와카사타카하마역
1. 개요
와카사타카하마역은 1921년 오바마선의 종착역으로 개업하여 여객 및 화물 취급을 시작했으며, 1922년 히가시마이즈루역까지 노선이 연장되면서 중간역이 되었다. 2개의 상대식 승강장과 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역으로, 2007년 복합 시설로 개축되었다. 서일본 여객철도 금저우 지사가 관리하며, 간이 위탁역으로 운영되고 있다. 2019년 기준 하루 평균 320명이 이용하며, 국도 제27호선과 후쿠이현도 236호선이 인접해 있다.
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| 역 이름 | 와카사타카하마 역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 若狭高浜駅 |
| 로마자 역 이름 | Wakasa-Takahama-eki |
| 위치 | 일본 후쿠이현 오이군 다카하마정 미야자키 77-2 |
| 좌표 | N |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
|---|---|
| 노선 | 오바마 선 |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 역사 간 거리 | 쓰루가 역에서 68.9 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 영업 상태 | 직원 있음 (미도리노마도구치) |
| 개업일 | 1921년 4월 3일 |
| 승객 수 | 325명 (2016년 기준, 1일 평균) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 소속 노선 | 오바마 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 와카사와다 역 |
| 역간 거리 | 3.2 km |
| 다음 역 | 미쓰마쓰 역 |
| 역간 거리 | 2.5 km |
| 전보 약호 | 타하 |
|---|---|
| 비고 | 간이 위탁역 |
-
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
후쿠이현의 철도역 -
쓰루가역
쓰루가역은 후쿠이현 쓰루가시에 위치한 JR 서일본과 하피라인 후쿠이 소속의 철도역으로, 호쿠리쿠 본선, 고세이 선, 오바마 선, 호쿠리쿠 신칸센 4개 노선이 교차하는 환승역이며 신칸센 개통에 따라 승강장이 신설되었으나, 신오사카역을 잇는 신선 계획은 착공 미정이고 과거 쓰루가항 선은 폐선되었다. -
후쿠이현의 철도역 -
후쿠이역 (후쿠이현)
후쿠이역은 후쿠이현 후쿠이시에 위치한 철도역으로, JR 서일본의 호쿠리쿠 신칸센, 해피라인 후쿠이, 에치젠 철도, 후쿠이 철도가 운행하며, 1896년 호쿠리쿠 본선 개통과 함께 개업하여 후쿠이현의 주요 교통 거점 역할을 수행하고 있다.
2. 역사
와카사타카하마역은 1921년 4월 3일 오바마선이 오바마역에서 연장되면서 종착역으로 개업했다. 여객 및 화물 취급을 개시했다. 1922년 12월 20일에는 오바마선이 히가시마이즈루역까지 연장되면서 중간역이 되었다.
1968년 10월 5일에는 쇼와 천황과 고준 황후가 제23회 국민체육대회에 맞춰 현내를 행차하면서 와카사타카하마역에서 도요오카역까지 어전 열차가 운행되었다. 1973년 3월 15일에는 화물 취급이 폐지되었고, 1984년 2월 1일에는 수하물 취급이 폐지되었다.
1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)가 민영화되면서 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다. 2007년 4월 1일에는 복합 시설 '마치의 역 프랏토 Home 타카하마'와 공동 역 구사로 개축되었다.
2.1. 개요
2.2. 연혁
* 1921년 4월 3일: 오바마선이 오바마역에서 연장되면서 종착역으로 개업. 여객 및 화물 취급 개시.
* 1922년 12월 20일: 오바마선이 히가시마이즈루역까지 연장. 중간역이 됨.
* 1968년 10월 5일: 쇼와 천황, 고준 황후가 제23회 국민체육대회에 맞춰 현내를 행차. 와카사타카하마역 출발, 도요오카역행 어전 열차 운행.
* 1973년 3월 15일: 화물 취급 폐지.
* 1984년 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도의 역이 됨.
