우고요쓰야역
1. 개요
우고요쓰야역은 일본 아키타현 다이센시에 있는 JR 동일본 다자와코선의 지상역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 무인역으로, 육교로 연결되어 있으며, 아키타 신칸센이 통과한다. 1921년 개업하여 1987년 국철 분할 민영화로 JR 동일본 소속이 되었으며, 2007년부터 무인역으로 운영되고 있다. 2005년에는 하루 평균 26명이 이용했다. 역 주변에는 국도 제105호선, 아키타현도 제261호선 등이 있다.
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| 역 이름 | 우고-요쓰야 역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 羽後四ツ屋駅 (うごよつやえき) |
| 로마자 역명 | Ugo-Yotsuya-eki |
| 주소 | 아키타현 다이센시 요쓰야 아자 마에다 433 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 다자와코 선 |
| 역 번호 | 해당 사항 없음 |
| 모리오카역 기점 | 70.2 km |
|---|---|
| 오마가리역 기점 | 5.4 km |
| 인접 역 | 다자와코 선 기타오마가리역: 1.8 km 야리미나이역: 2.3 km |
| 개업일 | 1921년 7월 30일 |
|---|---|
| 폐업일 | 해당 사항 없음 |
| 이전 이름 | 해당 사항 없음 |
| 승강장 | 2면 2선 |
|---|---|
| 형태 | 지상역 |
| 역 종류 | 무인역 |
| 승차 인원 (2005년) | 26명 |
|---|
| 역 번호 | 해당 사항 없음 |
|---|---|
| 전보 약호 | 우요 |
| 웹사이트 | JR 동일본 우고-요쓰야 역 공식 웹사이트 |
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다이센시의 철도역 -
진구지역
진구지역은 1904년 개업한 JR 동일본 오우 본선의 철도역으로, 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖추고 아키타 신칸센 관련 설비도 갖춘 간이 위탁역이며, 2023년 기준 하루 평균 승차 인원은 172명이다. -
다이센시의 철도역 -
미네요시카와역
미네요시카와역은 1924년 신호장으로 개업하여 1930년 역으로 승격된 JR 동일본 오우 본선의 철도역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이자 아키타 신칸센 통과선이 설치된 오마가리 역 관리의 간이 위탁역이며, 급커브 구내와 하루 평균 52명의 이용객이 특징이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1921년 개업한 철도역 -
사상역 (한국철도공사)
사상역은 1921년에 영업을 시작하여 경부선과 가야선 열차가 정차하며, 부산-김해 경전철과 환승이 가능한 역이다. -
1921년 개업한 철도역 -
오송역
오송역은 충청북도 청주시에 위치한 한국철도공사의 철도역으로, 고속철도 환승역이자 경부고속선, 호남고속선, 충북선이 연결되는 교통 허브 역할을 수행하며, 주요 정부기관이 인근에 위치해 있다.
2. 역 구조
우고요쓰야역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 육교로 연결되어 있다. 아키타 신칸센 선로는 두 승강장 사이를 지나간다. 현재는 무인역으로 오마가리역에서 관리하고 있으며, 간이 역사를 갖추고 있다.
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2.1. 승강장
우고요쓰야역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 승강장들은 육교로 연결되어 있다. 현재는 1번 승강장만 주로 사용되고 있다. 아키타 신칸센 선로는 두 승강장 사이를 지나간다.
2번 승강장이 주 본선이며, 일선 스루 배선 형태이다. 아키타 신칸센 열차는 열차 교환이 없을 때 2번 승강장을 통과한다. 보통 열차는 주로 역 건물 쪽 1번 승강장을 이용하며, 2번 승강장은 일부 열차만 사용한다.
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3. 이용 현황
JR 동일본에 따르면 2000년부터 2005년까지 우고요쓰야역의 하루 평균 승차 인원(승차 승객만 해당)은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2000년 | 42명 |
| 2001년 | 35명 |
| 2002년 | 29명 |
| 2003년 | 29명 |
| 2004년 | 29명 |
| 2005년 | 26명 |
4. 역사
* 1921년 (다이쇼 10년) 7월 30일: 철도성 세이보나이 경편선(현・다자와코선) 가쿠노다테역 - 오마가리역 연장 시에 개설.
* 1922년 (다이쇼 11년) 9월 2일: 노선 명칭을 개정. 세이보나이 경편선이 세이보나이선으로 개칭되어, 같은 노선의 역이 됨.
* 1966년 (쇼와 41년) 10월 20일: 노선 명칭을 재개정. 세이보나이선이 다자와코선으로 편입되어, 같은 노선의 역이 됨.
* 1981년 (쇼와 56년) 12월 25일: 화물 취급을 폐지하고, 무인화.
* 1982년 (쇼와 57년) 4월: 간이 위탁화. 이때, 해상 컨테이너 개조 역으로 개축.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: 간이 위탁을 해제하고, 종일 무인화.
* 2024년 (레이와 6년) 10월 1일: 에키넷Q티켓의 서비스를 시작.