우치고역

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1. 개요

우치고역은 일본 후쿠시마현 이와키시에 있는 JR 동일본 조반선의 역이다. 상대식 2면 2선 구조의 지상역으로, 2015년에 목조 역사로 신축되었다. JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받는 업무 위탁역이며, 자동 발권기와 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다. 2023년도 하루 평균 승차 인원은 891명이다. 1897년 쓰즈라역으로 영업을 시작하여, 1956년 현재의 우치고역으로 역명이 변경되었다. 주변에는 국도와 다양한 시설들이 위치해 있으며, 신조반 교통 버스 정류장과 스파 리조트 하와이안즈 셔틀버스를 이용할 수 있다.

우치고역 - [지명]에 관한 문서
역 정보

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역사 (2015년 3월)
소재지후쿠시마현 이와키시 내향철자정 팽하12
노선조반선
영업 거리닛포리 기점 205.0 km
전보 약호우코
역 번호해당 없음
운영 정보
운영 주체동일본 여객철도 (JR 동일본)
역 구조지상역
승강장2면 2선
업무 위탁 여부업무 위탁역
역사
개업일1897년 2월 25일
구 역명쓰즈라 (1956년까지)
역명 변경1956년 쓰즈라 역에서 우치고 역으로 개칭
이용 현황
2018년 1일 평균 승차 인원1,017명
2023년 1일 평균 승차 인원891명
노선 정보
이전 역유모토
다음 역이와키
역간 거리 (이전 역)3.5km
역간 거리 (다음 역)4.4km
주소
로마자 표기12 Enokishita, Uchigōtsuzura-cho, Iwaki-shi, Fukushima-ken 973-8403
웹사이트
공식 웹사이트공식 웹사이트
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2. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 두 승강장은 육교로 연결되어 있다.

2015년 2월 21일부터 사용된 신역사는 목조 단층 건물로, 건축 면적은 84m2, 연면적은 68.7m2이다. 역 근처에 있는 국보 백수 아미타당이나 조반 탄광 유적 등을 고려하여, 역 앞 광장 쪽에 탄광 유구를 연상시키는 돌 구조 벽을 설치하고 역사와의 사이에 '오솔길' 같은 공간을 마련하여 지역의 역사와 유구를 느낄 수 있도록 디자인되었다.

JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받아 운영하는 업무 위탁역이며, 이와키역의 관리를 받는다. 자동 발권기와 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있어 스이카 및 제휴 교통카드 이용이 가능하다. 미도리의 창구는 2018년 3월에 영업을 종료했다.

2.1. 승강장

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번선노선방향행선
1조반선상행히타치미토우에노 방면
2하행이와키하라노마치센다이 방면


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3. 역 서비스

JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받아 운영하는 이와키역 관리의 업무 위탁역이다. 역에는 자동 발권기와 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다. 이전에는 미도리의 창구(매표소)가 있었으나, 2018년 3월에 영업을 종료하였다.

4. 이용 현황

JR 동일본에 따르면 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 891명이다. 2018년도에는 하루 평균 1,017명의 승객이 역을 이용했다(승차 승객 기준).

2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.

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1일 평균 승차 인원 추이
연도정기 외정기합계출전
2000년 (헤이세이 12년)  1,715
2001년 (헤이세이 13년)  1,599
2002년 (헤이세이 14년)  1,498
2003년 (헤이세이 15년)  1,453
2004년 (헤이세이 16년)  1,262
2005년 (헤이세이 17년)  1,262
2006년 (헤이세이 18년)  1,264
2007년 (헤이세이 19년)  1,260
2008년 (헤이세이 20년)  1,231
2009년 (헤이세이 21년)  1,197
2010년 (헤이세이 22년)  1,097
2011년 (헤이세이 23년)  1,045
2012년 (헤이세이 24년)2718581,130
2013년 (헤이세이 25년)2728841,157
2014년 (헤이세이 26년)2768131,090
2015년 (헤이세이 27년)2818591,141
2016년 (헤이세이 28년)2698251,094
2017년 (헤이세이 29년)2658011,066
2018년 (헤이세이 30년)2467711,017
2019년 (레이와 원년)242738980
2020년 (레이와 2년)171668840
2021년 (레이와 3년)163649813
2022년 (레이와 4년)183655838
2023년 (레이와 5년)201690891

