오사토역
1. 개요
오사토역은 일본 아이치현 이나자와시에 위치한 나고야 철도 나고야 본선의 역이다. 1928년 아이치 전기 철도에 의해 오자토역으로 개업했으며, 1943년 현재의 한자 표기로 변경되었다. 급행 정차역으로 승격되기도 했으나, 무인화 및 준급 정차역으로 변경되는 등 변동을 겪었다. 2011년 IC 카드 승차권 manaca 사용이 시작되었고, 2012년 트랜스퍼스 사용이 종료되었다. 역은 상대식 승강장 2면 2선의 구조이며, 2017년 기준 하루 평균 3,935명이 이용했다.
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| 역 이름 | 오사토 역 |
|---|---|
| 원래 역 이름 | 오사토 (1943년까지) |
| 로마자 표기 | Ōsato-eki |
| 위치 | 아이치현 이나자와시 오쿠다초 산주반진 7133-1 |
| 노선 | 메이테쓰 나고야 본선 |
| 역 번호 | NH45 |
| 운영 주체 | 메이테쓰 |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 영업 거리 | 도요하시에서 77.5km |
| 개업일 | 1928년 2월 3일 |
| 폐업일 | 해당 사항 없음 |
| 무인역 여부 | 무인역 (역 집중 관리 시스템 도입역) |
| 이용객 수 | 3,935명 (2017년) |
| 2022년 승강인원 | 3,593명 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 1928년 2월 3일 | 영업 개시 (당시 역명: 오사토) |
|---|---|
| 1943년 | 오사토 역으로 역명 변경 |
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이나자와시의 철도역 -
기요스역
기요스역은 아이치현 이나자와시에 있는 도카이도 본선 철도역으로, 개업 후 여객과 화물 운송을 담당했으나 화물열차 운행 중단으로 현재는 임시 화물만 취급하며, TOICA 도입 및 배리어프리화 공사를 거쳐 2024년 무인화가 진행되었다. -
이나자와시의 철도역 -
이나자와역
이나자와역은 1904년 개업하여 2000년 신 역사가 완공되었으며, 2024년부터 무인역으로 운영되는 일본국유철도 도카이도 본선의 역이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
나고야 철도의 철도 노선 -
메이테쓰 나고야 본선
메이테쓰 나고야 본선은 도요하시역과 메이테쓰 기후역을 잇는 나고야 철도의 주요 간선 노선으로, 아이치현과 기후현의 주요 도시들을 연결하며 복선 및 일부 복복선 구간과 전철화된 전 구간에서 다양한 종별의 열차가 운행되는 것이 특징이다. -
나고야 철도의 철도 노선 -
도요하시역
도요하시역은 아이치현 도요하시시에 위치하며 도카이도 신칸센, 도카이도 본선, 이다 선, 나고야 철도 나고야 본선이 지나는 교통의 요지로서, 1888년 개업 이후 민자역사로 재건되어 현재는 JR 도카이와 메이테쓰 노선이 함께 운행되고, 상업 시설과 호텔이 입점해 있다.
2. 역사
1928년 2월 3일 아이치 전기 철도가 오자토역일본어을 개업했다. 1935년 4월 1일 아이치 전기 철도는 나고야 철도(오늘날의 메이테츠 전신)에 합병되었다. 1943년 11월 2일 역명이 현재의 오사토역(大里駅)으로 변경되었다.
이후 1970년 준급 정차역, 1990년 급행 특별 정차역이 되었다. 2004년 무인화, 2005년 급행 정차역, 2008년 준급 정차역으로 변경되었고, 2011년 IC 카드 승차권 manaca가 도입, 2012년 트랜 패스 사용이 종료되었다.
2.1. 오자토역 (大佐土駅) 개업 (1928년)
1928년 2월 3일 아이치 전기 철도에서 오자토역일본어으로 개업했다. 1935년 4월 1일, 아이치 전기 철도는 나고야 철도(오늘날의 메이테츠의 전신)와 합병되었다. 1943년 11월 2일 역명을 현재의 표기(오사토역, 大佐土駅)로 변경했다. 2004년 2월부터 역무원이 배치되지 않고 있다.
2.3. 준급 정차역 승격 및 급행 특별 정차 (1970년대~1990년대)
* 1970년 (昭和일본어 45년) 12월 25일 - 준급 정차역으로 승격되었다.
