다자와코역
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1. 개요
다자와코역은 일본 아키타현 센보쿠시에 있는 철도역이다. 1923년 오보나이역으로 개업하여, 1966년 현재의 이름으로 변경되었다. 1997년 아키타 신칸센 개통과 함께 현재의 역사가 완공되었으며, 2023년 개업 100주년을 기념했다. JR 동일본의 역으로, 다자와코선과 아키타 신칸센이 운행하며, 2면 3선의 지상역 구조를 갖추고 있다. 역 주변에는 다자와호, 센보쿠 시청 등이 위치해 있으며, 버스 노선을 통해 주변 관광지로의 접근이 용이하다. 현재 아카부치역과 다자와코역 사이 신칸센 터널 건설이 검토되고 있다.
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| 다자와코역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 다자와코 역 |
| 원어 역 이름 | 田沢湖駅 |
| 로마자 역 이름 | Tazawako-eki |
| 이전 역 이름 | 오보나이 (1966년까지) |
| 주소 | 아키타현 센보쿠시 다자와코 오보나이 단자카 68 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 아키타 신칸센 다자와코 선 |
| 승강장 | 1면 상대식 + 1면 섬식 |
| 선로 수 | 3 |
| 구조 | 지상역 |
| 상태 | 직원 배치 (대화형 지정석 발매기 설치) |
| 개업일 | 1923년 8월 31일 |
| 역 번호 | 없음 |
| 일일 승객 수 | 346명 (FY2012) → 281명 (2023년) |
| 서비스 | {{Adjstn|system=JR East|line2=Akita Shinkansen left2=Akita|to-right2=Tokyo |
| 비고 | 업무 위탁역 말할 수 있는 지정석권매기 설치역 |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 (아키타 방면) | 시즈쿠이시 |
| 역 간 거리 (아키타 방면) | 24.1 km |
| 다음 역 (모리오카 방면) | 가쿠노다테 |
| 역 간 거리 (모리오카 방면) | 18.7 km |
| 영업 거리 (모리오카 기점) | 40.1 km |
| 영업 거리 (도쿄 기점) | 575.4 km |
| 이전 역 (오마가리 방면) | 아카부치 |
| 이전 역 간 시설 | 이 사이에 시도나이 신호장 (당역에서 5.7 km 앞)과 오치자와 신호장 (당역에서 11.5 km 앞)이 있다. 또한 아키타 지사와 모리오카 지사의 JR 지사 경계가 있다 (당역에서 사시마키 방향은 아키타 지사 관내). |
| 역 간 거리 (오마가리 방면) | 18.1 km |
| 다음 역 (모리오카 방면) | 사시마키 |
| 역 간 거리 (모리오카 방면) | 4.3 km |
| 영업 거리 (오마가리 기점) | 35.5 km |
2. 역사
1923년 8월 31일 일본국유철도(JNR)의 '''오보나이역'''(生保内駅일본어)으로 처음 개업했다.[2] 1966년 10월 1일 현재의 '''다자와코역'''으로 이름이 바뀌었다.[5] 1987년 4월 1일 JNR 민영화에 따라 JR 동일본 소속이 되었다. 1997년 3월 22일 아키타 신칸센 운행이 시작되었다.
역사 시설 및 서비스 변천사는 다음과 같다.
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 1956년 10월 9일 | 역 앞 화재로 역사 전소[3][4] |
| 1957년 3월 31일 | 역사 재건[4] |
| 1968년 3월 | 육교, 여객 상옥 홈 상옥 완성, 역전 광장 확장[6] |
| 1982년 4월 1일 | 화물 취급 중단 |
| 1984년 2월 1일 | 짐 취급 중단 |
| 1996년 7월 12일 | 임시 역사 사용 시작[9] |
| 1996년 8월 | 역사 개축 공사 시작[10] |
| 1997년 3월 20일 | 신 역사 사용 시작 및 기념식 개최[11][12] |
| 2015년 4월 | 에스컬레이터 신설 공사 시작[13] |
| 2016년 3월 26일 | 에스컬레이터 사용 시작[14] |
| 2016년 10월 20일 | 다자와코선 전선 개통 50주년 기념 환대 멜로디 "세이보나이 절" 사용 시작[15] |
| 2016년 10월 29일 | 다자와코선 전선 개통 50주년 기념 역명 간판 신설[16][17] |
| 2020년 3월 14일 | 신칸센 e티켓 서비스 시작[18] |
| 2020년 10월 1일 | 업무 위탁역 전환, 관리역 업무는 오마가리역으로 이관[19] |
| 2021년 3월 13일 | 터치로 Go! 신칸센 서비스 시작[20] |
| 2023년 3월 31일 | 미도리의 창구 영업 종료[21][22] |
| 2023년 4월 1일 | 말할 수 있는 지정석 매표기 도입[21][22] |
| 2023년 9월 2일 | 역전 광장에서 개업 100주년 기념식 거행[23] |
| 2024년 1월 16일 | 센보쿠 경찰서로부터 경찰 업무 협력에 대한 감사장 증정[25] |
| 2024년 10월 1일 | 에키넷 Q 티켓 서비스 개시 예정[26][27] |
2. 1. 초기 역사 (1923년 ~ 1987년)
1923년 8월 31일 일본국유철도의 '''오보나이역'''(生保内駅일본어)으로 개업했다.[2] 1956년 10월 9일 역 앞에서 발생한 화재로 역사가 전소되었으나,[3][4] 1957년 3월 31일 재건하여 사용을 재개했다.[4]1966년 10월 1일 '''다자와코역'''(田沢湖駅일본어)으로 역명이 변경되었다.[5] 같은 해 10월 20일 아카부치역까지 노선이 연장되면서 다자와코선의 역이 되었다.
