오타키역 (야마가타현)
1. 개요
오타키역은 일본 야마가타현에 위치한 JR 동일본 오우 본선의 역이다. 1912년 오타키 신호장으로 개업하여 1941년 역으로 승격되었으며, 1975년 집중 호우로 인한 사고 이후 화물 취급이 중단되고 무인역이 되었다. 2010년에 새로운 역사가 완공되었으며, 2024년에는 에키넷 Q 티켓 서비스가 개시되었다. 현재는 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이며, 인근에는 오타키 간이 우체국과 야마가타현도 13호선이 있다.
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| 역 이름 | 오타키 역 |
|---|---|
| 로마자 역 이름 | Ōtaki-eki |
| 위치 | 야마가타현 모가미군 마무로가와정 오타키 |
| 철도 회사 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 오우 본선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 전보 약호 | 오오←ヲヲ |
| 개업일 | 1941년 9월 20일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 승차 인원 | 51명 (2004년 기준) |
| 노선 | 오우 본선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 후쿠시마 기점 180.3km |
| 이전 역 | 가마부치 |
| 다음 역 | 노조키 |
| 역간 거리 | 가마부치 역: 7.1km 노조키 역: 5.5km |
| 주소 | 야마가타현 모가미군 마무로가와정 오타키 |
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| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
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동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
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도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
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나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
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삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
* 1912년 11월 1일: 오타키 신호장으로 개업.
* 1941년 9월 20일: 역으로 승격, 오타키역 개업.
* 1950년 1월 20일: 화물 취급 개시 및 개업식 거행.
* 1975년 8월 6일: 집중호우로 토사 붕괴 발생, 정차 중이던 급행 '쓰가루 2호'가 매몰되어 승객 1명 사망.
* 1976년 4월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1976년 8월 1일: 역무원 미배치역(간이 위탁화).
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화로 JR 동일본의 역이 됨.
* 2004년 4월 1일: 간이 위탁 폐지, 완전 무인화.
* 2010년 3월 28일: 신 역사 완성.
* 2024년 10월 1일: 에키넷 Q 티켓 서비스 개시.
2.1. 개요
오타키역(大滝駅일본어)은 일본 야마가타현 요네자와시에 있는 동일본 여객철도(JR 동일본) 오우 본선의 역이다. 후쿠시마역에서 180.3km 떨어져 있다.
1912년 11월 1일에 오타키 신호장으로 처음 개업했으며, 1941년 9월 20일에 역으로 승격되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화에 따라 동일본 여객철도에 편입되었다. 2010년 3월에는 새로운 역 건물이 완공되었다.
2.2. 상세
1912년 11월 1일, 오타키 신호장으로 영업을 시작하였다. 1941년 9월 20일에는 역으로 승격되어 오타키역으로 개업하였다. 1950년 1월 20일에는 화물 취급을 개시하고 개업식을 거행했다.
1975년 8월 6일, 집중 호우로 인한 토사 붕괴가 발생하여 정차 중이던 급행 열차 쓰가루 2호가 휩쓸려 승객 1명이 사망하는 사고가 발생했다.
1976년 4월 1일 화물 취급이 폐지되었고, 같은 해 8월 1일 역무원이 없는 역이 되었다. 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
2004년 4월 1일 간이 위탁이 폐지되고 완전 무인화되었다. 2010년 3월 28일 신 역사가 완공되었다. 2024년 10월 1일 에키넷 Q 티켓 서비스가 개시되었다.
오타키역은 오우 본선을 경유하며, 노선의 기점인 후쿠시마역에서 180.3km 떨어져 있다.
3. 역 구조
이 역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 이전에는 상대식 승강장 2면 2선을 가지고 있었으나, 1988년 3월 개정 시간표에서 여객 열차끼리의 교환이 확인된 이후 교환 설비가 철거된 것으로 보인다. 이 때문에 육교가 남아 있다.
역사는 2층 건물이며, 역 밖에서 역사로 들어가는 입구는 2층에, 역사에서 승강장으로 나가는 출구는 1층에 있다. 이는 승강장이 역 입구보다 낮기 때문이다. 역사 내부에는 대합실과 사용하지 않는 매표구가 있으며, 현재는 무인역으로 신조역이 관리하고 있다.
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3.1. 개요
이 역은 양방향으로 운행하는 단선 1면 단선 승강장을 갖추고 있다. 역은 계곡에 건설되었으며, 2층 역 건물이 있다. 역 건물은 위층이 도로를 향하고, 열차 승강장은 아래층에서 역 건물과 연결된다. 과거에는 섬식 승강장도 있었지만, 현재는 철거되었으며, 연결 통로만 남아있다. 역에는 역무원이 없다.
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 이전에는 상대식 승강장 2면 2선을 가지고 있었기 때문에, 육교가 남아 있었다.
역사는 2층 건물이며, 역 밖에서 역사로 들어가는 입구는 2층에, 역사에서 승강장으로 나가는 출구는 1층에 있다. 이는 승강장이 역 입구보다 낮기 때문이다. 또한, 역사 내부에는 대합실과 사용하지 않는 매표구가 있다. 현재는 무인역이며, 신조역이 관리하고 있다.
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3.2. 상세
역은 양방향으로 운행하는 단선 1면 단선 승강장을 갖추고 있다. 역은 계곡에 건설되었으며, 2층 역 건물이 있다. 역 건물은 위층이 도로를 향하고, 열차 승강장은 아래층에서 역 건물과 연결된다. 과거에는 섬식 승강장도 있었지만, 현재는 철거되었으며, 연결 통로만 남아있다. 역에는 역무원이 없다.
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 이전에는 상대식 승강장 2면 2선을 가지고 있었기 때문에, 육교가 남아 있었다.
역사는 2층 건물이며, 역 밖에서 역사로 들어가는 입구는 2층에, 역사에서 승강장으로 나가는 출구는 1층에 있다. 이는 승강장이 역 입구보다 낮기 때문이다. 또한, 역사 내부에는 대합실과 사용하지 않는 매표구가 있다. 현재는 무인역이며, 신조역이 관리하고 있다.
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4. 이용 현황
JR 동일본 및 "야마가타현의 철도 수송"에 따르면, 2000년도(헤이세이 12년도)부터 2004년도(헤이세이 16년도)까지의 1일 평균 승차 인원의 추이는 위와 같다.
5. 역 주변
* 오타키 간이 우체국
* 야마가타현도 13호선
* 부동 폭포
* 마무로가와 정 정영 버스 "오타키역 앞" 정류장
수해로 집단 이주했기 때문에, 주변에 민가는 없다.
6. 기타
2013년 3월까지는 마무로가와정립 오이 중학교의 가장 가까운 역이었으며, 오이역에서 가마부치역에 이르는 구간의 학생들이 통학할 때 이용하였다. 2013년 4월부터 마무로가와 중학교로 통학하게 되었다. 오이 중학교는 통학에 이용하는 열차 운행 시간표 때문에 아침 7시 30분에 수업을 시작했다. 초등학생은 초등학교 통합으로 마무로가와정립 마무로가와 북부 초등학교가 생겼기 때문에 스쿨버스로 통학하고 있으며, 이 역은 이용하지 않는다.