요쓰쿠라역
1. 개요
요쓰쿠라역은 일본 후쿠시마현 이와키시에 있는 조반선의 철도역이다. 상대식 2면 2선 구조의 지상역으로, JR 미토 철도 서비스가 역무를 담당한다. 1897년 8월 29일 닛폰 철도 역으로 개업했으며, 2020년 도쿄 근교 구역에 편입되어 Suica 이용이 가능해졌다. 2023년도 1일 평균 승차 인원은 516명이다.
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| 역 이름 | 요쓰쿠라역 (四ツ倉駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Yotsukura eki |
| 소재지 | 후쿠시마현이와키시요쓰쿠라마치 자 오니고시 138 |
| 노선 | 조반선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 거리 | 닛포리 기점 219.2 km |
| 개업일 | 1897년 8월 29일 |
| 폐지일 | (없음) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR East) |
|---|---|
| 전보 약호 | 요츠 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 통계 연도 | 2023년 |
| 일일 승차 인원 | 516명 |
| 업무 위탁 | 업무 위탁역 |
| 노선 | 조반선 |
|---|---|
| 이전 역 | 구사노 |
| 이전 역 거리 | 4.4 km |
| 다음 역 | 히사노하마 |
| 다음 역 거리 | 4.8 km |
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동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
조반선 -
조반 쾌속선
조반 쾌속선은 우에노역과 도리데역을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선으로, 쾌속, 중장거리 열차 등 다양한 종류의 열차가 운행되며 E231계, E531계, E657계 전동차 등이 사용되고 주요 도시들을 연결한다. -
조반선 -
우에노 도쿄 라인
우에노 도쿄 라인은 도쿄역과 우에노역을 연결하는 3.8km의 고가철도로, 도호쿠 본선 및 조반선의 도쿄역 직결 운행을 재개하고 통근 혼잡을 완화하며 도쿄 북부와 도심 간 접근성을 향상시킨다.
2. 역 구조
요쓰쿠라역은 상대식 2면 2선 구조의 지상역이다. 역사는 1번선 쪽에 있으며, 2번 승강장과는 과선교로 이어져 있다. 역 업무는 JR 미토 철도 서비스가 대신하고 있으며, 오전 6시 30분부터 오후 7시까지 초록 창구를 영업하고 있다.
2.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 과거에는 2번선 옆에 3번선이 설치되어 있었다. JR 동일본 스테이션 서비스가 업무를 위탁받는 업무 위탁역이지만, 인터폰이 설치되어 있어 종일 원격 대응을 한다.
2018년 11월에 JR 동일본과 이와키시는 과선 인도교 정비에 관한 기본 사항을 체결했고, 2019년도에는 해당 인도교 정비를 위한 설계 및 용지 취득이 실시되었다. 이후, 2020년 3월에 JR 동일본과 이와키시는 해당 인도교 공사의 역할 분담 등을 정한 시행 협정을 체결하여, 2020년도부터 인도교 정비 공사에 본격 착수, 2022년 3월 26일에 사용을 개시했다. 역사의 정비는 JR 동일본이 담당하여, 새로 서쪽 출구 개찰구가 정비되었다.
다기능 자동 발권기가 설치되어 있다. 서쪽 출구와 동쪽 출구 모두 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.
3. 역세권 정보
* 국도 제6호선
* 요쓰쿠라 해수욕장
* 이와키시청 요쓰쿠라 지소
* 요쓰쿠라 우체국
* 이와키 해변 자연의 집
* 태평양 건강 센터 게아라이 온천
* 토마토 랜드 이와키
* 원더 팜
* 길의 역 요쓰쿠라 항
* 후쿠시마현도 41호 오노 요쓰쿠라선
* 후쿠시마현도 160호 요쓰쿠라 정차장선
* 후쿠시마현도 363호 야쓰지쿠 요쓰쿠라선
* 후쿠시마현도 382호 도요마 요쓰쿠라선
* 신조반 교통 "요쓰쿠라역 입구" 정류소
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4. 역사
* 1897년 8월 29일 - 일본 철도의 역으로 개업했다.
* 1906년 11월 1일 - 국유화에 따라 일본국유철도의 소속이 되었다.
* 1908년 9월 - 이와키 시멘트 요쓰쿠라 공업소(후의 스미토모 시멘트 요쓰쿠라 공장) 조업 개시, 전용선도 개업.
* 1909년 10월 12일 - 노선 명칭 제정에 의해 조반선의 소속이 됨.
* 1914년 3월 26일 - 전보 취급을 개시.
* 1949년 6월 1일 - 일본국유철도가 발족.
* 1984년 2월 1일 - 짐, 전용선 발착을 제외한 차량 취급 화물 취급을 폐지.
* 1985년 3월 14일 - 차량 취급 화물 취급을 전면 폐지.
* 1987년 4월 1일 - 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
* 2011년
3월 11일 - 동일본 대지진으로 인해 영업을 중지.
4월 17일 - 이와키역 - 당역 간 운전을 재개.
5월 14일 - 당역 - 히사노하마역 간 운전을 재개.
* 2013년 11월 - 발차 멜로디를 도입.
* 2018년 3월 16일 - 미도리의 창구 영업을 종료.
* 2020년
3월 14일 - 도쿄 근교 구역에 편입. IC 카드「Suica」이용이 가능하게 됨.
** 7월 - 역사 개축에 착수.
* 2022년 3월 26일 - 인도교와 서쪽 출구 광장이 사용 개시.
* 2024년 10월 1일 - 에키넷 Q 티켓 서비스 개시.
5. 이용 현황
2018 회계 연도에 이 역은 하루 평균 610명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당). JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 516명이다.
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.