노조키역
1. 개요
노조키역은 1904년 10월 21일 개업한 일본 정부 철도(JGR)의 역으로, 현재는 동일본 여객철도(JR 동일본)가 관리하는 지상역이다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 있으며, 과거에는 2면 3선 구조였다. 2004년 3월 31일 완전 무인화되었고, 2024년 10월 1일부터 에키넷 Q 티켓 서비스가 개시될 예정이다. 역 주변에는 민가가 있으며, 국도 제13호선, 가와 산 현립 자연공원, 마무로가와정 노선 버스 정류장이 있다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 노조키 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 及位駅 |
| 로마자 역 이름 | Nozoki eki |
| 소재지 | 야마가타현 모가미군 마무로가와정 노조키 |
| 좌표 | 38°59′34.7″N 140°21′40.2″E |
|---|---|
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 리쿠우 동선 |
| 역간 거리 | 고고타역 기점 185.8km |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 운영 상태 | 무인역 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1904년 10월 21일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 이전 이름 | 해당 없음 |
| 승객 수 | 20명 |
| 통계 연도 | 2004년 |
| 노선 | 리쿠우 동선 |
|---|---|
| 인접 역 | 왼쪽: 오타키역 오른쪽: 인나이역 비고: 지역 |
| 전보 약호 | 노소 |
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야마가타현의 철도역 -
신조역
신조역은 야마가타현 신조시에 위치한 철도역으로 오우 본선, 리쿠우사이 선, 리쿠우토 선이 지나가며 야마가타 신칸센의 종착역이고, 지역 교통의 중심 역할을 수행하며 현대적인 디자인으로 재건축되어 '동북의 역 100선'에 선정되기도 한 철도 시설 관리 거점이다. -
야마가타현의 철도역 -
마스카타역
마스카타역은 일본 야마가타현 신조시에 위치한 JR 동일본 리쿠우사이선의 철도역으로, 단선 승강장 1면을 갖춘 무인역으로 운영 중이며 도로 공사로 인해 철도역 영업이 일시 중단되어 대체 버스가 운행되고 있다. -
동일본 여객철도의 철도 노선 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
동일본 여객철도의 철도 노선 -
모리오카역
모리오카역은 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 및 아키타 신칸센의 분기점이며, JR 동일본과 IGR 이와테 은하 철도의 여러 노선이 지나가는 주요 환승역이다. -
1904년 개업한 철도역 -
니가타역
니가타역은 JR 동일본의 철도역으로, 조에쓰 신칸센, 신에쓰 본선, 하쿠신 선, 에치고 선이 연결되는 니가타 지역의 주요 교통 중심지이며, 현대화된 시설과 개선된 접근성을 제공하는 니가타시의 주요 관문 역할을 한다. -
1904년 개업한 철도역 -
료고쿠역
료고쿠역은 도쿄도 스미다구에 위치한 JR 동일본 소부 본선과 도쿄 도 교통국 오에도선의 환승역으로, 과거 보소 방면 터미널역이었으나 현재는 소부선 각역정차만 정차하며 료고쿠 국기관, 에도-도쿄 박물관과 인접해 있다.
2. 역사
1904년 10월 21일 일본 정부 철도(JGR)의 역으로 개업했다. JGR은 제2차 세계 대전 이후 일본국유철도(JNR)가 되었다.
* 1976년
4월 1일: 화물 취급 폐지.
8월 1일: 수하물 취급 폐지. 무인역이 되었으며, 간이 위탁 방식으로 운영되었다.
* 1982년: 해상 컨테이너를 개조한 역사로 개축했다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 승계했다.
* 2004년 3월 31일: 간이 위탁을 해제하고, 완전 무인화되었다.
* 2024년 10월 1일: 에키넷 Q 티켓 서비스를 개시했다.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 이전에는 단식 승강장과 섬식 승강장을 조합한 2면 3선 구조였으나, 현재 3번 승강장은 사용되지 않는다. 승강장 사이는 육교로 연결되어 있다.
역사는 간이역 형태로, 내부에는 대합실과 과거 발매구로 사용되었던 공간이 남아있다. 2004년까지는 간이 위탁역이었으나, 이후 완전한 무인역이 되었으며 신조역이 관리하고 있다.
3.1. 승강장
역에는 단일 단선 승강장과 섬식 승강장이 있으며, 이들은 육교로 연결되어 있다. 역은 무인역이다.
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4. 이용 현황
JR 동일본 및 「야마가타현의 철도 수송」에 따르면, 2000년도(헤이세이 12년도)부터 2004년도(헤이세이 16년도)까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.