* 2007년 4월 1일: 복합 시설 「마치의 역 프랏토 Home 타카하마」와 공동 역 구사로 개축.
* 시기 미정: 미도리노 마도구치 영업 종료 예정. 간이 위탁 해제하고, 무인화 예정.
3. 역 구조
이 역은 육교로 연결된 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역에는 직원이 있는 매표소인 미도리노 마도구치가 있다.
단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 북쪽의 역 건물 쪽에 오바마 방면 승강장이 있으며, 서로의 승강장은 육교로 연결되어 있다. 역 건물은 2007년 (헤이세이 19년) 4월에 2층짜리 복합 시설로 개축되었으며, "프랏토Home 타카하마"라는 애칭을 가지고 있다.
금저우 지사가 관리하며, 자치단체가 창구 업무를 위탁하는 간이 위탁역이지만, 미도리 창구가 설치되어 있다. 창구 영업 시간 중, 이 역에 도착하는 원맨 열차는 모든 문이 열린다.
3.1. 개요
3.2. 상세
단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 북쪽의 역 건물 쪽에 오바마 방면 승강장이 있으며, 서로의 승강장은 육교로 연결되어 있다. 역 건물은 2007년(헤이세이 19년) 4월에 2층짜리 복합 시설로 개축되었으며, "프랏토Home 타카하마"라는 애칭을 가지고 있다。
금저우 지사가 관리하며, 자치단체가 창구 업무를 위탁하는 간이 위탁역이지만, 미도리 창구가 설치되어 있다. 창구 영업 시간 중, 이 역에 도착하는 원맨 열차는 모든 문이 열린다.
3.3. 승강장
오바마선의 승강장으로, 1번 승강장은 하행으로 오바마역, 쓰루가역 방면 열차가 사용한다. 2·3번 승강장은 상행으로 히가시마이즈루역 방면 열차가 사용한다. 3번 승강장은 상하 양방향 입선 및 출발이 가능하며, 2018년 3월 개정 시점에서는 당역에서 대피하는 열차나 시발 열차는 설정되어 있지 않다. 선로 보수를 위해 일부 상행 정기 열차가 입선하며, 매년 8월에 개최되는 "와카사 오오이 슈퍼 다이카세" 개최일에는 당역 시발 열차가 설정된다.
과거에는 와카사 등의 급행 열차가 이 역에 정차했으며, 다객기에는 "에메랄드"(나고야 발착), "마린 와카사", "마린 타카하마", "맛메구리와카사" 등의 임시 급행이 설정되어 일부는 당역을 시종착역으로 했다. 급행 "와카사" 폐지 후에는 오바마까지 연장 운행을 실시한 특급 "마이즈루"가 이 역에 정차했다.
4. 이용 현황
「후쿠이현 통계 연감」 및 2016 회계 연도 자료에 따르면, 와카사타카하마역의 1일 평균 승차 인원은 2019년 320명, 2016년 325명이다. 평일에는 주로 학생들이 이용하며, 해수욕 시즌에는 해수욕객들이 이 역을 이용한다.
1998년부터 2013년까지의 승차 인원 추이는 다음과 같다.
| 승차 인원 추이 | |
|---|---|
| 연도 | 1일 평균 |
| 1998 | 529 |
| 1999 | 499 |
| 2000 | 414 |
| 2001 | 401 |
| 2002 | 405 |
| 2003 | 436 |
| 2004 | 418 |
| 2005 | 392 |
| 2006 | 389 |
| 2007 | 381 |
| 2008 | 379 |
| 2009 | 358 |
| 2010 | 373 |
| 2011 | 363 |
| 2012 | 353 |
| 2013 | 336 |
1921년부터 2019년까지의 상세한 승차 인원 통계는 아래 표와 같다.
