오스트도이치 철도
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1. 개요
오스트도이치 철도(ODEG)는 독일의 철도 운영 회사로, 700명의 직원을 고용하고 연간 약 1,300만 킬로미터의 열차를 운행한다. 2005년 설립된 자회사 ODIG를 통해 차량 유지 보수를 수행하며, 근교 철도 노선 운영권을 획득하여 사업을 확장했다. 현재 RE 1, RE 8N, RE 8S, RE 9, RE 10, RB 13, RB 14, RB 15, RB 16, RB 19, RB 33, RB 37, RB 46, RB 51, RB 64, RB 65 등 다양한 노선을 운영하고 있으며, 2025년 이후에는 RE 8, RE 8V, RB 17 노선 운영을 시작할 예정이다. ODEG는 슈타들러 레기오셔틀, 지멘스 데지로, 슈타들러 KISS, 알스톰 코라디아 린트 54 등 다양한 차량을 사용한다.
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| 오스트도이치 철도 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 산업 | 운송 |
| 설립일 | 2002년 6월 |
| 창립자 | 알 수 없음 |
| 해산일 | 알 수 없음 |
| 본사 위치 (도시) | 파르힘 |
| 본사 위치 (국가) | 독일 |
| 서비스 제공 지역 | 알 수 없음 |
| 주요 인물 | 알 수 없음 |
| 제품 | 알 수 없음 |
| 직원 수 | 480명 |
| 직원 수 (년도) | 알 수 없음 |
| 소유주 | 프리그니처 아이젠반 (50%) BeNEX (50%) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
2. 기업
ODEG의 직원 수는 700명이고 연간 열차 운행 거리는 약 1300만 km이다. 2005년부터 일부 직원은 철도 차량의 유지 보수와 청소를 담당하기 위하여 에베르스발데에 설립한 완전 자회사인 동독 유지보수 회사(Ostdeutsche Instandhalrungsgesellschaft mbHde, ODIG)에 소속되어 있다.
ODEG가 최초로 운영권을 얻은 노선은 메클렌부르크 남부의 두 개 노선이었다. 하나는 하게노, 루트비히스루스트, 파르힘, 바렌 (뮈리츠), 노이슈트렐르츠를 잇는 노선이었고, 다른 하나는 노이슈트렐리츠에서 미로를 잇는 노선이었다. 2004년에는 메클렌부르크포어포메른주의 RE 노선 운영권 입찰에 참여했으나 경쟁사인 DB 레기오에 패배했고, 같은 해 브란덴부르크 동부 지역 일부 노선의 운영권을 인수했다. 2006/7년 기준으로 ODEG는 브란덴부르크주 철도 교통의 4.85%를 담당했다.
3. 근교 철도
2008년 12월부터는 오버라우지츠 니더슐레지엔 교통조합(VON) 및 베를린 브란덴부르크 교통조합(VBB)의 공동 입찰을 통해 슈프레 나이세 노선(Spree-Neiße-Netz)의 운영권을 획득했다. 2009년에는 VBB의 슈타트반 노선(Netz Stadtbahn) 입찰에서 패키지 2, 4 노선의 운영권을 낙찰받았다.[1] 이 패키지에는 이전에 DB 레기오가 운영하던 RE 2(콧부스-베를린-비텐베르게-비스마르)와 RE 4(라테노-베를린-루트비히스펠데-위터보크) 노선이 주 노선으로 포함되었다. 또한, 2011년 말부터 ODEG가 운영하고 있었던 RB 33, RB 35, RB 51 노선도 이 패키지에 포함되었다. 그러나 2012년 12월 9일에는 메클렌부르크포어포메른주에서 운영하던 R 6 노선(노이슈트렐리츠-미로)의 운영을 중단했다.
2013년 12월 15일부터는 이전 경쟁사였던 오스트제란트 페어케어 GmbH(OLA)가 운행하던 레나-슈베린-파르힘 노선의 운영권을 넘겨받았다. 이 노선에는 레기오셔틀 및 탈렌트 차량이 투입되었다. 2014년 12월 시간표 개정에서는 이전에 운영하던 동부 브란덴부르크 노선 중 RB 25, RB 36, RB 60, RB 63 및 기타 RB 35, RB 63V 노선의 영업권을 니더바르님 철도에 넘겨주었다. 특히 RB 60 노선(베를린 리히텐베르크-프랑크푸르트 (오더))은 에베르스발데를 기준으로 분할되어, 베를린-에베르스발데 구간은 DB 레기오의 RB 24 노선이, 에베르스발데-프랑크푸르트 (오더) 구간은 RB 60 노선이 맡게 되었다.
