오타노시케역

1. 개요

오타노시케역은 1901년 7월 20일에 개업한 홋카이도 여객철도 네무로 본선의 역이다. 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 1번 승강장을 상하행 열차가 공통으로 사용한다. 역사는 1989년에 구시로 시청 오타노시케 지소와 합축되어 지어졌으며, 무인역으로 운영된다. 역 주변은 구시로시의 주택가로, 구시로 공업 고등전문학교 통학생들이 많이 이용하며, 국도, 시청 지소, 공장 등 다양한 시설이 위치해 있다.

2. 역 구조

오타노시케역은 섬식 1면 2선을 가진 지상역이다. 역사는 구내 북쪽에 있으며, 1989년에 일본 최초의 시 지소(支所)와 합쳐 지은 건물로, 외관은 과거의 말 검사소를 본떠 만들었다.

2.1. 승강장

1면 2선의 섬식 승강장을 가진 지상역이다. 1번 승강장이 본선이기 때문에, 상하행 열차 모두 기본적으로 1번 승강장을 사용하고 있다. 양 승강장은 육교로 연결되어 있다. 원래는 역사에 면한 1번 승강장이 있었지만, 합리화로 인해 폐지되어 섬식 승강장의 2번 승강장·3번 승강장을 각각 1번 승강장·2번 승강장으로 변경했다.

구시로역 관리의 무인역으로, 역사 내에는 폐쇄된 창구가 있다. 과거에는 자동 발권기 (가동 시간 5시 30분 - 0시 00분)가 설치되어 있었지만, 2021년 3월 31일로 판매를 종료하고, 4월 1일부터 사용이 중지되어 4월 중순에 철거되었다. 아침과 저녁에 구시로 방면에서 당역 시종착 열차가 1일 2편 운행하지만, 토요일·휴일 시간표는 운휴한다.

당역에는 "소바 처 霧亭" (본점은 구시로역)의 분점이 있었던 적도 있다.

2.2. 시설

섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역이다. 1번 승강장이 본선이기 때문에, 상하행 열차 모두 기본적으로 1번 승강장을 사용한다. 양 승강장은 육교로 연결되어 있다. 원래는 역사에 면한 1번 승강장이 있었지만, 합리화로 인해 폐지되어 섬식 승강장의 2번 승강장·3번 승강장을 각각 1번 승강장·2번 승강장으로 변경했다.

역사는 구내 북쪽에 있으며, 1989년(헤이세이 원년)에 일본 최초의 시 지소(支所)와의 합축으로 지어진 것이 사용되고 있으며, 외관은 과거의 말 검사소를 본떠 만들었다.

현재는 구시로역 관리의 무인역이 되었다. 역사 내에는 폐쇄된 창구가 있다. 과거에는 자동 발권기(가동 시간 5시 30분 - 0시 00분)가 설치되어 있었지만, 2021년(레이와 3년) 3월 31일로 판매를 종료하고, 4월 1일부터 사용이 중지되어 4월 중순에 철거되었다. 아침과 저녁에 구시로 방면에서 당역 시종착 열차가 1일 2편 운행하지만, 토요일·휴일 시간표는 운휴한다.

또한, 당역에는 "소바 처 霧亭"(본점은 구시로역)의 분점이 있었던 적도 있다.

2.3. 기타

섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역이다. 1번 승강장이 본선이기 때문에, 상하행 열차 모두 기본적으로 1번 승강장을 사용한다. 양 승강장은 육교로 연결되어 있다. 원래 역사에 면한 1번 승강장이 있었지만, 합리화로 인해 폐지되어 섬식 승강장의 2번 승강장·3번 승강장을 각각 1번 승강장·2번 승강장으로 변경했다.

역사는 구내 북쪽에 있으며, 1989년(헤이세이 원년)에 일본 최초의 시 지소(支所)와의 합축으로 지어진 것이 사용되고 있으며, 외관은 과거의 말 검사소를 본떠 만들었다。

현재는 구시로역 관리의 무인역이 되었다. 역사 내에는 폐쇄된 창구가 있다. 과거에는 자동 발권기(가동 시간 5시 30분 - 0시 00분)가 설치되어 있었지만, 2021년(레이와 3년) 3월 31일로 판매를 종료하고, 4월 1일부터 사용이 중지되어 4월 중순에 철거되었다. 아침과 저녁에 구시로 방면에서 당역 시종착 열차가 1일 2편 운행하지만, 토요일·휴일 시간표는 운휴한다.

또한, 당역에는 "소바 처 霧亭"(본점은 구시로역)의 분점이 있었던 적도 있다。

3. 이용 현황

4. 역 주변

* 국도 제38호선, 국도 제240호선
* 구시로시청 오타노시케 지소
* 구시로 경찰서 오타노시케 파출소
* 오타노시케 우체국
* 구시로 공업 고등전문학교
* 구시로 가축 시장
* 요츠바 유업 넷켄 공장
* 독립 행정법인 고령·장애·구직자 고용 지원 기구 홋카이도 지부 홋카이도 직업 능력 개발 촉진 센터 구시로 훈련 센터
* 닛쇼 이와이 철강 리스 구시로 공장
* 니토 바이온 구시로 공장
* 오지 마테리아 구시로 공장
* 아칸강
* 아칸 버스, 구시로 버스, 홋카이도 버스 "오타노시케역 앞" 정류장

5. 역사

1901년 7월 20일 홋카이도 관설 철도의 역으로 개업했다. 당시에는 일반역이었다. 1905년 4월 1일 관설 철도로 이관되었다.

1903년경 구시로 탄광 및 사와구치 탄광에 의해 시타카라(현 구시로시 아칸정) 시가지에서 오타노시케역까지 마차 철도가 부설되었다. 이후 후지 제지에서 분리 독립한 후지 전기 주식회사가 제지 공장용 발전소를 건설하면서 마차 철도가 발전소까지 연장되었으나, 이후 폐지되었다.

1954년 8월 16일 쇼와 천황과 고준 황후의 어전 열차가 도착했다. 1959년 9월 15일 혼슈 제지(후의 오지 제지) 구시로 공장이 조업을 시작하면서 전용선 운용이 시작되었다.

1978년 11월 25일 인도 횡단 교량이 완공되었다. 1980년대 들어 화물 취급이 트럭 수송으로 전환되면서 1984년 2월 1일 차급 화물 및 짐 취급이 전면 폐지되고 오지 제지 구시로 공장 전용선도 폐지되었다. 같은 해 12월 1일 업무 위탁역이 되었으며, 1986년 11월 1일 무인역이 되었다.

1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객 철도(JR 홋카이도)의 역이 되었다. 1989년 10월 2일 역사를 개축하여 구시로 시청 오타노시케 지소와 합축했다. 1996년 세키쇼선·네무로선 고속화 공사에 따라 구내 개량이 이루어졌다. 2001년 간이 위탁이 종료되어 완전 무인역이 되었다.

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5.1. 역명의 유래

아이누어의 "오타노시키"(ota-noski, 모래사장·의 중앙)에서 유래한 지명으로, 여기에 한자를 적용한 것으로 보인다.

6. 인접 정차역