1968년 3월 육교와 여객 상옥 홈 상옥이 완성되었고, 역전 광장이 확장되었다.[6] 1969년 8월 28일 쇼와 천황과 고준 황후가 어전 열차를 이용하여 다자와코역을 방문했다.[7]
1982년 4월 1일 화물 취급이, 1984년 2월 1일 짐 취급이 각각 폐지되었다. 1987년 1월 20일 미도리의 창구가 개설되었고,[8] 같은 해 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 되었다.
2. 2. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 국철 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.[2] 같은 해 1월 20일 미도리의 창구가 개설되었다.[8]1996년 7월 12일 임시 역사 사용이 시작되었고,[9] 8월부터 역사 개축 공사가 시작되었다.[10] 1997년 3월 20일 신 역사가 완공되어[11] 기념식이 열렸고,[12] 3월 22일 아키타 신칸센이 개통되었다.
2015년 4월 에스컬레이터 신설 공사가 시작되어,[13] 2016년 3월 26일 사용이 시작되었다.[14] 같은 해 10월 20일 다자와코선 전선 개통 50주년을 기념하여 열차 도착 시 환대 멜로디 "세이보나이 절"이 사용되기 시작했고,[15] 10월 29일 역명 간판이 새로 설치되었다.[16][17]
2020년 3월 14일 신칸센 e티켓 서비스가 시작되었고,[18] 10월 1일 업무 위탁역으로 전환되어 관리역 업무가 오마가리역으로 이관되었다.[19] 2021년 3월 13일 터치로 Go! 신칸센 서비스가 시작되었다.[20]
2023년 3월 31일 미도리의 창구 영업이 종료되었고,[21][22] 4월 1일 말할 수 있는 지정석 매표기가 도입되었다.[21][22] 같은 해 9월 2일 역전 광장에서 개업 100주년 기념식이 거행되었다.[24]
2024년 1월 16일 센보쿠 경찰서로부터 수사 활동 협력에 대한 감사장을 받았고,[25] 10월 1일 에키넷 Q 티켓 서비스가 시작될 예정이다.[26][27]
3. 역 구조
다자와코역은 열차 교환, 대피, 회차가 가능한 지상역으로, 단선 승강장 1개와 섬식 승강장 1개, 총 2면 3선 구조이다. 승강장 간에는 육교로 연결되어 있다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 아키타 신칸센 | 하행 | 오마가리・아키타 방면 |
| 다자와코선 | 가쿠노다테・오마가리 방면 | ||
| 2 | 아키타 신칸센 | 상행 | 모리오카역・센다이・도쿄 방면 |
| 다자와코선 | 모리오카 방면 | ||
| 3 | 다자와코선 | 상행 | 모리오카 방면 |
| 하행 | 가쿠노다테・오마가리 방면 |
2016년 10월 20일부터 다자와코선 전선 개통 50주년 기념으로 열차 도착 시 환영 멜로디 "오보나이 절"이 사용되고 있다.[15]
3. 1. 시설
다자와코역은 단선 승강장 1개와 섬식 승강장 1개, 총 2면 3선으로 구성되어 있다. 반 시게루가 설계한 유리 외관의 역 건물은 굿 디자인 상을 받았다. 다자와코역은 도호쿠 백선에 선정되었다. 승강장들은 육교로 연결되어 있다.오마게역 관리의 업무 위탁역(JR 동일본 도호쿠 종합 서비스 수탁)이다.[19] 직영역 시대에는 관리역으로서 사시마키역·진다이역을 관리했다. 근거리 자동 발권기, 말하는 지정석 발권기[21], 신칸센 e 티켓 서비스, 터치로 Go! 신칸센, 에키넷 Q 티켓 전용 간이 개찰기가 설치되어 있다. 에키넷 Q 티켓 이용 시 아키타 신칸센에서는 개찰기에 QR 코드를 스캔하고, 타자와코 선에서는 직원에게 QR 코드를 제시해야 한다.[26]
1층에는 역 사무실, 관광 센터 "포레이크", 키오스크 겸 대합실, 우고 교통 타자와코 승차권 판매소, 역 렌터카 타자와코 영업소가 있다. 2층에는 타자와코의 타마가와 댐 소개 패널 전시 방, IRIS-아이리스- 로케지 소개 방, 전망실 등이 있다.