| 연도 | 정기 외 | 정기 | 총수 |
|---|---|---|---|
| 1921년 (다이쇼 10년) | 304 | ||
| 1922년 (다이쇼 11년) | 256 | ||
| 1923년 (다이쇼 12년) | 398 | ||
| 1924년 (다이쇼 13년) | 333 | ||
| 1925년 (다이쇼 14년) | 391 | ||
| 1926년 (쇼와 원년) | 382 | ||
| 1927년 (쇼와 2년) | 375 | ||
| 1928년 (쇼와 3년) | 388 | ||
| 1929년 (쇼와 4년) | 406 | ||
| 1930년 (쇼와 5년) | 365 | ||
| 1931년 (쇼와 6년) | 342 | ||
| 1932년 (쇼와 7년) | 342 | ||
| 1933년 (쇼와 8년) | 347 | ||
| 1934년 (쇼와 9년) | 332 | ||
| 1935년 (쇼와 10년) | 301 | ||
| 1936년 (쇼와 11년) | 330 | ||
| 1937년 (쇼와 12년) | 414 | ||
| 1938년 (쇼와 13년) | |||
| 1939년 (쇼와 14년) | |||
| 1940년 (쇼와 15년) | |||
| 1941년 (쇼와 16년) | |||
| 1942년 (쇼와 17년) | |||
| 1943년 (쇼와 18년) | |||
| 1944년 (쇼와 19년) | |||
| 1945년 (쇼와 20년) | |||
| 1946년 (쇼와 21년) | |||
| 1947년 (쇼와 22년) | |||
| 1948년 (쇼와 23년) | 1,016 | ||
| 1949년 (쇼와 24년) | |||
| 1950년 (쇼와 25년) | |||
| 1951년 (쇼와 26년) | |||
| 1952년 (쇼와 27년) | 1,100 | ||
| 1953년 (쇼와 28년) | 1,003 | ||
| 1954년 (쇼와 29년) | 1,084 | ||
| 1955년 (쇼와 30년) | 1,162 | ||
| 1956년 (쇼와 31년) | 1,262 | ||
| 1957년 (쇼와 32년) | 1,272 | ||
| 1958년 (쇼와 33년) | 1,398 | ||
| 1959년 (쇼와 34년) | 1,376 | ||
| 1960년 (쇼와 35년) | 1,502 | ||
| 1961년 (쇼와 36년) | 1,557 | ||
| 1962년 (쇼와 37년) | 1,613 | ||
| 1963년 (쇼와 38년) | 1,622 | ||
| 1964년 (쇼와 39년) | 1,633 | ||
| 1965년 (쇼와 40년) | 1,677 | ||
| 1966년 (쇼와 41년) | 1,762 | ||
| 1967년 (쇼와 42년) | 563 | 1,086 | 1,649 |
| 1968년 (쇼와 43년) | 547 | 1,032 | 1,579 |
| 1969년 (쇼와 44년) | 534 | 939 | 1,473 |
| 1970년 (쇼와 45년) | 536 | 924 | 1,460 |
| 1971년 (쇼와 46년) | 547 | 821 | 1,368 |
| 1972년 (쇼와 47년) | 531 | 835 | 1,366 |
| 1973년 (쇼와 48년) | 837 | 805 | 1,642 |
| 1974년 (쇼와 49년) | 836 | 788 | 1,624 |
| 1975년 (쇼와 50년) | 777 | 751 | 1,528 |
| 1976년 (쇼와 51년) | 750 | 696 | 1,446 |
| 1977년 (쇼와 52년) | 502 | 725 | 1,227 |
| 1978년 (쇼와 53년) | 457 | 501 | 958 |
| 1979년 (쇼와 54년) | 439 | 459 | 898 |
| 1980년 (쇼와 55년) | 637 | 577 | 1,214 |
| 1981년 (쇼와 56년) | 424 | 553 | 977 |
| 1982년 (쇼와 57년) | 660 | 884 | 1,544 |
| 1983년 (쇼와 58년) | 631 | 868 | 1,499 |
| 1984년 (쇼와 59년) | 599 | 657 | 1,256 |
| 1985년 (쇼와 60년) | 402 | 357 | 759 |
| 1986년 (쇼와 61년) | 449 | 481 | 930 |
| 1987년 (쇼와 62년) | 307 | 418 | 725 |
| 1988년 (쇼와 63년) | 298 | 440 | 738 |
| 1989년 (헤이세이 원년) | 296 | 448 | 744 |
| 1990년 (헤이세이 2년) | 312 | 452 | 764 |
| 1991년 (헤이세이 3년) | 269 | 456 | 725 |
| 1992년 (헤이세이 4년) | 252 | 421 | 673 |
| 1993년 (헤이세이 5년) | 244 | 399 | 643 |
| 1994년 (헤이세이 6년) | 250 | 369 | 619 |
| 1995년 (헤이세이 7년) | 235 | 357 | 592 |
| 1996년 (헤이세이 8년) | 212 | 355 | 567 |
| 1997년 (헤이세이 9년) | 200 | 358 | 558 |
| 1998년 (헤이세이 10년) | 188 | 342 | 529 |