* 1989년 (平成일본어 원년) 3월 11일 - 준급의 구간 연장에 따라, 급행의 특별 정차가 폐지되었다.
* 1990년 (平成일본어 2년) 10월 29일 - 준급이 폐지됨과 동시에 급행의 특별 정차가 부활되었다.
2.5. 급행 정차역 승격 및 준급 정차역 강등 (2005년~2008년)
2005년 1월 29일 - 급행 정차역으로 승격되었다.
2008년 12월 17일 - 준급 정차역으로 강등되었다.
2.6. manaca 도입 및 트랜스퍼스 종료 (2011년~2012년)
2011년(헤이세이 23년) 2월 11일 - IC 카드 승차권 manaca 사용이 시작되었다. 2012년(헤이세이 24년) 2월 29일 - 트랜스퍼스 사용이 종료되었다.
3. 역 구조
이 역은 8량 편성 대응의 상대식 2면 2선의 지상역이다. 하행 홈 측 개찰구 앞에는 로터리가 있고, 역 집중 관리 시스템 도입에 따라 무인화되었다. 상행 홈 측에도 개찰구가 증설되었다. 각 개찰구 부근에는 자동 발권기와 자동 정산기가 설치되어 있다. 양쪽 홈은 과선교로 연결되어 있으며, 역사의 2층 이상에는 맨션이 들어서 있다.
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3.1. 승강장
이 역은 마주보는 두 개의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 역 건물은 아파트 단지의 2층에 위치해 있다. 이 역에는 자동 매표기, 마나카 자동 개찰구가 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다. 8량 편성 대응의 상대식 2면 2선의 지상역이다. 하행 홈 측의 개찰구 앞에는 로터리가 있다. 한때는 유인역이었지만, 역 집중 관리 시스템 도입에 따라 무인화되었다. 또한 동시에 상행 홈 측에도 개찰구가 증설되었다. 각 개찰구 부근에는 자동 발권기 (manaca 정기 승차권의 구매도 가능하지만, 지불 방법은 현금에 한한다)와 자동 정산기를 갖추고 있다. 양쪽 홈은 과선교로 연결되어 있다.
역사의 2층 이상에는 맨션이 들어서 있다.
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4. 이용 현황
2017일본어 회계 연도에 이 역은 하루 평균 3,935명의 승객이 이용했다. '이동 등 원활화 대처 보고서'에 따르면, 2019년도의 1일 평균 승하차 인원은 3,881명이다.
2013년도 당시의 1일 평균 승하차 인원은 3,750명이었으며, 이 값은 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 113위, 나고야 본선(60개 역) 중 32위였다. 1992년도 당시의 1일 평균 승하차 인원은 4,363명이었으며, 이 값은 기후 시내선 균일 운임 구간 내 각 역(기후 시내선·타가미선·미노마치선 테츠메이초역 - 코토즈카역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 108위, 나고야 본선(61개 역) 중 33위였다.
5. 역 주변
역 남쪽으로 도카이도 신칸센이 통과하며, JR 도카이 도카이도 본선 기요스역이 있다. 역 주변에는 이나자와 시립 오사토 중학교와 이나자와 시립 오사토니시 초등학교가 있다.
5.1. 주요 시설
* 도카이도 신칸센 (역 남쪽을 통과)
* JR 도카이 도카이도 본선 기요스역 - 역의 동쪽 약 1.5km
* 이나자와 시립 오사토 중학교
* 이나자와 시립 오사토니시 초등학교
* 오와리 신용금고 오사토 지점
* 오가키 쿄리츠 은행 오사토 지점
* 이나자와 경찰서 오사토 파출소 (역에 인접)
5.2. 버스 노선
이나자와시 커뮤니티 버스 오사토 순환선, 시민회관·중앙도서관 경유 아피타 이나자와점행 버스가 운행된다.
6. 인접역
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메이테쓰 나고야 본선의 인접역은 다음과 같다.
* 상행 (나고야 방면): 스카구치, 나고야, 히가시오카자키 방면
* 하행 (기후 방면): 고노미야, 이치노미야, 기후 방면
6.1. 나고야 철도 나고야 본선
| 상행 | 하행 | |
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| 나고야 철도 나고야 본선 | 고노미야 · 이치노미야 · 기후 방면 | 스카구치 · 나고야 · 히가시오카자키 방면 |
과거 신키요스 역과 오사토 역 사이에 마스다구치역이 있었다.