오이가와 철도 오이가와 본선
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1. 개요
오이가와 철도 오이가와 본선은 일본 시즈오카현을 운행하는 철도 노선으로, 가나야역에서 센즈역까지 총 39.5km 구간을 잇는다. 1927년 오이가와 전력의 사철로 시작하여 1931년 현재의 종착역인 센즈역까지 연장되었다. 관광객과 등산객 수송을 위해 1976년부터 증기 기관차 운행을 재개했으며, 2014년에는 기관차 토마스 호 운행을 시작했다. 현재는 다양한 열차 운행 형태를 보이며, 2022년 태풍 15호의 영향으로 일부 구간 운행이 중단되었다.
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2. 노선 정보
오이가와 본선은 1927년 6월 10일, 오이가와 전력 회사 소유의 사철로 운행을 시작했다. 이는 댐 건설을 위해 노동자와 자재를 상류로 수송하기 위한 목적이었다. 단선 노선은 가나야에서 단계적으로 연장되어, 1931년 12월 1일 현재의 종착역인 센즈에 도달했다.[11][19]
2014년 (헤이세이 26년)부터 "데이 아웃 위드 토마스"의 일환으로, 텔레비전 애니메이션 『기관차 토마스』의 주인공인 토마스를 본뜬 "기관차 토마스 호"가 6 - 12월의 토요일, 일요일, 공휴일을 중심으로, 여름 방학 기간에는 거의 매일 운행되고 있다. 2024년 (레이와 6년) 6월 6일 기준으로, 신카나야역 - 가와네온센 사사마도역 간에 2왕복 (7월, 8월만 3왕복) 운행되며, 복로에 한해 이야마역에서 승하차가 가능하다[45]。
2016년 4월 1일 기준으로, 오이가와 본선에는 다음과 같은 차량이 운행되고 있다.[4]
거리
3. 역사
1949년 11월 18일 전 노선이 전철화되었고,[19] 여객 서비스용 전동차(EMU) 운행이 시작되었으며, 1951년 8월부터는 전기 기관차에 의한 화물 운송이 시작되었다. 1971년에는 급행 열차 운행이 시작되었다.[14]
이 노선은 도시나 마을이 없는 고립된 산악 지역을 통과하며, 인구 밀도가 매우 낮다. 승객 대부분은 노선상의 온천 리조트를 방문하는 관광객이나 미나미 알프스 국립공원의 봉우리를 향하는 알피니스트와 등산객이다. 1976년 7월 9일부터 증기 기관차를 복원하여 운행함으로써 노선의 인기를 높였다. 증기 및 전기 운행 모두에 다양한 역사적인 기관차와 객차가 사용되어, 열차 애호가와 사진 작가들에게 인기 있는 장소가 되었다.
화물 운송은 1983년에 중단되었다.
오이가와 본선의 연혁은 다음과 같다.
4. 운행 형태
2023년 (레이와 5년) 10월 1일 시점에서는 신카나야역 - 이야마역 간에 특급 열차로 2왕복 설정되어 있었지만, 이야마역에서는 승하차할 수 없는 왕복 유람 운전으로 운행되었다[46]。
2024년(레이와 6년) 6월 6일 개정 시점에서는 "미나미알프스호"로서 신카나야역 - 가와네온센 사사마도역 구간에서 1왕복, "카와네지호"로서 가나야역 - 가와네온센 사사마도역 구간에서 상행 1편, 신카나야역 - 가와네온센 사사마도역 구간에서 상행 1편·하행 2편이 임시 열차로 설정되어 있다. 하행 열차는 모두 SL 견인 "SL급행"으로, 상행 열차는 모두 EL 견인 "EL급행"으로 운행된다.
2022년(레이와 4년) 9월에 덮친 태풍 15호로 인한 일부 구간 불통 이전에는 임시 열차 취급이지만, 원칙적으로 매일 신카나야역 - 센즈역 구간에서 1일 1왕복 운행되었다. 휴일 등 기간에 따라서는 1왕복 또는 2왕복 증편되기도 했다. 증편분은 "미나미알프스호"나 열차명이 없는 것도 있었지만, 2011년(헤이세이 23년) 10월 1일 시간표 개정으로 "카와네지호"로 통일되었다. 주로 동계에는 검사 등으로 운휴되는 날도 있다(주로 화·목요일).
SL급행을 승차하려면 운임에 더해 급행요금 1000엔(2022년 4월 현재[47])이 필요하며, 2019년 (레이와 원년) 10월 1일부터는 EL급행에도 "EL급행 요금"이 신설되었다[48](2024년 9월 19일에 SL급행과 동일한 어른 1000엔·어린이 500엔으로 개정[49]). 하지만, SL급행·EL급행 모두 가나야역 - 신카나야역 구간만 승차하는 경우[50], 정기권으로 승차하는 경우는 급행권 없이 승차할 수 있다.
SL은 객차를 최단 3량(시운전 시에는 2량 이하인 경우도 있음), 최장 7량 견인하지만, 장편성에서는 SL 단독 견인이 불가능하므로, 맨 뒤에 보조 기관차 (보조기)로 EL(E10형·E31형·ED500형 중 하나)를 연결한다. 보조기를 연결하는 조건은 견인기의 형식과 객차의 편성 길이에 따라 다르며, C10형·C11형은 객차 5량부터, C56형은 객차 4량부터 보조기를 연결한다. SL의 불량 시에는 객차의 편성 길이에 관계없이 보조기가 연결된다.