| 1999년 (헤이세이 11년) | 174 | 325 | 499 |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 160 | 254 | 414 |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 156 | 245 | 401 |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 162 | 243 | 405 |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 146 | 290 | 436 |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 128 | 290 | 418 |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 116 | 276 | 392 |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 114 | 275 | 389 |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 115 | 266 | 381 |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 112 | 267 | 379 |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 110 | 248 | 358 |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 109 | 265 | 373 |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 100 | 263 | 363 |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 94 | 259 | 353 |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 89 | 247 | 336 |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 92 | 231 | 324 |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 99 | 240 | 339 |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 94 | 231 | 325 |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 94 | 232 | 325 |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 97 | 229 | 326 |
| 2019년 (레이와 원년) | 84 | 236 | 320 |
4.1. 개요
4.2. 상세
2016 회계 연도에 이 역은 하루 평균 325명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당). 「후쿠이현 통계 연감」에 따르면, 2019년 (레이와 원년)의 1일 평균 승차 인원은 320명이다. 평일의 주요 이용자는 학생이지만, 해수욕 시즌에는 해수욕객이 이용한다.
각 연도의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 정기 외 | 정기 | 총수 |
|---|---|---|---|
| 1921년 (다이쇼 10년) | 304 | ||
| 1922년 (다이쇼 11년) | 256 | ||
| 1923년 (다이쇼 12년) | 398 | ||
| 1924년 (다이쇼 13년) | 333 | ||
| 1925년 (다이쇼 14년) | 391 | ||
| 1926년 (쇼와 원년) | 382 | ||
| 1927년 (쇼와 2년) | 375 | ||
| 1928년 (쇼와 3년) | 388 | ||
| 1929년 (쇼와 4년) | 406 | ||
| 1930년 (쇼와 5년) | 365 | ||
| 1931년 (쇼와 6년) | 342 | ||
| 1932년 (쇼와 7년) | 342 | ||
| 1933년 (쇼와 8년) | 347 | ||
| 1934년 (쇼와 9년) | 332 | ||
| 1935년 (쇼와 10년) | 301 | ||
| 1936년 (쇼와 11년) | 330 | ||
| 1937년 (쇼와 12년) | 414 | ||
| 1948년 (쇼와 23년) | 1,016 | ||
| 1952년 (쇼와 27년) | 1,100 | ||
| 1953년 (쇼와 28년) | 1,003 | ||
| 1954년 (쇼와 29년) | 1,084 | ||
| 1955년 (쇼와 30년) | 1,162 | ||
| 1956년 (쇼와 31년) | 1,262 | ||
| 1957년 (쇼와 32년) | 1,272 | ||
| 1958년 (쇼와 33년) | 1,398 | ||
| 1959년 (쇼와 34년) | 1,376 | ||
| 1960년 (쇼와 35년) | 1,502 | ||
| 1961년 (쇼와 36년) | 1,557 | ||
| 1962년 (쇼와 37년) | 1,613 | ||
| 1963년 (쇼와 38년) | 1,622 | ||
| 1964년 (쇼와 39년) | 1,633 | ||
| 1965년 (쇼와 40년) | 1,677 | ||
| 1966년 (쇼와 41년) | 1,762 | ||
| 1967년 (쇼와 42년) | 563 | 1,086 | 1,649 |
| 1968년 (쇼와 43년) | 547 | 1,032 | 1,579 |
| 1969년 (쇼와 44년) | 534 | 939 | 1,473 |
| 1970년 (쇼와 45년) | 536 | 924 | 1,460 |