5. 역사

* 1897년 2월 25일: 일본 철도의 쓰즈라역(綴駅일본어)으로 영업 개시.
* 1906년 11월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도 소속이 됨.
* 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 조반선 소속이 됨.
* 1949년 6월 1일: 일본국유철도 발족.
* 1956년 12월 20일: 우치고역으로 역명 변경.
* 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 동일본 여객철도 소속이 됨.
* 2009년 3월 14일: 도쿄 근교 구간 확대에 따라 IC 카드 'Suica' 이용 개시.
* 2014년 11월: 신역사 공사 착공.
* 2015년
* 2월 21일: 신역사 일부 사용 개시.
* 3월 29일: 신역사 전면 사용 개시.
* 2018년 3월 16일: 미도리 창구 영업 종료.

구 역사 (2006년 9월)
구 역사 (2006년 9월)

5.1. 탄광 전용 철도

과거 우치고역(개업 당시 쓰즈라역)에는 인근의 조반 탄광을 비롯한 여러 탄광과 연결되는 전용 철도가 운영되었다. 주요 노선의 개업 및 폐지 시기는 다음과 같다.

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연도날짜내용
1897년11월 10일조반 탄광 전용 철도 다카쿠라선 개업
1899년11월 30일이와키 탄광 전용 철도 우치고선 개업
1908년5월 22일요시마 탄광 전용 철도 요시마선 개업
1909년-삼성 탄광 전용 철도 개업 (쓰즈라 갱선)
1922년12월이와키 탄광 전용 전기 궤도 개업
1958년12월 28일조반 탄광 전용 전기 궤도 폐지
1961년11월 9일조반 탄광 전용 철도 다카쿠라선 폐지
1972년6월 24일조반 탄광 전용 철도 우치고선 폐지
1972년9월 30일요시마 탄광 전용 철도 요시마선 폐지
1972년11월 1일조반 탄광 전용 철도 쓰즈라 갱선 폐지

6. 역세권 정보

* 국도 제6호선
* 국도 제49호선
* 시라미즈 아미타도
* 미로쿠자와 탄광 유적
* 우치고 우체국

역 앞
역 앞

* 이와키중앙경찰서 내향 파출소
* 이와키시 소방본부 내향 소방서
* 이와키시청 내향 지소
* 후쿠시마현립 이와키종합고등학교
* 내향 우체국
* 미즈노데 간이 우체국
* 후쿠시마재해병원
* 후쿠시마현도 20호 이와키카미미사카오노 선 (구 국도 6호)
* 후쿠시마현도 66호 오나하마오노 선

역에서 200m 정도 떨어진 현도 20호선 상에 "내향역 입구" 정류소가 있으며, 신조반 교통 (이와키 중앙 영업소)가 운행하는 노선 버스가 발착한다. 또한, 스파 리조트 하와이안즈의 무료 셔틀 버스 일부가 역 앞에서 발착한다.

7. 기타

* 이와키 시가 합병되기 전에는 구 우치고 시의 대표역이었다.
* 이 역과 이와키역 사이에는 이와키 화물역이 있었으나, 1985년 3월 14일신호장으로 격하되었고, 1998년경에 폐지되었다. 이와키 화물역에 병설되었던 우치고 기관구는 1985년 3월 14일에 폐지되었다.
* 역전 광장에서는 매년 여름 "이와키 회전 야구라 봉오도리 대회"가 개최된다.

8. 인접역

* 동일본 여객철도
조반선
* 유모토역 - 우치고역 - 이와키역