3. 2. 승강장
다자와코역은 단선 승강장 1개와 섬식 승강장 1개, 총 2면 3선으로 구성된 열차 교환, 대피, 회차가 가능한 지상역이다. 두 승강장은 육교로 연결되어 있다.| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 아키타 신칸센 | 하행 | 오마가리・아키타역 방면[32] |
| 다자와코선 | 오마가리 방면[32] | ||
| 2 | 아키타 신칸센 | 상행 | 모리오카역・도쿄역 방면[32] |
| 다자와코선 | 모리오카 방면[32] | ||
| 3 | 다자와코선 | 상행 | 모리오카 방면[32] |
| 하행 | 오마가리 방면[32] |
- 보통 열차는 당역에서 야간 유치를 한다.
3. 3. 신 역사
다자와코역은 단선 승강장 1개와 섬식 승강장 1개로 구성되어 있다. 건축가 반 시게루가 설계한 유리 외관의 역 건물은 굿 디자인 상을 받았다. 다자와코역은 도호쿠 백선에 선정되었다.다자와코 관광 정보 센터를 병설한 현재 역사는 아키타 신칸센 개통에 맞춰 1997년에 건설되었다. 설계자는 반 시게루이며, 열차에서 역 안과 광장 쪽의 번화함을 볼 수 있고, 반대로 역 어디에 있든 열차가 들어오는 것을 볼 수 있으며, 또한 광장보다 역 배경의 산이 투명하게 보이는 공간으로 구상되었다[28]。지반이 약하고 공사 기간이 짧았던 점을 고려하여 말뚝을 박는 대신 열주상으로 다수 사용하는 공법이 채택되었다[29]。JR 측의 요청으로 목조가 불가능해져 철판 보가 사용되었지만, 일반적인 뿜칠 내화 피복 대신 집성재가 내화 피복과 마감(미관)을 겸하는 방식으로 만들어졌다[29][30]。완성된 신 역사는 굿 디자인 상 등을 수상했지만, 반 시게루는 후에 건축 잡지에서 "다자와코역의 오프닝 세레모니에도 초대받지 못해 억울한 마음"을 느꼈다고 토로했다[31]。
"유리와 나무를 잘 조합한 모던한 역"이라는 이유로 도호쿠의 역 백선에 선정되었다.
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년)의 1일 평균 승차 인원은 281명이다[57]。
2000년도(헤세이 12년) 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
다자와코역은 센보쿠시의 중심역이다. 다자와호, 뉴토온센쿄, 다마가와 온천 등으로 가는 노선 버스가 발착한다.
5. 1. 주요 시설
다자와호 및 뉴토온센쿄(乳頭温泉郷), 다마가와 온천 등으로 가는 노선 버스가 발착한다.| 관광 |
|---|
| 다자와 호 (버스 12분 정도) |
| 주요 상업 시설 |
|---|
| 다자와 호 시 |
| 타카야나기 그란마트 다자와 호점 |
| 비후레 다자와 호점 |
| 코메리 다자와 호점 |
| 츠루하 드럭 다자와 호점 |
| 주요 도로 |
|---|
| 국도 46호선 (다자와 호 바이패스, 센간 도로) |
| 국도 341호선 (세이호나이 바이패스) |
| 센보쿠 시도 다자와 호 정차장선 |
5. 2. 버스 노선
우고 교통과 슈호쿠 버스에서 운영하는 노선은 다음과 같다.- 우고 교통
- 뇨토 온천행
- 다마가와 온천·신타마가와 온천 방면행 (여름에는 하치만타이 정상행, 겨울에는 신타마가와 온천행)
- 다자와코 일주
- 고마가타케 8합목행 (여름 운행)
- 심야 고속 버스 "레이크&포트호" 도쿄역·신주쿠역 서쪽 출구행
- 슈호쿠 버스
- 하나와행 (여름 운행)
6. 향후 계획
다자와코역과 아카부치역 사이는 약 15km 떨어져 있지만, 이 구간에 새로운 신칸센 터널 건설이 검토되고 있다.[58] 아키타현과 JR 동일본은 2021년 7월 26일 신칸센 터널을 포함한 신규 노선 정비 계획에 관한 각서를 체결했다.[58] 사업비는 약 7000억엔이며, 공사 기간은 착공 후 약 11년으로 예정되어 있다.[58] 이 노선이 완성되면 도쿄역 - 아키타역 간 이동 시간이 현재보다 약 7분 정도 단축될 것으로 예상된다.[58]
7. 인접역
참조
[1]
서적
鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行
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1984
[2]
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東日本旅客鉄道
2020-07-18
[54]
웹사이트
各駅の乗車人員（2020年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2021-07-31
[55]
웹사이트
各駅の乗車人員（2021年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2022-08-14
[56]
웹사이트
各駅の乗車人員（2022年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2023-07-13
[57]
웹사이트
各駅の乗車人員（2023年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2024-07-23
[58]
간행물
秋田新幹線新仙岩トンネル整備計画の推進に関する覚書の締結について
https://www.jreast.c[...]
秋田県 / 東日本旅客鉄道
2021-07-26
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