2014년 7월에는 라테노-슈텐달 간 RB 34 노선을 2015년 12월부터 3년간 운영한다고 발표했으며, 레기오셔틀과 슈타들러 GTW 차량을 투입했다. 2015년 11월에는 베를린 브란덴부르크 교통조합으로부터 슈프레 나이세 노선의 운영권을 다시 낙찰받아, 라우지츠 지역의 RB 46과 OE 65 노선을 2018년부터 2030년 12월까지 운행하게 되었다. OE 64 및 OE 60V 노선은 새로운 계약에서 제외되었으나, 옵션으로 포함되어 있던 OE 64 노선은 ODEG가 운영하게 되었다.
2019년 12월부터는 메클렌부르크포어포메른 교통공사의 긴급 조치로 발트해 동부 노선(Teilnetz Ostseeküste-Ost)의 운영권을 2년간 맡게 되었다. 이 노선은 RE 9, RE 10으로 로스토크에서 슈트랄준트를 거쳐 자스니츠, 빈츠, 취소 등을 운행한다. 이전 운영사였던 DB 레기오가 이 결정에 반발하여 소송을 제기했으나, 법원은 ODEG의 운영권 획득이 합법적이라고 판결했다. 이후 2021년 12월부터는 RB 15, RB 16, RB 75 노선을 포함하는 서부 메클렌부르크 노선(Netz Westmecklenburg)의 운영권을 획득했다. 이 중 RB 16 노선은 ODEG의 위탁을 받아 한제아티셰 철도가 계속 운영한다.
3. 1. 현재 노선
브란덴부르크 – 포츠담 – 베를린 – 프랑크푸르트 (오더)2022년 12월 – 2034년 12월 데지로 HC 4량 편성(평상시) 및 6량 편성
데지로 HC 8량 편성(4량 편성 병결)RE 8N 208 비스마르 – 슈베린 – 비텐베르게 – 나우엔 – 베를린 – BER 공항 2022년 12월 – 2025년 12월 데지로 HC(4량) 및 슈타들러 KISS RE 8S 베를린 – 바루트 – 엘스터베르다 / – 핀스터발데 2022년 12월 – 2025년 12월 KISS RE 9 190 로스토크 – 리브니츠-담가르텐 – 펠가스트 – 슈트랄준트 – 베르겐 – 리초 – 자스니츠 / – 오스트제바트 빈츠 2021년 12월 – 2034년 12월 데지로 ML RE 10 190, 203 로스토크 – 리브니츠-담가르텐 – 펠가스트 – 슈트랄준트 – 그라이프스발트 – 취소 2021년 12월 – 2034년 12월 데지로 ML RB 13 152 레나 – 가데부시 – 슈베린 – 크리비츠 – 파르힘 2022년 12월 – 2034년 12월 레기오셔틀 RB 14 172 하게노 슈타트 – 루트비히스루스트 – 파르힘 2022년 12월 – 2034년 12월 레기오셔틀 RB 15 바렌 (뮈리츠) – 인젤슈타트 말호 (– 카로 (메클렌부르크) – 플라우 암 제) 2019년 12월 – 2025년 12월 레기오셔틀 RB 16 노이슈트렐리츠 – 미로 (위탁으로 HANS에서 운행) 2021년 12월 – 2025년 12월 LVT/S RB 19 174 파르힘 – 뤼브츠 – 카로 (메클렌부르크) – 플라우 암 제 (계절편, 5월-8월) 2020년 5월 – 2025년 8월 레기오셔틀 RB 33 209.33 포츠담 – 카푸트-겔토 – 벨리츠 슈타트 – 트로이엔브리첸 – 위터보크 2022년 12월 – 2034년 12월 린트 54 RB 37 베를린-반제 – 미헨도르프 – 벨리츠 슈타트 2022년 12월 – 2034년 12월 린트 54 RB 46 209.46 콧부스 – 포르스트 (라우지츠) 2018년 12월 – 2030년 12월 데지로 RB 51 209.51 라테노 – 프리츠에르베 – 브란덴부르크 2022년 12월 – 2034년 12월 린트 54 RB 64 229 괴를리츠 – 니스키 – 호이어스베르다 2018년 12월 – 2030년 12월 데지로 RB 65 220 콧부스 – 괴를리츠 – 치타우 2018년 12월 – 2030년 12월 데지로