| 1971년 (쇼와 46년) | 547 | 821 | 1,368 |
| 1972년 (쇼와 47년) | 531 | 835 | 1,366 |
| 1973년 (쇼와 48년) | 837 | 805 | 1,642 |
| 1974년 (쇼와 49년) | 836 | 788 | 1,624 |
| 1975년 (쇼와 50년) | 777 | 751 | 1,528 |
| 1976년 (쇼와 51년) | 750 | 696 | 1,446 |
| 1977년 (쇼와 52년) | 502 | 725 | 1,227 |
| 1978년 (쇼와 53년) | 457 | 501 | 958 |
| 1979년 (쇼와 54년) | 439 | 459 | 898 |
| 1980년 (쇼와 55년) | 637 | 577 | 1,214 |
| 1981년 (쇼와 56년) | 424 | 553 | 977 |
| 1982년 (쇼와 57년) | 660 | 884 | 1,544 |
| 1983년 (쇼와 58년) | 631 | 868 | 1,499 |
| 1984년 (쇼와 59년) | 599 | 657 | 1,256 |
| 1985년 (쇼와 60년) | 402 | 357 | 759 |
| 1986년 (쇼와 61년) | 449 | 481 | 930 |
| 1987년 (쇼와 62년) | 307 | 418 | 725 |
| 1988년 (쇼와 63년) | 298 | 440 | 738 |
| 1989년 (헤이세이 원년) | 296 | 448 | 744 |
| 1990년 (헤이세이 2년) | 312 | 452 | 764 |
| 1991년 (헤이세이 3년) | 269 | 456 | 725 |
| 1992년 (헤이세이 4년) | 252 | 421 | 673 |
| 1993년 (헤이세이 5년) | 244 | 399 | 643 |
| 1994년 (헤이세이 6년) | 250 | 369 | 619 |
| 1995년 (헤이세이 7년) | 235 | 357 | 592 |
| 1996년 (헤이세이 8년) | 212 | 355 | 567 |
| 1997년 (헤이세이 9년) | 200 | 358 | 558 |
| 1998년 (헤이세이 10년) | 188 | 342 | 529 |
| 1999년 (헤이세이 11년) | 174 | 325 | 499 |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 160 | 254 | 414 |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 156 | 245 | 401 |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 162 | 243 | 405 |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 146 | 290 | 436 |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 128 | 290 | 418 |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 116 | 276 | 392 |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 114 | 275 | 389 |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 115 | 266 | 381 |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 112 | 267 | 379 |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 110 | 248 | 358 |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 109 | 265 | 373 |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 100 | 263 | 363 |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 94 | 259 | 353 |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 89 | 247 | 336 |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 92 | 231 | 324 |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 99 | 240 | 339 |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 94 | 231 | 325 |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 94 | 232 | 325 |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 97 | 229 | 326 |
| 2019년 (레이와 원년) | 84 | 236 | 320 |
5. 역 주변
국도 제27호선이 역에서 조금 떨어진 북쪽으로 지나가며, 역 앞부터 후쿠이현도 236호 다카하마항 다카하마 정차장선이 뻗어 있다. 읍사무소·파출소·소방서 분서·종합병원이 이쪽에 모여 있으며, 상점이나 민박 등의 숙박 시설이 산재해 있다. 해수욕장은 역 북쪽·역 서쪽·역 동쪽에 각각 1개소씩 설치되어 있다.
