히사노하마역
1. 개요
히사노하마역은 일본 후쿠시마현 이와키시에 있는, 동일본 여객철도(JR 동일본) 조반선의 지상역이다. 상대식 2면 2선 구조로, 1897년 8월 29일 닛폰 철도 역으로 개업했으며, 2020년 3월 14일부터 무인역으로 운영된다. 조반선 이와키역 방면과 하라노마치역 방면으로 운행하며, 2018년에는 하루 평균 182명의 승객이 이용했다.
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| 주소 | 후쿠시마현 이와키시 히사노하마초 |
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| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 조반 선 |
| 역간 거리 | 닛포리역 기점 224.0 km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 상태 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1897년 8월 29일 |
| 일일 승차 인원 | 182명 |
| 승차 인원 통계 연도 | 2018년 |
| 인접 역 | system: JR 동일본 line: 조반 선 left: 요쓰쿠라역 right: 스에쓰기역 note-mid: 보통 |
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| 일본어 역명 | 久ノ浜駅 |
|---|---|
| 로마자 역명 | Hisanohama eki |
| 개업 연도 | 1897년 |
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이와키시의 철도역 -
우치고역
우치고역은 후쿠시마현 이와키시에 있는 조반선 철도역으로, 1897년 쓰즈라역으로 개업하여 1956년 역명이 변경되었으며, 탄광 유구를 연상시키는 목조 역사를 가지고 있고, 역 광장에서는 여름마다 봉오도리 대회가 열린다. -
이와키시의 철도역 -
이와키역 (후쿠시마현)
이와키역은 후쿠시마현 이와키시에 위치한 JR 동일본의 철도역으로, 조반선과 반에쓰토선이 지나가며 조반선 복선-단선 구간의 기준점이고, 다이라역으로 개업 후 이와키시 요청으로 역명이 변경되었으며, 후쿠시마 원전 사고 후 조반선 복구의 기점 역할을 했다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
1897년 개업한 철도역 -
하시오카역
하시오카역은 가가와현 다카마쓰시에 있는 JR 시코쿠 요산선 및 세토대교선 철도역으로, 1897년 개업하여 쾌속 '산포트'와 각역정차 열차의 환승 기능을 제공하는 무인역이며, 2024년 종일 무인화가 예정되어 있다. -
1897년 개업한 철도역 -
사카이데역
가가와현 사카이데시에 있는 사카이데역은 JR 시코쿠의 철도역으로, 요산 선과 세토 대교선이 지나고 특급열차를 포함한 다양한 열차가 정차하는 사카이데시의 교통 중심지이다.
2. 역 구조
히사노하마역은 상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역이다. 과선교(육교)로 승강장과 역사를 연결하며, 승강장에는 대합실이 있다. 목조 역사를 가지고 있다.
과거에는 이와키역 관리 업무 위탁역이었으나, 2020년 3월 14일부터 무인역으로 운영되고 있다. 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.
2.1. 승강장
이 역은 상대식 승강장 2면 2선 구조이며, 보도교를 통해 역 건물과 연결된다. 2020년 3월 14일부터 무인역으로 운영되고 있다.
* 2011년 5월 14일부터 10월 9일까지는 1번 승강장만 사용했다.
* 2005년 7월 8일까지는 이 역을 경유하는 우에노행 열차가 설정되어 있었다.
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3. 이용 현황
2018 회계 연도에 이 역은 하루 평균 182명의 승객이 이용했다(승차 승객만).
JR 동일본에 따르면, 2000년(헤이세이 12년)부터 2018년(헤이세이 30년)까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
4. 역사
* 1897년 8월 29일 - 닛폰 철도의 역으로 영업을 시작했다.
* 1906년 11월 1일 - 국유화에 따라 일본국유철도 소속이 되었다.
* 1909년 10월 12일 - 선로 명칭 제정에 따라 조반선 소속이 되었다.
* 1949년 6월 1일 - 일본국유철도가 발족했다.
* 1972년 10월 2일 - 화물 취급이 폐지되었다.
* 1984년 2월 1일 - 짐 취급이 폐지되었다.
* 1987년 4월 1일 - 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
* 2011년
3월 11일 - 동일본 대지진으로 인해 영업이 중지되었다.
4월 17일 - 영업이 재개되었다.
8월 1일 - 조반선의 대행 버스가 당역 - 히로노역 구간에서 운행을 시작했다.
10월 10일 - 당역 - 히로노역 구간의 운전이 재개되었다. 이에 따라 해당 구간에서 운행하던 대행 버스는 운행을 종료했다.
* 2020년 3월 14일 - 도쿄 근교 구간에 편입되었다. IC 카드 "Suica"의 이용이 가능하게 되었으며, 종일 무인화되었다.
* 2024년 10월 1일 - 에키넷 Q 티켓 서비스를 시작했다.
5. 역세권 정보
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근처에 바다가 있다. 역 주변은 도호쿠 대지진으로 인한 지진 해일(쓰나미)로 큰 피해를 입었으며, 후쿠시마 제1 원자력 발전소 사고 발생에 따라 일시적으로 실내 대피 명령이 내려졌었다.
역세권 정보는 다음과 같다.
| 주요 시설 |
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역 이름은 히사노하마이지만, 역이 있는 마을 이름은 히사노하마이다.