| 2018년 | 1,479.4 | 540,000 | 533,000 |
| 2019년 | 1,456.3 | 533,000 | 526,000 |
5. 역 주변
* 히로덴 버스・포브르 「오바라역」 버스 정류장 (상세 노선은 #버스 노선 참조)
* 후레스타 누마타점
* 원츠 누마타 토모점
* 이즈미 누마타점
* 다이소&아오야마 100YEN PLAZA 누마타점
* 토모 우체국
* 모미지 은행 누마타 지점
* 히로시마 신용금고 누마타 지점
* 누마타 운전 면허 학원
* 누마타 합동청사(화산관)
* 히로시마 시립 토모 초등학교
* 히로시마 시립 토모 중학교
* 히로시마현도 제38호 히로시마 토요히라 선
* 히로시마현도 제265호 토모 히로시마 선
5.1. 버스 노선
* 히로덴 버스
64 히로시마 버스센터・나카히로마치・시립대학・쿠스노키다이 방면 / 아사히가오카시타 방면
* 포브르
오쿠하타선 - 산켄산업 앞・오쿠하타・카미오쿠하타 방면
시이바라선 - 시모오오시타 방면
토야마선 - 쿠스노키다이・토야마・미도리가오카 방면 / 누마타 고등학교
쿠지선 - 쿠스노키다이・쿠지・이이무로・아사 영업소 방면
미쓰비시 단지선 - 미쓰비시 단지・쵸라쿠지 역 방면
** 와카바다이선 - 와카바다이 방면 / 반 학교 방면
6. 인접역
히로시마 고속 교통
* 히로시마 신교통 1호선(아스트램 라인)
** 반 역 - 오바라 역 - 반추오 역