과거 오이가와 본선을 주행하는 SL은 모두 센즈 방면을 정면으로 향하고 있어, 하행 카나야 발 센즈행에서는 정방향, 상행 센즈 발 카나야행에서는 역방향 운전(역기)으로 객차를 견인했지만, 열차 선두에 SL이 연결되는 것은 변함없고, 보조기가 연결되는 경우도 마찬가지이며, 보조기는 열차의 맨 뒤에 연결된다. 단, 전망차(스이테82형)를 연결하여 운행할 시에는 맨 뒤를 전망 데크로 하기 위해, SL 다음 위치에 보조기를 연결하는 경우도 있다. 또한 2011년(헤이세이 23년) 9월 30일까지 운행되었던 신카나야 차량구 - 카나야역 구간의 회송 열차는 이와 반대로, 보조기가 선두가 되었다.
센즈역 구내에 전차대가 있음에도 불구하고 SL이 하행 열차에서는 정방향으로, 상행 열차에서는 역기로 객차를 견인했던 것은 신카나야역 구내에 전차대가 없었기 때문이다. 단, 이벤트나 영화 촬영 시, 센즈역의 전차대에서 방향 전환이 이루어져, 상하 열차 모두 정방향으로 객차를 견인하는 경우도 있었다. 그 다음 운행에서는 상하 열차 모두 역기로 객차를 견인했다. 그 다음 운행에서는 통상 운행 형태(하행 열차는 정방향으로, 상행 열차는 역기로 객차를 견인)로 돌아왔다.
시즈오카현 시마다시는, 오이가와 철도의 SL의 방향을 회전시키기 위한 전차대를, 신카나야역 구내에 신설하는 방침을 2010년 (헤이세이 22년) 11월에 결정. 2011년(헤이세이 23년)에 신 전차대가 동역 구내에 설치되어, 같은 해 10월 7일 (SL 페스타 2011의 첫날)에 사용을 개시했다. 이로 인해 역기는 해소되었다[51]。 동시에, 주변은 "SL 광장"으로 정비되었다. 이 전차대는 통상 동력으로 동작하지만, 관광 목적으로 수동으로 회전시키는 것도 가능하다. 이에 맞춰, SL급행은 같은 해 10월 1일부터 모든 열차가 신카나야역 - 센즈역 간 운행이 되었고, 하행 SL급행은 신카나야역에서 카나야 발 신카나야행 열차로부터 연락하는 시간표가 되었다.
2023년(레이와 5년) 10월 1일 시간표 개정부터, "카와네지호" 외에 "미나미알프스호"가 재설정되었고, 야간에 "나이트SL"이 신설되었다. 또한, 상행 "미나미알프스호"와 일부 "카와네지호"는 EL급행이 되었다. 2024년(레이와 6년) 6월 6일 시간표 개정에서는, 상행 열차는 모두 EL급행이 된 것 외에, 상행만 카나야역 도착 열차가 설정되었다.
5. 차량
2016년, 오이가와 철도는 JR 홋카이도에서 14계 객차 4량을 구입했다. 이 객차는 과거 ''하마나스'' 열차에 사용되었던 것이다. 2017년 6월부터 증기 기관차 견인 열차에 투입될 예정이며, 이는 철도에서 운행하는 노후화된 기존 객차의 부담을 줄여줄 것이다.[5]
6. 역 목록
영업
거리SL
급행접속 노선 열차
교환소재지 가나야 金谷 Kanaya - 0.0 도카이 여객철도 도카이도 본선 ｜ 시마다시 신카나야 新金谷 SHIN-KANAYA 2.3 2.3 ● ◇ 다이칸초 代官町 DAIKANCHŌ 1.5 3.8 ｜ ｜ 히기리 日切 HIGIRI 0.5 4.3 ｜ ｜ 고카 五和 GOKA 0.7 5.0 ｜ ◇ 가미오 神尾 KAMIO 4.8 9.8 ｜ ◇ 후쿠요 福用 FUKUYŌ 2.5 12.3 ｜ ◇ 오와다 大和田 OWADA 2.5 14.8 ｜ ｜ 이에야마 家山 IEYAMA 2.3 17.1 ● ◇ 누쿠리 抜里 NUKURI 1.7 18.8 ｜ ｜ 가와네온센사사마도 川根温泉笹間渡 KAWANEONSENSASAMADO 1.2 20.0 ▲ ｜ 지나 地名 JINA 2.9 22.9 ｜ ◇ 하이바라군
가와네혼정시오고 塩郷 SHIOGO 1.4 24.3 ｜ ｜ 시모이즈미 下泉 SHIMOIZUMI 3.1 27.4 ▽ ◇ 다노쿠치 田野口 TANOKUCHI 3.6 31.0 ｜ ｜ 스루가토쿠야마 駿河徳山 SURUGA-TOKUYAMA 3.1 34.1 ｜ ◇ 아오베 青部 AOBE 2.0 36.1 ｜ ｜ 사키다이라 崎平 SAKIDAIRA 1.1 37.2 ｜ ｜ 센즈 千頭 SENZU 2.3 39.5 ● 오이가와 철도 이카와 선 ∧