오바타케역
1. 개요
오바타케역은 1897년 산요 철도 히로시마역-도쿠야마역 구간 연장과 함께 개업한 역이다. 1906년 국유화, 1987년 JR 서일본으로의 민영화 과정을 거쳤으며, 2022년 10월 1일부터는 무인역으로 운영된다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 산요 본선이 지나간다. 과거 오시마 연락선이 운행되었으며, 역 주변에는 오시마 대교, 이와쿠니 시청 오바타케 종합지소 등이 위치해 있다.
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| 역 이름 | 오바타케역 (大畠駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Ōbatake-eki |
| 소재지 | 야마구치현 야나이시 고지로히가시세토 4183-1 |
| 노선 | 산요 본선 |
| 역 번호 | 해당사항 없음 |
| 개업일 | 1897년 9월 25일 |
| 폐지일 | 해당사항 없음 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 소유 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 역 코드 | 해당사항 없음 |
| 접근성 | 가능 |
| 역 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 오바타케역 공식 웹사이트 |
| 영업 거리 | 고베 기점 371.9km |
|---|---|
| 전보 약호 | 오하 |
| 인접 역 | 야나이항역 (동쪽) 고지로역 (서쪽) |
| 승차 인원 (2022년) | 686명 |
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| 연결 교통 | 버스 정류장 |
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야나이시 -
야나이미나토역
야나이미나토역은 1929년에 개업하여 여객 및 화물 취급을 시작했으나, 1962년 화물 취급이 중단되었고, 1987년 JR 서일본의 역이 되었으며, 2005년 무인역으로 전환되어 2면 2선의 상대식 승강장으로 운영된다. -
야나이시의 건축물 -
야나이미나토역
야나이미나토역은 1929년에 개업하여 여객 및 화물 취급을 시작했으나, 1962년 화물 취급이 중단되었고, 1987년 JR 서일본의 역이 되었으며, 2005년 무인역으로 전환되어 2면 2선의 상대식 승강장으로 운영된다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
오바타케역은 1897년 9월 25일 히로시마에서 도쿠야마까지 연장되면서 산요 철도의 역으로 개업했다. 1906년 산요 철도는 국유화되었고, 1909년에는 노선 이름이 산요 본선으로 변경되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화로 역은 서일본 여객철도(JR 서일본)의 관할이 되었다.
2.1. 연혁
* 1897년(메이지 30년) 9월 25일: 산요 철도 히로시마역 - 도쿠야마역 구간 연장 시 개설되어 여객 및 화물 취급을 개시하였다.
* 1906년(메이지 39년) 12월 1일: 산요 철도가 국유화됨에 따라 관영 철도역이 되었다.
* 1909년(메이지 42년) 10월 12일: 노선 명칭 제정으로 산요 본선 소속이 되었다.
* 1921년 (다이쇼 10년) 7월 28일: 야마구치현영 오시마 항로가 개설되었다.
* 1946년 (쇼와 21년) 4월 24일: 오시마 항로가 현영에서 국철로 이관되어, 국철의 철도 연락선이 되었다.
* 1962년(쇼와 37년) 2월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1976년(쇼와 51년) 7월 2일: 오시마 연락선이 폐지되었다.
* 1985년(쇼와 60년) 3월 14일: 수하물 취급이 폐지되었다.
* 1987년(쇼와 62년)
2월 14일: 미도리의 창구 영업을 개시하였다.
4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)역이 되었다.
* 2005년 (헤세이 17년) 4월: 미도리의 창구 영업 시간대의 창구 폐쇄를 폐지하였다.
* 2022년 (레이와 4년)
3월 12일: IC 카드 "ICOCA" 이용이 가능하게 되었다.
9월 30일: 이 날을 기점으로 미도리의 창구 영업이 종료되었다.
** 10월 1일: 무인역이 되었다.
2.2. 오시마 연락선
1921년 (다이쇼 10년) 7월 28일: 야마구치현영 오시마 항로가 개설되었다.
1946년 (쇼와 21년) 4월 24일: 오시마 항로가 현영에서 국철로 이관되어, 국철의 철도 연락선이 되었다.
1976년 (쇼와 51년) 7월 2일: 오시마 연락선이 폐지되었다.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 승강장 사이에 중선(상하 대피선)이 설치되어 있다. 상행 승강장 쪽에 역사가 있으며, 각 승강장은 육교로 연결되어 있다. 오시마 연락선이 취항했을 당시, 부두는 역사나 육교와 직접 연결되지 않아 일단 개찰구를 나와 걸어가야 했다.
3.1. 승강장
이 역은 육교로 연결된 2개의 마주보는 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 이 역은 무인역이다.
* 열차 운전 지령상에서는, 앞서 언급한 중선이 "2번선"이 되므로, 2번 승강장은 "3번선"으로 되어 있다.
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3.2. 역 시설
이 역은 육교로 연결된 2개의 마주보는 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 이 역은 무인역이다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖추었으며, 승강장 사이에 중선(상하 대피선)이 설치된 지상역이다. 상행 승강장 쪽에 역사가 있고, 각 승강장은 육교로 연결되어 있다.
오시마 연락선이 운항했을 당시, 부두는 역사나 육교와 직접 연결되지 않아 일단 개찰구를 나와 걸어가야 했다.
4. 이용 현황
5.1. 오시마 대교
역 앞에는 세토 내해(오바타케 해협)가 펼쳐져 있으며, 오시마대교를 통해 주변 지역과 연결된다.