역 남쪽의 산을 따라 소규모 주택가가 있다. 이 주택가의 서쪽에는 체육관·야구장·향토 자료관·문화 회관·도서관이 있다.
* 다카하마 정사무소
* 지역의료기능추진기구 와카사타카하마 병원
* 와카사 소방 조합 와카사 소방서 다카하마 분서
* 오바마 경찰서 다카하마 파출소
* 다카하마 정 문화 회관
* 다카하마 정 중앙 도서관
* 다카하마 정 어촌 문화 전승관
* 다카하마 정 향토 자료관
* 다카하마 정 중앙 체육관
* 다카하마 중앙 구장 야구장
* 성산공원
명경동
다카하마 성산 등대
** 성산 해수욕장
* 와카미야 해수욕장
* 도리이하마 해수욕장
* 와카사타카하마 바다 낚시 공원
* 망향의 돌과 등불 - 이시카와현하쿠이군시카정에서 이전한, 돌과 목조 등대의 레플리카.
* 다카하마 어항
* 다카하마 성터
* 다카하마 시장 키나레 - 역에 인접한 직판장
* 다카하마 교통 - 택시 영업소
* 다카하마 정립 다카하마 초등학교
* 다카하마 정립 다카하마 중학교
* 국도27호선
* 후쿠이현도 236호 다카하마항 다카하마 정차장선
* 후쿠이현도 237호 하타 와카사와다 정차장선
* 호텔 루트 인 오이 다카하마
5.1. 개요
5.2. 상세
역에서 조금 떨어진 북쪽으로 국도27호선이 지나가며, 역 앞부터 후쿠이현도 236호 다카하마항 다카하마 정차장선이 뻗어 있다. 읍사무소·파출소·소방서 분서·종합병원이 이쪽에 모여 있으며, 상점이나 민박 등의 숙박 시설이 산재해 있다. 해수욕장은 역 북쪽·역 서쪽·역 동쪽에 각각 1개소씩 설치되어 있다.
역 남쪽의 산을 따라 소규모 주택가가 있다. 이 주택가의 서쪽에는 체육관·야구장·향토 자료관·문화 회관·도서관이 있다.
* 다카하마 정사무소
* 지역의료기능추진기구 와카사타카하마 병원
* 와카사 소방 조합 와카사 소방서 다카하마 분서
* 오바마 경찰서 다카하마 파출소
* 다카하마 정 문화 회관
* 다카하마 정 중앙 도서관
* 다카하마 정 어촌 문화 전승관
* 다카하마 정 향토 자료관
* 다카하마 정 중앙 체육관
* 다카하마 중앙 구장 야구장
* 성산공원
명경동
다카하마 성산 등대
** 성산 해수욕장
* 와카미야 해수욕장
* 도리이하마 해수욕장
* 와카사타카하마 바다 낚시 공원
* 망향의 돌과 등불 - 이시카와현하쿠이군시카정에서 이전한, 돌과 목조 등대의 레플리카.
* 다카하마 어항
* 다카하마 성터
* 다카하마 시장 키나레 - 역에 인접한 직판장
* 다카하마 교통 - 택시 영업소
* 다카하마 정립 다카하마 초등학교
* 다카하마 정립 다카하마 중학교
* 국도27호선
* 후쿠이현도 236호 다카하마항 다카하마 정차장선
* 후쿠이현도 237호 하타 와카사와다 정차장선
* 호텔 루트 인 오이 다카하마
7. 버스 노선
역 앞 로터리 내에 "고하마역 앞" 정류소가 있으며, 교토 교통의 고하마선(고하마역 앞 - 히가시마이즈루역 앞)이 발착한다.